Greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su patikima įranga: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių paletų lenktųjų kelių sankryžose. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena judriausių vietų Europos žemėlapyje, ir logistika ten tiesiog „gyva“. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių važiuoja keliais iš Roterdamo, Amsterdamo ir Eindhoveno link Lietuvos. Klientas dažnai mato tik galutinį rezultatą – dėžę prie jo namų durų – ir neįsivaizduoja, koks algoritmas sukuriamas, kad tas daiktas čia patektų saugiai ir laiku.

Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo, o iš vadybininko, kuris kasdien kalba su vairuotojais ir sprendžia incidentus, perspektyvos. Mes kalbėsime apie tai, kaip organizuojamas greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su patikima įranga, nes technika ir žmogiškasis factoris čia yra svarbiausi elementai. Nėra nieko blogiau, nei pažadėti terminą ir vėluoti, todėl reikia tikrai suprasti procesą. Kelionės atstumas nuo, tarkime, Tilburgo iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų, tai ne kelias į parduotuvę. Čia reikia tikslumo, gerų sunkvežimių ir žinojimo, ką daryti, jei kelyje pasitaiko kliūčių.

Daugelis klausia, kodėl kainos svyruoja arba kodėl reikia laukti, jei prekės jau surinktos sandėlyje. Atsakymas paprastas: logistika – tai ne fizinika, tai choreografija. Tiesiog dabar, kai rinka pasisuko link greito pervežimo (ekspress), labai svarbu turėti ne bet kokią techniką, o būtent patikimą. Seni „sąvartyniniai“ sunkvežimiai nebeišlaiko tempų, o jūs norite, kad jūsų siunta būtų pristatyta rytoj, ne po savaitės. Tai reiškia, kad greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su patikima įranga tampa ne prabangos, o būtinybe, ypač kai vežame brangias elektronikos dalis, vaistus ar kur kas less standartinius krovinius.

Kas daroma prieš išvykstant į kelią?

Viskas prasideda ne tada, kai ratukai sukasi ant asfalto, o dar biure, kai gauname užklausą. Jei klientas skambina ir sako „reikia skubiai“, mes pradedame analizuoti maršrutą. Olandijoje yra milžiniški logistikos centrai, pavyzdžiui, Venlo arba netoli Roterdamo uosto. Ten gausu „Europos prekių“, kurias reikia išvežti daliniais kroviniais (LTL) arba pilnomis mašinomis (FTL).

Svarbiausia čia – įranga. Mes nebežiūrime į mašinas, kurios turi 15 metų senumo. Mūsų parkas turi būti atnaujintas, nes tik Euro 6 standarto sunkvežimiai gali važiuoti be problemų per Vokietiją ir užtikrinti mažesnes emisijas, kas dabar labai svarbu. Be to, kroviniams iš Olandijos dažnai būna reikalingi priekabų liftai (tail lift). Kodėl? Nes Olandijoje daug prekių pakraunama „palečių bokštais“, o Lietuvoje greta sandėlio gali būti tik vairuotojas vienas. Jei technikoje nėra lifto, krovinys gali likti priekaboje, o vairuotojas nepadės jums jį nuleisti dėl sveikatos apsaugos taisyklių. Todėl, kalbant apie greitą daiktų gabenimą iš Olandijos su patikima įranga, aš visada įsivaizduoju sunkvežimį su šaldymo įranga (jei reikia) arba su hidrauliniu liftu, kuris leidžia iškrauti prekes bet kurioje aikštelėje.

Dar vienas dalykas – dokumentai. Nuo šių metų viską darome elektroniniu būdu. CMR sąvadas, kuris yra kaip draudžiamasis bilietas jūsų siuntai, turi būti užpildytas be klaidų. Jei pamiršime nurodyti prekės svorį ar taros numerį, muitinėje Lietuvoje ar Lenkijoje gali užstringti. Ir tada tas „greitas pristatymas“ virsta dienų laukimu. Esu matęs situacijų, kai viena trūkstama dešimtainė skaičiuje sukeldavo tokias audras, kad tekdavo važiuoti paštu perduoti dokumentus. Dabar su skaitmeninėmis sistemomis tai daug paprasčiau, bet dėmesys reikalingas vis tiek.

Kas vyksta kelyje? (Klausimai-atsakymai)

Šioje srityje, kaip jau minėjau, daug kas priklauso nuo atsitiktinių faktorių. Žemiau pateikiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų, kai jie susiduria su būtinybe pervežti daiktus iš vakarų.

Terminai ir maršrutai

Kiek laiko tikrai užtruks tas skubus pervežimas?

Standartiškai, jei mes radome vairuotoją, kuris jau yra Olandijoje ir tik laukia pakrovimo, iki Lietuvos jis gali važiuoti 24–36 valandas, priklausomai nuo poilsio režimo. Tačiau jei reikia siųsti specialią techniką iš Lietuvos tuščiąmis ratukais, tai pridedame dar 12–14 valandų kelio į vieną pusę. Geriausia visada kreiptis iš anksto, tačiau žinau, kad verslo pasaulyje viskas nutinka staiga.

O jeigu aš perku iš 5 skirtingų tiekėjų, tai galima suvežti viena mašina?

Žinoma, tai kasdieninė praktika, vadinama konsolidacija. Mes atvažiuojame prie pirmojo sandėlio prie Rygos arba Amersfoorto, pakrauname, važiuojame į antrąjį. Svarbiausia, kad visi tiekėjai būtų parengę prekes laiku, kitaip mūsų vairuotojas praras brangų laiką ir stovės eilėse. Tačiau tai tikrai apsimoka, nes vienos mašinos išlaidos padalijos iš 5 tiekėjų yra žymiai mažesnės.

Ar vairuotojas gali važiuoti per savaitgalį?

Taip, jei jam reikia, jis važiuoja. Yra taip vadinamos „Savaitgalio pamainos“, kai vairuotojas dirba, kad atvyktų pirmadienio ryte į sandėlį. Bet turiu priminti, kad poilsio laikas reglamentuojamas griežtai, todėl „nuleisti“ vairuotoją 2000 km be sustojimų neįmanoma jokiais būdais, net jei skubate labai.

Kaina ir organizacija

Kiek maždaug kainuoja viena paletės pervežimas iš Olandijos?

Kainos svyruoja labai stipriai, dabar vidutiniškai galima kalbėti apie 250–350 eurų už vieną EPAL paletę, jei tai dalinis krovinys. Jei reikia greito daiktų gabenimo iš Olandijos su patikima įranga t.y., atskiro sunkvežimo, kuris veža tik jūsų siuntą, kaina gali šokti iki 1500–2000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir maršruto. Degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangūs, tai didelė išlaidų dalis.

Kodėl kaina pasikeitė per dieną?

Logistika – tai birža. Šiandien gali būti 10 laisvų sunkvežimių Roterdame, o rytoj – nulis, visi išvažiavo į Ispaniją. Tada vairuotojai keliauja kainą. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios gali šokti po 10 centų per savaitę. Mes stengiamės fiksuoti kainas, kai pasirašome sutartį, bet vienkartiniai pervežimai visada priklauso nuo situacijos rinkoje.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma klientų dirba su pervedimais iš sąskaitos-faktūros per 14 ar 30 dienų, jei yra pasirašyta bendradarbiavimo sutartis. Tačiau jei tai naujas klientas ir reikalingas skubus išvykimas, mes dažnai prašome avanso arba apmokėjimo grynaisiais pristatymo metu, kad padengtume degalų išlaidas.

Techninė pusė ir saugumas

Ar tinka jūsų mašina pervežti sofas ar pianiną?

Absoliučiai. Mūsų technika yra pritaikyta kroviniams, kuriems reikalinga apsauga. Naudojome užtvaras, fiksavimo juostas ir pleistrus. Jei tai pianinas, mes įrengiame specialias grotas, kad jis nenukristų nuo šuolių. Nereikia bijoti, kad koks nors baldas bus įbrėžtas, mūsų vairuotojai yra patyrę krovikai.

Kas nutiks, jei sulūš mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei įvyksta gedimas, mes turijame techninę pagalbą, kuri atvyksta per 2–4 valandas bet kurioje Europos vietoje. Krovinys perkeliamas į kitą sunkvežimį ir vežamas toliau. Mums nebuvo atvejų, kad krovinys dingo arba buvo sugadintas dėl techninio gedimo, visada randame sprendimą.

Ar galite sekti, kur yra mano siunta?

Šiuolaikinė technika leidžia tai daryti realiu laiku. Klientui atsiunčiame nuorodą, kurioje jis mato mašinos judėjimą žemėlapyje. Tai taikomas GPS. Taip pat vairuotojas visada gali paskambinti ir pranešti, kad jau artėja prie Lenkijos sienos arba kad yra sustojęs prie A6 autostrados Vokietijoje.

Ar tikrai turite visus leidimus ir draudimus?

Be abejo. Mūsų įmonė turi visus reikalingus tarptautinius krovinių pervežimo licencijas. Kiekviena siunta yra apdrausta 120 000 eurų pagal CMR konvenciją. Jei staiga atsitinka avarija ir visa siunta sudega, klientas gauna visą pinigų sumą atgal. Tai mums leidžia dirbti su didžiausiais prekybos centrais Lietuvoje.

Kodėl verta rinktis patikimus partnerius?

Per šiuos 20+ metų supratau vieną dalyką – pigiai ir greitai vienu metu būna labai sunkiai gauti. Jei kasmas sako, kad veš pervežti iš Amsterdamo per 12 valandų už šimtą eurų, tai būtinai kažkas čia ne taip. Tokiu atveju gali būti, kad važiuos senas sunkvežimis, kuris gali sugesti arba, kas dar blogiau, krovinys gali būti „paleistas“ tarp kitų neprižiūrėtų siuntų.

Mūsų prioritetas yra greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su patikima įranga, nes tik taip galime užtikrinti, kad jūsų prekės atvyks tokios pat kokios buvo išsiųstos. Olandija – tai ne tiesiog tulipų šalis, tai didžiausias logistikos mazdas. Ten susiduria didžiausios srovės, ir norint jose išsilaikyti, reikia turėti techniką, kuri neleidžia vairuotojui pavargti per ilgą maršrutą, ir įrangą, kuri apsaugo krovinius nuo drėgmės ir smūgių.

Tad, jei planuojate importuoti prekes arba tiesiog reikia pergabenti asmeninius daiktus, neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo paieškos sistemoje. Skambinkite, klauskite, kokia mašina važiuos, ar yra liftas, koks yra vairuotojo patirties lygis. Pagalba ir konsultacija dažnai sutaupo daugiau nei 50 eurų skirtumas tarp pasiūlymų. Logistika – tai pasitikėjimo verslas, ir aš džiaugiuosi, kad po šių metų galiu drąsiai pasakyti: mūsų technika yra pasiruošusi bet kokiam iššūkiui.