Greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją: 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir turiu pasakyti – rinka pasikeitė, o bet koks greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją dabar yra nebe paprasta krovinių pervežimo paslauga, o visiškas menas. Pradėjau nuo vairuotojo darbo, vėliau perėjau į logistiką, todėl tą kelią nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Amsterdamo ar Roterdamo pažįstu kaip savo kišenę. Klientai dažnai klausia: „ kodėl tiek ilgai? “ arba „ kodėl brangu? “, tačiau retai kas suvokia, kas vyksta užmarštyje. Olandija yra viena intensyviausiai apkrautų šalių visoje Europoje, ir čia nekalbu tik apie tulpių laukus, kalbu apie amžinus spūstis prie Utrecht ir aplinkinius kelius, kur galiu praleisti valandą, neprislinkęs nė metrą.

Kai kalbame apie greitą ir efektyvų mikroautobusų transportą į Olandiją, svarbu suprasti, kad mes čia ne tik vežame dėžes. Mes vežame jūsų verslo laiką, nervus ir dažnai – labai jautrią įrangą. Per tuos 20 metų mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobane iki prarastų siuntų, kurias vėliau teko ieškoti lietuviškose sandėliuose. Todėl mano požiūris paprastas: gero vadybininko darbas prasideda ne tada, kai pasirašomas sutartis, o tada, kai tik sužinoma, kad kroviniui reikia keliauti. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu tekstu, stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rūbų, taip, kad jūs galėtumėte ramiai pasitikėti savo siunta.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai laiko užtrunka?

Kiek laiko tikrai reikia nuvažiuoti iki Olandijos?

Visiems šaltukas sakau – tai nėra 12 valandų kelionė, jeigu jūs norite, kad vairuotojas būtų gyvas. Žinoma, techniškai įveikti atstumą nuo Lietuvos sienos iki Nyderlandų centras įmanma greitai, jeigu vairuotojas vairuoja kaip „Formulė-1“ pilotas ir negeria kavos, tačiau mums tai netinka. Realistika tokia, kad greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją užtrunka maždaug 18–24 valandas, jei viskas eina kaip laikrodžiai. Į tą laiką įeina ne tik vairavimas, bet ir reikalingi poilsio pertraukimų, kurias reglamentuoja griežti Europos reikalavimai. Vieną kartą teko važiuoti be sustojimų dėl ypatingos situacijos, bet tai buvo išimtis, kurią ilgai prisimindavau kojų skausmais.

Ar tikrai nebus uždelsta? Olandijoje visiškas chaosas.

Turite omenyje, kas yra „stau“ ant A2 kelio netoli Eindhoven? Tai viena vieta, kur galiu prarasti pusę dienos. Nors mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti piko valandų, bet Olandijoje dažnai pasitaiko nelauktų eismo įvykių ar avarijų. Mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas su gyvu eismu, todėl mūsų mikroautobusų transportas į Olandiją visada stengiasi rasti aplinkkelių. Kartais tai reiškia, kad važiuosime per smulkius kaimelius, bet svarbiausia – pristatysime laiku. Tačiau jei girdite, kad vairuotojas važiuoja per Vokietiją, ten taip pat būna eismo trikčių, ypač prie Hamburgo, tad visada palikite sau laiko rezervą.

Ką daryti, jei reikia vežti labai skubų krovinią?

Tada kainos kyla į dangų, o mes įjungiam „avarijinį režimą“. Skubus pervežimas reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti be pertraukų tik tam tikrą laiką arba turime įtraukti antrą vairuotoją į komandą. Tai pasidaro brangu, bet jei jums reikia detalių į konvejerį Rydže poryt, nėra kito kelio. Esu matęs situacijų, kai viena diena delsimos kainavo gamyklai milijonus, todėl tokiu atveju greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją tampa nebe paslauga, o gyvybiškai būtina gelbėjimo misija.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tą patį mikroautobusą kartu su kitais krovinais?

Tai priklauso nuo to, kaip supakuosite savo daiktus. Mes dažnai organizuojame dalinius krovinius (kai viename mikroautobuse važiuoja kelių klientų siuntos), todėl taisyklė paprasta – viskas turi būti tvirtai užfiksuota, ojeje uždėta ant grindų. Jei tai biuro technika ar elektronika, geriau užsisakyti atskirą transportą. Bet jei tai dėžės su drabužiais ar mažiau jautrios prekės, dalinis krovinys yra geriausias būdas sutaupyti. Niekada nebuvo atvejo, kad kas nors pasimestų, jei klientai gerai pakuoja.

Kodėl mikroautobusų transportas į Olandiją yra geriausias pasirinkimas smulkiams siuntoms?

Kodėl ne didelis sunkvežimis? Juk pigiau?

Sunkvežimis pigiau tik tada, jei jūs turite 22 europalette krovinių. Jei turite 3–4 paletes ar 10 kubinių metrų, sunkvežimis jums niekam nereikalingas, o jo užsakymas kainuos kaip ir pilno mikroautobuso. Be to, Olandijoje miestuose, kaip Amsterdamo centras ar Leiden, dideli sunkvežimai turi ribojimus. Mikroautobusų transportas į Olandiją leidžia užvažiuoti tiesiai į parduotuvės kiemą ar net prie įėjimo, nekreipiant dėmesio į „žaliasias zonas“, kurios sunkvežimiams draudžiamos. Tai sutaupo daug laiko ir išlaidų iškrovai.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Taip, tai viena populiariausių paslaugų, kurią suteikiame, kai žmonės persikrausto. Tarkime, perkraustote gyvenamąjį būstą į Briuselį ar Hagą. Galite sėdėti šalia vairuotojo, stebėti Olandijos lygumas ir būti tikri, kad jūsų daiktai po akimis. Vienas klientas taip važiavo su savo šunimi, kuris buvo per didelis lėktuvui – su mikroautobusu tai nėra jokia problema. Tiesiog pasakykite iš karto, kad bus keleivis, kadangi mums reikia apskaičiuoti svorį.

Kaip su tvarkomasi su kroviniu, jei jis netelpa standartiškai?

Čia turiu pasakyti – mikroautobusai yra kaip Tardis. Matyt išorėje nedidelį „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, bet viduje juos galima išmaniai įrengti taip, kad ten tilptų net ilgos grindys ar sofos. Esu matęs, kaip mūsų vairuotojai kalė dėžes kaip lego kaladėles. Žinoma, jei turite gabenti statybinę prekę, ilgesnę nei 4 metrus, reikės galvoti apie atvirą platformą, bet 90 proc. smulkių verslų prekių telpa puikiai.

Ar tikrai pigiau nei ekspedijavimas per didžiąsias kompanijas?

Didžiosios ekspeditorių kompanijos dažnai dirba kaip tarpininkai – jims pasakote, kas reikia, jie ieško transporto, prideda savo maržą ir parduoda jums. Mes dirbame be tarpininkų, mes turime savus vairuotojus, kuriuos pažįstu asmeniškai. Žinau, kad „Gintaras“ nevairuoja po naktį, jei nėra priverstas, o „Tomas“ visada laiku praneš apie vėlavimą. Todėl mūsų pasiūlymas dažnai būna ne tik pigesnis, bet ir lankstesnis. Greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją tiesiog nebus toks brangus, jei nereikia mokėti už didelės firmos vadovus.

Pinigai, dokumentai ir nemalonumai

Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Nedarykime to klaidos – kainos svyruoja kaip vėjas pajūryje. Priklauso nuo degalų kainos (o ji dabar aukšta), nuo to, ar reikia paimti krovinius iš kelių vietų, ir nuo to, ar grįžtame tuščiu, ar užpildome. Vidutiniškai galima sakyti, kad kelionė viena kryptimi (pvz., iš Kauno iki Amsterdamo) su 3–4 tonomis krovinių kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, tačiau tai tik labai apytikslis skaičius. Tikslią kainą galiu pasakyti tik sužinojęs adresas ir svorį.

Ar reikia muitinės dokumentų, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungos narės, formaliai muitinės kontrolės nėra, tačiau dokumentai būtini. Jums reikės prekių sandėravimo dokumentų (TOL) arba sąskaitų-faktūrų, jei tai prekybinis siuntas. Be to, visada yra CMR sąvarta – tai pagrindinis vežimo dokumentas, kuris apsaugo abejas puses. Esu matęs, kaip klientai nebegalėjo atsiimti pinigų už prekes, nes nebuvo užpildyta CMR teisingai. Negailėkite laiko parašyti, kas tiksliai yra dėžėse.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda ar patiria avariją?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų mūsų komandos vairuotojai patyrė nemažai įvykių, ypatingai Vokietijoje, kur vietiniai vairuotojai visada skuba. Jei įvyksta avarija, pirmiausia skambiname policijai ir draudimo kompanijai. Jei krovinys pažeistas, mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą. Žinoma, visi norime, kad viskas vyktų sklandžiai, tačiau mikroautobusų transportas į Olandiją yra rizikingas verslas, todėl visada reikėtų pasidomėti, ar vežėjas tai draudžia. Mes visada turime.

Ar vežate ir atgal (iš Olandijos į Lietuvą)?

Žinoma, mums nebūtų pajamų, jei važiuotume tik viena kryptimi tuščiai. Dažniausiai susitvarkome taip, kad važiuojame į Olandiją su siunta, o atgal parsinešame prekes iš Olandijos verslininkų, kurie siunčia į Lietuvą maisto prekes, gėrimus ar techniką. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas, nes uždirbame iš abiejų pusių. Jei jums reikia atvežti ką nors iš Briusės ar Roterdamo uosto, susisiekite – tikėtina, kad mes jau ten būsime.

Kas duoda ranką su pakavimu, jei aš pats negaliu?

Mūsų vairuotojai yra vyrai su rankomis, jie gali padėti pristatyti dėžes į patalpas, jei nėra lifto ar jei reikia pavogti sunkų daiktą, tačiau tai papildoma paslauga. Standartiškai mes vežame nuo vartų iki vartų (arba nuo grindų iki grindų). Jei reikia kompleksinio perkraustymo su kėlimo kranais ar daugiau žmonių, tai jau kita istorija, reikia planuoti iš anksto. Bet paprastas įkėlimas į mikroautobusą – nėra problema.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – rinkitės ne tiek pagal kainą, kiek pagal patikimumą. Greitas ir efektyvus mikroautobusų transportas į Olandiją nėra tiesiog nuoma, tai partnerystė. Per tuos 20 metų aš išmokau, kad geriausia reklama yra klientas, kuris skambina antrą kartą. Mes stengiamės būti lankstūs, nes kiekviena siunta yra unikali, o kelyje įvyksta visko. Nuo šiandienos žinokite, kad jūsų siunta gali saugiai nukeliauti į Olandiją, jei pasitiki savo logistikos partneriu.