Express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos: Kaip tai veikia iš vidaus ir ką svarbu žinoti

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nemiega, o Olandija (Nyderlandai) yra vienas judriausių mazgų visoje Europoje. Kasdien tūkstančiai siuntų keliauja iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno prekybos centrų tiesiai į Lietuvą, o verslas ir privačiai asmenys vis dažniau ieško ne paprasto, o būtent greitojo sprendimo. Suprantu, kai jums reikalingas atsarginis vairo stiprintuvas į „Audi“ rytoj, arba kai paskutinę minutę susidūrėte su gamybos stoka ir reikia medžiagų iškart. Tokiomis situacijomis standartinis grupinis krovinys, kuris važiuoja savaitę, nepadės. Čia įsitraukia express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos, kuris turi savus niuansus, kainas ir, svarbiausia, veikimo principus, kuriuos stengiuosi jums paaiškinti paprastai, be jokių rinkodaros frazių.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tų, kurie norėjo nuvežti vieną butelį alaus, iki didžiulių pramoninių įrengimų, kurie teko išmontuoti ir vežti dalimis, kad tik tilptų į sunkvežimį. Olandijos kelių tinklas yra puikus, tačiau intensyvus, o muitinės procedūros, ypač po „Brexit“ ir visų naujųjų ES reglamentų, gali sukelti galvos skausmą net patyrusiems vadybininkams. Todėl šiame straipsnyje nekalbėsime apie sausas teorijas, o panagrinėsime tai, kas vyksta realiame gyvenime: kaip surenkamos siuntos, kodėl kainos svyruoja ir ką daryti, jei siunta pavėluoja.

Šiandien express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra ne tik privilegija didžiausioms įmonėms. Dėl internetinės prekybos plėtros (Marktplaats, Bol.com, Amazon.nl) vis dažniau kreipiasi ir paprasti žmonės, norintys nupirktą baldą ar techniką atgabenti greičiau nei įprasta. Svarbu suprasti, kad „express“ arenoje nėra dviejų vienodų dienų – viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur tiksliai vežame.

Greitis ir terminai: ką reiškia „express“ realybėje

Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas pristatymas?

Visi klauso „kada bus?“, bet atsakymas nėra vienas ir tas pats kiekvienam atvejui. Jei imame mažą siuntą iš Amsterdamo centro ir ją įdedame į paskutinę vietą vairuotojo, kuris jau važiuoja į Kauną, tai gali atvykti net per 24 valandas, tačiau tai yra laimės atvejis. Dažniausiai express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos, kai kalbame apie dedicuotą transportą, trunka 1–2 dienas iki pat durų. Reikia įsivaizduoti, kad vairuotojas turi nuvažiuoti apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi atsižvelgiant į tai, kad greitkele Vokietijoje (Autobahn) galima važiuoti greitai, tačiau Olandijoje ir Belgijoje dažnai vyksta remonto darbai ar eismo spūstys. Jei siunta surenkama iš keleto vietų (pavyzdžiui, paėmimas iš trijų tiekėjų Eindhoveno srityje), pridėkite dar pusę dienos prie termino. Taigi, realiausiu atveju planuokite 48 valandas nuo to momento, kai sutartis pasirašyta ir pinigai už darbą gauti.

Ar įmanoma atvežti tą pačią dieną ar per naktį?

Techniškai – taip, tai įmanoma, bet tai kainuos brangiai, o vairuotojas gali pavargti. Tą pačią dieną ar per naktį (sakinant „per naktį“ turėtu omenyje rytoj ryte) dažniausiai vežame tik tada, kai tai yra kritinė situacija, pavyzdžiui, gamybos sustojimas dėl sugedusios detalės. Tokiu atveju mes ieškome vairuotojo, kuris yra arčiausiai siuntos įkrovos vietos Olandijoje, jį pasiunčiame, jis pakrauna ir važiuoja be sustojimų (išskyrus reikalaujamas poilsios pertraukas). Deja, dėl Europos Sąjungos darbo laiko apribojimų (t achografai), vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be pertraukos, todėl net jei atstumas yra tik 1200 km, fiziškai per naktį padaryti be paildymų būtų nelegalu. Todėl toks super greitas express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra labiau išimtis nei taisyklė, ir reikia būti pasiruošusiam, kad vairuotojas gali atvykti pietais arba vakare, o ne neapsimokėjus ryte.

Kaip sekamas toks krovinys kelyje?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS nebeįsivaizduojame nei vieno sunkvežimio, net jei jis veža tik dvi dėžes. Kai užsakote ekspresinę siuntą, dažniausiai gaunate nuorodą į sekimą, kuri rodo ne tik vietovę, bet ir vairuotojo greitį. Tačiau čia yra vienas „trikas“ – kartais GPS rodo, kad vairuotojas stovi vietoje valandą ar dvi. Klientai iš karto pradeda panikuoti, o realybėje gali būti taip, kad jis stovi prie muitinės posto ties Vokietijos-Lenkijos arba Lenkijos-Lietuvos borderiu arba tiesiog eilėje degalinėje prie Kauno, nes ten važiuoja daug sunkvežimių. Mūsų sistemoje matome viską: nuo to, kada buvo uždegamas variklis, iki to, kada buvo uždarytos vėžės. Jei matome, kad vairuotojas užstrigo, skambiname jam ir aptariame situaciją, o ne tik žiūrėdame žemėlapį.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl express kaina taip stipriai skiriasi nuo įprastinės?

Tai klausimas, kurį girdžu kiekvieną dieną. Žmonės pripratę, kad siuntą į Klaipėdą galima atvežti už 30 eurų, tačiau ten kalbame apie tūkstančius kilogramų, kurie surenkami savaitę. Express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos veikia visiškai kitais principais – čia mokate ne už vietą korpuse (kubinius metrus), o už vairuotojo darbo laiką, degalų sunaudojimą ir grįžimą tuščia. Jei siunčiate vieną paletę į Vilnių, mums reikia išsiųsti visą sunkvežimį arba furgoną, kuris tą paletę veža, o po to grįžta atgal tuščias (arba ieško grįžtamųjų krovinių, bet to negalima garantuoti 100%). Todėl kainą sudaro: nuomos (arba amortizacijos), degalai (Olandijoje degalai brangūs, Vokietijoje pigesni, bet vis tiek eina nemažai), vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai (vignetių Vokietijoje ir Lenkijoje kaina nėra menka) ir, žinoma, mūsų marža už organizavimą. Tas „tuščias grįžtimas“ yra pagrindinė priežastis, kodėl kaina tokia, kokia yra.

Ar yra galimybė gauti pigiau, jei galiu palaukti dieną-dvi?

Žinoma, jei jūsų skubos nėra kritinė (pavyzdžiui, tai ne gamybos dalis, o asmeninis daiktas), galime pasiūlyti dalinį krovinį (part load). Tokiu atveju mes ieškome sunkvežimio, kuris jau važiuoja maršrutu Olandija – Lietuva ir turi laisvos vietos. Tai sumažina kainą net 40–50 proc., tačiau pridedame dieną ar dvi prie termino, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Bet jei jūs rašote „reikia rytoj“, tada apie dalinį krovinį kalbėti nebegalima – ten tik dedikuotas transportas. Taip pat, jei jūsų siunta telpa į keleivinį automobilį (pvz., kelios dėžės), galime pasiūlyti „kurjerinio“ tipo transportą su priekaba, kuris yra pigesnis už sunkvežimį su kėbulu.

Kokių papildomų mokesčių aš galiu nepageidaujai sulaukti?

Čia reikia būti labai atidžiam, svarbiausia – paklausti apie „keltuvus“ (jungtys). Jei siunčiate krovinį į vieną iš salų (pvz., į Texel ar Zelandijos regioną), ten gali būti papildomas keltuvo mokestis, kuris gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų, ir mūsų pradiniame pasiūlyme jo gali nebūti, jei nenurodėte tikslaus adreso. Dar vienas dalykas – iškrovimo reikalavimai. Jei pirkėjas Olandijoje (siuntėjas) gali padėti krovinį tik į žemę, o Lietuvoje reikia įvežti į antrą aukštą su liftu, tai gali būti papildoma 40–50 eurų už manipuliavimą. Ir dar viena dalyka, apie kurią dažnai pamirštama – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą Olandijoje, o jame nieko nėra arba jie neduoda dokumentų valandą, laikmatis suka pinigus.

Dokumentai ir muitinės subtilybės

Ką daryti su PVM ir muitinės deklaravimu?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra ES erdvėje, tai yra vidinė prekyba, tačiau tai nereiškia, kad viskas vyksta be dokumentų. Jei esate juridinis asmu ir turite PVM mokėtojo kodą, viskas vyksta pagal intracommunital suplanuotas pirkimas-pardavimą procedūrą – išrašome sąskaitą, vairuotojas veža CMR ir sąskaitą-faktūrą, o PVM apskaitojamas ataskaitose. O jei esate fizinis asmuš ir perkate iš Olandijos parduotuvės (pvz., internetu), tada turiu jums pranešti blogą naujieną – jei siuntos vertė viršija 150 eurų (neįskaitant siuntimo išlaidų), Lietuvos muitinė apskaičiuos PVM (21 proc. Lietuvoje, nors Olandijoje gali būti 9 ar 21 proc., bet mokame pagal savo tarifus) ir muito mokestį (priklausomai nuo prekės tipo, dažniausiai 0 proc., jei tai ne alkoholis ar tabakas). Nors express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra greitas, muitinė gali sulaikyti siuntą, kol nebus sumokėti mokesčiai, todėl visada rekomenduoju pasitikrinti, ar pardavėjas nurodė jūsų PVM kodą, jei tokį turite, arba pasiruošti papildomai mokėti.

Ar jums reikia mane, kaip gavėją, kažkur registruoti?

Dauguma klientų bijo, kad reikės eiti į muitinę ir užpildyti krūvas popierių. Naudojant mūsų (arba jūsų brokerio) paslaugas, jums nereikės niekur eiti. Mes naudojame elektroninę deklaravimo sistemą EMCS. Viską atliekame distanciškai. Jums tiesiog reikės pateikti mums sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, pasirašyti pavedimą mokesčiams sumokėti. Jei siunta yra pavojinga (chemija, baterijos), gali reikėti papildomų leidimų (MSDS dokumentai), bet tai daugiau techninis dalykas, su kuriuo mes susitvarkome. Svarbiausia – nenukrypkite nuo temos ir duokite tikslus duomenis, kad muitinės sistema neužstrigtų.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų prieinant į Lietuvą?

Buvo atvejų, kai Olandijos pusė paduoda siuntą, bet pamiršta įdėti eksporto sąskaitą arba CMR yra užpildytas neteisingai. Tai didžiausia košmarė. Ties sienos keliuose arba Lietuvos muitinės poste vairuotojas gali būti sulaikytas. Tada mes pradedame „šoktį“ – skambiname siuntėjui Olandijoje, prašome išsiųsti kopiją el. paštu, spausdiname ir perduodame vairuotojui. Jei dėl to laukiame 3 valandas, tai gali pavėluoti pristatymą į sandėlį prieš pat pietus. Todėl visada patariu patikrinti, ar dokumentai yra su vairuotoju, kai jis išvyksta iš Olandijos.

Pakavimas ir logistika: kas telpa, o kas ne

Ar galiu siųsti baldus be originalios pakuotės?

Daugelis žmonių perka naudotus baldus iš „Marktplaats“ ir klausia, ar galime juos tiesiog užkrauti. Žinoma, galime, bet aš kaip profesionalas visada įspėju: be pakavimo rizikuojate. Olandai dažnai išpardavinėja baldus ir jie tik laukia, kad juos atimtume. Jei tai yra sofų komplektas, mes įtraukiame papildomą kainą už „vyniojimą“ – stretch plėvelę ir kartoną. Jei jūsų express daiktų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos apima neįsisegmentuotas dalis, pvz., stalo viršų be pakuotės, ji gali būti įbrėžta arba nulūžti važiuojant nelygiu keliu Lenkijoje. Geriau investuoti 30 eurų į pakavimo medžiagas nei raudoti dėl sugadinto „Design Within Reach“ komodos.

Kaip elgiamės su automobilių dalimis (varikliai, važiuoklės)?

Tai mums kasdieninis duonos gabalas. Automobilių dalys iš Olandijos yra itin populiarios, ten yra didžiulių autodalių išpardavimų centrų.