Gabenimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu: vadovas, kurio ieškote

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kelyje niekas nekažką nevyksta pagal knygas. Ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus. Olandija – tai artimas, bet savitas pasaulis. Dauguma mano klientų, kurie užsisako prekes iš Nyderlandų, visada klausia to paties: „kodėl taip sudėtinga tiesiog atvežti?“. Atsakymas paprastas – tuo pačiu metu tai ir paprasta, ir sudėtinga. Šiandien noriu pakalbėti ne apie sausus standartus, o apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta gabenimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu, kai reikia ne tik vairuoti, bet ir padėti pakrauti, sutvarkyti dokumentus ar net išsiaiškinti, kur tas gėlių prekeivis pasislėpė.

Esu matęs viską – nuo tada, kai vairuotojas tekdavo laukti po tris dienas, kol sandėlininkas sugrįžta iš pietų, iki tokių situacijų, kai reikėjo išmontuoti dalį gamyklos, kadangi prekės netilpdavo į liftą. Būtent tokiomis situacijomis ir užsiima mūsų komanda. Mes neįvežame tik konteinerių – mes išsprendžiame tą tąšką, kur atsiranda tarp jūsų pirkėjo ir Olandijos pardavėjo.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – Olandijoje logistika yra kaip laikrodis. Jei jūsų patvirtinimas (LOI) vėluoja 10 minučių, gali būti, kad savo vietą terminale prarasite šiai dienai. Todėl gabenimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu reikalauja ne tik stiprių pečių, bet ir greitos galvos. Mes stengiamės būti tie tarpininkai, kurie viską sukalba į vieną visumą, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip vairuotojas rinks prekes iš penkių skirtingų vietų Amsterdame ar Roterdame.

Kaip organizuojamas krovinių surinkimas Olandijoje ir kiek laiko tai užtrunka?

Kiek laiko reikia planuoti, jei reikia važiuoti po Olandiją ir surinkti prekes iš kelių vietų?

Visada sakau klientams – nedarykite to rytoj. Olandija nėra didelė, bet eismas ten, ypač aplink Roterdamą ir Almere, gali būti chaosas. Jei reikia apvažiuoti 3-4 tiekėjus, planuokite bent vieną darbo dieną, o jei prekės yra ant rąstų ir reikia keltuvo – tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais atrodo, kad atstumas tarp punkto A ir B yra 30 km, bet realiai vairuotojas ten praleis pusę dienos dėl eismo ir apkrovos procedūrų. Geriau užsakyti gabenimo paslaugas iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu savaitę iki to, kai tikrai reikia, kad mes suspėtume suderinti maršrutą ir nepirkti brangių bilietų paskutinę minutę.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį, jei turiu tik kelis paletus, bet reikia juos surinkti iš skirtingų sandėlių?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Vadiname tai konsolidacija. Turime savo bazines Vietnamo (ne, ne Azijoje, o olandiškameje vietovėje pietuose) arba netoli Venlo, kur surenkame jūsų krovinius. Paimame vieną paletą iš Tilbergo, kitą iš Eindhoveno, vežame į mūsų sandėlį, sumontuojame ant vienos platformos ir vežame į Lietuvą. Taip jums mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Tai puikus būdas sutaupyti, jei prekes perka iš mažmenininkų arba aukcionų, pavyzdžiui, iš „BVA Auctions“.

Kas nutinka, jei tiekėjas Olandijoje atsisako pakrauti prekes į automobilį?

Tai klasika. Olandai yra disciplinuoti, bet jie labai griežtai laikosi savo procedūrų – jei darbuotojas išėjo po 17:00 val., joks jėgos jį ten nepatrauks. Tokiu atveju mūsų vairuotojas arba logistikos koordinatorius turi rasti sprendimą. Dažnai turime savo partnerių su „hiab“ krautuvais arba tiesiog pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų rankines keltuvas. Už papildomą mokestį, žinoma. Mes visada įtraukiame į sutarties punkus apie galimas „imuzes“ (pakrovimo/iškrovimo darbus), kad jūs nebūtumėte nustebę, kai atsiranda papildoma sąskaita už rankinį darbą.

Kainos ir nesklandumai: ką reikia žinoti apie biudžetą

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys su surinkimu, palyginti su paprastu transportu?

Nekalbu apie fiksuotas sumas, nes kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai miške, bet galiu pasakyti, jog gabenimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu brangiau vidutiniškai 15–25 proc. už paprastą transportą A į B punktą. Kodėl? Nes čia ne tik degalai. Čia vairuotojo darbo valandos, kurias jis praleidžia laukdamas sandėlyje, galimai mokesčiai už perpildymą (jei surinkote daugiau nei planavote), ir galiausiai – mūsų koordinatorių darbas, kuris skambina ir šildo tuos olandus. Jei kas nors siūlo už tai tiek pat, kiek už tuščią važiavimą, įtarkite, kad kažką slepia.

Kodėl kaina pasikeičia, jei aš pats paskambinu vairuotojui ir paprašau paimti dar vieną dėžę kelyje?

Nes tai laužo sistemą. Vairuotojas turi grafiką, kurį sudarėme pagal CMR draudimą ir vairavimo poilsio režimus. Jei jūs staiga įsivažiuojate su dėže „pakrauk ir mane“, mes turime perskaičiuoti svorius, galbūt keisti automobilį (jei telpa 3,5 tonos, o jūs atvežate 4), ir visiškai keisti maršrutą. Mane tai be galo erzina, nes tai sukuria riziką vėluoti kitiems klientams, todėl tokiems „spontaniškiems“ pasiūlymams taikome aukštesnes tarifines įkainas, kad bent kiek padengtume stresą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių aš galiu nelaukti vežant iš Olandijos?

Olandijoje labai populiarios „environmental zones“ (ekologinės zonos), kur senesniems sunkvežimiams gali būti draudžiama važiuoti centruose. Be to, daugelyje vietų, ypač didžiuosiuose miestuose, yra griežti apribojimai dėl triukšmo. Jei reikia važiuoti į centrą paimti baldus, gali tekti mokėti leidimą arba samdyti mažesnį automobilį (pikapą), kuris paims prekę ir nugabens ją prie didelio sunkvežimio, stovinčio už miesto ribų. Tai vadiname „shunting“ arba pervežimu mažu automobiliu, ir tai kainuoja.

Dokumentai ir kas nutinka kelyje

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti, kad muitinėje neužstrigtų?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys, dažnai vežame prekes, kurios atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos į Roterdamo uostą ir tada mums). Tada būtinas T1 dokumentas arba EX1, jei prekės jau buvo „customs cleared“. Jei prekės yra naujos, būtinai reikia PVM sąskaitos faktūros (vat invoice) su jūsų PVM kodu. Jei dings vienas lapas, viskas sustos. Aš visada primenu: patikrinkite, ar sąskaitoje nurodytas prekių kiekis, svoris ir tikslus adresas. Vienas neteisingas skaitmuo gali sukelti baisią galvą pas Lietuvos muitinę.

Ar man patys reikia kažką daryti su CMR sąskaita?

CMR – tai ne jokia popieriaus servetėlė. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinius perėmėme. Kai vairuotojas pasirašo CMR jums arba jūsų atstovui, patikrinkite, ar jame nėra pastabų, pvz., „paketas sutrūkinėjęs“. Jei pasirašote gryną CMR, o vėliau atsidursia, kad vaza sužlota, draudimo kompanija tikrai sumokės. Mes, teikdami gabenimo paslaugas iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu, visada siunčiame CMR nuotrauką el. paštu iš karto po pakrovimo, kad jūs galėtumėte ramiai miegoti.

Kas daroma, jei kelyje įvyksta avarija arba prekės sugenda?

Gyvenime viskas įvyksta. Esu matęs gaisrus, pavogtus sunkvežimus net poilsio aikštelėse Vokietijoje. Pirmiausia skambinama draudikui. Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Draudimas (paprastai 1,3 EURo 1 kg atžvilgiu pagal CMR konvenciją) padengia žalą, bet procesas trunka. Jei tai jautrios prekės, stengiamės rasti alternatyvų transportą, kad bent dalį krovinių pristatytumėme laiku. Svarbiausia – nepykite ant vairuotojo, dažniausiai tai ne jo kaltė. Olandijos keliai, tiesą sakant, vieni geriausių, tačiau vokiečių automagistralėse – tai tikras džiunglių įstatymas.

Pristatymas ir paskutinis kilometras

Ar galite pristatyti tiesiai į mano namus arba į statybos aikštelę, kur nėra asfalto?

Klausiate, ar galime? Galime, bet kaina bus kitokia. Jei sunkvežimis (pavaruosis 18 tonų) įvažiuos į purvą ir užstrigs, atvilkti jį traktoriaus kainuos 500–1000 EURų. Todėl visada prašome nuotraukų iš vietos. Jei keliukas blogas, siūlome „paskutinį mylią“ įvežti su mažesniu sunkvežimių (7,5 t) arba su priekaba. Dažniausiai klientai, kurie renka statybines medžiagas arba baldus, renkasi šią opciją, kad išvengtų didžiulio streso, kai 40 pėdų ilgi „tentas“ negali pasisukti kaimo kelio sankryžoje.

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje, jei aš neturiu keltuvo?

Mes pasirūpiname. Mūsų automobiliai dažniausiai yra su „tautliner“ priekabomis, t.y. su šoninėmis užuolaidomis, todėl galima krauti šonu iš keltuvo. Tačiau jei reikia iškrauti ant grindų, turim vairuotojus su „hidraulika“ (keliamuoju galu) arba priekabomis, kurios gali nusileisti iki žemės. Tiesiog iš anksto pasakykite, kad neturite technikos. Niekada nenuvyksta be pranešimo – mes ne spėjame, mes planuojame.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti – logistika ne tik apie ratus ir variklius. Tai apie žmones, kurie sugeba susikalbėti tarp skirtingų kalbų, kultūrų ir laiko juostų. Gabenimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą su surinkimu yra tarsi muzikos kūrinio atlikimas – reikia, kad visos natos būtų tinkamos. Jei viena nata nuklysta (pvz., vėluojantis dokumentas arba neįsileistas vairuotojas), visa melodija sugenda.

Esu patenkintas, kai matau, kad klientas gauna savo prekes laiku ir be jokio „skambėjimo“. Tai reiškia, kad mes atlikome savo darbą taip, kaip reikia. Olandija – puikus partneris, prekės ten aukštos kokybės, bet norint jas parsivežti, reikia patikimo partnerio čia, Lietuvoje. Sekite dokumentus, planuokite apkrovas iš anksto ir nedarykite sprendimų paskutinę minutę – tada viskas vyks kaip pasakojime.