Geriausi sprendimai Jūsų krovinių gabenimui į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Olandiją niekada nebūna toks pat, nors maršrutas iš esmės nesikeičia. Vieni metai eina ramiai, kiti priverčia sukti galvą, ką daryti su kylančiomis kainomis ar savaitėmis stovinčiais mašinąs pasienio punktuose. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten yra Roterdamo uostas, pro kurį praeina nemaža dalis viso kontinento prekių, todėl ten susitinka viskas – nuo mažutės siuntinėlio iki milžiniškų jūrinių konteinerių. Per šį laiką esu matęs ir tobulai suregistruotus krovinius, kurie nukeliavo per dieną, ir tokius, kurie užstrigo dėl vienos neteisingai užpildytos skiautės.

Kai klientas susisiekia ir klauso apie geriausius sprendimus, jis dažnai galvoja, kad tiesiog reikia mašinos. Tačiau pervežimas yra kur kas daugiau – tai dokumentai, draudimas, pasiruošimas kelionei ir supratimas, kas vyksta "už scenos". Geriausias sprendimas ne visada yra pigiausias, o tas, kuris pristato Jūsų prekę saugiai ir laiku, nesugadindamas Jūsų nervų. Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir parodyti, kaip tai atrodo iš mūsų, logistikos specialistų, pusės, kad Jums būtų lengviau orientuotis šiame painiame logistikos pasaulyje.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame, bet jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Lietuvos, tai dažniausiai tai trunka maždaug dvi ar tris dienas. Vairuotojas išvažiuoja, perveža Lenkiją ir Vokietiją, o jau ryte jis gali būti prie Amsterdamo ar Eindhoveno sandėlio. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje yra didelių miestų ir didelio judėjimo, todėl paskutiniai kilometrai gali užtrukti ilgiau nei planavote. Jei krovinys yra skubus, mes visada siūlome pasirinkti greitesnį, galbūt dalinio krovimo variantą, kur nereikia lankytis tarpiniuose punktuose.

Ar tikrai reikia mokėti už muitinę kai važiuojate į Olandiją?

Daugelis klientų vis dar baiminasi, kad atsiras kažkokių papildomų mokesčių tiesiog už tai, kad keliame per sieną, bet kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitinės procedūros dažniausiai yra tik formalumas. Nėra jokių importo mokesčių ar muitų, jei prekės keliauja tarp ES valstybių narių, tačiau vis tiek turi būti pateikti tinkami dokumentai, pvz., prekių apyvartos dokumentas arba CMR kvitas. Kartais muitinės darbuotojai gali sustabdyti mašiną ir patikrinti, ar viskas tvarkingai, todėl svarbu, kad vairuotojas turėtų visus popierius ant rankų.

Kodėl kainos šoka aukštyn ir žemyn kaip svyruoklė?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną savaitę, ir atsakymas yra paprastas – rinka gyvena savo gyvenimu. Kainą lemia degalų kaina, kuri, kaip žinote, gali pasikeisti per naktį, taip pat vairuotojų trūkumas rinkoje, o kartais ir sezoninis paklausos šuolis, pavyzdžiui, prieš šventes. Krovinių gabenimas į Olandiją gali kainuoti vienokia suma šiandien ir visai kita rytoj, nes jei Vokietijoje yra dideli eismo kamščiai arba statybų sezonu reikia daugiau medžiagų, pervežėjai keliaja kainas. Mes stengiamės užfiksuoti kainą užsakymo metu, kad klientas nebūtų nustebęs galutinės sąskaitos.

Ar gabenate ir pavojingus krovinius ar tik standartinius?

Žinoma, kad ir pavojingus, nors tai reikalauja daugiau rūpesčių ir specialių leidimų, vadinamųjų ADR sertifikatų. Jei Jums reikia pervežti chemikalus arba degiąsias medžiagas, mes negalime tiesiog įkrauti į bet kurią mašiną – reikia patikrinti, ar vairuotojas turi reikiamą kvalifikaciją, o mašina atitinka saugumo standartus. Tokiu atveju kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, tačiau saugumas čia yra pirmasis prioritetas, nes Olandijos pareigūnai labai griežtai tikrina, ar visos taisyklės laikomasi.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Turiu tik tris paletes, kiek tai man kainuos?

Tuomet Jums tikrai nėra prasmės samdyti viso sunkvežimio, nes tai būtų kaip kviesti taksi važiuoti į kitą miestą su penkiais draugais – brangu ir neefektyvu. Mes tokiam atvejui siūlome dalinio krovimo paslaugas, kai Jūsų paletos keliauja kartu su kitų klientų kroviniais, o kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio ir vietos. Tai vienas iš ekonomiškiausių būdų, kaip taupyti biudžetą, tuo pačiu gaudamas patikimą krovinių gabenimą į Olandiją be nereikalingų išlaidų.

Kas bus jei vairuotojas pamiršo CMR sąskaitą?

Būtų didelė bėda, nes CMR kvitas yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad krovinys buvo perduotas pervežėjui ir kas jame yra. Be jo, vairuotojas gali būti sulaikytas pasienyje arba klientas gali atsisakyti priimti prekę, todėl mūsų kompanijoje yra griežta taisyklė – vairuotojas neišvažiuoja be pasirašytų dokumentų. Mes visada patikriname du kartus, ar viskas sutampa, kad išvengtume nereikalingų baudų ar vėlavimų, kurie gali kainuoti brangiau nei pati pervežimo paslauga.

Ar reikalingas EUR.1 sertifikatas mano siuntai?

Jei Jūsų prekės yra gaminamos Lietuvoje ir Jūs norite, kad pirkėjas Olandijoje galėtų grąžinti PVM, tada EUR.1 arba pareiškimas apie prekių kilmę tikrai gali praversti. Tai nėra privaloma kiekvienam siuntiniui, tačiau verslo atveju tai labai padeda sumažinti mokesčius ir palengvina muitinės procedūras, net jei jos formalios. Aš visada patariu klientams pasikalbėti su savo buhalteriu prieš siunčiant didesnę partiją, kadangi teisingai paruošti dokumentai gali sutaupyti nemažai pinigų.

Ką daryti jei klientas neatrastas vietovėje kai vairuotojas atvyksta?

Tai viena labiausiai erzinančių situacijų, bet, deja, ne reta, ypač kai važiuojama į naują adresą, kurio anksčiau nebuvo. Vairuotojas laukia valandą, dvi, o tada prasideda laukimo mokestis, kuris dažnai apmokestinamas pagal valandas. Geriausias sprendimas šiuo atveju yra iš anksto pasidaryti nuotrauką arba nusiųsti GPS vietą ir visiškai tikslų adresą, o dar geriau – pranešti mums kontaktinį asmenį vietovėje. Mes stengiamės susisiekti su vairuotoju, kai jis artinasi, bet jei nieko neveikiate, laikmatis pasuka, o sąskaita auga.

Specifika ir patarimai iš manęs, seno vilko

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į sandėlį Roterdamo uoste?

Taip, tai įmanoma, bet čia yra savas pasaulis su savo taisyklėmis, nes Roterdamo uostas yra didžiausias Europoje ir tenki važinėti tūkstančiais mašinų kiekvieną dieną. Norint patekti į uosto teritoriją, reikia turėti specialų leidimą, o kartais netgi ir paskirtą laiką, kitaip vartai gali būti tiesiog uždaryti. Mums teko kartais nukreipti mašinas į gretimus sandėlius, nes į uostą patekti be išankstinio pranešimo beveik neįmanoma, todėl planavimas čia yra pusė sėkmės.

Olandai yra griežti ar lengvi susidoroti su pareigūnais?

Mano patirtis sako, kad Olandai yra labai draugiški ir mandagūs žmonės, kol viskas tvarkoje, tačiau jei pasitaiko klaida, jie yra nepalenkiami laikyti taisyklių. Jie tikrina ne tik dokumentus, bet ir mašinos techninę būklę, vairuotojo poilsio laikus, o netgi ar mašina nekelia per daug triukšmo mieste. Geriausias sprendimas yra būti sąžiningas ir pasiruošęs – jei viskas tvarkingai, Jums net nereikės nieko įrodinėti, o patikra praeis kaip per vėją.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad nėra vieno universalaus "geriausio sprendimo" visiems, ypač kalbant apie krovinių gabenimą į Olandiją, nes kiekvienas atvejis yra unikalus. Vienam svarbiausia yra kaina, kitam – greitis, o trečiam – ypatingas atidumas brangiam įrangai. Svarbiausia yra ne rinktis mašiną pagal pigiausią pasiūlymą internete, o rasti patikimą partnerį, kuris supranta šios šalies specifiką ir gali padėti išspręsti netikėtumas kelyje. Esu matęs daug situacijų, kai taupymas kainavo klientams dešimtis kartų daugiau dėl prastai paruoštų dokumentų arba nepatikimo pervežėjo. Pasitikėkite profesionalais, planuokite iš anksto, ir Jūsų prekės visada pasieks paskirtį laiku ir saugiai.