Greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją Jūsų patogumui: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Po dvidešimt metų šioje srityje – nuo vairuotojo iki logistikos vadovo – galiu pasakyti viena dalyką: laukimas yra brangiausia prekė pasaulyje. Kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, o ypač kai reikia greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją, kiekviena valanda skaičiuojama ne tik pinigais, bet ir nervais. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog „užsukti ir parvežti“, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti kaip laikrodį. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų.

Dirbti su Olandija (Nyderlandais) turi savo niuansų. Čia ne taip kaip į Vokietiją ar Angliją. Olandai yra labai organizuoti, tačiau jų keliai ir taisyklės gali apstulbinti net patį patyrusį vairuotoją. Mikroautobusų pervežimai pasirinkti neatsitiktinai – tai auksinis vidurkis tarp brangaus ekspresso ir lėto krovininio. Jums svarbu, kad prekės ar keleiviai pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną greitai ir saugiai, o man svarbu, kad tas kelias įvyktų be incidentų, nes aš žinau, kokia kaina yra klaidų.

Per šiuos metus mačiau viską: nuo sugedusių variklių Vokietijos autobane iki dingusių dokumentų prieš pat patikrinimą. Todėl, kai sakome, kad užtikriname greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją, tai nereiškia, kad spaudžime dują iki pat raudonųjų. Tai reiškia, kad žinome maršrutus, žinome, kur sustoti, o kur keliauti šalutine, kad prasuktumėt spūstis. Šiame straipsnyje panagrinėsime visus smulkmenus, kurios Jums padės suprasti procesą ir išvengti nereikalingų nerimų.

Kas daro šį pervežimą tokį specialų?

Mikroautobusų pranašumas yra akivaizdus – manevringumas. Mums nereikia planuoti maršruto tik pagal didžiųjų sunkiasvorių kelių tinklą. Jei pagrindinis kelias A2 užšurs dėl avarijos, mūsų vairuotojas gali pasukti pro mažus miestelius ir vis tiek pasiekti tikslą laiku. Olandijoje tai labai svarbu, nes jų kelių sistema yra labai tanki, o statybų zonų ten daugiau negu lietų rudenį. Be to, greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją taip pat reiškia, kad mes galime siūlyti „durų į duris“ principą, kuo dideliems sunkvežimiams dažnai tiesiog neleidžiama dėl aplinkosaugos zonų („milieuzones“) miestuose.

Taip pat verta paminėti dokumentaciją. Nors Olandija yra ES šalis ir Schengeno erdvėje, muitinės kontrolė, ypač keliaujant iš Rytų Europos, gali būti griežta. Mūsų patirtis leidžia užtikrinti, kad visi CMR sąskaitos ir keleivių sąrašai būtų tvarkingi, kadangi net mažiausia klaida gali uždelsti kelionę valandomis. O mūsų tikslas – kad Jūsų siunta ar Jūs būtumėte ten, kur reikia, tada, kai sutarta.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be „vandens“)

Kelionės trukmė ir planavimas

Kiek laiko tikrai užtruks šis kelias?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nuo Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo paprastai įsivažiuojame per maždaug 18–20 valandų, jei kelyse viskas gerai. Tai nėra tas atvejis, kai galiu pasakyti „būtinai atvyksime per 17 valandų“, nes Vokietijos autobanas yra kaip loterija – gali būti tuščias, o gali stovėti dėl avarijos dešimt kilometrų. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojai išvengtų didžiausių spūsčių piko valandomis, todėl dažnai kelionė pradedama naktį, kad ryte jau būtume tiesiog priešais paskirties tašką.

Ar galite garantuoti tikslią atvykimo valandą?

Garantijuoti 100 proc. tikslią valandą tarptautiniame pervežime yra beveik neįmanoma, nes mes ne valdome orus ar eismo įvykius. Tačiau, jei Jums svarbus greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją, mes naudojame GPS stebėjimą realiu laiku ir nuolat bendraujame su vairuotoju. Jei matome, kad susidaro spūstis, iš karto pranešame Jums ir pataisome prognozę. Paprastai mes nukrypame ne daugiau kaip valanda nuo plano, kas šioje srityje laikoma puikiu rezultatu.

Ar sustojome po kelią, ar važiuojame be stabdymų?

Negalime važiuoti 20 valandų be sustojimo – tai nelegalu ir, svarbiausia, nesaugu. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų poilsio režimų (tachografas to neleis meluoti). Paprastai darome trumpus sustojimus degalinėse degalams ir tualeto reikalams, o vieną ilgesnį pertrauką pavalgyti. Tačiau šie sustojimai yra planuojami taip, kad kuo mažiau įtakotų bendrą laiką, todėl Jums nereikės jaudintis, kad mes keliaujame kaip turistai.

Kainodaros ir užsakymo niuansai

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Kaina susideda ne tik iš degalų. Čia įeina vairuotojo atlyginimas, Vokietijos ir Olandijos kelių mokesčiai (vienos brangiausių Europoje), automobilio priežiūra ir, žinoma, mūsų 20 metų patirtis, kuri leidžia išvengti baudų už netinkamą transportavimą. Jei kas siūlo kainą žymiai žemesnę nei rinka, gali būti, kad jie sutaupo vairuotojo poilsio arba vairuoja seną techniką, kas didina riziką, kad Jūsų siunta nueis vėliau.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Standartinė praktika yra 50 proc. avansas, o likusią dalį sumokate, kai prekė pasiekia paskirtį arba keleiviai yra atvežti saugiai. Tai abiem pusėms sukuria saugumo jausmą – Jūs žinote, kad mes dirbame, o mes žinome, kad nebus „balandžių“ pasakojimų apie neegzistuojančius pavedimus. Esant ilgalaikiams santykiams, visada galime susitarti dėl individualių atsiskaitymo sąlygų.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą?

Idealu – bent 3–4 dienos prieš kelionę. Tačiau žinau, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, ir dažnai gauname skambučius: „reikia važiuoti rytoj“. Tokiais atvejais mes darome viską, kas įmanoma, ir dažnai randame laisvą mikroautobusą, tačiau čia jau reikia skaičiuoti su „kryžminiu“ užsakymu, kuris gali šiek tiek brangniau kainuoti dėl greito reorganizavimo.

Ką galima vežti ir kaip tai vyksta

Ar galiu vežti keleivius ir daug bagažo vienu metu?

Žinoma, mikroautobusai tam ir sukurti. Tačiau čia yra vienas „butas“ – jei Jūs vežate 8 keleivius su kiekvienu turi po du didžiulius lagaminus, gali tekti atsisakyti vieno keleivio vietos arba prireikti priekabos. Mes visada konsultuojame dėl bagažo apimties prieš kelionę, kad išvengtume situacijos, kai tenka dėti lagaminus ant kelių, kas nėra labai saugu ir patogu.

Ar galima vežti nestandartinius daiktus, pvz., dviračius ar baldus?

Taip, mes dažnai vežame dviračius, muzikos instrumentus netgi netvarkingus baldus, jei jie pakuoiami į dėžes. Svarbiausia yra pranešti mums iš anksto, kad galėtume paruošti tvirtinimo juostas ir užtikrinti, kad daiktai nešoktų. Greitas atvykimas mikroautobusu į Olandiją neįmanomas, jei krovinys viduje skamba kaip varpeliai kiekvieną šūsnį – tai ne tik trikdo vairuotoją, bet ir gali sugadinti Jūsų turtą.

Kaip elgiatės su dokumentais, jei aš neturiu pilietybės?

Tai mums ne problema. Mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti su įvairiais dokumentais: vizais, leidimais gyventi arba pilietybės pažymėjimais. Prieš kelionę visada prašome nusiųsti nuotraukas dokumentų, kad mūsų logistika galėtų patikrinti, ar viskas tvarkinga. Jei yra kokių nors abejonų (pavyzdžiui, vizas baigiasi po savaitės), mes iš karto įspėjame, kad išvengtume nereikalingų nugaros skausmų sienoje.

Olandijos specifika ir vairuotojai

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent angliškai, nes tarptautiniuose maršrutuose tai būtina. Olandiškai mokėti nereikia, nes olandai kalba angliškai net geriau nei mes lietuviai. Jei atsirsta komunikacijos su klientu arba muitininku reikia, mūsų vairuotojas sugebės paaiškinti situaciją ir išspręsti problemą vietoje Jūsų.

Ar sunku važiuoti Olandijos miestuose su mikroautobusu?

Nėra labai sunku, bet yra griežtų taisyklių. Pavyzdžiui, Roterdame ar Amsterdame yra „zoning“ – zonos, kurioje negali važiuoti senesni arba taršą keliantys automobiliai. Mūsų parkas atnaujinamas, taigi mūsų „Mercedesai“ ar „Volkswagenai“ tenka į šiuos reikalavimus. Be to, olandai yra labai disciplinuoti vairuotojai, todėl ten važiuoti netgi maloniau nei Lietuvoje, jeigu žinai, kur eiti.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja paimti mane?

Tai atsitinka, retai, bet vis tiek atsitinka. Dažniausiai dėl to kaltos blogos oro sąlygos ar avarijos kelyje, kurios nebuvo numatomos. Jei matome, kad vairuotojas pavėluos daugiau nei 30 minučių, vadovas iš karto skambina klientui ir praneša. Mes niekai neleidžiame vairuotojams „nukirsti“ rinkinio ir tyliai vėluoti, nes kliento laikas mums šventas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik technika ir keliai, tai yra žmonės.