Garantuoti perkraustymo terminai į Lietuvą iš Olandijos: Vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių spūsčių Vokietijos autobaonuose iki tų momentų, kai klientas laukia paskutinės dėžės, kad galėtų naktį gulti į savą lovą. Žinau, kad kai žmogus perkraustosi, jis ne tik pervežia baldus, jis pervežia savo gyvenimą. O viena dalykų, kurios sukelia daugiausia nerimo, yra laikas. Kada daiktai bus čia? Ar aš spėsiu išsinuomoti butą? Ar vaikus reikės laikinai paslėpti pas tėvus?

Šiandien norėčiau papasakoti ne apie tai, kaip mes krauname dėžes į sunkvežimį, o apie tai, kaip veikia laiko skaičiavimas ir kodėl mes galime drąsiai kalbėti apie garantuotus perkraustymo terminus į Lietuvą iš Olandijos. Nors kelyje visada gali atsitikti nenumatytų situacijų, ilgametė patirtis leidžia mums valdyti procesą taip, kad jums nereikėtų nerimauti. Olandija nėra toli, bet logistika – tai ne tik geografija, tai ir biurokratija, techninė būklė ir žmogiškasis faktorius. Taigi, panagrinėkime iš arčiau, kaip tai atrodo iš vidinio pusės.

Planavimas ir pasiruošimas kelionei

Viskas prasideda ne tada, kai vairuotojas užveda variklį Amsterdame ar Roterdame, o daug anksčiau. Kai mes kalbame apie garantuotus perkraustymo terminus į Lietuvą iš Olandijos, mes kalbame apie gilaus planavimo procesą. Mūsų dispečeriai stebi orus, eismo sąlygas ir netgi savaites prieš kelionę žino, kuriose Vokietijos vietovėse vyksta remonto darbai. Jei žinome, kad kelias ties Hanoveriu ar Esenu uždarytas, kurame maršrutą jau dabar, o ne kai vairuotojas stovi prie užtvaro.

Be to, labai svarbu suprasti, kiek laiko užtrunka patys pakavimo darbai. Dažnai klientai mano, kad jei jie turi dviejų kambarių butą Olandijoje, tai tai užtrunka valandą. Bet tarkime, turite daug knygų, sporto inventorius ar brangų keramikos rinkinį. Toks krovimas gali užtrukti net pusę dienos. Todėl, kai skelbiame terminą, jame jau yra įskaičiuotas laikas ne tik važiavimui, bet ir saugiam jūsų turto pakavimui bei įkėlimui. Mes nedirbame su "apytiksliais" laikais – mūsų grafikuose kiekvienas valandas turi savo pavadinimą.

Kaip tiksliai apskaičiuojate, kiek laiko užtruks man perkraustymas?

Tai nėra spėjimas iš gaivos ryto, o griežta matematika. Mes žinome, kad nuo centro Amsterdamo iki Lietuvos sienos yra apie 1200–1300 kilometrų, priklausomai nuo to, iš kurio Olandijos krašto keliaujate – ar tai yra pietinis Maastrichtas, ar šiaurinis Groningenas. Atsižvelgiame į tai, kad sunkvežimis gali važiuoti ne greičiau kaip 90 km/val. taip pat įstatymai reikalauja, kad vairuotojas po 4,5 valandos vairavimo padarytų 45 minučių pertrauką. Visa tai sudedame į bendrą paveikslėlį, pridedame laiką pakavimui, ir gauname tikslią valandą, kai vairuotojas atvažiuos pas jus.

O jei aš turiu daugiau daiktų, nei maniau, ar tai uždelgs mojėjimąsi?

Tikrai gali, jeigu apie tai nepasakote iš anksto. Jei mūsų vairuotojas atvyksta su 20 kubiniais metrų sunkvežimiu, o jums tiek daiktų, kad reikalingi 30, tada mes privalome ieškoti sprendimo vietoje. Kartą buvo taip, kad klientas pamiršo paminėti apie didžiulį rūsį, pilną senų "sovetmečio" baldų. Teko skambinti kolegai siųsti papildomą automobilį. Jei iš karto pasakote apie savo turtą, mes parenkame reikiamo dydžio sunkvežimį, o tada garantuoti perkraustymo terminai į Lietuvą iš Olandijos lieka nepakitę, nes viskas įskaičiuota iš karto.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojų darbas

Kai kurie klientai mano, kad vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimo, kaip lenktynininkas. Tačiau realybėje, norint užtikrinti saugumą ir laikytis grafiko, reikia disciplinos. Mūsų vairuotojai – tai ne paprasti vairuotojai, tai žmonės, kurie moka susidoroti su stresu kelyje ir tuo pačiu išlaikyti šaltą galvą. Jie žino, kur yra geriausios poilsios aikštelės, kur galima saugiai pasistatyti pailsėti, kad niekas nepažeistų krovinio naktį.

Beje, Olandija specifinė savo kelių sistema – ten daugiausia vairuojami automobiliai, o sunkvežimiai turi savo juostas. Tačiau artėjant prie Vokietijos sienos, situacija pasikeičia. Vokietija – tai pagrindinis mūsų maršrutas, ir ten būna didžiausių eismo kamščių. Tačiau dėl to, kad mes šiuo maršrutu važiuojame kas savaitę, žinome smulkmenas. Pavyzdžiui, jei yra spūstys ties Duisburgu, mes jau iš anksto sužinome iš mūsų dispečerių, kurie naudoja profesionalias sistemas, ir nukreipiame vairuotoją per apkeliamąjį kelią (obvažka). Tai leidžia išlaikyti garantuotus perkraustymo terminus į Lietuvą iš Olandijos net esant sunkiai situacijai kelyje.

O vairuotojai jau miega, ar važinėja per naktį?

Čia viskas priklauso nuo grafiko ir vairuotojo darbo laiko apskaitos prietaiso – tachografo. ES įstatymai yra griežti: vairuotojas privalo atlikti 9 valandų poilsį per parą, iš kurių bent 11 valandų turi būti kasdieninis poilsis. Jeigu maršrutas toks, kad reikia važiuoti per naktį, vairuotojas tai ir daro, bet tik tada, kai jo darbo laidas leidžia. Mes niekada nevarome vairuotojų pažeisti taisyklių, nes pavojingas vairuotojas kelyje yra pavojus visiems. Tačiau mūsų planavimas toks geras, kad dažniausiai jie važiuoja dienomis, o naktį ilsisi, kad ryte būtų pilnai pasiruošę krovimui.

Ar tikrai nepasikeis data dėl Vokietijos spūsčių?

Nors Vokietija gali stebinti netikėtais eismo įvykiais, mūsų patirtis leidžia to išvengti. Mes tiesiog skaičiuojame "rezervinį laiką". Pavyzdžiui, fiziškai nuo Eindhoveno iki Vilniaus galima važiuoti 18 valandų, bet mes į grafiką užrašome 2-3 dienas (priklausomai nuo krovinio dydžio). Kodėl? Todėl, kad turi laiko pakrauti, iškrauti, pailsėti ir, žinoma, įveikti tas spūstis. Jei mes sakome, kad atvyksime trečiadienį, tai reiškia, kad skaičiuojame taip, kad net ir esant blogiausiai eisingai situacijai, trečiadienį jūsų daiktai bus namuose.

Kainos ir papildomi paslaugų niuansai

Daugelis klientų klausia: "Kodėl viena kompanija kainuoja pigiau, o kita brangiau?" Atsakymas paprastas: pigiau dažniausiai reiškia, kad tą garantuotą perkraustymo terminą į Lietuvą iš Olandijos sunku įgyvendinti. Pigių pervežėjų vairuotojai dažnai renka krovinius iš dešimties skirtingų klientų, vadinasi, jie sustoja kiekviename mieste, ieškodami tos vienos dėžės. Tai gali užtrukti dieną dvi ilgiau. Mūsų pasiūlymuose kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir iš to, kad mes jums skiriamame laike nenuvažiuojame į kitą šalį paimti papildomo krovinio.

Taip pat verta paminėti papildomų paslaugų, tokių kaip pakavimas, dėžių tiekimas ar net ypatingai jautrių daiktų (pavyzdžiui, paveikslų ar didelių akvariumų) pervežimas, įtaką kainai. Bet tai nėra būtina išlaidos, o investicija į jūsų ramybę. Kai mes supakuojame jūsų turtą, mes imamės atsakomybės už jo būklę.

Kokia papildomai kainuoja tas greitas pristatymas?

Iš tiesų, mes nesuvarome papildomos mokesties už "greitą" pristatymą, nes greitis yra mūsų standartas. Tačiau jei jums reikia, kad, tarkime, atvežtume daiktus per 24 valandas (kas yra labai greita, kalbant apie tokius atstumus), tai gali reikšti, kad reikės skirti du vairuotojams vienam sunkvežimiui, kad jie galėtų važiuoti be ilgos pertraukos, arba nusipirkti bilietą lėktuviui vienam iš jų. Tai brangiau. Bet standartiniu atveju, kai sutariame terminą savaitės ar dviejų priekyje, kaina lieka tokia, kaip sutarta, be jokių "nuo nieko" priklausančių priedų.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymo rezervavimą?

Taip, ir tai labai pagrįsta.