Greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – keliai neša ne tik prekes, bet ir istorijas. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos centrų visoje Europoje, o Lietuva su šia šalimi susijusi gausiais prekybais ryšiais. Dažnai klientai skambina su panika balsu: „Reikia skubiai!“ Tada įsivaizduoju milžiniškus sunkvežimius, stovinčius eilėse pasienio punktuose, bet dažniausiai sprendimas yra daug paprastesnis ir lankstesnis. Greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu yra tas pasirinkimas, kuris išgelbėja verslus ir privačius asmenis tada, kai laikas yra brangiausia valiuta.

Kodėl būtent mikroautobusas? Atsakymas paprastas – tai laisvė. Kai vežate 3,5 tonų sunkvežimį, jūs susipažįstate su daugybe apribojimų: tam tikrose miesto zonose važiuoti negalima, o fiksuota krovinių užklausa gali trukti mėnesį. O mikroautobusu, pvz., „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“, mes galime pasiekti beveik bet kąą Olandijoje – nuo centrinio Amsterdamo kanalų iki mažų šiltnamių prie Roterdamo. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu fakta, išdėstysiu tai, ką matau kasdien iš vairuotojo kabos ir logistikos vadovo kabineto.

Šiandien greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu tampa vis populiaresnis ne tik dėl greičio, bet ir dėl galimybės vežti „mažą krovą“ (LTL kroviniai). Jums nereikia užpildyti viso vilkiko, kad kaina būtų priimtina. Mums dažnai pakanka kelių padėklų ar kelių baldų komplektų, kad maršrutas būtų apmokamas. Tačiau čia yra ir savas niuansas – reikia suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, kad nebūtumete nustebę, kai vairuotojas skambins ir sako, kad yra užstrigęs ties Vokietijos statyba arba kad Olandijoje griežčiau prižiūri automobilių stovėjimo taisykles.

Toliau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla kasdien, kai tik suskamba telefonas. Čia nėra kopijuotų iš vadovėlių tekstų, tikra praktika, rūpesčiai ir patirtis, kurią dalinuosi su jumis, kad jūsų siunta pasiektų adresą saugiai ir laiku.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai laiko?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Olandijos?

Įprastai, jei išvykstame iš Vilniaus ar Kauno ryte, pirmąja diena pasiekiame Vokietijos pasienį arba netoli jos, o antrąją dieną priešpiet jau esame prie kliento durų Roterdame ar Eindhovene. Visgi greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu nėra tikslus mokslas, nes viskas priklauso nuo eismo situacijos A1 autostradoje Lenkijoje, kur dažnai vyksta remonto darbai. Jei reikalingas itin skubus pristatymas, pvz., naktį, mes organizuojame dviejų vairuotojų komandą, tačiau tai kainuoja brangiau, todėl dažniausiai derinamasi su klientu dėl konkrečios pristatymo valandos.

Ar įmanoma atvežti siuntą šiandien?

Taip, įmanoma, jei pasirašome sutartį anksti ryte ir vairuotojas jau yra paruoštas kelyje. Turiu atvejų, kai klientui skubėjo brangūs komponentai gamyklai, ir mes spėjome paruošti dokumentus, pakrauti ir išvažiuoti per valandą. Turėkite omenyje, kad tokiu atveju greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu bus brangesnis dėl to, kad tenka keisti mūsų maršrutus. Reikia suprasti, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, jie turi poilsio režimus, todėl „šiandien išvežti“ reiškia, kad mes turime turėti laisvą automobilį netoli jūsų sandėlio.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja, nors sakė, kad bus laiku?

Nesibūkite pikti, Olandijoje yra daugiau nei 18 milijonų gyventojų, o keliai, ypač aplink Amsterdamą ir Roterdamą, yra permesti. Vienintelė avarija ant A12 autostrados gali sustabdyti eismą valandomis. Be to, Olandijoje labai griežtai stebi vairuotojų darbo laiką – tachografas neišduos melo. Jei vairuotojui reikėjo ilsėtis, jis privalo sustoti, kitaip mums gresia dideli baudos. Stengiuos visada informuoti iš anksto, bet kartais orai ar eismo spūstys nulemia mūsų planus.

Ar vairuotojas gali pristatyti prekes savaitgaliu?

Taip, gali, bet tai turi būti aptarta ankstesniu etapu, nes ne visi adresai priima krovinius sekmadieniais. Pavyzdžiui, didelės prekybos centrai ar sandėliai dažnai dirba, o mažos parduotuvės ar privatūs asmenys gali būti nustebę, kai pasirodome prie jų durų šeštadienio vakarą. Mums svarbu, kad atsiėmimo vieta būtų pasiruošusi, kitaip krovinys gali keliauti toliau su mumis ir grįžti atgal į Lietuvą, o to niekas nenori.

Kainos ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks gabenimas?

Kaina svyruoja labai stipriai, tačiau jei kalbame apie standartinį krovinį, pvz., 2 europadedžius iš Kauno į Amsterdamą, tai kaina gali būti nuo 400 iki 600 eurų viena kryptimi. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šiuo metu nėra maža. Jei kalbame apie visą greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu procesą, kur reikia ekskavizijos (pakėlimo) vietose, kaina augs. Reikia prisiminti, kad pigu nėra kokybiška logistika, jei norite, kad prekės atvyktų nesužeistos.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome avanso arba visos sumos išankstinio apmokėjimo, ypač jei dirbame su nauju klientu. Tai ne dėl nepasitikėjimo, o dėl to, kad mums reikia apmokėti degalus ir galbūt kelių mokesčius Vokietijoje (mautai). Esu matęs daug atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas „dingsta“ arba atidėlioja mokėjimus mėnesį. Mūsų versle pinigų srautas turi būti toks pat greitas kaip ir mūsų automobiliai.

Kas nutinka, jei krovinio svoris didesnis nei sakėme?

Tai viena dažniausių problemų. Klientas sako „kelios dėžės“, o pasirodo, tai yra sunkios metalo konstrukcijos, užpildančios visą mikroautobusą. Tokiu atveju mes turime teisę paprašyti papildomo mokėjimo, nes automobilis turi svorio limitą – 3,5 tonos. Jei viršijame šią ribą, vairuotojas gali gauti baudą, o automobilis neįveiks kalvos. Todėl prašau būti sąžiningiems apkrovos metu.

Ar kainuoja brangiau nei krovinių siuntimas per kurjerių tarnybą?

Gali būti, kad brangiau, jei siuntate tik vieną mažą dėžutę. Tačiau jei turite daugiau daiktų, pvz., perkunate baldų iš Olandijos aukcionų, greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu bus pigesnis ir saugesnis nei samdyti penkis skirtingus kurjerius. Mūsų paslauga yra kompleksinė – mes pasiimame, saugome vežame ir padedame iškrauti. O kurjeriai tik numeta dėžę prie durų.

Ką galima vežti ir kaip tai susižiūri

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Taip, bet tik tada, jei tai nėra prekybinis kiekis, skirtas pardavimui be licencijos. Jei vežate 1000 degtukų dėžučių ar 200 butelių viskio, tai jau yra akcizas, ir mums reikės specialių dokumentų, o tokių siuntų mes su mikroautobusu paprastai nevežame, nebent klientas turi visus akcizo dokumentus tvarkingai. Esu matęs, kaip pasienyje „užkabina“ tokius vairuotojus, ir tai baigiasi konfiskacija.

Ar telpa įprastas sofa ar spinta į tokią mašiną?

Įprastas „L“ formos sofa telpa be problemų, nes mikroautobuso viduje aukštis yra apie 2 metrus. Tačiau jei turite senovišką, labai aukštą spintą arba vitriną, reikia matuoti iš anksto. Vairuotojas nebus laimingas, jei atvyks ir negalės uždaryti galinių durų. Prieš išvykdami darykite nuotraukas su liniuote, arba mes galime siųsti meistru, kuris pamatys vietą.

Ar reikia dėti dėžes ant padėklų?

Nebūtinai, bet tai labai pagerina krovos greitį ir saugumą. Jei dėžės stovi ant grindų, vairuotojas jas turi pakelti rankomis, o tai lėtina. Jei ant padėklų – mes pakeliu šakėmis (jei turime ekskaviziją) arba užkeliame ant pakėlimo galinės durys. Patirtis rodo, kad supakuotos ant padėklų prekės mažiau pažeidžiamos kelionės metu, nes jos neslysta po mikroautobuso dugnu.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į butą antrame aukšte, jei liftas neveikia?

Standartiškai, mūsų paslauga apima „prie durų“ pristatymą. Jei reikia nešti į antrą aukštą pėsčias be lifto, tai jau yra papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Vairuotojas nėra samdomas kelininkas, jis gali padėti porą kartų, bet nešti 50 kg dėžes penkis aukštus – tai pavojinga jo sveikatai. Nustokime manyti, kad vairuotojas yra robotas.

Olandijos ypatumai ir smulkmenos

Kur dažniausiai susitinkame su klientais Olandijoje?

Daugiausia važinėjame į industrijos zonas aplink Roterdamą (Maasvlakte regionas), kur yra didžiuliai sandėliai, ir į Amsterdamo-Schiphol oro uosto zoną. Taip pat dažnai važiuojame į Eindhoveną ir Tilburgą, kur yra daug technologijų kompanijų. Jei jūsų adresas yra pačiame Amsterdamo centre, prie kanalo, reikia labai gerai planuoti, nes ten sunku pristatyti didelį mikroautobusą – ten reikės mažesnės transporto priemonės arba net „paskutinės mylios“ paslaugos.

Ar reikalingi kokie nors specialūs dokumentai?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES narės, muitinės deklaracijos (EX1) paprastai nereikalingos, nebent vežate akcizuotas prekes. Tačiau būtina turėti CMR draudimą ir sąskaitą-faktūrą. CMR draudimas yra labai svarbus – jei įvyksta avarija ir sugenda jūsų 10 000 eurų vertės krovinys, be CMR mes negalėsime atlyginti nuostolių. Visada patikrinkite, ar vairuotojas užpildo CMR kruopščiai.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia – nepadarykite panikos, bet pažymėkite tai CMR drėgmės būklės akte arba užfiksuokite vaizdo įrašą iškraunant. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinti ir reikalauti pinigų. Esu matęs daug ginčų, kai klientas pasirašo, o vėliau sako, kad buvo sulūžęs stiklas. Teisinė pusė čia yra aiški: pasirašiusi be pastabų – pritarėte, kad krovinys yra geros būklės.

Ar galima užsisakyti grįžtantį krovinį (tą pačia mašina)?

Žinoma, tai mums ir klientui labai palanku. Jei mes vežame jūsų prekes į Olandiją, mes norime grįžti ne tuščiai, o su kroviniu, todėl grįžtamasis greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu (iš Olandijos į Lietuvą) gali kainuoti gerokai mažiau. Dažnai klientai perkO mašinų dalis, baldus ar techniką iš Olandijos aukcionų, ir mes deriname grafikus taip, kad mašina visada vežtų kažką.

Išvada

Apibendrinant, greitas daiktų gabenimas į Olandiją su mikroautobusu yra ne tiesiog pervežimo paslauga, tai partnerystė, reikalaujanti pasitikėjimo ir aiškaus bendravimo. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Jei planuojate siuntą, nebijokite klausti detalių, nes kuo daugiau mes žinome apie jūsų daiktus ir reikalavimus, tuo sklandžiau vyks kelionė.

Olandija – šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, bet tik tada, kai ir pats logistikos grandinės narį (tai jūs) pasiruošęs tvarkingai. Negailėkite laiko pakavimui ir dokumentų tvarkymui, o mūsų vairuotojai pasirūpins likusiu maršrutu.