Greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame: logistiko profesionalo vadovas

Šioje srityje esu jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – žodis „greitai“ logistikoje turi visai kitą svorį nei kasdienybėje. Kai klientas skambina iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno ir klauso, kada jo prekės bus Lietuvoje, jis dažnai neįsivaizduoja, kokia sudėtinga grandis už tai slypi. Mūsų komanda kasdien dirba tam, kad ši grandis neišsirūštintų, todėl su savo patirtimi galiu drąsiai teigti – greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame ne tik žodžiais, bet ir realiais veiksmais.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia viskas sukasi greitai, o uostai, tokie kaip Roterdamas, veržiasi kaip dulkių siurbliai. Tačiau nuo to, kad krovinys iškeliavo iš sandėlio Tilburge, iki to, kai jis pasiekia jūsų kiemą Vilniuje ar Klaipėdoje, yra nemažai detalių, kurios lemia sėkmę. Esu matęs viską – nuo vėluojančių dokumentų iki pasilikusių vilkikų Vokietijos autostradose dėl techninių problemų. Deja, to išvengti visiškai neįmanoma, bet tinkamas planavimas ir žinojimas, kur gali kilti kliūtys, leidžia mums sumažinti vėlavimus iki minimumo. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti užsakovui ir kodėl mums pavyksta išlaikyti aukštą greičio standartą net ir tada, kai kelyje užstringa eismas.

Svarbu suprasti, kad greitas pristatymas – tai ne tik vairuotojo koja su dujomis ant pedalų. Tai optimalus maršruto parinkimas, tinkamas krovinio surinkimas (kai kalbame apie dalinius krovinius) ir, žinoma, greitas dokumentų tvarkymas. Be to, kai sakome, kad greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame, turime omenyje ir tai, kad savo klientus informuojame iš karto, kaip tik įvyksta nesklandumų. Paslaptis slypi ne tiesiog greičiame, o apgalvotoje strategijoje. Pavyzdžiui, jeigu žinome, kad Vokietijoje vyksta remontas darbadieniais, planuojame maršrutą per naktį arba renkames alternatyvų kelią, net jei jis šiek tiek ilgesnis, bet užtikrina stabilesnį greitį. Tokios smulkmenos, kurios klientui atrodo nepastebimos, padaro didžiausią skirtumą.

Taip pat negaliu nepaminėti prekių įvairovės. Mes pervežame viską – nuo mažų siuntų, kurias galima sudėti į keleivinį mikroautobusą (jei tai leidžia taisyklės), iki didelių konteinerių ir sunkiosios technikos. Kiekvienas toks krovinys reikalauja individualaus požiūrio. Klientas dažnai klausia: „Ar spės iki šeštadienio?“ Ir atsakymas priklauso ne tik nuo atstumo, kuris yra apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, bet ir nuo to, kiek laiko užtruks pakrauti. Olandiški sandėiai dirba tiksliai pagal grafiką, ir jeigu vėluojate penkias minutes, gali tekti laukti iki kitos dienos. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad tokios situacijos neįvyktų.

Štai ir pagrindinė priežastis, kodėl drąsiai sakome, kad greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame. Mes ne tik vairuojame, mes valdome procesus. Tolesnėje teksto dalyje atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per šiuos metus yra pavoję dešimtys ir šimtai klientų. Jei randate sau tinkamą klausimą – greičiausiai ir jums svarbu tai sužinoti prieš kreipiantis į vežėjus.

Laikas, maršrutai ir kas įtakoja greitį

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntas iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastai, kai kalbame apie standartinį sunkvežimio krovinių pervežimą, tai trunka maždaug 48 iki 72 valandas nuo to momento, kai gauname prekes į mūsų rankas. Tačiau tai yra labai apibendrintas skaičius. Jeigu krovinys yra iš anksto suplanuotas ir vairuotojas išvažiuoja iš Roterdamo ar Amersfoorto sandėlio anksti ryte, jis gali būti Lietuvoje jau po dienos ir pusės ar dviejų. Kartais, jei reikia, organizuojame ekspresinius reisus specialiais automobiliais, kurie važiuoja be sustojimų ir tada laikas gali sumažėti iki 24 valandų, tačiau tai jau kainuoja kur kas brangiau.

Ar tikrai garantuojate tą laiką, jei Vokietijoje įvyks spūstys?

Tiesą sakant, visiškai garantuoti negali niekas, net ir mūsų kompanija, jeigu autostradose įvyksta didelė avarija ir kelią uždaro kelioms valandoms. Tačiau mūsų garantas yra tas, kad stebėsime situaciją realiu laiku iš karto, kaip tik pajudėsime. Jei matome, kad E30 kelyje susidaravo spūstis, vairuotojas gali sukti pro šalies kelius arba pakeisti maršrutą per Belgiją, nors tai ir brangiau dėl kelių mokesčių. Mūsų pažadas „greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame“ reiškia, kad padarysime viską įmanoma, kad apeinamųjų kelių dėka vėlavimas būtų minimalus, o ne tiesiog sėdėtume ir lauktume kol eismas išsisis.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad važiuoja 2 dienas, o atvažiuoja po 4?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduria klientai, kai renkasi pigiausius rinkos pasiūlymus. Dažnai tokios firmos paima jūsų krovinį kaip dalinį (susidėtą su kitais) ir važiuoja surinkti kitų krovinių po visą Olandiją ar Vokietiją. Jie gali praleisti dieną ar dvi tiesiog rinkdami prekes, o tik tada važiuoti link Lietuvos. Mes tokio kišimo nedarome – jei sakome, kad tai bus tiesioginis krovinys arba jau surinktas grupinis, jis važiuoja be nereikalingų sustojimų.

Ar galite pristatyti prekes į specifų adresą, pvz., į statybos aikštelę Kaune ar į sandėlį Klaipėdoje?

Žinoma, mes pristatome tiesiai į nurodytą adresą, tai yra mūsų standartas. Viskas priklauso nuo to, kokia yra vieta iškrovimui – jei tai yra statybos aikštelė be asfalto ir su sunkiu priėjimu, reikia mums pranešti iš anksto, kad parinktume tinkamą vilkiką su aukštesniais ratais. Jeigu nežinote, ar sunkvežimis įvažiuos į jūsų kiemą, nufotografuokite įvažiavimą ir atsiųskite mums, o mes patarsime. Geriau tai padaryti iš anksto nei vėliau gaišti laiką ir pinigus bandydamas išsitraukti įstrigusią mašiną.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras arba paletas nuvežtas iki Lietuvos?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, bet galima nurodyti apytikslį kadą – už vieną europaletę (120x80cm) reikėtų numatyti nuo 150 iki 250 eurų, jei tai nėra labai skubus krovinys. Jeigu kalbame apie krovinius, kurie užima daugiau vietos (pvz., 3-4 europaletes), kaina vienam metrui kubiniam gali būti maždaug 80–120 eurų. Tiesa, kai sakome, kad greitą daiktų pristatymą iš Olandijos garantuojame, ekspresinis reisas gali kainuoti ir dvigubai brangiau, nes ten reikia išsiųsti automobilį tuščiu atgal arba jis važiuoja tik su jūsų kroviniu.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos sužinočiau tik gavęs sąskaitą?

Stengiamės būti kuo skaidresni, tačiau yra dalykų, kurie priklauso ne nuo mūsų, o nuo vietinių tarnybų ar specifinių reikalavimų. Pavyzdžiui, jei reikia iškrovinėti keltu (kai nėra krautuvo) arba jei prekės yra labai sunkios ir reikia specialios technikos, tai papildomai apmokestinama. Taip pat gali būti mokesčiai už laukimą – jeigu vairuotojas atvyksta į vietą ir negali pradėti iškrovimo valandą ar dvi dėl kliento kaltės (pvz., atsakingo asmens nėra vietoje), tada laukimo valanda Lietuvoje ar Olandijoje gali kainuoti 40–50 eurų.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu krovinį į jūsų terminalą Olandijoje, o jūs jį tik pervežate?

Taip, tai dažnai būna pigesnis variantas, vadinamas „ex-works“ arba tiesiog atvežimu į mūsų surinkimo punktą. Jeigu jūs pats organizuojate prekių pristatymą į mūsų sandėlį, pavyzdžiui, netoli Venlo ar Tilburgo, mums nereikia važiuoti prie jūsų tiekėjo, taigi sutaupome laiką ir kuro sąnaudas. Tą sutaupymą mes perduodame jums, todėl bendra kaina gali sumažėti 10–15 procentų. Labai dažnai didelieji prekybos centrai ar gamintojai patys nori atvežti prekes į mūsų terminalą, kad išvengtų papildomų rūpesčių su didelių sunkvežimių priėjimu prie jų sandėlių.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo to, iš kurio Olandijos miesto reikia pasiimti?

Olandija – nedidelė šalis, tačiau jos logistika yra labai koncentruota. Jeigu krovinys yra Roterdame ar tiesiogiai šalia jo, tai viena kaina, bet jeigu reikia važiuoti į šiaurinę dalį, pavyzdžiui, į Groningene ar Leeuwarden, tai kelias pasidaro ilgesnis, o vairuotojas praranda daugiau laiko. Be to, šiaurėje mažiau didelių sandėlių, todėl ten sunkiau surasti papildomą kroviniį atgalinei kelionei, o tai irgi įtakoja galutinę sumą.

Dokumentai, rizikos ir specifinės situacijos

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, ar tai jūsų darbas?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, standartinėms prekėms muitinės formalumų nėra, mums užtenka komercinės sąskaitos-faktūros ir pristatymo dokumento CMR. Tačiau jeigu vežate tabaką, alkoholį arba medicinos priemones, tuomet reikalingi specialūs leidimai (ACD dokumentai), ir čia mes jums padėsime juos suformuoti. Esu matęs situacijų, kuomet klientas bandė vežti preparatus be dokumentų ir krovinią uždėjo muitinėje savaitėms, todėl visada patariu pasitikslinti dėl prekių kategorijos iš anksto.

Kas atsitinka, jei pervežimo metu sugenda prekės (pvz., sužaloja baldus)?

Čia visiškai aišku – mes prisiimame atsakomybę, jei pažeidimas įvyksta mūsų kaltės, ir turime krovinių draudimą. Svarbiausia yra tai, kad įvykio vietuje (pasiruošiant iškrovai) būtina užpildyti vadinamąjį „protokolą“ arba pastabas CMR konosamente. Jeigu vairuotojas išvežia prekes, o jūs namie pastebėję, kad stalas sulūžo, parašote el. laišką – tai bus sunkiau įrodyti draudimo kompanijai. Tad taisyklė paprasta: patikrinkite viską dar vairuotojui buvant vietoje, o jei kažkas negerai – rašykite pastabas dokumentuose iš karto.

Ar įmanoma suorganizuoti pristatymą tą pačią dieną, kai gavu užsakymą?

Įmanoma, bet tai vadinasi „taxi“ režimas arba ekspresas.