Greitas daiktų pristatymas iš Olandijos patikimi terminai: vadovas besinaudojantiems logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kurios pradeda vysti pervežimo metu, iki brangių pramonės staklių, nukritusių kelyje dėl blogo įtvirtinimo. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, todėl tenka ten dirbti itin dažnai. Žmonės dažnai klausia, kaip tai veikia iš vidaus, kodėl kartais užtrunka ilgiau nei tikėtasi ir ar tikrai įmanomas greitas daiktų pristatymas iš Olandijos patikimi terminai be nereikalingų nervų. Tiesą sakant, visa tai yra vienas didelis mechanizmas, kurį valdo ne tik vairuotojai, bet ir muitinės, sandėlių darbuotojai bei orai. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų atrodi kasdieninėje realybėje, kai reikia susitvarkyti su krovinių pervežimu iš šios šalies.

Svarbiausia, ką reikia suprasti apie logistiką su Olandija – tai greitis. Ten viskas sukasi kaip šveicariškas laikrodis, bet tik tol, kol pasiekiate Vokietijos sieną arba vėliau – Lenkijos. Tada prasideda tas „magiškas“ realybės testas. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad jūsų siunta pasiektų Lietuvą taip, kaip ir planavote, be nenumatytų stabdžių. Dažnai klientai mano, kad užsisakę pervežimą tiesiog „užmiršta“ savo daiktus, tačiau procesas tik prasideda. Nuo to momento, kai prekės iškeliamos iš sandėlio Roterdame ar Eindhovene, prasideda intensyvus darbas, kurį stengiuosi čia paaiškinti paprastais žodžiais.

Laikas, kaina ir maršruto niuansai

Kiek laiko tikrai užtruks atvežti siuntą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Įprastai, jei kalbame apie dalinius krovinius, t.y., kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų prekėmis, terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Visgi, jei reikalingas greitas daiktų pristatymas iš Olandijos patikimi terminai, mes dažnai siūlome ekspressines paslaugas, kai vairuotojas važiuoja tiesiai iki jūsų durų be sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Tokie maršrutai paprastai įgyvendinami per 24 valandas, jei viskas tvarkingai suorganizuota išanksto. Žinoma, reikia atsižvelgti į tai, kad pietinė Olandija, pavyzdžiui, Maastrichtas, gali būti apie pusę dienos lėčiau pasiekiama nei Roterdamas, dėl kelių koncentracijos.

O kodėl kainos šokinėja kaip ant svyruoklės?

Čia viskas labai paprasta – degalų kainos ir vairuotojų trūkumas. Prieš metus degalai buvo pigesni, o šiandien jau brangesni, tai tiesiogiai atsispindi mūsų tarifų lentelėse. Be to, Olandija turi savų niuansų, pavyzdžiui, didelius mokesčius už aplinkos apsaugą sunkvežimiams, kuriuos mums tenka mokėti, norint įvažiuoti į šalį. Taip pat, jei užsakote pervežimą penktadienį vakare ir tikimės, kad tai atvyks šeštadienį, tai kainuos brangiau, nes vairuotojas turi dirbti savaitgalį arba praranda poilsį. Tai ne mūsų kaprizai, tiesiog darbo kodeksas ir rinkos dėsniai.

Ar galite pristatyti rytoj, aš labai skubu?

Žinoma, galime, tai vadinama „sprinter“ arba „viena vieta“ paslauga, kai į jūsų užsakymą skiriamas visas furgonas. Tokiu atveju vairuotojas išvažiuoja iš Olandijos iš karto, kai tik įkrauna jūsų siuntą, ir važiuoja be sustojimų, kol ją atiduoda. Tai yra brangiausias, bet efektyviausias būdas, kai reikia gelbėti situaciją, pavyzdžiui, kai gamyklai trūksta detalių ir viskas stovi. Paskutinis toks užsakymas buvo į Kauną – išvykome iš Tilburgo vakare ir ryte jau buvome prie pirkėjo.

Kiek dabar kainuoja viena paletės pervežimas iš Olandijos?

Kainos labai priklauso nuo to, ar tai pilna vagono siunta (FTL), ar dalinė (LTL). Jei vežate tik vieną ar dvi paletes, turėtumėte numatyti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia „duris į duris“ pristatymo, ar galite atsiimti sandėlyje Vilniuje. Tačiau jei kalbame apie didesnius kiekius, pavyzdžiui, 33 europaletes (tai standartinis sunkvežimio talpumas), kaina gali kristi iki 800–1000 eurų už visą mašiną. Tiesą sakant, dabar rinka yra tokia, kad geriausia kreiptis dėl individualaus pasiūlymo, nes standartinių kainų beveik nebelieka.

Ar tikrai saugu keliauti per Vokietiją su kroviniu?

Vokietija yra pagrindinis mūsų maršrutas, ir ten eismo intensyvumas yra milžiniškas, ypač ruože tarp Duisburgo ir Kelno. Saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo to, kaip gerai užfiksuota krovinys. Aš asmeniškai visada primenu savo klientams, kad reikia tvirtai įtvirtinti prekes ant paletės, nes vokietiškame autostradose „bumpai“ gali būti staigūs. Esu matęs atvejų, kai blogai užsegta prekė nukrito ir pažeidė kitą kliento krovinią, todėl draudimas ir kokybiška pakavimas yra būtini.

Dokumentai, muitinė ir techniniai reikalavimai

Kas daryti su dokumentais, ar jums reikia kažko ypatingo?

Nereikia jokios magijos, mums užtenka komercinės sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list). Svarbiausia, kad duomenys sutaptų – t.y., prekių pavadinimas, svoris, prekės ženklas ir t.t. Jei dokumentuose bus klaidų, muitinė Lietuvoje arba Lenkijoje gali sulaikyti mašiną ir tuomet prasideda problemos su baudomis bei vėlavimais. Man yra buvę atvejų, kai klientas parašė „įvairios prekės“ vietoje konkretaus pavadinimo, ir mes praleidome pusę dienos aiškindamės, kas ten tiksliai yra.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, nes Olandija – tai ES šalis?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muito mokėti nereikia, tačiau PVM procedūros vis tiek galioja. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, mes atliekame PVM perkamąjį mokėjimo procesą (intra-Community supply), o jums tiesiog išrašome sąskaitą su 0 proc. PVM tarifu. Jei esate fizinis asmuo arba ne PAV mokėtojas, situacija kiek sudėtingesnė, tuomet reikia sumokėti Lietuvos PVM tarifą, kai krovinys atvyksta. Naudingai žinoti, kad šios procedūros dabar yra labai automatizuotos per EMCS sistemą, tačiau klaidos vis dar įmanomos.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslios prekės svorio ar matmenų?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Jei pateiksite neteisingus duomenis, gali nutikti taip, kad atvyks mašina, kuri tiesiog netilps jūsų prekėms. Pavyzdžiui, klientas sako, kad tai „maža dėžė“, o išsiaiškina, kad tai sveria 500 kilogramų ir turi būti keliama su kranu. Tokiu atveju teks keisti transportą, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Geriau padarykite matavimus iš anksto – ilgis, plotis, aukštis ir svoris yra šventieji logistikos reikalavimai.

Ar galima vežti pavojingas krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemikalus?

Žinoma, galima, bet tai jau yra atskira paslauga, vadinama ADR pervežimu. Tokius krovinius gali vežti tik specialiai paruošti vairuotojai, turintys atitinkamus pažymėjimus, o mašinos turi būti specialiai įrengtos. Negalima tiesiog taip padėti dažų į bendrą furgoną su drabužiais ar maistu, tai yra griežtai draudžiama ir baudžiama labai didelėmis sumomis. Jei turite tokių prekių, būtinai apie tai praneškite iš karto, nes ADR dokumentacija reikalauja daug daugiau laiko.

Kas dar gali paveikti pristatymą ir praktiniai patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda ar atsitika avarija?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduriame retai, bet vis tiek tai įvyksta. Tokiu atveju mes turime draudimą, kuris dengia prekių vertę, tačiau laiko mes jums negrąžinsime. Jei įvyksta avarija, mes organizuojame krovinio perėmimą į kitą mašiną ir toliau vežame į paskirties vietą. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas užkliuvo ant „šluotos“ Lenkijoje ir mes praleidome naktį perkeliant dėžes į rezervinį transportą. Vienintelis patarimas – visada tikrinkite, ar jūsų krovinys yra apdraustas.

Ar galite pristatyti tiesiai į namus, į kiemą, ar tik iki sandėlio?

Jei jūsų kiemas yra toks, kad ten gali privažiuoti 40 tonų sunkvežimis su priekaba (tai yra apie 16 metrų ilgio mašina), tai problemų nėra. Tačiau dažnai žmonės gyvena siaurose gatvėse, kur toks milžinas tiesiog nepravažiuos arba neapsisuks. Tada mes siūlome mažesnį transportą, pavyzdžiui, 3,5 tonų furgoną, kuris gali važiuoti beveik visur. Žinoma, tai kainuoja brangiau, nes reikia daryti papildomą perkrovimą iš didelės mašinos į mažąją.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta?

Dabar tai daroma labai paprastai – kai tik krovinys pasiimamas iš Olandijos, jums gauname nuorodą į GPS stebėjimą. Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda išvengti nereikalingų skambučių dispečeriams ir galite planuoti savo laiką. Paskutinis klientas net sakė, kad stebėjo, kaip jo mašina važiuoja pro Berlyną, ir tiksliai žinojo, kada reikia išvažiuoti į sandėlį.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų brokerį iš interneto?

Žinoma, visada galima rasti pigiau, bet ar verta taupyti ant to, kas jums brangiausia – laiko ir nervų? Tiesioginiai brokeriai dažnai tiesiog perduoda užsakymą toliau ir neturi jokios kontrolės. Mes, turintys savo parką ir ilgamečius ryšius su Olandijos logistikos partneriais, žinome, kas vyksta kelyje. Mūsų tikslas ne tik paveržti pinigus, bet ir užtikrinti, kad greitas daiktų pristatymas iš Olandijos patikimi terminai būtų ne tik reklaminis šūkis, o realybė. Esu matęs, kaip pigūs pasiūlymiai baigdavosi taip, kad klientas mokėdavo dukart daugiau už sandėliavimą.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Pirmiausia – nepykite ant vairuotojo, jis tik gabenėjas. Reikia suformuoti pretenziją (CMR sąskaitos pastaba) tiesiogiai vietoje, kai atiduodamos prekės. Be to, būtina padaryti nuotraukas. Jei pastebėjote pažeidimą tik namuose, skubiai susisiekite su mumis per 24 valandas, mes padėsime sureguliuoti draudimo išmoką. Geriausia, kai krovinys yra supakuotas tvirtai, o ne tik įvyniotas į plėvelę, tada pažeidimų tikimybė sumažėja dešimt kartų.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į mašiną ir nuvažiuoti.