Garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos: kas tai reiškia praktiškai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, man patikėtumėte, kai sakau – kelyje gali atsitikti bet kas. Pervežimai iš Olandijos, ypač į Lietuvą, yra mūsų kasdienybė, tačiau daugeliui klientų tai didelis stresas ir nežinomybė. Kartais atvažiuoja vadybininkas pasiimti baldų iš Amsterdamo ar mašinų detalių iš Roterdamo, o klientas atrodo taip, tarsi būtų išsiuntin savo vaiką į pirmąją klasę. Visiems aišku – rūpesčių nenorime. Todėl, kai sakome, kad garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o mūsų kasdieninio darbo ir patirties rezultatas.

Olandija – specifinė šalis pervežimų požiūriu. Čia geras kelių tinklas, tačiau ir milžiniškas intensyvumas, o uostai, tokiu kaip Roterdamas, tiesiog užgrobiami krovinių. Per tuos dvidešimt metų esu matęs viską – nuo sutryptų dėžių, kurias buvo sunku atpažinti, iki tobulai įrengtų partijų, nukeliavusių tūkstančius kilometrų be jokios įbrėžos. Skirtumas ne tik lucke, kurią įdedame į sunkvežimį, bet ir tai, kaip suplanuojame maršrutą, kaip pasirūpiname dokumentais ir, svarbiausia, kaip pasirūpiname vairuotojais. Mes ne tiesiog vežiame, mes prižiūrime procesą nuo pirmojo telefono skambučio iki to momento, kai sandėlio viršininkas pasirašo važtaraštį Lietuvoje.

Šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti paslaugos, noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia. Jei jus domina garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos kaip principas, turiu nuoširdžiai papasakoti, apie ką reikia pagalvoti anksčiau, nei sunkvežimis užsuko prie jūsų durų.

Kas nutinka kelyje ir kas daroma prieš tai

Ar tikrai reikia tiek daug kalbėti apie įpakavimą?

Žmonės dažnai mano, kad jei daiktas brangus, jis pats apsigins. Tai didžiausia klaida. Pats geriausias būdas užtikrinti, kad mes garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos, yra tinkamas įpakavimas dar prieš išvežimą. Esu matęs, kaip vaizdo technika, įdėta į paprastas dėžes be putų, atsiduria "kompote" po 1500 km. Viskas prasideda nuo to, kaip uždėjote pirmąją juostelę ar padėjėte ant paletės. Jei tai padaryta protingai, net staigus stabdys Vokietijos autostradoje nekelia grėsmės.

Kiek laiko tikrai užtruks šis kelias?

Visada klaustate, kai atvažiuoju pasiimti. Atsakymas paprastas: standartiškai tai trunka maždaug dvi paras, jei vaziuojame be sustojimų tiesiai į Vilnių ar Kauną. Bet kas yra "standartiškai"? Olandijoje gali užstrigti prie uosto vartų, Vokietijoje – eismo įkaitas, o Lenkijoje – pasieniečiai. Todėl aš niekada nesakau "rytoj 10:00 val." Sakau "dienos ar dviejų bėgyje". Saugumas reiškia ne greitį, o tai, kad vairuotojas nepurskins sunkvežimio 140 km/h valandos, kad atvyktų laiku, o vaziuos saugiai. Tad garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos tik tada, kai leidžiame vairuotojui dirbti normalų režimą.

Kur jūsų vairuotojai ilsisi?

Naktį sunkvežimis negali važiuoti be sustojimo, tai nelegalu ir pavojinga. Mes naudojame tik saugias, apsaugotas aikšteles. Niekada neleidžiame stovėti "prie kelio" miške ar prie kažkokių abejotinų užeigų. Pavogti krovinius iš sunkvežimio, kuris stovi apsaugotoje aikštelėje su užrakinta kaba, yra beveik neįmanoma. Tai viena iš tų "nematomų" garantijų, kurią suteikiame. Jūsų baldai gali ramiai miegoti, kol vairuotojas ilsisi.

Kas vyksta su kroviniu, jei pasirinksite dalinį krovinį?

Daliniai kroviniai (tarpininkavimas) yra populiarūs, bet čia daugiau judesių. Sunkvežimis sustoja penkiuose šiuose miestuose, prieš tai pasiimdamas kitą siuntą iš Eindhoveno ar Tilburgo. Kiekvienas iškrovimas ir įkrovimas – tai rizika, kad kažkas bus nutrenkta ar nukrito. Čia mūsų vadybininkas turi būti ant žąslų. Jis turi tikrinti, kaip sandėlininkai Olandijoje krauna kitas siuntas, kad jūsų dėžė nebūtų apačioje po tonos metalo laužo. Atidžus stebėjimas čia yra būtinas.

Ar tikrai reikia draudimo?

Esu girdėjęs argumentų: "Aš važiuoju tik 700 km, ką gali nutikti?" Gali nutikti viskas – nuo gaisro sunkvežimyje iki to, kad keliuose atsiranda didelė duobė ir sunkvežimis smogia. Standartinis CMR draudimas apima tik labai nedidelę sumą už kilogramą, o jei vežiate brangų elektroniką ar meno kūrinius, to nepakaks. Mes visada siūlome papildomą draudimą. Tai nedideli papildomi pinigai, tačiau jie duoda ramybės. Be to, kai sakome, kad garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos, turime omenyje, kad jei kas nors nutinka, žala atstatoma pinigais.

Dokumentai ir "popieriaus darbai"

Kas daryti, jei siunčiate maistą ar chemines medžiagas?

Čia prasideda "juodosios dėžės". Olandija yra griežta šalis, o muitinė Lietuvoje – dar griežtesnė. Jei kroveže yra maisto produktų be sertifikatų arba ADR (pavojingos) medžiagos be žymėjimų, visa mašina gali būti sustabdyta sienoje. Ir tuomet nebebus svarbu, kaip gerai įpakavote krovinius – jis stovės ir gaus baigiamuosius terminus. Mūsų patirtis leidžia išvengti šių spąstų, nes tikriname dokumentus dar prieš įkrovą. Gerai suplanuotas krovinių pervežimas iš Olandijos prasideda ne nuo vairo, o nuo stalo su popieriais.

Kodėl reikia tiek daug duomenų apie gavėją?

Kartais klientai nusiskundžia: "Kodėl jūs klausinėjate telefono numerio, el. pašto, asmens kodo?" Paprasta. Jei vairuotojas atvažiuoja į Klaipėdos sandėlą, o jis uždarytas, arba adresas neteisingas, prasideda problemos. Vairuotojas užstringa, jo darbo valandos bėga, o jūsų kroviniui gali reikėti perkrauti į kitą mašiną. Norime išvengti to. Turėdami kontaktus, mes spėjame suorganizuoti išankstinį išsiuntimą arba nukreipti vairuotoją teisingai.

Kas tas CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai ne tik lapelis su parašais. Tai jūsų pagrindinis ginklas bylose. Tarkime, atvyksta krovinių iš Olandijos partija, o jūs pastebėjote, kad dėžės sutrintos. Jei pasirašote važtaraštį be pastabų ("be prierašų"), vėliau nebegalėsite reikalauti kompensacijos. Mūsų vairuotojai yra mokyti padėti jums patikrinti krovinius. Jie lauks, kol jūs suskaičiuosite patalpas arba patikrinsite būklę. Tai yra tas momentas, kai praktiškai įgyvendinama mūsų garantija.

Problemos ir jų sprendimai

O jei vairuotojas tiesiog "dingsta"?

Technologijos leidžia mums sekti mašinas realiu laiku. Jei mašina stovi ilgiau nei valandą ten, kur neturėtų, sistema mums praneša. Iš karto skambiname vairuotojui. Kartais tiesiog užstrigo spūstyje prie Hanoverio, kartais – techninė gedimas. Jei gedimas rimtas, mes jau tą patį valandą organizuojame perkrovimą. Jums nereikia nerimti, mes esame atsakingi už techninę pusę.

Kodėl kaina kartais kyla paskutinę minutę?

Labai nemalonu, tačiau tikra. Olandijoje kainos degalams gali šokti, arba gali atsirasti nauji mokesčiai už važiavimą per "žaliasias zonas" Vokietijoje. Mes stengiamės kainą fiksuoti iš karto, bet kartais tenka daryti korekcijas. Jei matote, kad kaina žymiai žemesnė nei rinkoje, įtarkite – kažką jie slepia. Mūsų kaina apima ir saugumą, ir gerą vairuotoją, ir draudimą. Mes garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos, o tai turi savo kainą, kuri nėra astronomiška, bet ir ne "kiekieno".

Kas daroma, jei atvykęs krovinys neatitinka lūkesčių?

Tai blogiausia situacija, bet su ja susiduriame. Pavyzdžiui, užsakėte "šveicarišką" kokybę, o Olandijos tiekėjas pakrauoja antrąsias rankas. Čia mes jau nebegalime padėti su prekių kokybe, bet galime padėti dokumentuoti nuostolį. Viskas turi būti nufotografuota ir užfiksuota. Mūsų vadybininkai padeda suformuluoti pretenziją tiekėjui. Esu matęs atvejų, kai klientas gavo pinigus atgal dėl blogos kokybės, tik dėl to, kad teisingai užfiksavome situaciją iškart po iškrovimosi.

Ar galima susiplanuoti pervežimą šventinėmis laikotarpiais?

Žinoma, bet reikia žinoti, kad Kalėdos ar Velykos Olandijoje ir Vokietijoje tai "stovi viskas". Sunkvežimiai negali važiuoti. Jei planuojate krovinių pervežimą iš Olandijos gruodžio viduryje, reikia tai daryti gerokai anksčiau arba pasiruošti, kad prekės atkeliaus vėliau. Mes visada įspėjame apie šias datas. Nėra nieko blogiau, nei pažadėti klientui, kad prekės bus po švenčių, o paskui suprasti, kad vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš Tilburgo sandėlio.

Išvada

Visas šis verslas atrodo sudėtingas tik tol, kol ką nors pamirštate arba bandote taupyti ten, kur taupyti negalima. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad garantuojame daiktų saugumą gabenant iš Olandijos galime tik tada, kai abi šalys – mes ir klientas – dirbame kaip viena komanda. Jūs turite duoti tikslus duomenis ir gerai supakuoti, o mes pasirūpinsime, kad kelyje niekas neitŗ nusukta nuo kelio, o vairuotojas būtų atsakingas ir ramus.

Nesitikėkite stebuklų be jūsų įsitraukimo, tačiau tikėkite, kad su mumis tikimybė nuskęsti arba prarasti turtą yra minimali. Mes žinome kiekvieną kelio posūkį nuo Roterdamo iki Vilniaus, ir žinome, kur gali slėptis pavojus. Pasirinkdami mus, jūs neperduodate tik dėžės, jūs perduodate atsakomybę žmonėms, kurie tą krovinių saugumą laiko svarbiausiu savo darbo prioritetu. Tad kviečiu susitarti ir išbandyti mūsų žodį – praktikoje jis skambesnis už bet kokius pažadus brošiūrose.