Greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu: Kas slypi už užuolaidos ir ką reikia žinoti

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir staiga skambina telefonas – olandų partneris praneša, kad prekės jau paruoštos, reikia skubiai vežti. Esu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo taškų, kurie neva „keliauja patys“, iki situacijų, kai vėluoti dvi dienas reiškia prarastą sutartį. Olandija (Nyderlandai) yra logistikos širdis, čia viskas juda greitai, todėl ir greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu tampa ne privilegija, o būtinybe, jei norite išlikti konkurencingame rinkoje.

Daugelis klientų man klausia: „O kodėl brangiau?“ arba „Ar tikrai reikia to draudimo?“. Žiūrėkime tiesiai į akis – kelyje įvyksta nenumatytų dalykų. Vairuotojas gali užmigti, gali plyšti padanga, o kažkas užkalbėtas gali „netyčia“ pavogti dalį kroviniio iš sustojimo aikštelės netoli Vokietijos sienos. Be to, olandai yra disciplinuoti, jei jie sako, kad prekė turi būti Klaipėdoje rytoj, tai ji turi ten būti. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, pasakysiu taip, kaip tai yra iš tiesų – be vato ir komplikuotų terminų, kad žinotumėt, į ką įsirašinėjate pasirašydami sutartį.

Kaip organizuojamas greitas pervežimas ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek realiai laiko reikia, kad krovinys atkeliautų iš Roterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus?

Visiems norisi girdėti „rytoj“, bet tiesą sakant, įprastas greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu užtrunka maždaug dvi paras, jei kalbame apie dalinį krovinį (kai įvairių klientų daiktai sudedami į vieną sunkvežimį). Jei tai jūsų pilna puspriekabė (FTL), tai mes galima tai padaryti per 24 valandas, jei vairuotojas neperpils savo valandų. Taigi, jei užsakovas sako „reikia rytoj“, reikia aiškintis, ar jis pasiruošęs sumokėti už ekspress reisą, ar tai tik noras, kuris neatspindi realybės.

Ar įmanoma pervežti tik kelias dėžutes, jei neturiu pilno kiekio?

Žinoma, tai kasdieninė mūsų praktika. Mes sukrauname įvairias small siuntas į vieną sunkvežimį – vadinamas dalinis krovinys arba grupinis pervežimas. Tai pigiau klientui, nes jis moka tik už užimtą vietą metrais arba vietą ant paletės. Vienintelis minusas – reikia šiek tiek pacanauti, kol mes surinksime kitus partnerius, kad užpildytume mašiną, tačiau su mūsų srautais Olandijoje tai dažniausiai užtrunka neilgai.

Kas daro įtaką greičiui, kai mašina jau važiuoja?

Daug kas mano, kad tai tik vairuotojo kojos, bet tai mitas. Didžiausia problema – Vokietija. Jei ten eina sniegas arba yra avarija A2 automagistralėje, tai stovi visi: ir lenkai, ir lietuviai, ir olandai. Taip pat svarbu, ar olandų sandėlyje sugeba greitai pakrauti – kartais laukiame 4 valandas, kol jie suranda tas tris dėžutes. Todėl, kai kalbame apie greitą daiktų gabenimą iš Olandijos su draudimu, mes į kainą įskaičiuojame ne tik degalus, bet ir mūsų nervus, pritaikant maršrutą.

Draudimo, saugumo ir pinigų klausimai, kuriuos dažnai vengiama

Kodėl visi tiek kalba apie tą draudimą, ar jis tikrai toks svarbus?

Dirbu dvidešimt metų ir galiu pasakyti – vienintelė dalyka, kuris gali išgelbėti verslą nuo bankroto, yra geras draudimas. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas, nusivargęs po 10 valandų vairavimo, užmiega ir užkerta priešingu važiuojančiam „Volvo“. Krovinius – keliasdešimt tūkstančių eurų vertės – lieka tik metalų lauže. Be draudimo jūs prarandate viską. Todėl greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu yra ne tik apie greitį, bet ir apie tą užnugarį, kuris apsaugo jūsų kapitalą.

Kokia yra draudimo suma ir kaip ji suskaičiuojama?

Standartinė CMR draudimo apribojimo suma dažnai būna maždaug 8,33 SDR už kilogramą, o tai yra labai mažai, jei vežate brangią elektroniką ar vaistus. Mes visada siūlome sudaryti papildomą draudimo sutartį (All Risk), kuris padengia visą prekių vertę nuo A iki Z. Kainos svyruoja, bet paprastai tai kelia šimtus eurų priklausomai nuo vertės – tai maža kaina už ramybės miegą.

Ar draudimas veikia, jei aš pats blogai supakavau daiktus?

Čia yra gana dažna problema. Jei jūs įdedate brangų LCD televizorių į dėžę be putų ir ji susilaužo per važiavimą, draudimo bendrovė jums nieko nemokės. Ji pasakys: „Gerbiamas kliente, kaltės yra netinkamas pakavimas“. Mūsų vairuotojai žino, kaip įtvirtinti krovinius juostomis ir užraktomis, bet jei dėžės viduje viskas „šoka“, tai ne mūsų kaltė. Taigi, gerai supakavimas yra pusė sėkmės.

Kiek dabar kainuoja toks skubus pervežimas iš Olandijos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Degalai brango, olandai keliauja atostogauti, todėl mašinų trūksta. Jei kalbame apie standartinį puspriekabės reisą, tai dabar tai kainuoja nuo 1200 iki 1600 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti į gilumą, ar tik į Vilniaus/Kauno pakraščius. Už skubą reikia mokėti papildomai, nes tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio.

Buitiniai ir organizaciniai niuansai, kurie gali nustebinti

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (pvz., chemija ar akumuliatoriai)?

Negalima tiesiog mesti į mašiną ir sakyti „vežkite“. Pavojingų krovinių (ADR) pervežimas reikalauja specialių leidimų, pažymėtų mašinų ir kvalifikuotų vairuotojų. Jei bandysite slėpti tą patį akumuliatorių tarp batų dėžių ir sulaips muitinėje, gausite milžinišką baudą. Geriau iš karto pasakyti tiesą – mes surasime ADR transportą, tai šiek tiek brangiau, bet legalu ir saugu.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Anksčiau tekdavo belieti vairuotoją telefoną kas valandą, ką jis labai nemėgstą. Dabar visos mūsų mašinos yra su GPS stebėjimo sistemomis. Jums išsiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur mašina stovi, kiek greičiu važiuoja ir kada numatomas atvykimas. Tai leidžia jums planuoti savo darbą sandėlyje ar parduotuvėje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje Lietuvoje ar Lenkijoje?

Normalu, kad muitinė gali sustabdyti ir patikrinti. Jei turime visus tvarkingus dokumentus – TIR knygelę, EX1 deklaraciją, komercinius dokumentus – tai paprastai užtrunka valandą, dvi. Bet jei dokumentuose klaida, pvz., neteisingas prekės kodas (HS kodas), tai gali užstrigti ir dienai. Mūsų brokeriai su tuo susitvarko, tačiau gali kilti papildomi mokesčiai už laukimą sandėlyje (demurrage).

Ar įmanoma susitvarkyti visą dokumentaciją vietoje manęs?

Taip, tai mūsų darbas. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (packing list) ir sąskaitą faktūrą (invoice). Mes užpildome CMR kvitą, deklaravimą muitinei, sutvarkome draudimo polisus. Jums belieka laukti pranešimo, kad krovinys atvyko. Žinoma, jei prekės yra ypatingos, gali reikėti jūsų dalyvavimo, bet 90% atvejų sprendžiame be jūsų įsikišimo.

Ar galite užtikrinti, kad prekės bus atvežtos tam tikru laiku, pvz., prieš parduotuvės atidarymą?

Mes galime duoti garantiją, jei nebus jokių „Force Majeure“ situacijų, tokių kaip didelė avarija ar ugnies. Kitaip tariant, mes planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų su laiku. Jei tai greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu, mes dažnai dedame dviejų vairuotojų komandą, kad jie galėtų važiuoti be ilgų sustojimų. Bet taip pat, jei jūsų sandėlio darbuotojai atvyksta tik 9:00 ryto, o vairuotojas atvyksta 7:00 ryto, reikia susitarti dėl iškrovimo laiko, kad mums netektų mokėti vairuotojui už laukimą.

Išvada

Apibendrinant viską, ką išdėstiau, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne visada yra tiesi linija. Ji yra gyvas organizmas, kurį veikia orai, žmonių faktorius ir biurokratija. Rinkdamasis partnerį, nerinktis tik pagal mažiausią kainą, nes pigiai dažnai būna brangiai. Greitas daiktų gabenimas iš Olandijos su draudimu yra investicija į jūsų verslo reputaciją ir saugumą. Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugo didelės tik todėl, kad jų prekės visada atvykdavo laiku ir nepažeistos, o olandai tai vertina labai aukštai.

Jei dar abejojate ar klausiate, ar verta taip stengtis, atsiminkite vieną dalyką: laukiant krovinio be draudimo, jūs ne tik prarandate pinigus, bet ir savo klientų pasitikėjimą, kurį atgauti yra kur kas sunkiau nei uždirbti naujus. Pasirūpinkite savo siuntomis iš anksto, pasitikėkite profesionalais ir miegokite ramiai.