Greitas daiktų pristatymas iš Olandijos jau rytoj: ar tai realu, ar tik reklamos triukšmas?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į vestuves anksčiau negu joms prasidėjus, iki industrinių staklių, kurios buvo „užstrigusios“ tarp Kauno ir Roterdamo dėl bjaurių orų. Bet dažniausiai telefonas skamba panikai sukeliantis tokiu pačiu klausimu: „Ar įmanomas greitas daiktų pristatymas iš Olandijos jau rytoj?“.

Atsakymas paprastas: taip, įmanoma. Bet jums reikia suprasti, kad tai nėra stebuklas, o sudėtingas logistinis mechanizmas, kurį reikia užvesti nuo pat pirmųjų ryto valandų, o ne tada, kai jūsų pirkėjas jau pradeda šauktis. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje – ten viskas sukasi kaip laikrodis, tik reikia žinoti, tą laikrodį kaip paleisti. Mano patirtis sako, kad rytinis pristatymas – tai ne tiek apie greitį, kiek apie tikslų planavimą ir dokumentų tvarką.

Kai sakome „greitas daiktų pristatymas iš Olandijos jau rytoj“, mes kalbame ne apie standartinę 72 valandų tranzitą. Mes kalbame apie ekspresinius reisus, kuriems vairuotojas turi nuvažiuoti be ilgų stovyklavimų, o dokumentai turi būti parengti taip, kad muitinėje neišsisuktų nė minutė. Jei viskas susidėlioja, jūsų siunta gali būti Lietuvoje prieš pusryčius, net jei vakare ji dar stovėjo sandėlyje prie Eindhoveno. Tačiau yra ir „b“, kurias reikia apsvarstyti, kad nepirktumėte katino maiše.

Kaip tai iš tikrųjų veiksta

Ar įmanoma numesti kelią šimtus kilometrų per naktį?

Žinoma, jei vairuotojas gerai išsimiegojęs ir jį nekaustė rūko lietus. Atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų, tai ne keliasės atstumas, tačiau su dviejų vairuotojų komanda arba griežtai laikantis poilsio grafiko, tai įmanoma įveikti per 18–20 valandų. Mūsų praktikoje dažniausiai pasitaiko, kad krovinys pasiimamas iš Olandijos sandėlio apie 14:00 vietos laiku, ir tada, kai vairuotojas važiuoja per Vokietiją be didelių spūsčių, jis jau yra Lietuvos pasienyje ankstyvą rytą. Svarbiausia čia – pradėti veikti nedelsiant, kai gavote užsakymą, o ne laukti, kol diena pabaigs.

Kur tie vairuotojai net nenuvažiuoja?

Dažnai klientai mano, kad sunkvežimis važiuoja tiesia linija, bet realybėje yra tam tikri „knyginiai“ maršrutai. Ekspresiniams reisams vairuotojai vengia didžiųjų miestų centų ir sunkiųjų kelių mazgų, kur kaupiasi spūstys, pavyzdžiui, aplink Hanoverį ar Berlyną. Mes renkamės maršrutus, kur yra mažiau statybų ir greičio ribojimų. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja kiek ilgesniu keliu per Lenkiją arba naudojasi mažesniais keliais Vokietijoje, tik kad nepaleistų laiko. Taigi, jis ne visada važiuoja ten, kur rodo „Google Maps“, o ten, kur mums 20 metų patirtis sako, kad bus greičiau.

Ar reikia specialios leidimo formos, kad vairuotojas važiuotų naktį?

Nebūtinai specialios leidimo formos, tačiau turi būti laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio laiko apribojimų (tachografai). Jei norite greito pristatymo, dažniausiai reikalingas dviejų vairuotojų užsiėmimas – vienas važiuoja, kitas miega. Jei vienas vairuotojas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos, kas gali šiek tiek atidėlioti atvykimą. Tačiau jei užsakymas yra kritiškas, mes dedame ant kelių komandą, kurios vienintelis tikslas – nuvežti krovinių gabenimas iš Olandijos be nereikalingų sustojimų.

Dokumentai ir Muitinė

O jei PVM mokėtojo kodas neveikia?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame vėlai vakare. Jei jūsų PVM mokėtojo kodas sistemoje „VIES“ yra užblokuotas arba neaktyvus, muitinė neleis išvežti prekių iš Olandijos kaip vidinės ES prekybos. Tada turime daryti eksporto procedūrą, o tai užtrunka. Norint, kad greitas daiktų pristatymas iš Olandijos jau rytoj tikrai įvyktų, prieš siuntiant vairuotoją į adresą, visada patikriname šiuos kodus. Vieną kartą teko laukti iki ryto, kol klientas išsprendė mokesčių problemas, ir vairuotojas prarado dieną.

Reikės man eiti į muitinę?

Daugiausia ne, jei viskas tvarkoje. Mūsų komanda parengia EX-A dokumentus (jei reikia) arba užtikrina, kad prekybos tarp ES valstybių narių sąlygas tenkinantis CMR sąvadas ir sąskaitos-faktūros būtų užpildyti teisingai. Viską darome elektroniniu būdu. Jums nereikės stovėti eilėje prie "Medininkų" ar "Kybartų" posto. Vienintelis atvejis, kai gali tekti kištis – jei tai yra reglamentuojamos prekės, pvz., alkoholis ar tabakas, tuomet reikia specialių licencijų, bet tai jau kita istorija.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos?

Tada reikia specialios paskirties sunkvežimio – ADR. Jei jūsų siunta turi ADR etiketes, negalime tiesiog siųsti bet kurio furgono. Reikia užtikrinti, kad vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus, o sunkvežimis – įrangą. Tai gali šiek tiek sulėtinti paiešką, kadangi ne kiekvienas transporto priemonėms tinka gabenti pavojingas medžiagas. Bet net ir su ADR, jei apie tai pranešate iš anksto, rytoj pristatymas vis dar įmanomas.

Kainos ir rizikos

Kodėl ekspresas kainuoja brangiau, jei tas pats kelias?

Klientai klausia: „Kodėl aš turiu mokėti dvigubai, jei degalai tiek pat?“. Čia ne degalų kaina, o galimybių kaina. Kai mes skambiname vairuotojui, kuris jau yra Olandijoje ir jau turi užsakymą kitam klientui į Prancūziją, ir jam sakome: „Atšauk tą, važiuok į Lietuvą“, mes jam kompensuojame prarastą pelną ir mokame už skubą. Taip pat čia įeina vairuotojų darbo naktiniu laiku apmokėjimas. Kainos svyruoja, bet užtikrinu – pigiau nieko nebus, tačiau jūsų sandėlis nebus tuščias.

Kas bus, jei prekės sugadins?

Visada rekomenduoju draudimą. Nors mūsų vairuotojai yra protingi žmonės, kelyje įvyksta nelaimingų atsitikimų. Standartinė atsakomybė pagal CMR konvenciją yra apribota (dažniausiai apie 8,33 SDR už kilogramą), kas dėl brangių prekių gali būti per mažai. Už papildomą mokestį galime padidinti draudimo sumą iki pilnos prekių vertės. Mano patirtis – geriau permokėti už draudimą, nei tų pačių prekių ieškoti ant kelio krašto Vokietijoje.

Ar galiu atsiimti pačią prekę iš sandėlio Olandijoje?

Taip, tai vadinama „ex-works“ sąlyga, ir tai dažnai padeda sutaupyti laiko, jei Olandijos partneris vėluoja suruošti krovinią. Jei jūsų prekės jau surinktos ir pažymėtos, mūsų vairuotojas gali atvykti tiesiogiai prie jų ir išvežti. Tačiau jei ten vis dar daroma komplektacija, gali prasidėti laukimas. Geriausias variantas – užtikrinti, kad krovinių paruošimas sandėlyje būtų baigtas prieš vairuotojo atvykimą.

Smulkmenos, kurios įkyri

Ar telpa į „Sprinter“ tipo furgoną?

Kartais klientai sako „tai tik kelios dėžės“, bet realiai išsiaiškina, kad tai yra 5 europaletės, kurios neįeina į mažą furgoną. 3,5 tonų sunkvežimis („Sprinteris“) gali paimti tik vieną pilną europaletę arba dvi, jei jos nėra per sunkios. Jei jūsų krovinys didesnis, reikės 7,5 arba 20 tonų sunkvežimio. Neteisingai pasirinktas automobilis – tai garantuotas vėlavimas, nes reikės važiuoti keisti mašiną.

Kada aš galiu miegoti ramiai, o kada laukti skambučio?

Jei užsakymą pateikiate iki 12:00 valandos dienos Lietuvos laiku, tikimybė, kad viskas bus suorganizuota ir vairuotojas išvažiuos tą pačią dieną, yra labai didelė. Tada galite miegoti ramiai. Jei skambinate 17:00 valandą ir sako „reikia būtinai rytoj“, tai pradedame ieškoti „baltojo bėglio“ – tuščio sunkvežimio, kuris grįžta iš Olandijos. Tokiu atveju ramiai miegoti gali tik tas, kuris nemoka mūsų komisijos už skubą, nes toks paieška reikalauja daug telefonų.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį viename sakinyje: logistika nėra stebuklų verslas, tai tikslumo verslas. Greitas daiktų pristatymas iš Olandijos jau rytoj yra visiškai įgyvendinamas tikslas, jei jūs tiksliai žinote, ką gabenate, kiek tai sveria ir, svarbiausia, jei dokumentai yra tvarkingi. Nepriklausomai nuo to, ar tai smulkios siuntos iš „Bol.com“ sandėlio, ar didelis krovinys iš Roterdamo uosto, pagrindinis dalykas yra komunikacija.

Nesitikėkite, kad sunkvežimis atsiras prie jūsų durų magiškai, jei nenurodėte adreso arba jei Olandijos sandėlys uždarytas tą dieną, kai planavote išvežti prekes. Pasiduokite į mūsų rankas, mes pasirūpinsime likusiu maršruto planavimu, muitinės procedūromis ir vairuotojų koordinavimu. Olandija yra arti, ir su tinkamu požiūriu rytoj rytais jūsų sandėlyje gali būti būtent tai, ko jums reikia – be jokio vėlavimo.