Greitai ir saugiai perkrausime į Olandiją visus daiktus: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsitempti visą butą į „Volkswagen“ Golfą, iki didžiulių pramoninių linijų pervežimų, kur užstringa net patys didžiausi muitinės postai. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai ne kas nauja – ten gyvena tūkstančiai mūsų tautiečių, o prekybos ryšiai auga kasdien. Tačiau, kai kalbame apie tai, kad greitai ir saugiai perkrausime į Olandiją visus daiktus, dažniausiai kyla vienodų baimių ir klausimų.

Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vairuotojo ir logistikos specialisto, o ne iš reklamos brošiūros, puslapio. Čia nėra jokių paslėptų mokesčių ar abstrakčių terminų – tik gryna praktika, gatvė ir tas, kas vyksta tarp Lietuvos ir Olandijos keliuose.

Kiekvienas perkraustymas yra unikalus istorija. Vieną kartą vežėme jaunų architektų studiją į Amsterdamą, kito sykio – senjorų namų inventorius į Roterdamo priemiesčius. Ir vienu, ir kitu atveju tikslas tas pats – klientas turi gauti savus daiktus taip pat, kaip juos padavė, o ne kaip skudurus rūsyje. Žinoma, kaina visada svarbu, bet tas, kad greitai ir saugiai perkrausime į Olandiją visus daiktus, reiškia ne tik greitį, bet ir tai, kad nereikės vėliau spręsti problemų su dėžėmis, kurios atsidūrė po kitu kroviniu.

Šiandien Olandija yra vienas aktyviausių logistikos mazgų Europoje. Ten susikerta keliai iš viso kontinento, o uostai kaip Roterdamas veržiasi kaip skruzdėlyniai. Tai reiškia, kad mes ten turime puikų „žemėlapis“ – žinome, kur važiuoti, kad neprasivažiuotume pro uždaro miesto zonas (kuriose reikia specialių leidimų, ypač Amsterdame), ir kur geriau išsikrauti sunkiažemiu. Be to, visiškai natūralu, kad norime, kad visa ši operacija kainuotų kuo mažiau, tačiau taupyti ant draudimo ar pakavimo – tai tiesiog kvaila.

Taigi, jei planuojate kelionę į „gėlių šalį“ ar tiesiog reikia atvežti prekių į Olandijos rinką, skaitykite toliau. Aš išdėliosiu tai taip, kaip papasakčiau sau gerdami kavą.

Pinigai, laikas ir papildomi mokesčiai

Kiek man tai viskas kainuos?

Tai pats pirmasis dalykas, kurį klauso kiekvienas. Sakykime tiesiog – vieno telefono skambučiu tikslios kainos nesakysiu, nes aš ne burtininkas. Kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį, taip pat pagal tai, kiek reikės vyrų krovimo darbams. Paprastas perkraustymas iš dviejų kambarių buto į Olandiją, su viskas įskaitant, svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar ne. Jei tai tik keli palečiai su prekėmis, gali užtekti ir 300–400 eurų. Visada geriau, kai galėčiau pamatyti, ką reikia vežti, arba bent gauti nuotraukas – tada pasiūlymas bus tikslus.

Ar kaina pasikeis, jei aš atidėsiu siuntimą paskutinę minutę?

Žinoma, pasikeis, ir ne mažiau. Logistika – tai ne taksi, kurį galit iššaukti po penkių minučių. Jei skambinate ir sakykite: „reikia vežti rytoj“, tai reiškia, kad aš turiu permesti vairuotojų grafikus, atšaukti kitus užsakymus arba važiuoti tuščia grįžtant. Tokiu atveju pridedame „skubos mokestį“, kuris gali padidinti sąskaitą net 20–30 procentų. Geriau planuokite savaitę-dvi iš anksto – ir pinigai sutaupyti, ir nervai.

Kas dėl kuro? Ar jis įskaičiuotas į kainą?

Daugelis bijo, kad kuro kaina šoks, ir jiems bus pridėta papildomai. Profesionalios kompanijos (tokios kaip mūsų) dažniausiai duoda fiksuotą kainą, kurioje kuras jau įskaičiuotas. Mes stebiame rinką ir žinome apytikslį vidurkį. Tačiau jei pasirašytume sutartį, kurioje parašyta „kuras pagal sąskaitas“, o pasaulinis rinkos suirutis pradžiūtų (kaip buvo su pandemija), tai gali būti nepageidaujama staigmena. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ – viskas įskaičiuota.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą?

Jei vežate asmeninius daiktus ir persikeliate gyventi iš ES šalies į kitą ES šalį (Lietuva -> Olandija), tai muitinės procedūrų nėra – tai vidinė ES prekyba. Deja, dažnai painiojama situacija, kai daiktai atkeliauja iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos per Lietuvą. Tada reikia TIDL dokumento (Tranzito deklaracija). Tai kainuoja, bet ne daug – paprastai apie 50–100 eurų už dokumentą, priklausomai nuo tarpininko. Jei tai tik jūsų seni baldai iš buto, mums nereikia jokių didelių brokerių paslaugų.

Kaip viskas vyksta realiame gyvenime

Ar jūsų vairuotojai moka įvežti didelius sunkvežimius į Amsterdamo centrą?

Tai geras klausimas, nes Amsterdamas ir kiti Olandijos miestai yra pilni apribojimų. Zonos „Milieuzone“, kuriose negali važiuoti seni sunkvežimiai, arba siauros gatvelės, kur netilptų 40 pėdų priekaba. Mes tai žinome. Dažnai tenka naudoti mažesnes mašinas (7.5 tonų) arba net „pikapus“ su priekaba, kad prasuktume pro kanalus. Todėl, kai sakome, kad greitai ir saugiai perkrausime į Olandiją visus daiktus, turime omenyje ir tai, kad pasirinksime tinkamą transportą, kad mums neišrašytų baudų užvažiavimą į draudžiamą zoną.

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be didelių stabdžių, kelionė Vilnius – Roterdamas trunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiku. Tačiau negalima važiuoti 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas turi poilsio. Taigi, realiai nuo to momento, kai pakrauname, iki to momento, kai iškrauname Olandijoje, praeina maždaug 2–3 dienos. Jei tai dalinis krovinys (kai suvežime keletą klientų), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po adresais.

Kas jei lietus? Ar mano daiktai sušlaps?

Olandijoje lyja dažnai, tai kažkas naujo. Mes ne naudojame popieriaus dėžių be uždengimo. Visi baldai yra supakuoti į stiprią stretch plėvelę, o ant viršaus uždedamos „odinės“ užsklandos, kurios atsparos vandeniui. Viskas tvirtai užfiksuojama juostomis. Net jei būtų potvynis, viduje į mašiną vanduo neturėtų patekti, jei mes atlikome savo darbą tvirtai. Tačiau, jei patys supakuojate brangius drabužius į kartonines dėžes ir paliekate lauke prie pat mašinos, kol krenta lietus – tai ne mūsų kaltė.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai žmonės persikelia gyventi. Oficialiai, krovinių pervežimo sutartyse dažnai draudžiama keleiviams, nes tai keičia draudimo sąlygas – jei įvyksta avarija, draudikas gali atsisakyti mokėti, nes mašina buvo naudojama ne tik kroviniui, bet ir keleiviams pervežti. Tačiau praktiškai? Dažnai susitaria individualiai. Jei vietos kablyje („gobėne“) nėra, o vairuotojas sutinka, tai įmanoma, bet tai lieka ant jūsų atsakomybės. Geriau klauskite iš karto.

Dėžės, pianinai ir keiksmai

Ar moku pervežti pianiną?

Pianinai ir kiti muzikos instrumentai yra mano „mėgstamiausia“ baimė. Jie sunkūs, neapykantos formos ir labai jautrūs vibracijai. Taip, mes juos pervežame. Tam turime specialias juostas, vežimėlius (ratukus) ir patirtį. Pianinas turi būti ne tik užkeltas, bet ir užfiksuotas taip, kad jis nejudėtų nė milimetro. Jei turit seną, brangų „Steinway“, sakyt iš karto – reikės labai daug darbo. Paprastas pianinas pervežimas kainuoja papildomai, nes reikia daugiau žmonių ir laiko.

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti, bet tikrai ne iš parduotuvės po bulvių – jos būna purvos, silpnos ir drėgnos. Mes galime atvežti jums naujas, tvirtas krovinių dėžes. Jos kainuoja, bet sutaupysite nervų. Esu matęs, kaip žmonės bandė taupyti ant dėžių, o jos susilupo pervežimo metu, ir visi indai nukrito ant asfalto prieš namus Olandijoje. Negerai. Geriau investuoti 30–50 eurų į gerą pakavimą.

Ar įvežate ir mažus siuntinius, ne tik butus?

Žinoma. Mes turime klientų, kurie kuria el. parduotuves ir siunčia prekes į Olandiją kas savaitę. Jei turit 5, 10 ar 20 dėžučių, kurias reikia pristatyti į Eindhoveną ar Hagą, tai darome taip pat patikimai. Tai vadinama daliniu kroviniu. Tokiu atveju kaina skaičiuojama už vieną dėžę arba už vieną palečio vietą. Tai pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo?

Tiesioginiai žodžiai – mes turime draudimą. Kiekvienas krovinys, kurį imame, yra apdraustas CMR draudimu. Tai yra tarptautinis draudimas. Jei, pavyzdžiui, vairuotojas staiga stabdo (kas nutiko tikrai retai, bet gali), ir jūsų servizas nulūžta, mes atsilyginame. Tačiau, jei pačios dėžės buvo blogai suklijuotos ar viduje buvo tuščios tarpai, dėl ko dalykai susimušė patys, draudimas to nedengia. Todėl pakavimas – tai pusė sėkmės.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientas nori ramybės. Jis nenori žinoti, kaip veikia tarptautinės konvencijos ar kaip deklaruoti krovinius Vokietijos pasienyje. Jis tiesiog nori atiduoti raktus viename mieste ir juos gauti kitame, o tarp tų dviejų taškų viskas turėtų vykti sklandžiai. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad mes greitai ir saugiai perkrausime į Olandiją visus daiktus, nepaisant to, ar tai yra viena dėžė su dokumentais, ar visas namų ūkis.

Olandija yra arti, bet kelių taisyklių ir logistikos subtilybių ten gana. Nereikia rizikuoti savo brangiausiu turtu, bandyti sutaupyti ant abejotinos kokybės pervežėjų iš skelbimų lentų. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelią į Roterdamą, bet ir žino, ką daryti, jei pasikeš planai arba sustoja variklis. Tada jūsų perkraustymas taps ne košmaru, o paprasta, rutinine užduotimi, kurią atliksime už jus.