Gaukite geriausią kainą krovinių gabenimui tarp Olandijos: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti iš Aalsmerio auksinio aukciono taip, kad jie neišblėstų, iki sunkiųjų statybinių mašinų, kurias užstrigdavo pasienio punktuose dėl blogai užpildytų dokumentų. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra viena pagrindinių ašų mūsų versle. Čia susitinka Rytai ir Vakarai, o logistika čia tiesiog "gyva". Tačiau, kai klientas atvažiuoja pas mane ir sako: "Reikia nuvežti į Amsterdamą", pirmasis klausimas visada vienas tas pats – kiek tai kainuos? Ir visada stengiuosi paaiškinti, kad tiesiogumo skambesio atsakymo čia nėra. Norėdami gauti geriausią kainą krovinių gabenimui tarp Olandijos, reikia suprasti ne tik skaičius, bet ir procesus, kurie vyksta užkulisiuose.

Rinkos situacija šiuo metu yra dinamiška. Po pandemijos, kai kainos šoktelėjo iki astronominių aukštumų, dabar matome šiek tiek ramiau laikotarpį, tačiau infliacija ir degalų kainos vis dar daro savo. Dažnai klientai mane klausia, kodėl viena diena kaina viena, o kita – visiškai kita. Atsakymas paprastas: logistika – tai ne prekė parduotuvėje su fiksuota etikete. Čia skaičiuojamas kiekvienas kilometras, kiekviena valanda, kurią vairuotojas praleidžia įsiregistravęs į Klaipėdos uostą arba laukiant eilėje prieš Vokietijos ribą.

Kai kalbame apie Olandiją, būtina paminti, kad šalis yra geografiškai labai patogi, bet ir labai užimta. Rotterdamas yra didžiausias uostas Europoje, o tai reiškia didelį intensyvumą. Krovinių gabenimas tarp Lietuvos ir Olandijos yra vienas populiariausių maršrutų, todėl čia yra ir didžiausia konkurencija. O kaip žinote, ten kur didelė konkurencija, ten ir galima susitarti dėl sąlygų. Štai tobulas būdas, kaip gauti geriausią kainą krovinių gabenimui tarp Olandijos, išnaudojant šią konkurenciją savo naudai, bet neprarandant kokybės.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: pigiau nebūtinai reiškia geriau. Pigus gabenimas gali tapti brangiausiu nuotikiu gyvenime, jei krovinys pasieks paskirties vietą sulaužytas arba pavėluotai. Todėl šiame straipsnyje nebūsiu tik dėl skaičių. Kalbėsiu apie tai, kaip susitvarkyti dokumentus, kada kreiptis ir ko iš tikrųjų reikia ieškoti, kad pasiūlymas būtų ne tik patrauklus, bet ir saugus.

Kas formuoja kainą ir kodėl jos kinta

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas tarp Lietuvos ir Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai maža siunta (0,5 paltės), kainuos apie 150–200 eurų, tačiau tai bus grupinis krovinys ir užtruks ilgiau. Pilna 33 paltės fura su kroviniu iš Kauno į Roterdamą šiuo metu kainuoja nuo 1100 iki 1400 eurų, priklausomai nuo degalų kainos tos dieną ir ar reikia puspriekabės su liftu. Sunkvežimio nuoma su vairuotoju brangsta, tad šios sumos yra realios rinkos.

Kodėl vienu atveju kaina 1000 eurų, o kitu – 1500 už tą patį maršrutą?

Labai dažnai klientai lygina obuolius su kriaušėmis. Pirmuoju atveju gali būti siūlomas "grįžtantis krovinys" – tuomet vairuotojas važiuoja atgal tuščia ir nori bent kažką uždirbti, todėl nuleidžia kainą. Antruoju atveju tai gali būti skubus užsakymas, kai reikia specialiai siųsti automobilį, kuris nėra zonoje. Be to, įtakos turi ir krovinio tipas – standartinis Europos paletas dėžėje vienu budeliu užkraunamas per 30 minučių, o jei tai 20 tonų metalo laužo, kraunamas kranu, tai smarkiai padidina sąnaudas.

Ar galima kažkaip įtakoti kainą ir gauti nuolaidą?

Žinoma, viskas yra derinama. Jei esate reguliarus klientas ir gabenate kas savaitę, logistikos kompanijos visada eina į priekį, pavyzdžiui, nustatodamos fiksuotas kainas porai mėnesių, nepaisant degalų svyravimų. Taip pat didelę įtaką turi lankstumas – jei galite palaukti dieną-dvi su išvežimu, mes galime surasti pigesnį vairuotoją, kuris tik važiuoja į tą rajono. Taip paprasčiausiai gauti geriausią kainą krovinių gabenimui tarp Olandijos.

Ką reiškia "kuro priedas" sąskaitoje ir ar jis įstatymas?

Tai ne įmonės išgalvojimas. Tarptautiniuose pervežimuose dažnai naudojamas kuro priedas (fuel surcharge), kuris susietas su degalų kainos rinkos pokyčiais. Pavyzdžiui, jeigu sutartyje nurodyta, kad kainos bazė yra esant degalams 1,50 eurų už litrą, o jie kainuoja 1,80 eurų, tuomet pridedamas tam tikras procentas. Tai apsaugo tiek vežėją, tiek klientą nuo staigių šuolių, nes bazinė kaina lieka stabili.

Maršrutai, terminai ir "gyvenimiškos" situacijos

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600 km. Vairuotojas, važiuodamas pagal tachografą, šį atstumą įveikia maždaug per 24-30 valandų vairavimo. Tačiau realybėje pridėkite dar kelias valandas pasienio kontrolės, galimas eismo spūstis ties Vokietijos miestais arba Olandijos autostradose, kur dažnai vyksta remonto darbai. Taigi, skubiu atveju tai gali būti 2 dienos, o standartiniu – 3.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., elekttroniką ar vaistus?

Ypač jei pasirinksite patikimą partnerį, turintį visus reikiamus licencijas ir draudimą. Mano patirtiesje, gabenant farmacinius preparatus ar elektroniką, būtina naudoti transportą su GPS stebėjimu ir temperatūros reguliavimu (jei reikia). Olandijoje muitinė yra griežta, tad jei dokumentai neatitiks krovinio, gali būti didžiuliai baudos arba konfiskavimas. Geriausia kaina šiuo atveju nebus svarbiausia – svarbiausia saugumas.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda Olandijoje ir negali pristatyti laiku?

Tai viena blogiausių situacijų, su kuriomis tenka susidurti. Jei sugenda technika, mes kaip ekspeditoriai turedami vietinį pagalbą arba statybinę techniką, kuri gali perkelti krovinį į kitą furos puspriekabę. Klientui svarbiausia nedelsiant sužinoti, kas vyksta. Geri ryšiai sukuria gerą pasitikėjimą, o tai ateityje padeda derėtis dėl kainos.

Ar galima užsisakyti pervežimą "iš durų į duris" tik tarp sandėlių?

Galima, bet Olandijoje dažnai būna, kad pirkėjas yra maža parduotuvė miesto centre, kur sunkvežimiui neįvažiuos. Tuomet reikia naudoti "miestines" mašinas su liftu (pavyzdžiui, 7,5 tonų sunkvežimius), kurios iškrauna didžiąją fūrą uoste arba logistikos parke ir paskui važiuoja po miestą. Tai papildomai brangina, bet sutaupo daug nervų.

Kodėl Olandai taip griežtai laikosi laiko?

Jie tiesiog taip sutvarkę savo logistikos procesus. Jei jums paskirtas pristatymo laikas (time window) 14:00 val., reiškia 14:00, ne 14:15. Jei vėluojate 15 minučių, gali būti, kad jums nebeįleis ir teks važiuoti kitą dieną arba mokėti baudą už laukimą. Todėl visada pasakykite mums, jei žinote, kad krovinys nebus paruoštas laiku, kad galėtume perskambinti vairuotojui ir keisti planus.

Formalumai, mokesčiai ir papildomi klausimai

Kas dėl dokumentų – ar sunkiau su Olandija nei su Vokietija?

Nebūtinai sunkiau, bet Olandija yra prekybos centras, todėl ten labai daug "atgalinio išvežimo" (export) procesų. Svarbiausia teisingai užpildyti prekių deklaraciją (EX1), nes jei pasiliksite Olandijoje su ES prekėmis be išvežimo deklaracijos, gausite didžiulę muitinės baudą. Mūsų komanda visada padeda sukontroliuoti šiuos popierius, kad klientas galėtų ramiai dirbti.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Olandijoje?

Taip, Olandijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą sunkiasvoriams transportui (Eurovignette). Jie įskaičiuoti į mūsų pasiūlymų kainas, tačiau jei važiuojate per Belgiją ar Vokietiją, ten reikia papildomai pirkti vinjetes ar mokėti už tiltus (pvz., Vokietijoje mokesčiai sunkvežimiams labai aukšti). Visada tikrinkite, ar kaina apima visus maršruto mokesčius.

Ar galiu atidėti mokėjimą už pervežimą, kol gausiu prekes iš savo kliento?

Esu patyręs, tai klasikinis klausimas. Atsakymas trumpai: ne, jei mes su jumis dar nesame dirbę dešimt metų. Standartinė praktika yra apmokėjimas prieš išvežimą arba grynaisiais prieš iškraunant (COD). Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip "solidžios" firmos dingdavo palikus skolas, todėl mūsų apskaita yra griežta.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo sugadintos?

Pirmiausia – nepamirškite pasirašyti pastabos ant važtaraščio (CMR). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite ieškoti žalos, draudimo kompanija nieko ne sumokės. Turime gerą draudimą, bet jis veikia tik tada, kai viskas užfiksuota vietoje. Nufotografuokite dėžes, pažymėkite trūkumus – tai jūsų pagrindinis ginklas.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik skaičių žaidimas. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai veikti reikalingas patirties, ryšių ir žinojimo. Norint gauti geriausią kainą krovinių gabenimui tarp Olandijos, reikia ne tik ieškoti pigiausio pasiūlymo paieškos sistemose, bet ir bendrauti su ekspeditoriais, suprasti savo krovinio ypatumus bei būti sąžiningu dėl terminų. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku, o mano patirtis leidžia mums rasti efektyviausius sprendimus.

Nebijokite klausti ir derėtis. Mes esame čia tam, kad padėtume jums auginti verslą, o ne tik nuvežti dėžę iš taško A į tašką B.