Ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos: Vadovas verslui, kuris nori sutaupyti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad Olandija (Nyderlandai) yra ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai tikras Europos logistikos širdis. Kasdien mūsų vairuotojai važinėja maršrutais Roterdamas–Vilnius, Eindhovenas–Kaunas ir atgal. Matyta viskas – nuo perpuosčių tulpėsų gėlių iki sunkių industrinių mašinų detalių, kurios reikalauja ypatingo dėmesio. Tačiau dažniausiai klientai, susisiekę su mumis, viena kalba: jie nori, kad prekės būtų čia rytoj, bet mokėtų tiek, kiek tą rytoją pusryčiams kainuoja. Čia ir kyla pagrindinis klausimas, kaip tai sujungti? Šiandien kalbėsime apie tai, kaip įmanomas ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos neprarandant proto ir nenukrentant ant kelių.

Kai sakau „daliniai kroviniai“ arba LTL (Less than Truckload), turiu omenyje situacijas, kai jums nereikia visos 40 pėdų sunkvežimio erdvės. Galbūt turite 3 europaletes (EP), 5 padėklus arba vos vieną kubą prekių. Iš Olandijos į Lietuvą šis maršrutas yra labai intensyvus, kas suteikia mums pranašumą formuojant kainas. Tačiau ekonomiškumas – tai ne tik mažiausia kaina sąskaitoje. Tai taip pat greitis, saugumas ir tai, kad jums nereikės spręsti problemų su dėžėmis, kurias kažkas užvertė ant viršaus. Po dvidešimt metų galiu pasakyti vieną: pigu gali būti tik tada, kai krovinys pasiekia adresatą tokioje būklėje, kokioje jį įkėlėme.

Šiame straipsnyje nepanaudosiu sausų akademinių apibrėžimų. Kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu partneriu prie kavos stalo. Išnagrinėsime, kodėl kainos svyruoja, ką reiškia „konsolidacija“ ir kodėl olandai taip griežtai žiūri į dokumentus. Jei jūsų verslas importuoja prekes iš Vakarų ir norite suprasti, kur galima sukti srautus, kad būtų pigiau, skaitykite toliau.

Pinigai, kainos ir visi tie abstraktūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja atvežti prekes iš Olandijos?

Žinau, ką klausiate, ir tiesiogiai sakysiu – nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau čia užrašyti, ir viskas būtų aišku. Ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos priklauso nuo tūrio, svorio, ir svarbiausia – išsikrovimo vietos. Jei reikia važiuoti į gilų kaimą prie Zarasų, tai bus brangiau nei į Vilniaus logistikos parką. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1-3 europaletes, kainos svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Tačiau tai tik orientyvai, nes kiekviena užklausa yra individuali, kaip pirštų atspaudai.

Kodėl kainos šoka kaip raganos po šventės?

Čia dažniausia kaltos degalų kainos ir lenktynių trasa vadinama „sezonu“. Pavasarį, kai prasideda statybų sezonas arba prieš Kalėdas, visi nori vežti, o sunkvežimių trūksta. Tada kainos šoka į viršų. Be to, Olandija yra labai urbanizuota šalis, ir ten važinėti brangu – mokesčiai už kelius, aplinkkeliai, uosto zonos. Jei užsakote vėlai, pvz., penktadienį vakare prieš pat savaitgalį, teks mokėti už vairuotojo laukimą, o tai nebus pigu.

Ar tikrai taip svarbu, kiek aš turiu prekių?

Labai svarbu. Logistikoje veikia paprasta taisyklė: tuščia vieta kelionei nieko nekainuoja, bet ji nebeduoda pelno. Jei turite 4 padėklus, mes juos įstatome į sunkvežimį su kitų klientų krovinių. Tai vadinama daliniu kroviniu. Jei turite 20 padėklų, jums jau reikia pusiau sunkvežimio arba visos mašinos. Ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos įmanomas tik dėka to, kad mes sujungiame keletą siuntų vienoje mašinoje. Mažiau tuščios vietos – mažesnė kaina vienam klientui.

Ar galiu kažkaip įtakoti kainą?

Galite, ir netgi labai stipriai. Pirmiausia, būkite lankstūs su terminais. Jei galite palaukti 2-3 dienas ir leisti mums surinkti pilną mašiną (konsoliduoti), kaina nukris žymiai žemiau. Antra, pasirūpinkite pakavimu. Jei prekės supakuotos ant standartinių europalečių ir užfiksuotos (o ne liejasi), vairuotojas jas įkels greičiau, o mums nereikės skaičiuoti už papildomą rankų darbą. Taupykite savo ir mūsų laiką – tai pinigai.

Dokumentai, popieriai ir olandiškas tvarkymasis

Ar reikia man rūpintis muitine?

Esame ES erdvėje, taigi fizinės muitinės tarp Olandijos ir Lietuvos nėra. Tačiau nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina turėti prekių sandėliavimo kvitą, sąskaitą-faktūrą ir pirkimo-pardavimo sutartį. Be šių dokumentų, jei sustings policija, gali būti didelių rūpesčių. Mums, logistikos specialistams, tvarkingi dokumentai yra šventa. Jei jūsų partneris Olandijoje išsiunčia prekes be kvitų, mes juos tiesiog nepaimsime, nes rizikuosime savo licencija.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris yra kaip kelionės pasas jūsų kroviniui. Jis patvirtina, kad priėmėme krovinį, jame aprašoma būklė ir kiekis. Dažnai klientai pasako: „Čia tik vienas dėžutės, kam tas popierius“. Pasakykime taip – jei ta dėžutės dingus arba sulaužyta, be CMR jūsų draudimas neveiks. Tai jūsų draudimas nuo blogų vairuotojų, blogų kelių ar tiesiog nelaimingų atsitikimų. Be jo, ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos gali tapti labai brangus, jei teks mokėti už prarastą prekę iš savo kišenės.

Olandai taip griežti dėl pakuočių, ar tiesa?

Tai ne griežtumas, tai kultūra saugumo. Olandijos sandėliuose dirba žmonės, kurie neprisileis sugadintų, purvinų ar nestabilių paletės. Jei jūsų krovinys viršija 120 cm aukštį ir yra ne užfiksuotas, jis gali būti atmestas. Matęs esu atvejus, kai vairuotojas praleidžia pusę dienos stovėdamas prie vartų, nes buvo neteisingai užpildytas eksportavimo dokumentas (EX). Būkite protingi – supakuokite taip, kad galėtumėte mesti tą padėklą į kambarį, ir niekas nenenukristų.

Kas vyksta kelyje ir kas laukia sandėlyje?

Kiek laiko užtruks, kol prekės atkeliauja į Lietuvą?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinius krovinius, tai trunka 3–5 darbo dienas. Kodėl tiek ilgai? Nes mes nevažiuojam tiesiai. Vairuotojas paima jūsų prekes, paskui važiuoja į kitą sandėlį prie Eindhoveno paimti dar dviejų klientų dėžes. Tada važiuoja į Vokietiją. Jei maršrute yra didelės spūstys prie Hanoverio arba Berlyno, tai prideda dar valandą ar dvi. Tai ne ekspressas, tai reguliarus reisas, kuris leidžia mums laikyti kainas žemomis.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS stebėjimą. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei matote, kad jie stovi vietoje 4 valandas. Gali būti, kad vairuotojas turi poilsio laiką (tai įstatymas, jis negali važiuoti 24 valandas) arba laukia, kol iškraunami kiti kroviniai. Mes visada siunčiame pranešimus, kai krovinys pasiekia tarpinį sandėlį arba artėja prie tikslo. Kantrybė – tai pusė sėkmės logistikoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali prieiti prie išsikrovimo vietos?

Čia prasideda papildomi mokesčiai, vadinami „demurrage“ arba laukimo mokestis. Jei nurodėte adresą, į kurį sunkvežimis (13,6 metro ilgio) negaliuvažiuoti, nes ten yra žemės ūkio keliukas arba centrinė miesto dalis su draudžiamais posūkiais, teks perkrauti į mažesnę mašiną. Tai kainuoja. Todėl, kai užsakinėjate ekonomišką pristatymą daliniams kroviniams iš Olandijos, pasitikrinkite, ar arą gali privažiuoti didelis sunkvežimis, ar reikia planuoti išsikrovimą sandėlyje su „last mile“ paslauga.

Ar verta rizikuoti su nežinomais pervežėjais dėl pigesnės kainos?

Po dvidešimt metų galiu pasakyti: nėra nieko brangiau už pigią paslaugą, kuri pasirodo esanti bloga. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai arba jis sukins jūsų krovinius tris savaites po Europą, kol surinks pilną mašiną, arba naudos seną techniką. Mes dirbame su patikimais partneriais, kurie žino, ką reiškia „pavojingos medžiagos“ arba „trapus krovinys“. Sutaupyti 50 eurų gali paversti tūkstančius eurų nuostolių, jei prekės suges.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną: logistika nėra būtina pikta, ji turi būti protinga. Ekonomiškas pristatymas daliniams kroviniams iš Olandijos yra visiškai įmanomas ir efektyvus sprendimas smulkiam ir vidutiniam verslui. Svarbiausia yra suprasti taisykles žaidimo. Planuokite iš anksto, rūpinkitės dokumentais ir būkite sąžiningi apie savo krovinio dydį bei būklę. Mes čia tam, kad padėtume jums nukreipti šiuos srautus taip, kad jūsų verslas augtų, o olandiškos prekės pasiektų jūsų klientus laiku ir vienodoje kokybėje.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio nepatogaus klausimo. Geriau paklausti dabar, nei vėliau ieškoti dingusio krovinių konteinerio kur nors Vokietijos autostradoje. Esu čia, kad padėčiau išvengti tų klaidų, kurias pats esu matęs per šiuos dvidešimt metų.