Garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai: patirties vadybininko žinios

Dirbu srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei susivys, iki industrinių presų, užstrigusių ties Eseno miestu Vokietijoje. Kasdien susitinku su klientais, kurie sako: „Man reikia, kad čia būtų rytoj!“ ir tiki, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasiuntimas paštu kaimynynui. Deja, realybė yra kiek sudėtingesnė, nors garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai yra visiškai įmanomas tikslas, jeigu žinai, kaip šią sistemą valdyti.

Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Ten susikerta keliai iš Roterdamo uosto, iš Antverpeno ir iš Vokietijos pramonės širdies. Būtent dėl to sugebėti iš ten ištraukti krovinią ir nugabenti jį į Lietuvą nebeleidžiant jam rūpintis sandėliuotojams – tai tikras menas. Daugelis mano kolegų pažadai viltis ir stebuklus, bet aš noriu kalbėti kaip yra. Efektyvumas čia nebekalba apie tai, kad vairuotojas važiuoja 160 km/h, tai apie tai, kad dokumentai yra tvarkingi, o krovinys užfiksuotas teisingame laike.

Šiandien noriu padalintis patirtimi ir paaiškinti, kas iš tikrųjų įtakoja greitą siuntos gavimą iš šios šalies. Jeigu jums svarbu, kad prekės pasiektų paskirties vietą be nedarbo dienų praradimo, turite suprasti procesus. Nors garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai skamba kaip reklaminis šūkis, tai yra standartinis reikalavimas mūsų komandoje, kurį įgyvendiname kiekvieną dieną.

Kaip tai vyksta iš vidaus ir ką reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka siunta iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje randasi siuntėjas. Jei tai yra Roterdamo apylinkės ar netoli Mastrichto, krovinys gali pasiekti Lietuvą per 24–36 valandas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL). Tačiau dažniausiai klientai renkasi dalinius krovinius (LTL), o ten reikia laukti, kol sunkvežimis užsipilda. Tada tai gali trukti nuo trijų iki penkių darbo dienų. Verta prisiminti, kad vairuotojui reikia miego, o olandiški keliai, ypač A16 arba A2, rytais užsistovi tiek, kad nėra kur pravažiuoti.

Ar galima garantuoti pristatymą rytoj, jei šiandien užsakau?

Jei šiandien vakare paskambinsite ir pasakysite, kad reikia gabenti kietą atvejį, iš karto pasakysiu – tikėtina, kad ne. Logistika nėra stebuklų kūrėja. Vairuotojas turi turėti laisvų valandų, o muitinės procedūros gana dažnai sukelia vėlavimus. Tačiau, jei kalbame apie ekspresinę siuntą mažu automobiliu (iki 3.5 tonos), tuomet šansų daugiau. Bet kaina tuomet lipsa į dangų. Kiekvieną kartą, kai klausiate apie garantuotą pristatymą iš Olandijos laiku ir efektyviai, reikia suvokti, jog greičiai reiškia brangiau ir be jokių stabdymų kelyje.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Priežastis paprasta – degalai ir muitinė. Olandijoje degalų kainos vienos aukščiausių, be to, jei vairuotojas turi važiuoti per Vokietiją, ten taip pat moka kelių mokesčius (Maut). Be to, rinka yra gyva organizmas. Jei šiandien yra daug laisvų sunkvežimių, kaina kris. Jei pavasario pradžioje prasideda intensyvus žemės ūkio technikos gabenimas iš Nyderlandų, laisvų vietų beliko nulis, o kainos šokteli. Mano patirtis rodo, kad pigiausio pasiūlymo ieškoti dažnai pasibaigia vėlavimais.

Kokius dokumentus būtina pateikti, kad neštų muitinėje?

Tai vienas dažniausių nusiskundimų šaltinių. Klientas atsiunčia sąskaitą faktūrą, bet joje nėra tarptautinio prekių kodą (HS kodas) arba svoris netinka. Muitinės postuose, tokiuose kaip Tauragė ar Medininkai, toks krovinys sustojas. Norint užtikrinti, kad garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai nevirštų į košmarą, reikia turėti ne tik komercinę sąskaitą, bet ir pakavimo sąrašą (Packing List), o kartais ir pristatymo lapą CMR, užpildytą be klaidų.

Kas daryti, jei siunta yra skubi ir jautri?

Jei gabenate farmacines ar maisto prekes, čia nebegalima žaisti su laiku. Tokiu atveju reikia rinktis šaldytuvus arba automobilius su temperatūros regulatoriumi. Aš asmeniškai visada patariu nurodyti specialius reikalavimus jau užsakymo metu. Vieną kartą teko gelbėti siuntą su šokoladu, kuris vos nebuvo sugedęs, nes vairuotojas vasarą užsidarė ventiliaciją. Tokiose situacijose efektyvumas priklauso nuo techninio automobilio paruošimo, o ne tik nuo vairuotojo kojos sunkio.

Būklės kelyje ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio eismo įvykyje?

Esu girdėjęs tūkstančius kartų frazę „užstrigo“. Tai gali būti ir nedidelis „būgnas“ kelio ribose, ir rimtas avarinis atvejis. Jei įvykio metu pažeidžiamas krovinys, mes aktyvuojame draudimą. Svarbiausia – nedelsdami pranešti mums. Mes turime kontaktus su pagalbos tarnybomis visame kelyje nuo Arnhemo iki Kauno. Patirtis moko, kad greitas reagavimas sumažina nuostolius. Negalima laukti, kol vairuotojas pats išsiaiškins situaciją, jis dažnai yra sukrėstas.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais be GPS nebeįsivaizduojame. Mūsų sistemoje galite matyti, kur yra jusų siunta. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei matote, kad ji stovi vietoje valandą ar dvi. Gali būti, kad vairuotojas turi tiesioginį poilsio laiką, o pagal ES reglamentas jis privalo išlipti iš automobilio. Taigi, stacionari vieta GPS žemėlapyje dar nereiškia problemų. Garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai taip pat reiškia, kad vairuotojas nepažeidžia poilsio režimo, nes pavargęs vairuotojas – tai pavojus kelyje.

Kaip elgtis su didele siunta, kai nebebetenka sandėlio vietos?

Tai dažna problema, ypač kai įmonės užsakoma didelė partija technikos ar statybinių medžiagų. Prieš pristatant reikia suderinti dėžių skaičių ir vietą. Kartais teko laukti prie vartų valandas, kol sandėlininkai ištraukia prekes. Norint efektyvumo, reikia, kad gavėjas būtų pasiruošęs. Mūsų vadybininkai visada skambina prieš pristatymą, tačiau jei atsiliepate tik po dviejų valandų, laikas prarastas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Dvidešimt metų priverčia būti atsargiam. Brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius visada siunčiuose su papildomu draudimu ir rekomenduoju naudoti seifinius sunkvežimius. Paprastas tentinis sunkvežimis tinka paletėms su cementu, bet ne „iPhone“ siuntoms. Saugumas – tai ne tik užraktai ant durų, tai ir maršrutas, kuris vengia pavojingų rajonų, nors Olandija laikoma saugia šalimi.

Specifiniai klausimai apie Olandijos rinką

Kodėl Olandijos siuntėjai kartais vėluoja pateikti prekes?

Olandai yra labai taikūs ir organizuoti, bet jų sandėlių sistemos dažnai yra automatizuotos. Jei jūsų užsakymas pateikiamas vėlai arba yra klaidų, jie tiesiog nepakraus. Jie nedirbs viršvalandžių vien dėl to, kad jūs pavėlavote. Todėl, norint garantuotą pristatymą iš Olandijos laiku ir efektyviai, reikia tiksliai laikytis jų pateiktų grafikų. Aš dažnai girdžiu iš klientų „o jie man pažadėjo“, tačiau pažadas ir sandėlio rezervacija yra dvi skirtingos istorijos.

Kas yra „groupage“ arba dalinių krovinių gabenimas?

Tai būdas, kaip sutaupyti pinigų, jei neturite pilnos krovininės mašinos. Mes surinkame keletą klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Tai efektyvu, bet reikalauja kantrybės, nes reikia laukti, kol bus pakrauta visa mašina arba atsiras dalis, kuri važiuoja tuo pačiu maršrutu. Jei jums svarbiausia kaina, o ne laikas – tai geriausias pasirinkimas. Jei laikas – mokėkite už pilną mašiną.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių, važiuojant pro Vokietiją iš Olandijos?

Vokietija yra mūsų kaimynas, bet jų keliai ir taisyklės griežtos. Dažniausiai maršrutas eina per Duisburgą arba Hanoverį. Ten dažnai vyksta kontrolės, ypač dėl „Euro 6“ aplinkos standartų. Jei sunkvežimis neatitinka standartų, gali būti sustabdytas. Mes stengiamės naudoti tik naują techniką, kad išvengtume šių problemų. Be to, Vokietijoje visur yra greičio kamerų, tad vairuotojai yra draudžiami važiuoti per greitai, kas taip pat įtakoja atvykimo laiką.

Kas atsitinka, jei krovinys sugenda pervežimo metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Aš turiu atvejų, kai per vėžimą nukrito „Caterpillar“ ekskavatorius. Tokiu atveju veiksme įsijungia draudimo kompanija. Mūsų užduotis – fiksuoti žalą vietoje. Jums kaip klientui svarbiausia turėti gerą sutartį su mumis, mes užtikriname, kad draudimas išmokės kompensaciją. Nieko nedarykite savarankiškai su sugadintu kroviniumi, laukite draudimo eksperto.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nepasitikėkite tik kaina. Pažiūrėkite, ar įmonė turi licenciją, ar turi savo techniką ar tik kuria per „Freightexchange“ parduoda. Aš, kaip žmogus, kuris čia nuėjo daug kilometrų, galiu pasakyti: patikimumas kainuoja, bet jis taupo nervus. Patikimas pervežėjas visada su jumis susisieks, jei kas nors negerai.

Išvados

Viskas apie tai, kaip garantuotas pristatymas iš Olandijos laiku ir efektyviai pasiekti, susideda iš trijų dalių: tvarkingi dokumentai, realūs lūkesčiai ir patikimas partneris. Nėra būdo taip, kad pasakius „bėk“ vairuotojas nulėktų nuo žemės. Logistika – tai sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena detalė turi savo vietą.

Jei reikės patarimo arba jums prireiks sunkvežimo iš Amsterdamo, Eindhoveno ar Betuvės, žinokite, kad mes pasiruošę. Esu matęs daugybę situacijų ir padėsiu išvengti tų, kurios baigiasi nuostoliu. Efektyvumas kyla ne iš greičio, o iš profesionalumo ir žinojimo, ką daryti, kaip kelyje kažkas nepaeina taip, kaip planuota. Pasitikėkite patirtimi – ji niekada neišduoda.