Greitas daiktų pervežimas iš Olandijos: geriausios kainos ir logistikos subtilybės

Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando pervežti „Golf“ą bagažinėje be dokumentų, iki milžiniškų sandėlių, kurie reikalauja atidžiausio planavimo. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, čia susikerta keliai iš viso pasaulio, todėl tenk susivokti, kaip čia viskas veikia, norint sutaupyti nervų ir pinigų. Dažnai klientai skambina ir klausia: „o kiek kainuoja vežti?“ Atsakymas paprastai vienas – „o ką norite vežti ir kada?“.

Kai kalbame apie greitą daiktų pervežimą iš Olandijos, turime omenyje ne tik greitį, bet ir tai, kad krovinys pas mus atkeliauja saugiai ir už protingą kainą. Rinka dabar yra tokia, kad pigu nebūna paprastai – jei kas pasiūlo kainą, kuri žemiau rinkos vidurkio dvigubai, tikėkitės, kad jūsų baldai gali nukeliauti į Kazachstaną vietoje Kauno. Aš čia ne iš pykčio kalbu, o iš patirties. Geriausios kainos susidaro iš kelių dalių: tai maršrutas, krovinio tipas, ir, svarbiausia, planavimas. Jei galite laukti dieną-dvi – kainos bus žymiai geresnės nei jei reikia, kad vairuotojas išvažiuotų iš Roterdamo šiandien naktį.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką per šiuos metus išmokau apie krovinių ekspedijavimą iš Vakarų, padėsiu suprasti, kodėl kainos šokuoja, ir atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien savo biure.

Kas daro kainą kainą ir kaip neapsigauti

Prieš pradedami kalbėti apie konkrečius skaičius, reikia suprasti vieną pagrindinę dalyką – Olandijoje logistika yra kaip gerai sutaisyta laikrodis. Ten nėra vietos „kažkaip“ vežimui. Viskas remiasi sutartimis, tiražais ir kruopščiu planavimu. Klientams dažnai atrodo, kad tiesiog reikia užkrauti dėžę į mašiną ir važiuoti, tačiau realybėje už kiekvieną kilometrą atsakingi degalai, mokesčiai už vairuotojo poilsį, mokesčiai už kelius (vinjetės Vokietijoje, Belgijoje) ir, žinoma, vairuotojo darbo užmokestis.

Dabar, kai kalbame apie greitą daiktų pervežimą iš Olandijos, svarbu suprasti maršrutus. Dažniausiai važiuojame per Vokietiją (A1 arba A2 autostradomis). Jei ten įvyksta avarija ar statybos – tai akimirksniu sustabdo šimtus vilkikų, o mūsų klientams reiškia vėlavimą. Todėl patyręs ekspeditorius visada turi planą B. Kainos formavimui įtakos turi ir tai, ar tai yra dalinis krovinys (kai reikia suskaupti keletą klientų vienoje mašinoje), ar pilna mašina (FTL). Dalinis krovinys visada bus brangesnis vienetui, nei pilna mašina, nes reikia sugadinti laiką ir vietą kitiems.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Bendrosios klausimai apie procesą

Kiek laiko paprastai užtrunka siuntos atvežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartiškai, kai vežame dalinį krovinią, tai užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Taip yra todėl, kad vairuotojas turi surenkti krovinius iš keloliko siuntėjų Olandijoje arba Belgijoje, prieš tai važiuodamas tuščias mašina. Jei užsakote ekspress reisą, tada tai gali įvykti per 24–48 valandas, bet tada jūs mokate už pilną vilkiko vietą, nors vežate tik vieną sofą.

Ar galiu nusiųsti tik kelias dėžes arba vieną dviratį, ar tai per brangu?

Žinoma, galite, ir tai yra viena populiariausių paslaugų, vadinama daliniu kroviniu. Mes susirenkame mažas siuntas į vieną vilkiką ir taip paskirstome išlaidas. Nors vieneto kaina gali būti aukštesnė nei jei turėtumete pilną mašiną prekių, vis tiek tai išeis pigiau nei samdyti atskirą kurjerį iš tokių kompanijų kaip DHL ar TNT, jei daiktai yra didesni ar sunkesni.

Ar svarbu, iš kurio miesto Olandijoje reikia pasiimti siuntą?

Labai svarbu, nors Olandija maža šalis, bet jos keliai visada užpildyti. Jei daiktai yra Amsterdame ar Roterdame prie uosto, tai paprastai pigiau ir greičiau, nes ten yra daugiau vilkikų maršrutuose. Jei reikia važiuoti į kažkokį kaimą šiaurėje, prie Groningeno, tenka važiuoti užkelią, o tai papildomai kainuoja vairuotojo valandą ir degalus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje ar su technine gedimu?

Tai viena baisiausių situacijų, bet, sakyčiau, reta, jei dirbate su patikima kompanija. Mes visada turime draudimą ir techninę pagalbą. Jei įvyksta gedimas, mes organizuojame perkrovą į kitą mašiną, kad siunta nepabūtų kelias dienas kelkraštyje. Klientui tai dažnai net ir nepastebima, mes sprendžiame problemas savo pusėje.

Kainodaros ir mokėjimo klausimai

Kodėl vienos dienos kaina gali skirtis šimtais eurų?

Viskas kasia degalų kaina euro zonoje ir vairuotojų trūkumas rinkoje. Jei pirmadienį degalai brangūs ir rinkoje daug skubaus pervežimo užsakymų, kaina šoka. Be to, Olandijoje yra griežtos darbo taisyklės – vairuotojas negali vairuoti be poilsio, todėl jei reikia skubaus reiso, reikia mokėti už komandiruotines ir papildomus mokesčius už laiko neatitikimą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu prekes?

Be abejo, su pastoviais klientais visada deramės dėl individualių kainų. Jei per mėnesį paduodate penkis-šešis krovinius, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus priklausomas nuo degalų kainos svyravimų taip stipriai. Tai abiem pusėms patogu – jūs žinote biudžetą, o mes turime užtikrintą darbą.

Kada reikia apmokėti už pervežimą – iš karto ar gavus siuntą?

Standartinė praktika yra tokia: jei dirbate su mumis pirmą kartą, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso. Tai apsaugo mus nuo situacijų, kai klientas atsisako priimti prekę, kai ji jau važiuoja. Ilgalaikiai partneriai dažniausiai moka pagal sutartį, pavyzdžiui, iki 15 dienos mėnesio už praėjusį mėnesį.

Ar į kainą įskaičiuotas muitinės išregistravimas, jei prekės ne iš ES?

Olandija yra ES šalis, tačiau dažnai atvežame prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos ar JAV), kurios atkeliauja į Roterdamo uostą. Tuomet reikia atlikti importinį muitinės deklaravimą. Paprastai tai kainuoja papildomai, nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo kompleksiškumo, todėl visada reikia pasidomėti, ar siunta jau „su muitine“ ar ne.

Kokius mokesčius dar galiu nepageidaujai gauti papildomai?

Daugelis klientų nustemba, kai gali rasti sąskaitą už „laukimą“. Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą įkrovai, o ten nieko nėra ar sandėlys vėluoja valandą, laikas skaičiuojamas. Taip pat gali būti mokestis už užkrovimo/iškrovimo rankas (forklift), jei jūsų sandėlyje nėra keltuvo.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus būtinai turiu paruošti, kad siunta nenukeltų muitinėje?

Pagrindinis dalykas – tai prekių sandėliavimo lapas (Packing List) ir PVM sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šių dviejų dokumentų, net jei važiuojate viduje ES, muitinė gali sustabdyti ir patikrinti. Dokumentuose turi būti tiksliai nurodyta: kas, kiek kainuoja, svoris ir prekės numeris (TN VED kodas), jei tai reikalinga.

Ar mano daiktai yra apdrausti, jei su jais kažkas nutinka kelionės metu?

Taip, mes visada turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, tačiau jo suma yra ribota (paprastai pagal SDR apskaičiavimus, tai maždaug 8-10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius, būtinai pasakykite mums iš karto – reikės papildomo draudimo (All Risk draudimas), kuris padengs visą prekės vertę.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta, jei aš juosdinuosi?

Nereikia skambinti vairuotojui, nes jis vairuoja ir negali kalbėti. Mes duodame nuorodą į GPS sekimą arba tiesiog rašome SMS/elsinta. Esu matęs, kaip klientai išsiuntė penkiasdešimt pranešimų vairuotojui į naktį – tai tik sulėtina procesą. Pasitikėkite ekspeditoriumi, jis sužinos, kur yra mašina, greičiau nei jūs.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – greitas daiktų pervežimas iš Olandijos ne visada reiškia brangiausią variantą, jei pasiruošiate iš anksto. Geriausios kainos gaunasi tiems, kurie gali planuoti ir pasitiki savo logistikos partneriu. Aš per šiuos metus išmokau, kad geriausia reklama yra patikimas žodis ir tai, kad prekės atkeliauja laiku ir nesugadintos. Neklauskite tik apie kainą, klauskite apie sąlygas ir užtikrinimą. Tada jūsų verslas nebus stabdomas vėlavimų, o olandiškos prekės džiugins jūsų klientus Lietuvoje.