Erdvūs mikroautobusai tinka baldų pervežimui į Olandiją: Praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogui reikia persikelti gyventi į kitą šalį, arba tiesiog nusipirko jis senų baldų antikvariatą Amsterdame ir dabar galvoja, kaip juos nutempti namo. Per tiek metų, ką praleidau šioje srityje – o jau beveik dvi dešimtys keliuoja už akių – mačiau viską. Nuo to, kaip bandoma įpilti sofos į „Opel Astra“ bagažinę (nepavyko, aišku), iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikia sujungti tris skirtingas siuntas viename reise.

Daugelis klientų kyla į begalę klausimų, kai kalba eina apie Nyderlandus. Ten visi keliai lygūs, dviračiai visur, o užeiti į miesto centrą su dideliu sunkvežimiu – tai tikras košmaras dėl leidimų ir greičio limitų. Todėl aš visada sakau: nereikia šaudyti iš patrankos į viršus. Dažniausiai erdvūs mikroautobusai tinka baldų pervežimui į Olandiją geriausiai nei bet kokia kita transporto priemonė. Kodėl? Nes jie suteikia tą pačią laisvę kaip ir furgonas, bet be to nemalonaus „miesto streso“ ir milžiniškų kuro sąnaudų. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai viskas vyksta iš vidaus, be jokių rūbų už akių.

Kai sakau „erdvūs“, aš turiu omeny ne tas paprastas keleivines vagonėles, kuriose vairuotojo kelias suviršija keliasdešimt metrų. Kalbu eina apie specifius, kroviniams pritaikytus mikroautobusus, kuriuose yra pakėlėjas (jei reikia), o aukštis leidžia stovėti viduje beveik ištiesintas. Kasdienis darbas su klientais parodė, kad tokios mašinos – tai auksinis vidurukis tarp brangios tarptautinės transporto ir pačios vežimos. Olandija nėra toli, maršrutas per Vokietiją ir Belgiją yra gerai išžvalgytas, tačiau specifika ten savita.

Kas laukia kelyje ir kodėl verta rinktis mikroautobusą

Jei keliaujate iš Lietuvos, tai apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje esate – ar tai Roterdamo uosto apylinkės, ar kažkas toliau į pietus, link Eindhoveno ar Maastrichto. Sunkvežimiu važiuoti yra pigiau, jei turite 20 tonų krovinių. Bet jei turiate dvigulę lovą, spintą, du biuro kėdes ir dvidešimt dėžių su daiktais, sunkvežimis važiuos tuščias ir kuro sąnaudos iškils į dangų. Be to, Olandijoje griežtai ribojami sunkvežimių judėjimo laikai ir zonos. Pavyzdžiui, patekti į Amsterdamo centrą su 18 metrų ilgio sunkvežimi be ypatingo leidimo beveik neįmanoma, o baudos ten tokios, kad akis nukrista.

Čia į pagalbą ateina mikroautobusas. Jis važiuoja kaip paprastas automobilis, gali užsukti į bet kurią gatvę, parkuotis prie pat buto durų. Mane dažnai klausia: „Ar tik įpils?“. Tiesiogiai sakant – įpils. Standartinis didelis mikroautobuso kėbulas (L4H2) turi apie 13–15 kubinių metrų talpos. Tai pakanka daugeliui butų iškrauti vienu važiavimu. Be to, tokiame automobilyje dažniausiai yra vienas ar du vairuotojai, kurie gali padėti ne tik pakrauti, bet ir iškrauti, o jei reikia – ir pristatyti tiesiai į kambarį, jei neįmanoma naudotis keltuvu.

Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta, yra saugumas. Pervežant baldus, jie turi būti užfiksuoti. Erdviuose mikroautobusuose dažniausiai yra geros fiksavimo sistemos – rėmai ant grindų ir sienelių, prie kurių galima pririšti diržus. Aš esu matęs, kaip nepataikęs užsegimas per posūkį Vokietijoje privertę virti virtuvės komplektą viršum. Todėl, kai sakome, kad erdvūs mikroautobusai tinka baldų pervežimui į Olandiją, mes turime omeny ne tik talpą, bet ir tai, kad šioje transporto priemonėje daiktai nenukryps iš vietos net ir tuomet, kai kelyje pasitaiko „avarijų juostų“ ar staigių stabdymų.

Taip pat svarbu paminėti kainą. Kuro kaina Vokietijoje ir Olandijoje aukšta, bet mikroautobusas su vidutine 2.0 l varikliu suvartoja gerokai mažiau nei 13 l sunkvežimis. Prie to pridėkite mažesnes mokesčius už kelių naudojimą (mokesčiai už vairuotojus ir sunkvežimius skiriasi). Galiausiai, klientas gauna greitesnį ir lankstesnį paslaugą už panašią (arba net mažesnę) kainą, nei jei jis nuomotų pilnavertį sunkvežimį.

Ką dar reikia žinoti prieš išvykdami?

Nesvarbu, kiek gerai planuojate, visada įvyksta netikėtumų. Vienas mano klientas tikėjosi, kad jo vokiška „Schrank“ (spinta) įeis pro standartines duris, bet pamiršo paskaičiuuoti, kad Olandijoje daug namų turi siauresnes laiptines. Tokiu atveju mikroautobuso privalumas yra tas, kad galima greitai išsitraukti baldus į gatvę, išardyti (jei turime įrankių) ir vėl įvežti dalimis. Sunkvežimiui tai padaryti sudėtingiau – reikia vietos manevruoti, o miesto centre jos dažnai tiesiog nėra.

Taip pat reikia pasirūpinti dokumentais. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės kontrolės (jei nevykstate komercinės veiklos) paprastai nėra, visada reikia turėti galiojančius draudimo dokumentus (Žalias kortelę) ir CMR sąskaitas-faktūras. Tai apsaugo ir jus, ir vairuotoją. Esu matęs situacijų, kai policija sustabdydavo transportą pačiame Roterdame, ir jei dokumentų nėra, gali būti problemų net jei tai tik asmeninis daiktų pervežimas.

Apibendrinant, mano dvidešimtmetė patirtis rodo, kad ši rinktis yra racionaliausia 90% atvejų, kai kalbame apie butų iškraustymą ar mažesnių verslų reikmenų pervežimą. Tai greita, lankstu ir, svarbiausia, saugu. Dabar, paaiškinęs bendrą vaizdą, pereikime prie tų klausimų, kuruos man klientai užduoda kasdien. Galbūt rasite atsakymą ir į savą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Techniniai niuansai ir talpa

Ar į tą mikroautobusą tikrai įpils dvigulė lova ir spinta?

Žiūrėkite, čia ne taip paprasta tik pasakyti „taip“ ar „ne“, nes priklauso nuo to, kokia tai lova. Jei ji yra „Italian style“, t. y. su auksiniais rėmais ir 2,5 metro aukščio, tai neįpils į jokį standartinį mikroautobusą, kurio aukštis yra apie 1,9 metro. Bet jei tai įprasta dvigulė lova ir standartinė 2 metrų aukščio spinta, tai į erdvų mikroautobusą (L4H2) jos telpa puikiai, netgi lieka vietos dėžėms viršuje ant lentynų.

Kas tas L4H2 ir kodėl visi šaukia šiais kodais?

Tai gamintojų, tokių kaip Mercedes ar Ford, naudojami kodai, kuriais apibūdinama mašinos geometrija. „L4“ reiškia ilgą ratinę bazę – tiesiog mašina yra ilgesnė, todėl telpa daugiau daiktų ilgio atžvilgiu, o „H2“ nurodo aukštą stogą viduje. Tai būtent tas variantas, dėl kurio aš visada sakau, kad erdvūs mikroautobusai tinka baldų pervežimui į Olandiją, nes vairuotojas gali viduje stovėti išsitiesęs ir ne daužyti galvos į lubas kraunant.

O jei aš turiu labai jautrų pianiną ar vitriną?

Tokie daiktai reikalauja specialaus įrangos, kurios paprastame mikroautobuse nebūna – nėra oro pakabinimo, kuris sušvelnina bumpsų smūgius kelyje. Tačiau jei tai nedidelė pianinas („upright“), tai įmanoma, bet mes ją užkabiname ant specialios guminės grindinės, apvyniojame storomis antklodėmis ir fiksavimo dirbais, kad ji neišsivaikščiotų nors kelyje būtų duobės didžiules.

Kainos ir maršruto specifika

Kiek maždaug kainuoja tas reisas į Olandiją?

Kainos šiuo metu svyruoja priklausomai nuo kuro, bet jei kalbame apie vieną mikroautobuso važiavimą iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus) iki Amsterdamo su vienu vairuotoju, tai tai kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų viena kryptimi. Čia įskaičiuojamas kuras, vairuotojo darbas, mokesčiai keliais Vokietijoje ir Belgijoje bei grįžimas tuščia (nors mes stengiamės surasti krovį atgal).

Kuro kaina ten aukšta, o kaip su to?

Taip, Nyderlanduose ir Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, tačiau mūsų vairuotojai žino, kur užpilti pigiau – pavyzdžiui, Lenkijoje arba prie pat sienos užpildomos talpos, kad nebereikėtų užpilti brangiausio degalų Vokietijos autostradose, kur kaina gali viršyti 2 eurus už litrą. Todėl klientui tai dažnai net nepastebima, nes mes įtraukiame tai į savo maržą.

Ar nueinate į mažus kaimelius ar tik didmiestius?

Į mažus kaimelius nueiname be problemų, tik reikia, kad klientas tiksliai parodytų vietą žemėlapyje, nes kartais Olandijos kaimelių gatvės yra tokios siauros, kad net su mikroautobusu ten reikia labai gerai manevruoti. Didmiesčiuose, tokiuose kaip Utrechtas ar Haga, tenka dažnai važiuoti tik naktį arba specialiomis valandomis, kad neįliptum į „environmental zone“.

Dokumentai, draudimas ir „smulkmenos“

Reikia kas nors daryti su muitine?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, ir persikraustote gyventi, tai jokio muito deklaravimo nereikia – tai TULL (muitinės) procedūra, vadinama „perkelimas gyventi“. Jei tai parduodami baldai (verslas), tada reikia EX1 dokumento, kurį mes išrašome, o jums tik reikia pateikti PVM mokėtojo kodą.

O jei vairuotojas užbrauks spintą į duris arba sulaužys koją?

Tokiu atveju veikia mūsų draudimas – CMR draudimas ir atsakomybės draudimas. Esu matęs, kaip vieną kartą vairuotojas, neapsižiūrėjęs, užkėlė sofos rankenėlę į gipso kartoną sienoje kliento namuose Eindhovene. Mokėjimo už tai atėjo iš mūsų draudimo kompanijos, klientas gavo pinigus sienai sutvarkyti be jokio vargo.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Geriausia naudoti standartines judriųjų prekių dėžes („trolley boxes“), jei jų neturite, tai tinka paprastos storos sienelės kartoninės dėžės. Nenaudokite plastikinių dėžių be dangtelių – jas sunku sukrauti vieną ant kitos, jos nušliuva. O jei turite knygų, tai jas geriau dėti į mažesnes dėžes, kad viena dėžė nevertų 30 kilogramų, nes tada vairuotojas nenusikels.

Laikas ir organizacija

Kiek laiko keliauja tas mikroautobusas?

Įprastai tai trunka apie 18–20 valandų važiavimo纯 laiko viena kryptimi, jei nėra didelių spūsčių. Reali laikas, įskaitant poilsį vairuotojui (kas 4,5 valandos po 45 min), yra apie 1,5 – 2 dienos. Dažniausiai išvykstame pirmadienį ryte ir trečiadienį jau esame pas jūsų duris Olandijoje.

Galima važiuoti ir greičiau, jei aš skubu?

Galima, jei įstatymus leidžia, tačiau Vokietijoje ir Belgijoje yra daug greičio kamerų, o baudos už nukrypimus nuo poilsio režimo yra milžiniškos – gali siekti tūkstančius eurų. Be to, pavojinga varyti pavargusiam vairuotojui su pilna kroviniu, todėl geriau suplanuoti kelionę dviem dienoms ir atvykti saugiai.

Išvados

Viskas, ką aš čia parašiau, yra iš mano realios kasdienybės. Nėra jokios magijos, tik geras planavimas ir žinojimas, kokia transporto priemonė labiausiai tinkama konkrečiam užduočiai. Olandija yra nuostabi šalis, bet ji turi savo taisykles, kurioms reikia priderinti logistiką. Galiausiai, nereikia nieko per daug sudėtinginti. Jei jūsų krovinys telpa į 15 kubinių metrų erdvę, nėra jokio prasmės nuomoti 40 pėdų priekabą.