Greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo telefonus, kuriuos galimajo duoti peiliu, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia matyti, kur vairuotojas gėrė kavą. Vienas dalykas visada išlieka tas pats – klientas visada nori to paties: jo prekės turi būti ten, kur jų reikia, ir vakar. Ypač kai kalbame apie vakarų kryptis. Greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien yra tas posakis, kurį dažnai galime išgirsti sandėliuose ir logistikos centruose, tačiau kas tas reiškia iš tikrųjų? Tai ne tik vairuotojas paspaudžia dujas ir važiuoja. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai detalių, o jei bent viena nenukrenta savo vietą, viskas užstringa.

Kai klientas skambina ir klausia, kada atvyks jo siunta, jis dažnai neįsivaizduoja, koks kelias laukia tų kelių padėklų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena judriausių logistikos šakų vietų Europoje. Ten viskas sukasi kaip laikrodis. Roterdamo uostas, milžiniški prekybos centrai šalia Eindhoveno ar Tilburgo – visa tai reikalauja nuolatinio srauto. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad Lietuvoje supakuotos prekės netektų šiame sraute. Kasdieninis reisas nereiškia, kad tą pačią mašiną galima pakrauti ryte ir vakare ji jau bus prie Amsterdamo vartų. Tai reiškia sudėtingą krovininių konsolidacijos procesą, planavimą, o kartais ir gerą žodį prieš pasienio pareigūnus.

Sakykime taip – logistika yra kaip šachmatai. Turite žinoti, kur yra jūsų figūros, bet ir kur yra oponento (o čia oponentas gali būti nelaimingas atsitikimas kelyje, užstrigęs tiltas Vokietijoje ar netikėta muitinės patikra). Dabar, kai rinka pasuko link „just in time“ (tik laiku) pristatymo, greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien tampa ne privalumu, o būtinybe. Kiekviena diena vėluojant, gamykla gali sustoti, o tai jau nebe mūsų, o kliento problemos, nors mes ir jaučiamę atsakomybę. Todėl šiame straipsnyje nusprendžiau nešilti sausas teorijas, o papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokio „poliruoto“ marketingo.

Kas turi žinoti kiekvienas siuntėjas

Pirmiausia, reikia suprasti, kas yra dalinis krovinys. Tai kai jūsų prekės neužpildo visos sunkvežimio erdvės. Jos eina kartu su kitų klientų kroviniu. Tai leidžia sutaupyti, bet įveda papildomus kintamuosius – reikia laukti, kol mašina susirinks pilną „krepšį“. Tačiau dėl didelio Lietuvos ir Olandijos prekybos srauto, mums pavyksta formuoti mašinas taip greitai, kad greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien tampa realybe. Mes turime reguliarius išvykimus iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ir net mažesnių miestelių, kurie vėliau susijungia į bendrą srautą.

Kelias į Olandiją veda per Lenkiją ir Vokietiją. Tai vienas intensyviausių maršrutų Europoje. Vokietijos autostrados dažnai užstringa dėl eismo įvykių ar statybų, todėl patirtis čia nenuvertinama. Mūsų dispečeriai mato vaizdą iš oro – žino, kur reikia sukrypti, kad prarastumė mažiausiai laiko. Be to, Olandijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio ir svorių. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas buvo sustabdytas pačiame Tilburge dėl to, kad padėklai buvo per sunkiai užpakyti – tai užtruko dar dvi papildomas valandas. Tokios smulkmenos lemia sėkmę.

Taip pat negalime pamiršti dokumentacijos. Šiuolaikinėje logistikoje be popierių niekas nebeveža, net jei tai yra tik viena dėžė su detaliomis. CMR sąskaitos-faktūros, eksporto deklaracijos, specialūs leidimai, jei gabenate pavojingas krovinių (ADR) – viskas turi būti „ant stalo“. Dažnai klientai klausia: „Ar aš turiu ką nors daryti?“ Ir atsakymas paprastas – duoti mums tikslų adresą ir užtikrinti, kad krovinys bus paruoštas laiku. Likusį greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien procesą imamės savo rankose.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be uždauginų)

Kas daro laiką ir kainą

Kiek laiko užtrunka tas jūsų greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka apie 48 valandas nuo krovinio paėmimo iki pristatymo prie gavėjo durų. Tačiau jei reikia skubaus pristatymo (express), turim galimybę padaryti tai per 24 valandas, bet tada kaina šokteli aukštyn, nes tenka skraidinti arba važiuoti be sustojimų.

O jeigu aš turiu tik vieną padėklą, tai man brangiau išeis?

Ne visada, tačiau daliniai kroviniai (LTL) yra pigesni už pilną mašiną (FTL), nes jums mokate tik už užimamą vietą. Kaina formuojasi pagal tūrį ir svorį, tačiau dėl to, kad mes važiuojame kasdien, mūsų tarifai yra konkurencingi net ir mažiems siuntėjams.

Ar galiu siųsti mašinos dalis, jos nebegali būti dėžėje?

Žinoma, tai kasdienybė mūsų darbe, tereikia jas tinkamai užfiksuoti ant paletės. Jei tai yra sunkios detalės, praneškite iš anksto, kad paruoštume keltuvą arba mašiną su „keliamomis galvomis“ (kranu), kitaip vairuotojas fiziškai nepajėgs to padaryti.

Kas su muitine, aš nieko nežinau apie EX numerius?

Nerūpinkitės, mūsų brokeriai su tuo susitvarko, jums tereikia pateikti prekių sąrašą ir sąskaitą. Muitinės procedūros tarp ES šalių (Lietuvos ir Olandijos) yra supaprastintos, tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies, reikės eksporto deklaracijos, kurią paruošiame mes.

Maršrutai ir specifiniai reikalavimai

Ar vežate į Amsterdamą ar tik į didžiuosius sandėlius?

Vežame visur, kur yra kelią – ir į centrinį Amsterdamą (nors ten yra daug apribojimų sunkiasvoriams), ir į mažus kaimelius šiaurės Frieslande ar pietų Limburge. Turime platų partnerių tinklą, todėl galime pristatyti ir „paskutinį mylią“ mažesniu transportu.

Kodėl vairuotojas negali laukti valandą prie manęs, kol aš surinksiu prekes?

Vairuotojo laikas yra brangus ir reguliuojamas įstatymais – jis negali praleisti daug laiko vienoje vietoje be poilsio. Jei krovinys nėra paruoštas iš anksto, vairuotojas gali išvažiuoti tuščias, o tuomet reikės mokėti už klaidingą išvykimą, o tai nėra pigu.

Kiek kainuoja viena paletė maždaug iki Roterdamo?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, bet šiuo metu galima sakyti, kad vienos europaletės pristatymas kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai standartinis, ar skubus reisas. Tikslią kainą pasakysime tik sužinoję krovinio parametrus.

Draudimas ir rizikos

Kas vyksta, jei prekės sugenda kelyje?

Mes turime standartinį krovinių draudimą, kuris dengia žalą daugeliu atvejų, tačiau rekomenduoju visada patikrinti, ar jis padengia jūsų prekių pilną vertę, ypač jei tai brangūs elektronikos komponentai. Jei įvykį užfiksuoja vaizdo registratorius arba CMR protokolas, išmoką gaunate be problemų.

Ar reikia įsigyti draudimą ar jis yra įskaičiuotas į kainą?

Draudimas dažniausiai yra įskaičiuotas į mūsų standartinę paslaugų kainą, bet tik ribota suma (pvz., 10 EUR už kg). Jei siunčiate brangų krovinį, privalote tai nurodyti, kad padidintume draudimo sumą – tai papildomai nekainuoja daug, bet sutaupo nervų, jei kas nutiktų.

Galite imti iš namų ar tik iš sandėlio su rampa?

Imame iš ten, kur yra patogiau jums, tačiau jei nėra pakrovimo rampos (keltuvo), turi išvykti mašina su „hidrauline galva“ (keliamu priekiu), o tai gali šiek tiek padidinti kainą arba reikalauti išankstinio planavimo, nes ne kiekviena mašina turi tokią įrangą.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neapsieina be žmogiškojo faktoriaus. Nors sistemos ir algoritmai padeda planuoti, bet galiausiai viską lemia dispečierio, kuris nusprendžia pakeisti maršrutą dėl užstrigusio eismo, ir vairuotojo, kuris nebijo vairuoti lietuje, patirtis. Greitas dalinių krovinių gabenimas į Olandiją kasdien yra mūsų kasdieninis duonos kąstelis, bet mes jį darome su atsakomybe.

Jei planuojate siųsti prekes į Olandiją, nevertėkite visko iki paskutinės sekundės. Geriau praneškite mums diena anksčiau, mes susiplanuosime vietą, ir jūsų krovinys nukeliaus saugiai bei laiku. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten pasiektų kuo greičiau. Nepamirškite – pigiau ir greičiau visada yra tada, kai viskas suplanuota iš anksto, o ne kai jau degina terminai. Tel. numeris rašomas viršuje, skambinkite, pasikalbėsime, išsiaiškinsime detales ir važiuosime.