Gabenimo paslaugos iš Olandijos su garantija ir saugumu: Vadovas, kurio ieškote

Per šiuos dvidešimt metų, ką praleidžiau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo padidėjusio bananų krovinio, kuris suvožė visą sunkvežimį, iki tų momentų, kai klientams tekę raudoti prieš muitinę dėl trūkstamo vieno lapelio. Olandija (Nyderlandai) vienareikšmiškai yra vienas pagrindinių logistikos centrų Europoje, čia viskas sukasi kaip skambantis mechanizmas – Roterdamo uostas, amžini automagistralių spūstys ties Eindhoven ar Utrechtu, ir milžiniški sandėliai, iš kurių išvažiuoja prekės į visą kontinentą. Bet kaip tai atrodo iš kliento, kuris tiesiog nori, kad jo prekės būtų atvežtos saugiai ir laiku, akies?

Dažnai žmonės galvoja, kad užsakyti gabenimo paslaugas iš Olandijos su garantija ir saugumu yra kaip pasakyti „taksi“ – telpi ir važiuoji. Deja, logistika yra sudėtingesnė. Čia nebe tiesiog vairuotojas pasuka vairą, čia susiduri su dokumentais, kurių vienas neteisingas įrašas gali sustabdyti krovinį sienoje, su fizika, kai kelyje staiga pasirodo duobė, ir su žmonių faktoriumi, kurio niekas nepanaikins. Aš rašau šį straipsnį ne kaip mokslininkas, o kaip vadybininkas, kuris praleido naktis telefonu, ieškodamas vairuotojo, kuris užstrigo sniege Lenkijoje, ir kuris žino, ką reiškia gauti pyktį, kai prekės atkeliauja sužalotos. Čia gausu praktinių patarimų be jokio „vandens“, tiesiog taip, kaip yra iš tikrųjų.

Kas daromas, kad krovinys nenukristų nuo girdės?

Kiek laiko užtrunka tas vežimas iš Olandijos?

Visada klausiu – jums reikia greitai ar pigiai? Jei reikia greitai, tai dalinės siuntos (kai dalijamės vieno sunkvežimio vietą) gali važiuoti tris-penkerias dienas, nes reikia surinkti pilną mašiną arba iškrauti kitus klientus kelyje. Jei tai pilna mašina (FTL), tai į Lietuvą važiuojame 24–36 valandas, jei sėkmingai pravažiuojame Vokietijos autostradas be didelių spūsčių. Tačiau reikia žinoti, kad Olandijoje dažnai būna „langų“, kada galima užsukti paimti prekes – jei vėluoji penkias minutes, gali tekti laukti kitą dieną.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę ar reikia pilnos paletės?

Žinoma, galima siųsti ir vieną dėžę, tai vadinama daline siunta arba kuru (LTL). Tiesa, tokio gabenimo paslaugos iš Olandijos su garantija ir saugumu kaina bus didesnė vienam vienetui, nes mes sumokame už vietą mašinoje, o ne už svorį. Pavyzdžiui, jei turite tris dėžutes po 20 kilogramų, jas galime susieti į vieną vietą ir vežti kartu su kitų klientų kroviniu. Svarbiausia užtikrinti, kad dėžės būtų pakrautos ant paletės arba tinkamai užfiksuotos, kad jos nenukrito nuo vietos, kai vairuotojas staigiai stabdys.

Kas daro, jei prekės yra brangios ar trapios?

Čia jau kalbame apie ypatingą režimą. Brangioms prekėms (elektronika, brangūs alkoholiniai gėrimai) visada rekomenduoju papildomą draudimą, nes standartinis CMR draudimas apmoka tik labai nedidelę sumą pagal svorį. Trapioms prekėms, tokioms kaip stiklas, keramika ar tapyba, reikia ne tik tvirtos įpakavimo, bet ir specialios tvirtinimo juostos, o kartais ir „orinio pakavimo“ (burbuliukų) tarp paletės ir kraunamų dėžių. Esu matęs, kaip blogai įpakuotas vitrinas sužaloja visas kitas prekes mašinoje – ten reikia tikrai tikslumo.

Pinigai, dokumentai ir kiti „malonumai“

Kiek maždaug kainuoja gabenti krovinius iš Olandijos?

Kainos šiuo metu svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso, bet galiu nurodyti apytikslį. Vienos paletės (iki 500 kg) vežimas iš vidurio Olandijos į Vilnių šiuo metu kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų. Pilnas sunkvežimis (iki 24 tonų) – tai jau nuo 1200–1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia atlikti krovimo darbus, ar tik nuvežti. Reikia suprasti, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias, kai atsiranda papildomi mokesčiai už laukimą ar iškrovimą rankomis.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų bėdų muitinėje?

Nebijokite, čia nėra rocket science, bet griežta. Jums reikės prekių sandėliavimo sąskaitos-faktūros, kuri turi būti išrašyta ant tų pačių prekių, kurias vežame. Be to, būtinas pakavimo sąrašas (packing list), nurodantis tikslius svorius, matmenis ir prekių pavadinimus. Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija, atvežtos į Olandiją), reikės EX1 dokumentų, kad įrodytume, kad mokesčiai ES jau buvo sumokėti. Dažniausia problema būna ta, kad klientai siunčia sąskaitas tik el. paštu, o vairuotojui fiziškai neįduoda popieriaus – o be jo sienoje nepravažiuosi.

Ar galima apmokėti vežimą gavęsi prekes Lietuvoje?

Tai yra standartinė praktika, vadinama „mokėjimas gavėjui“ (COD), tačiau čia yra savas rizikos lygmuo. Mes kaip pervežėjai turime būti tikri, kad gavėjas tikrai atsiims ir sumokės, kitaip mes užstrigsime be pinigų. Todėl tokiu atveju dažnai imamas nedidelis avansas arba reikalaujame, kad gavėjas būtų patikimas partneris. Jei norite gabenimo paslaugas iš Olandijos su garantija ir saugumu be galvos skausmo, geriau susitarti dėl mokėjimo iš anksto per pavedimą, tai greičiau ir pigiau dėl bankinių komisinių.

Saugumas ir rizikos – apie ką niekas nenori kalbėti

Kas bus, jei vairuotojas sugadins mano prekes?

Tokia situacija, deja, įvyksta, nors ir retai. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR konvencija), pervežėjas yra atsakingas nuo to momento, kai priima krovinią, iki momento, kai jį atiduoda. Jei pažeidžiame įpakavimą ir matome, kad prekės sudaužytos, mes iš karto užpildome „protokolą apie pažeidimus“. Tuomet pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Svarbiausia – niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su užrašu „be prierašų“, jei matote, kad dėžės sutrenktos, nes vėliau įrodyti žalą bus beveik neįmanoma.

Ar tikrai reikalingas tas draudimas, ar tai papildomas uždarbis?

Galiu pasakyti kaip žmogus, kuris matęs gaisrus ir avarijas – draudimas būtinas. Standartinė atsakomybė yra apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą, tai apie 10 eurų. Jei vežiate 1000 kg prekių, kurios kainuoja 10 000 eurų, ir jas prarandate, gausite tik 10 000 eurų atlyginimo? Ne, gausite tik apie 10 000 SDR, kas yra daug mažiau. Todėl brangiems kroviniams draudimas yra privalomas, o ne „papildomas uždarbis“. Jis suteikia tai, kas vadinasi gabenimo paslaugos iš Olandijos su garantija ir saugumu tikraisiais šiais žodžiais.

Kaip jūs sekiate, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Technologijos pasuko į priekį, ir senasis „vairuotojas nuskambino iš tel. budėlio“ laikas baigiasi. Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS seklius, kurie rodo poziciją kas kelias minutes. Mūsų sistemoje galite matyti, kur mašina yra, kiek degalų likę, ar ji stovi. Tačiau neapsukuokite – kartais vairuotojas tiesiog ilsisi (kaip ir reikalauja įstatymai), o GPS rodo, kad „niekas nevyksta“. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, sistema mums siunčia pranešimą, ir mes skambiname vairuotojui patikrinti, ar viskas tvarkoje.

Specifika ir keisti klausimai

Ar galite nuvežti, pavyzdžiui, šaldytą maistą ar gėles?

Taip, tai vadinama šaldomų krovinių logistika. Mes turime sunkvežimius su termoreguliatoriumi (refrigerated trucks), kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Čia labai svarbu nurodyti tikslią temperatūrą, pavyzdžiui, gėlėms tinka +4 laipsniai, o šaldytam mėsai -18. Vieną kartą teko vežti šokolado figūrėlės vasarą – kairiojoje mašinos pusėje buvo šiek tiek šilčiau dėl saulės, ir dalis figūrlių susiformavo kitaip. Nors skonio nepasikeitė, klientas buvo nepatenkintas, todėl temperatūros kontrolė yra kritiška.

Kas daro, jei pirkėjas Olandijoje pavėluja pakrauti?

Tai klasika. Olandai yra labai disciplinuoti, bet kartais įvyksta nesklandumų jų sandėliuose – „forklift“ sugedo, arba buvo per daug užsakymų. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į sandėlį ir turi laukti, Olandai dažnai reikalauja mokėti už laukimą (waiting time). Standartiškai pirmosios 2 valandos yra nemokamos, bet toliau – eina apie 40–60 eurų per valandą. Aš visada sakau savo klientams – susiderėkite dėl pakrovimo laiko iš anksto, ir praneškite mums, jei žinote, kad bus vėlavimas, tai padės išvengti nereikalingų sąskaitų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika ne tik apie sunkvežimius ir dokumentus, bet ir apie pasitikėjimą. Per 20 metų supratau, kad geriausia reklama yra laiku atvežtas nepažeistas krovinys. Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į kainą – klauskite, ką jie darys, jei kas nors nepasiseks. Ar jie tems kontaktinį telefoną 3 valandą ryto? Ar jie padės suformuoti muitinės deklaraciją, jei jūsų brokerius neatsiliepia?

Tikrai kokybiškos gabenimo paslaugos iš Olandijos su garantija ir saugumu suteikia ramybę, kurią sunku įvertinti pinigais. Jūs galite būti tikri, kad jūsų prekės ne tik nuvažiuos per pusę Europos, bet ir atvyks tokiomis kokiomis išvyko. Niekada nebijokite klausti „durnų“ klausimų – geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą išsiųsti krovinią be dokumentų. Mes čia tam, kad padėtume išlipti šioje sudėtingoje, bet įdomioje srityje.