Garantuojame saugų baldų pervežimą į Olandiją visada: vadovas, kurio ieškote

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo virtuvės komplektų, nukritusių tiesiai į kanalą Amsterdame, iki sofos, kurią teko įvežti per trečią aukštą pro langą, nes liftas neveikė. Tarptautiniai pervežimai yra tai, kas mums duoda pykti, bet ir gyventi. Klientai dažnai klauso: „Ar tikrai saugu?“, „Ar mano stalas atkeliaus vienas?“. Žodis „garantuojame“ čia nėra tuščias skambesys. Kai sakome, kad garantuojame saugų baldų pervežimą į Olandiją visada, tai remiamės tūkstančiais nuvažiuotų kilometrų ir patirtimi, kurią negali įsigyti už pinigus.

Olandija (arba Nyderlandai) yra specifinis rinkas. Čia ne tik plokščia žemė ir vėjuoti dviračiai, bet ir griežti eismo režimai, siauri miestelių gatvelės ir klientai, kurie moka už kokybę. Baldų gabenimas čia turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad išvengtumėte nereikalingų nervų. Šiame straipsnyje nepasakysiu jums sausų teorinių dalykų iš vadovėlių, pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – vairuotojo, kuris mažiausiai nori, kad ką nors sudaužytų, akimis.

Kainodara, pasiūlymai ir tai, kas veikia kainą

Nors daugelis norėtų girdėti vieną aiškią skaičių, tarptautiniame pervežime viskas yra daug sudėtingiau. Kaina formuojasi ne pagal tai, ką aš rytais valgau pusryčius, o pagal kuro rinką, atstumus ir jūsų krovinio specifiką.

Kiek maždaug gali kainuoti pervežimas į Olandiją?

Žiūrime, čia nėra fiksuota kainų lentelė, nes kiekvienas krovinys kitoks. Jei turite tik kelias dėžutes ir vieną kėdę, tai gali atsieiti tik šimtą ar du eurų, jei radome dalinį krovinį. Bet jei perkeliate visą butą iš Kauno į Roterdamą, tai kils iki tūkstančių. Vidutiniškai vienas kubinis metras baldų su pakavimu ir įkrovimu kainuoja maždaug nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia rankų darbo ir ar reikia nešti per trečią aukštą be lifto.

O jeigu aš turiu tik vieną didelė spintą, ar verta važiuoti?

Tiesiogiai sakant – kartais ne, jei tik ieškote pigiausio varianto be jokio saugumo. Bet jei jums ta spinta brangi ar siuntote dovanai vaikams, kurie įsikuria Hagoje, tai tuomet verta. Mes susieję savo grafikus taip, kad net ir vienas didelis daiktas neapsimokėtų važiuoti tuščiu vagonu – surandame kitus klientus tame pačiame maršrute. Taigi, vieno daikto pervežimas gali būti ganėtinai ekonomiškas, jei sutampame laiku.

Ar kaina keičiasi, jei reikia išpakuoti baldus Olandijoje?

Žinoma, darbo valandos Olandijoje kaip ir visur kainuoja. Mūsų vairuotojai nėra robotai, jei jie praleidžia valandą išpakuodami jūsų indus ir statydami lovas, tai įeina į paslaugos kainą. Paprastai įkėlimas Lietuvoje ir iškėlimas Olandijoje yra įskaičiuota, o jei reikia pilno montavimo – tai jau papildomas uždarbis vaikinams. Verta apie tai pagalvoti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti meistro vietiniame gyvenviečių laikraštyliuke.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau, bet tada dingsta?

Tai klasika. Atėjo jauni vaikinai, nupirko seną „Scania“ ir važinėja. Jie nedraudžia krovinių, neturi CMR draudimo, jie tiesiog vėžia. Atrodo pigu, bet kai prieš Acheną (Aachen) sprogsta padanga ir užsidega priekaba, jūsų baldai lieka gatvėje. Mes dirbame legaliai, mūsų kaina apima draudimą, atsakomybę ir tai, kad mes tiesiog nepasimesime.

Techniniai niuansai: kaip mes tai darome, kad niekas nesulūžtų

Techninė pusė yra mano mėgstamiausia. Čia nebe kalbos apie pinigus, o apie tai, kaip uždėti gobtuvą ant sofos, kad ji nenušliužtų posūkiuose. Olandijos keliai, nors ir puikūs, turi savo „gudrybių“, pvz., tūkstančiai apsukčių, kur gali nukristi neįtvirtintas krovinys.

Kaip jūs įvežiate spintelę, kai neįeina pro duris?

Čia patirtis kalba. Mes nebandome įlaužti durų ar stumdyti per jėgą. Turime įrankių – atsukame rankenas, kartais net išmontuojame stiklus ar duris nuo paties baldų. Vakar, pavyzdžiui, Eindhovene teko išmontuoti itin didelę švediškos spintos galinę dalį, kad proėjume. Viską vėl surinkome taip, kad nė vieno įbrėžimo nepalikome. Tai įgūdis, kurį įgyjama tik su metais.

Ar tikrai reikia tiek daug plėvelių ir putų?

Klientai sako: „Oi, čia ir taip stiprus stalas“. Tačiau jūs nematote to, kas vyksta priekaboje. Posūkyje tūkstančio kilogramų krovinys pasisuka, ir jei stalas neįvyniotas, jis gali įrėžti greta stovinčią minkštą sofą. Naudojame storą stretch plėvelę, putplasčio plokštes ir kartoną. Tai ne estetika, tai būtina sąlyga, kad garantuojame saugų baldų pervežimą į Olandiją visada be jokių „nepriklausomų nuo mūsų aplinkybių“.

Kas yra tas CMR draudimas ir ar jis apsaugo mane?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, bet jame yra ir draudimo dalis. Jei mes suklydome ir užsidegėme ar važiavome į duobę, draudimas sumokės. Tačiau, jei jūs patys supakavote porcelianą į plastikinius maišelius ir jis susmulko, draudimas to nedengs. Todėl visada rekomenduoju mūsų pakavimo paslaugas – tada atsakomybė mūsų.

O jeigu reikia atiduoti daiktus ne į namus, o į sandėlį?

Olandijoje daug gyvena žmonių, kurie dar ieško būsto, todėl dažnai reikia vežti į laikiną sandėliavimo vietą (pvz., Shurgard ar pan.). Tai nėra problema, mūsų vairuotojai žino šias vietas. Reikia tik nurodyti adresą ir kontaktinį asmenį, kuris gali priimti prekes, nes mums negalima palikti krovinių kieme be priežiūros.

Maršrutai, terminai ir kas vyksta kelyje

Kelionė į Olandiją nėra paprasta diena prie jūros. Tai maždaug 1300–1500 kilometrų ten ir atgal, priklausomai nuo to, kur įsikūrusi jūsų šeima. Eina per Vokietiją, kur yra didžiausių eismo spūsčių, ir per Belgiją, kur keliai gali būti prastesnių.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartiškai planuokite 2–3 dienas nuo įkėlimo momento iki iškėlimo Olandijoje. Jei važiuojame daliniu krovininiu (kombinezonu), gali šiek tiek užtrukti, nes reikia apeiti kitus miestus – Berlyną, Hanoverį, galbūt Eseną. Jei tai yra ekskursinis reisas – tada vairuotojas važiuoja tiesiai, bet jis taip turi ilsėtis. Greičiau negu fiziniai dalykai neįmanoma nuvežti.

Ar galite pristatyti į mažus kaimus, pvz., Fryzijoje?

Žinoma, Olandija nedidelė, bet kaimų ten gausu. Vienintelis dalykas, kurį reikia patikrinti – ar ten gali važiuoti mūsų sunkvežimis. Kai kurios vietovės turi ribojimus sunkiasvoriams transportams, pvz., centrinės dalių kanalai ar siauri tiltai. Jei sunkvežimis nepriėjus, mes susitariame dėl perkelimo į mažesnę transporto priemonę, bet tai retai atsitinka, nes dažniausiai galima privažiuoti artimiausiu plentu.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa tiesioginiame?

Būna. Vokietijoje eismo įvykiai, techniniai gedimai. Mes visada turime atsarginius planus. Jei mūsų sunkvežimis sugedo, siunčiame pagalbą iš artimiausios bazės arba, jei būtina, perkrauname krovinį į kitą automobilį. Žinoma, tai gali pavėlinti, bet jūsų daiktai nebus palikti kelyje. Apie tai informuojame iš karto.

Ar reikia būti paties gavėju vietiniame terminale?

Nebūtinai. Jei norite sutaupyti ar negalite būti ten, mes galime pristatyti tiesiai prie durų. Tačiau verta prisiminti, kad jei reikia įnešti daiktų į butą be lifto, reikės kasos. Vienas vairuotojas gali neįvežti 200 kilogramų sofos pro laiptus vienas – tai ne saugu ir nelegalu. Geriau susitarti dėl pagalbininkų iš anksto.

Išvada

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti vieną: patikimumas kainuoja daugiau nei pigus kuras. Klientas, kuris ateina pas mus, nori ne tik, kad jo daiktai būtų pervežti iš taško A į tašką B. Jis nori ramybės. Jis nori atidaryti dėžę Olandijoje ir rasti savio taurę, o ne trūkinėlius.

Mes suprantame, kad baldai – tai ne tik mediena ir tekstilė, tai jūsų namų istoris, jūsų investicijos. Todėl keliame standartus aukštai. Naudojame geriausias medžiagas, dirbame su patikimais vairuotojais, kurie nebijo ilgos kelionės. Mūsų tikslas – kad jūsų perkėlimas į Nyderlandus būtų toks lygus, kaip ir Olandijos dviračių takai.

Tikrai garantuojame saugų baldų pervežimą į Olandiją visada, nes mes žinome kiekvieno kelio kilometrą ir kiekvieno baldo svorį. Pasitikėkite mumis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų naujasis gyvenimas užsienio šalyje prasidėtų be streso ir sulūžusių kojų nuo mėgintuvo.