Geriausias pasirinkimas kraustantis Olandija Lietuva: vadovas, kad nenuviltumėte

Sveiki, draugai. Šioje srityje prisibučiau jau beveik dviem dešimtmečiais – pervežiau tūkstančius tonų krovinių, mačiau viską: nuo paprastų dėžių su knygomis iki prabangių interjero elementų, kurie vertini daugiau nei mano namas. Kai žmonės šnekasi apie geriausias pasirinkimas kraustantis Olandija Lietuva, dažniausiai galvoja tik apie kainą. Tai yra didžiausia klaida. Per 20 metų esu išmokęs, kad pigiausiai dažnai pasidaro brangiausiai.

Maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos yra vienas intensyviausių Europoje. Kasdien keliais šimtais sunkvežimių keliauja per Vokietiją, Lenkiją, vengia spūstis prie Berlyno arba laukia ferryje, jei einama šiauriniu maršrutu. Kraustymasis – tai ne logistika, tai emocinė būsena. Jūs išsikraustote iš namų, kurie galbūt buvo jūsų šventovė penkerius metus, ir bandote viską sudėti į vieną metalinę dėžę. Mano užduotis – padėti jums suprasti, kaip tai padaryti taip, kad ryte iškęšę kavą Kaune ar Vilniuje, nerastumėt trūkstančio kojos nuo sofos.

Šiame straipsnyje neparduosiu jums savo paslaugų. Aš tiesiog pasakysiu, kaip tai yra. Be reklamų bežodžių. Jei ieškote patikimo būdo, kaip gabenti savo turtą, štai kas jums tikrai reikia žinoti, renkantis transportą.

Pinigai, kainos ir tai, kas neįtikėtina

Kiek realiai kainuoja toks reisas?

Visi klauso kainos, bet niekas nemėgsta atsakymo. Čia nėra fiksuotos tarifų lentelės, kaip autobuse. Viskas priklauso nuo tūrio, kurį mes vadiname kubiniais metrais (m³). Jei turite standartinį vieno kambario buto turinį, tai maždaug 12–15 kubų, tai tai kainuos nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo sezono. Didesniems namams reikės didelio sunkvežiminio transporto, kuris, tiesą sakant, dabar kainuoja brangiau dėl degalų. Taigi, žiūrėkite ne į paskutiniajį skaičių sąskaitoje, o į tai, kas įskaičiuota – ar pakuojame, ar nešime rankomis, ar įtrauktas draudimas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pasakysiu tiesiai – jei kas siūlo pervežti visus jūsų daiktus už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai arba jis neįveis jūsų daiktų, arba tai bus "keliauninkas" su pačiūpta vokiška tentine be jokio draudimo. Esu matęs situacijų, kai tokiams vairuotojams tiesiog užsidegdavo varikliai Vokietijoje, o klientų baldai stovėdavo šalia kelio. Pasitikėjimas čia brangiau kainuoja nei 50 eurų nuolaida.

Ką daro kaina, kai aš nežinau tikslaus kiekio?

Dažnai žmonės sako: "aš turiu tris krepšius ir divaną". Atvyksta į Olandiją, o ten stovi pilnas namas su dviem sofomis, šaldytuvu ir dviračiu. Mes tada vairuotojui tenkame mokėti už laukimą. Geriausias pasirinkimas – apšviesti savo butą telefonu arba siųsti vaizdo įrašą vadybininkui. Tada mes jums sakome tikrąją kainą, o ne "nuo... iki", kas iš tikrųjų nelabai padeda.

Ar mokėti už pakuotės medžiagas?

Tai kaip su kava arbatu – kai kurie duoda nemokamai, kiti užmeta 50 eurų ant viršaus. Profesionalios kompanijos atveža tvirtas dėžes, burbuliukų plėvelę, o ypač svarbios – antklodžių ir baldų užmautas. Jei bandysite pats suvynioti vitriną į senas laikraščius, gausite nuobodulį paskutinę dieną Olandijoje, surinkęs visus stiklo šukės.

Eiga, laikas ir tų vairuotojų nuotaikos

Kiek laiko tai užtrunka?

Teoriškai – dvi dienos. Praktiškje? Vokietija yra "kaubojus". Jei ten yra eismas arba avarija, mes privalome laikytis vairuotojo poilsio režimo. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Taigi, dažniausiai planuokite 3–4 dienas nuo to momento, kai mes pakrauname, iki momento, kai iškrauname. Jei kas nors žada atvykti rytoj išryta, tai tikrai meluoja arba keliauja nelegaliai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo sąlygų – ne. Mes negalime imti keleivių į krovininį transportą, tai ne autobusas. Be to, vairuotojams reikia poilsio, jie nekeliauja ekskursijų vadovai. Yra išimčių, kai kompanija turi specialias leidimas, bet tai retai. Geriausia susitarti, kad vairuotojas paima raktus ir iškrauna, o jūs susitinkate naujuose namuose.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų Olandijoje?

Olandijoje yra daug "30 km/h" zonų, kur sunkvežimis negali važiuoti be leidimo, arba gatvės yra per siauros, tarp namų tilteliai. Tada reikia naudoti "pervartimą" – mažesnę mašiną, kuri perveža daiktus iš didelio sunkvežimio prie jūsų durų. Tai kainuoja papildomai, tačiau tai taip saugo jūsų gatvės asfaltą ir gėles prie kiemo.

Kaip sekti, kur mano daiktai?

Mes naudojame GPS stebėjimą. Bet ne visada yra signalas. Kartais vairuotojas paprašo nepykti, jei 4 valandas neatsinaujina pozicija – gali būti tiesiog blogas signalas miške arba požeminyje Utrecht’e. Geriausia tiesiog paskambinti vadybininkui, jis visada sužino, kur yra mašina.

Baldai, pianinai ir kitos galvos skaudančios detalės

Kaip pervežti pianiną ar senovinę spintą?

Nepabandykite tai padaryti patys su draugais. Esu matęs, kaip nukrenta Fortepianas ant kojos – tai galas muzikai. Tam reikalingos specialios juostos, keltuvai ir keturi stiprūs vyrai. Toks daiktas turi būti užrašomas CMR sąskaitoje-faktūroje kaip "jautrus krovinys", kad draudimas veiktų. Pianinas guli ant grindų, jis negali stovėti ratais posvyryje.

Ar jie patys pakuoja?

Taip, jei užsakote "pilną paslaugą". Mūsų komanda ateina su viskuo: peiliais, lipnia juosta, dėžėmis. Jie išmontuoja baldus, jei reikia – nulemia duris, nuima kojas nuo stalo. Vėliau Lietuvoje viską surenka atgal. Tai tikrai verta pinigų, jei norite išvengti nugaros skausmo po savaitės.

Ką daryti su daiktais, kurie netilpta į mašiną?

Kartais būna taip, kad skaičiuojame 20 kubų, o paskutinę minutę randate dar vieną dviratį ir grilio komplektą. Jei nėra vietos, tenka palikti arba vežti antra eile. Kartais mes galime pasiimti tai iš jūsų draugo vėliau. Geriausiai viską susidėti vienoje vietoje iš anksto, kad vairuotojas matytų pilną vaizdą.

Bureaucratija ir saugumas (Dull but vital)

Ar reikia eiti į muitinę?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės kontrolės ribose nėra. Mes tiesiog važiuojame. YRA, jei gabenate alkoholį ar tabaką virš nustatytų normų, tada gali sustoti. Bet paprastam kraustymuisi nereikia deklaruoti daiktų, nebent jie yra labai brangūs (pvz., brangūs paveikslai ar daug aukso). Tada verta turėti apdraudimo liudijimus ar pirkimo čekius.

O jei kas nors sulūžo kelyje?

Tai baisiausia scena. Bet tai įvyksta. Tada, vos išsikrovus, reikia užpildyti "protokolą". Nefotografuokite po savaitę – fotografuokite iš karto, dar prie mašinos. Jei vairuotojas padėjo dėžę ant šlapio grindinio ir ji suiro – tai mūsų kaltė. Jei dėžės viduje smarkiai sujudėjo daiktai, nes nepakavote – tai jūsų rizika. Draudimas padengia žalą, bet tik jei viskas tvarkingai užfiksuota.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprastos tiesos. Kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą yra procesas, kurį reikia planuoti ne iš karto, o mažiausiai porą savaičių. Nėra vieno universalaus geriausias pasirinkimas kraustantis Olandija Lietuva kiekvienam žmogui. Kam nors tai bus pigus "bendras krovinys" (kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais), kitiems – reikalingas eksklusivus sunkvežimis.

Esu matęs, kaip klientai taupo ant pakuotės, o paskui verčia mokėti už naujus indus. Taip pat esu matęs, kaip geri vadybininkai išgelbėja situaciją, kai klientui reikėjo skubiai vežti vaistus ar dokumentus. Rinkitės ne pagal reklamas, o pagal tai, kaip jums kalbama telefone. Ar vadybininkas klausia apie jūsų baimę, ar tik meta kainą? Ar jis paaiškina, kas darys, jei lietus Olandijoje sušlapinės koridoriaus kilimas?

Tikras profesionalumas pasireiškia tada, kai kažkas negerai. O kai viskas gerai – tiesiog užsirašykite vairuotojui alų, kai jis atvyksta į Lietuvą. Jis nuvyko tūkstančius kilometrų, kad jūsų gyvenimas prasidėtų naujai. Sėkmės kelyje!