Ekonomiški mikroautobusai perkraustymui į Nyderlandus: Vadovas tiems, kurie nori sutaupyti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena dalyką – perkraustymas į užsienį visada atrodo kaip didelis chaosas, kol jis neįvyksta. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Ten vyksta gyventi tiek studentai, tiek specialistai, o pastaraisiais metais ir vis daugiau verslininkų kuria savo padalinius. Bet kai kalba eina apie daiktų vežimą, visiems iš karto kyla klausimas: kaip tai padaryti, kad neištuštintum banko sąskaitos? Čia apie viską ir kalbėsime. Ekonomiški mikroautobusai perkraustymui į Nyderlandus yra tas auksinis vidurkys, kurį renkasi tie, kurie nori tikslumo, bet nenori mokėti už didelius sunkvežimius.

Kodėl būtent mikroautobusas? Atsakymas paprastas – jis yra universalus. Tiesiogine prasme, jeigu jūsų turtas netelpa į standartinį „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“, jums turbūt reikės rimtos sunkvežimio technikos, o tai kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai brangiau. Be to, Nyderlanduose miestų struktūra specifinė – siauros gatvelės, „priešakyje“ statomi dviračiai, o didelis vilkikas tiesiog negali privažiuoti prie pat durų. Mažesnis krovininis mikroautobusas lengviau įsibrauna į Amsterdamo ar Roterdamo centrus, tačiau turi pakankamai vietos, išvežti visą buto įrangą. Be to, kuro sąnaudos tokiam automobiliui yra gerokai mažesnės nei kelioms tonoms sveriančiam sunkvežimiui, o kainos degaliniuose Vokietijoje ar Belgijoje, kuriomis tenka važiuoti, gali sukelti tikrą šoką.

Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta klientai, yra laiko vertė. Ekonomiški mikroautobusai perkraustymui į Nyderlandus leidžia sumažinti pakrovimo-iškrovimo ciklus. Kai vežate dideliu vilkiku, tenka krauti ant didelės priekabos, o paskui Olandijoje, jeigu nėra keltuvo, viską reikia perkrauti į mažesnę transporto priemonę, kad pristumti prie namų. Su mikroautobusu jūs tiesiog užvažiuojate ir iškraunate. Taip sutaupote ne tik pinigus, bet ir savo nervus, kurie, tikiuosi, ir taip jau įtempti dėl kelionės. Taigi, žiūrėkime, kas tiksliai laukia jūsų kelyje ir kaip viską suplanuoti teisingai.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, bet jei kalbame apie vidutinį vieno buto kiekį, tai tarkime, kad kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų. Jei nuomajatės automobilį su vairuotoju, tas skaičius gali šokti į 2000 eurų, tačiau tada jums nereikia galvoti apie vairavimo nuovargį ar nakvynės viešbučiuose. Verta paminėti, kad kaina taip pat priklauso nuo sezono – pavasarį ir rudenį viskas brangsta, nes visi juda tuo pačiu metu.

Ar verta rinktis mažesnį autobusiuką, kad sutaupyti?

Kartais taip, kartais ne, nes jeigu jums teks daryti dvi keliones, tai taps brangiau nei viena didesne mašina. Mažesnis mikroautobusas, pvz., 10 kubų, tikrai pigiau nuomotis ir mažiau kuro suvalgo, bet jei turiu dvigulę lovą, didelį sekcijų spintą ir šaldytuvą, tenka žaisti tetrisą. Jeigu daiktai yra „minkšti“ – tai yra dėžės, maišai, baldus galima išmontuoti – mažesnė mašina puikiai tiks ir sutaupysite nemažai pinigų.

Kas dėl paslėptų mokesčių, ar jų yra?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis, nes klientai visada nustemba, kai sužino, kiek kainuoja keliai. Vokietijoje ir Belgijoje nėra mokesčio už važiavimą automagistralėmis lengviesiems automobiliams, bet kai jūsų automobilis svoris viršija 3,5 tonas (dauguma mikroautobų svorio kategorija), situacija pasikeičia. Tačiau dauguma ekonomiškų mikroautobusų, kuriuos mes naudojame, yra po 3,5 tonos, taigi jums nereikės įsigyti brangių „Go-Box“ ar „Telematics“ priemonių. Tačiau nepamirškite apie greitį matuojančius radarus Vokietijoje – baudos ten ne iš malonės.

Ar galima kažkaip sumažinti išlaidas kelionės metu?

Žinoma, pagrindinis būdas yra gerai suplanuoti maršrutą, kad vengti didžiųjų miestų spūsčių, kur kuro suvartojimas šuoliauja. Taip pat, jei važiuojate patys, pasirinkite keliauti naktį arba anksti ryte – mažiau transporto reiškia lygesnį važiavimą ir mažiau stabdymų. Dar vienas triukas – patikrinkite, ar jūsų draudimas apima ir užsienio keliones, o ne tik Lietuvos teritoriją, kad netyčia neišsižadėtumėte draudimo įvykus nedideliam incidentui.

Techninės pusės ir maršruto niuansai

Kur geriau važiuoti – per Vokietiją ar per Lenkiją?

Mano patirtis sako, kad per Vokietiją, nors ir kuras brangesnis, keliai yra gerokai kokybiškesni, o tai reiškia mažesnę rizika sugadinti jautrų krovinį. Važiuojant per Lenkiją galima sutaupyti degalų, bet ten vis dar yra vietų, kur kelybos prastokos, o „šlagbaumai“ ir sunkiai pravažiuojami miesteliai gali prailginti kelionę keletą valandų. Jeigu skubate ir krovinys vertingas, rinkitės Vokietiją, jeigu laikas nėra svarbiausias faktorius – Lenkija gali būti ekonomiškesnė.

Kiek kuro suvalgo toks „burbulas“?

Standartinis 3,5 tonos krovininis mikroautobusas, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, vidutiniškai suvartoja apie 8–10 litrų dyzelino šimtui kilometrų, jeigu važiuojate tuščias arba su vidutiniu svoriu. Užpildęs bagažinę iki pat stogo, suvartojimas gali šokti iki 12–13 litrų, todėl paskaičiuokite, kad maršutas Vilnius–Amsterdamas ir atgal (apie 3000 km) jums kainuos apie 300–400 eurų vien degalams. Tai ne taip jau mažai, todėl verta įskaičiuoti į bendrą sumą.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną ilgą kelionę?

Jei esate įpratę vairuoti lengvųjų automobilių, pirmą valandą jausite skirtumą, ypač vėjuotą orą arba pravažiuojant pro didelius sunkvežimius – mašina gali šiek tiek „pūsti“. Tačiau šiuolaikiniai mikroautobusai turi daug pagalbinių sistemų, tokių kaip stabilumo kontrolė ir galinio vaizdo kameros, kas gerokai palengvina gyvenimą. Tiesa, po 8–9 valandų vairo jausite nuovargį daug intensyviau nei su „Passat“, todėl būtinai reikia daryti pertraukas kas 2 valandas.

Kas dėl techninės apžiūros tokiuose atveju?

Tai kritiškai svarbu. Prieš išvykdami į Nyderlandus, tikrinkite padangas – Vokietijoje ir Olandijoje už prastas padangas gali baigtis nemaža bauda, o jeigu sužlugsite ant autostrados, tai ne tik pinigai, bet ir sugadinti daiktai. Taip pat, jeigu mikroautobusas yra daugiau kaip 10 metų senumo, gali tekti turėti „Green Card“ draudimą, kuris būtinas užsienio kelionėms, ir tai nėra tas pats kas kasko.

Olandiški realijos ir iškrovimas

Ar sunku rasti vietos iškrovimui Amsterdamo centre?

Tiesioginis atsakymas – labai sunku. Amsterdamo centre gatvės siauros, daug vienvejų gatvių, o parkavimo vietos yra auksu. Dažniausiai reikia susitarti su gaisrine arba išsinuomoti specialią vietą statybinių medžiagų iškrovimui, kitaip gali tekti važinėti ratu ir ieškoti vietos, kur nėra ženklo „Išskyrus gyventojus“. Geriau iš anksto susiplanuoti iškrovimo vietą pašarų, o ne ieškoti jos paskutinę minutę.

Kas tie „milieuzones“ – ar galiu važiuoti į miesto centrą?

Nyderlandai yra labai griežti dėl aplinkos apsaugos, o didžiuosiuose miestuose (Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas, Haga) yra „milieuzones“. Jeigu jūsų mikroautobusas neatitinka tam tikrų ekologinių standartų (dažniausiai Euro 4 ar aukštesnis), jums gali būti draudžiama važiuoti į miesto centrą, o baudos už pažeidimą yra gana aštrios. Prieš išvykdami patikrinkite savo automobilio sertifikatą – jeigu jis senas, teks iškrauti daiktus miesto pakraštyje.

Ar Olandai draudžia stovėti su mikroautobusu prie namų?

Priklauso nuo rajono, bet dažniausiai, jei tai ne gyvenamasis rajonas su draudimais stovėti sunkvežimiams, 3,5 tonos mašina yra toleruojama. Tačiau jeigu užimsite dviračių taką arba blokuosite išvažiavimą, tai vietiniai gyventojai labai greitai paskambins policijai. Olandai yra labai draugiški, bet tik tada, kai laikomasi taisyklių ir gerbiama jų erdvė.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Tai atrodo smulkmena, bet ji gali sukelti nemalonumų. Jeigu iškraunate daiktus ir pakuojate juos į dėžes, nelekite įvyniotojų ir plastiko į gatvės konteinerius – jie skirti tik namų atliekoms. Toks šiukšlių išmetimas gali baigtis bauda, o vietinės savivaldybės turi kameras, kurios fiksuoja pažeidėjus. Geriau surinkti visą pakuojimą į maišus ir nuvežti į artimiausią šiukšliadėžę („stortingsplaats“), kurios Olandijoje yra labai gerai išdestytos.

Dokumentai ir saugumas

Kas dėl draudimo – ar jis veikia visur?

Standartinis Kasko draudimas Lietuvoje dažnai neapima krovinio pervežimo užsienyje, todėl būtinai pasitikrinkite su draudimo brokeriu prieš išvykdami. Jums reikalingas tarptautinis kelių transporto draudimas („Green Card“ yra privalomas, bet tai ne tas pats kas civilinis atsakomybės draudimas). Be to, verta pagalvoti apie krovinio draudimą – jeigu staiga užsidegs šaldytuvas ar sužudos brangus baldas dėl staigaus stabdymo, gausite bent dalį pinigų atgal.

Ar galiu vežti brangius daiktus be deklaracijos?

Jeigu tai asmeninis perkraustymas, t.y., jūs keičiate gyvenamąją vietą, tai dauguma daiktų gali būti įvežami be muito, tačiau turi būti pateiktas daiktų sąrašas (inventorius). Jeigu vežate naujus, nepanaudotus daiktus, pvz., 10 naujų kompiuterių, tai gali būti traktuojama kaip prekyba, ir tada reikės mokėti PVM ir muito. Geriau būti sąžiningas ir viską užrašyti, nei stovėti pasienio punkte ir aiškinti, kodėl turite penkis naujus televizorius.

Ką daryti, jeigu pasibaigia galiojimo laikas vairuotojo pažymėjimui?

Tai klasikinis klausimas, nes daugelis vairuotojų pamiršta, kad krovinių pervežimas yra verslo veikla. Jeigu dirbate profesionaliai ir gaunate už tai atlyginimą, jums būtinas „95 kodas“ (taisyklingų darbo laiko apskaitos priemonių naudojimas) ir profesinis vairuotojo pažymėjimas. Jeigu tik perkraustote savo draugą ar giminaitį už mažą atlygį („padėjimu“), galite vairuoti su paprastais teisėmis, jeigu automobilis neviršija 3,5 tonos, tačiau sieną tarp verslo ir pagalbos nubrėžti gana sunku.

Ar reikia tirti darbo laiko apskaitą (tachografą)?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos, taip – jūs privalote naudotis tachografu ir laikytis darbo laiko poilsio taisyklių. Tačiau dauguma ekonomiškų variantų, kuriuos siūlau, yra po 3,5 tonos, todėl tachografo nereikia, ir tai leidžia jums važiuoti lanksčiau. Bet nepamirškite – jeigu jus sustabdys policija Vokietijoje ir pamatys, kad vairuojate be poilsio jau 10 valandų, gali būti problemų net be tachografo dėl nuovargio.

Išvada

Viskas su tuo susiję atrodo sudėtinga tik tol, kol nesėdžiate prie vairo ir nepradedate planuoti. Mano ilgametė patirtis rodo, kad sėkmingas perkraustymas priklauso ne nuo to, kokia brangi mašina jūs nuomajatės, o nuo detalaus plano ir supratimo, ką tiksliai vežiate. Ekonomiški mikroautobusai perkraustymui į Nyderlandus yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie ieško pusiausvyros tarp kainos ir patogumo. Jie suteikia pakankamai erdvės, kad išvežti viską, kas svarbu, bet nekelia tiek techninių ir biurokratinių rūpesčių kaip didieji sunkvežimiai.

Nepamirškite tik pagalvoti apie kuro kainas, olandiškus eismo ribojimus bei tai, kad kelionė tai ne tik fizinis atstumas, bet ir psikologinė apkrova. Pasiruoškite gerai, pasidarykite daiktų sąrašą, susitarkite dėl iškrovimosi vietos Olandijoje iš anksto, ir visa kelionė įvyks sklandžiai.