Ekonomiškas perkraustymas į Olandiją: daliniai kroviniai ir kaip išvengti permokėjimo

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie iškrito iš sunkvežimio Vokietijos autostradoje, iki klientų, kurie bandė susitraukti su visa turtą „Golf“ bagažinėje. Žinoma, pastarasis variantas yra ekstremalus, bet jis puikiai iliustruoja vieną pagrindinių klientų rūpesčių – kaina. Dažnai žmonės galvoja, kad perkraustymas į užsienį yra privalomas blogis, kuris kainuoja šimtus, jei ne tūkstančius eurų. Tačiau tais atvejais, kai keliaujate ne su visa gamykla, o, tarkime, su 1–5 kubiniais metrais daiktų, stebuklus darba atlieka ekonomiškas perkraustymas į Olandiją: daliniai kroviniai.

Esu čia ne tam, kad jums parduodątu orą, o kad paaiškčiau, kaip šis verslas veikia iš vidaus. Olandija yra arti, infrastruktūra ten puiki, o logistikos centrai Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene suka didžiulius ratus. Tai reiškia, kad mes, logistikos specialistai, galime pasiūlyti labai konkurencingas kainas, jeigu tik sugebate sujungti keletą mažesnių siuntų į vieną didelę. Tokia sistema vadinama dalinių krovinių (arba LTL – Less than Truckload) transportu. Tai tas būdas, kuris leidžia jums mokėti tik už tiek vietos kelyje, kiek tikrai užimate, o ne už visą sunkvežimį.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, papasakosiu apie smulkius niuansus, kurių nerasite paprastuose kainų sąrašuose, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda klientai kasdien. Jei planuojate kelionę į Nyderlandus, ši informacija jums padės sutaupyti nervų ir pinigų.

Kainodaros niuansai ir dalinių krovinių efektyvumas

Kiek realiai kainuoja ekonominis variantas?

Nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Tiesą sakant, jei turite tik kelias dėžes su drabužiais ir vieną dviratį, tai gali atsieiti tiek, kiek kainuoja bilietas autobusu, tik patogiau. Vidutiniškai už kubinį metrą kelyje į Olandiją reikia susimokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Žiemą, kai reikalavimai mažesni, kainos krenta, o vasarą ar prieš šventes gali pakilti. Taigi, jei jūsų turtas užima 3 kubinius metrus, galite tikėtis sumos, kuri nebus skausminga jūsų kišenės, ypač palyginti su tuo, kiek kainuoja bilietai lėktuvu visai šeimai ir daugybės pristatymas atskirai.

Kas tie daliniai kroviniai iš tikrųjų yra?

Galvojate, kad jūsų sofa keliauja atskirai, kaip VIP keleivis? Ne visai. Daliniai kroviniai tai reiškia, kad vienoje sunkvežimio priekaboje gali būti 5–10 skirtingų klientų siuntų. Vienas veža pianiną į Hagą, kitas – sofas į Utrechtą, o trečias – dėžutes su knygomis į Amsterdamo priemiestį. Mes suskaičiuojame tūrį, svorį, sudarome maršrutą, kad kiekvienas būtų patenkintas. Tai kaip viešasis transportas, tik jūsų daiktai sėdi tvirtai prifixuoti ir niekas jiems neplius ant kojų.

Ar verta laukti, kol surinksite pilną mašiną?

Daugelis klientų klausia, ar gali laukti, kad kaina nukristų. Žinau, kad skamba keistai, bet kartais laukti būna brangiau nei važiuoti iš karto. Logistikoje laikas – tai pinigai, o sandėliavimas mums kainuoja. Jei jūsų krovinys užima 2 kubinius metrus, mes jį įdedame į artimiausią išvažiavantį sunkvežimį. Jei laikysite jį savaitę savo garaže, tai nieko nekainuoja, bet jei laikysite mūsų sandėlyje, mokėsite už sandėliavimą. Geriau susiderėti dėl konkrečios datos ir išsivežti tai, kas yra, nei laukti idealio momento, kuris gali neverėti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas be PVM?

Čia dažnai pasitaiko "vabzdžių" ir aš visada įspėju savo klientus būti atidiems. Jei matote kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, patikrinkite, ar ji yra galutinė. Mūsų srityje PVM standartiškai yra 21 proc. (jei kalbame apie vežimą iš Lietuvos). Yra firmų, kurios dirba be PVM, jei jų apyvarta maža, tačiau didelėms siuntoms tai retai atsitinka. Todėl, kai lyginate kainas, visada prašykite galutinės sumos su mokesčiais, kad netyčia nesusidurtumėte su nemalonia staigmena pas vairuotoją, kai jis jau atvyksta pas jūsų namus.

Logistika, pakavimas ir rengimasis kelionei

Ką daryti su baldais, jei jie nebetelpa į liftą ar duris?

Tai klasika. Būna, kad klientas nuperka didžiulę spintą „IKEA“ Amsterdame, o paskui supranta, kad ji neįeina į jo butą senamiestyje, kur laiptinės siauros kaip vamzdis. Tokiu atveju turime dvi galimybes. Pirmoji – išmontuoti baldą čia, prieš pakrovimą, o ant vietoje vėl surinkti. Antroji – jei baldas neįeina į patalpą, jį reikia kelti per langą su kranine platforma. Tai papildomai kainuoja, bet yra įmanoma. Svarbiausia – apie tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi uždarose gatvėse, kur negalima pastatyti keltuvo.

Ar jūs duodate dėžes, ar turiu pirkti pats?

Per savo dvidešimt metų mačiau, kaip žmonės vėžia daiktus senose "Coca-Cola" dėžėse, kurios suyra vos pakėlus. Nerekomenduoju to daryti. Mes visada siūlome profesionalias, kelis kartus naudojamas perkeliamąsias dėžes. Jos tvirtos, turi dangčius ir telpa viena į kitą. Jas pristatome iš anksto, jūs susipakuojate, o tada mes paimame užpildytas ir atvežame tuščias atgal. Tai žymiai pigiau ir saugiau nei pirkti naujas dėžes parduotuvėje, kurios po vieno karto nutrupa.

O jei aš viską pats supakuosiu – ar tai įtakoja draudimą?

Tai yra labai svarbus klausimas. Taip, galite supakuoti patys, tačiau tada atsakomybė už tai, kad dėžės viduje yra tai, kas parašyta (ir kad tai nenukrito), tenka jums. Jei vairuotojas pakraus dėžę, kurią supakavote netvarkingai, ir ji sužlugs, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti išmokos. Mes visada patariame bent jau brangiausius daiktus (kompiuterius, vitrinus, paveikslus) patikėti mūsų pakavimo komandai. Jie turi specialią medžiagą – burbuliuką, putplasčius, kartoną. Žinoma, tai kainuoja, bet ramybės kaina – aukšta.

Kiek laiko važiuoja toks sunkvežimis į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, vadovaudamasis poilsio laiko reikalavimais, šį atstumą įveikia maždaug per 2–3 dienas. Tačiau ekonomiškas perkraustymas į Olandiją: daliniai kroviniai turi savo niuansą – mes negalime važiuoti tiesiai į jūsų namus, jei turiu paimti kitus krovinius prieš kelionę. Todėl planuokite, kad nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo gali praeiti 4–5 darbo dienos. Mes visada tiksliai nurodome terminą, bet būkite kantrūs – mes ne stebukladariai, o tik geri vairuotojai.

Muitinė, draudimas ir saugumas kelyje

Ar reikia dalyvauti muitinėje, jei tai ne verslas, o tik asmeniniai daiktai?

Vienas didžiausių mitų, kad perkraustant į ES šalį (Olandija yra ES), reikia eiti į muitinę. Jeigu keliaujate iš Lietuvos (taip pat ES) į Olandiją, tai yra vidinė ES prekyba, ir muitinės deklaravimas dažniausiai nereikalingas, nebent vežate transporto priemonę ar didžiulius kiekius alkoholio/tabako. Tačiau jei atkeliaujate iš ne ES šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“), situacija kitokia. Tada reikia deklaruoti, kad tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, kad nebūtų mokami mokesčiai. Aš visai patariau pasidomėti šiais dalykais, jei jūsų situacija neįprasta.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs prie "Brenner" arba bus didelė eismą?

Eismas Vokietijoje ant A1 ar A2 autostradų – kasdienybė. Jei įvyks avarija ar didelė spūstis, mes negalime padaryti nieko, tik laukti. Tačiau mūsų klientai visada gauna informaciją. Vairuotojas turi paskambinti dispečeriui, o dispečeris – jums. Nereikės panikuoti, jeigu vėluojame valanda ar dvi. Tačiau jei vėlavimas truks ilgiau dėl techninių priežasčių, mes visada stengiamės rasti sprendimą, kad jūsų daiktai nebūtų palikti kieme. Pasitikėjimas čia svarbiausia – mes dirbame ilgai ir mums svarbu reputacija.

Kaip su apdraudimu – kas nutinka, jei sužaloja mano pavėsinę?

Visada, kai pasirašoma sutartis, yra nustatoma draudimo suma, paprastai pagal CMR konvenciją. Standartiškai tai yra apie 10 EUR už kilogramą daiktų. Jeigu turguje nupirkta pavėsinė sveria 50 kg, tai kompensacija bus 500 eurų. Jei ji kainavo 2000 eurų, tai nuostolis. Jei turite brangių daiktų (meno kūrinių, brangios elektronikos), visada reikia deklaruoti jų vertę ir padidinti draudimo sumą prieš kelionę. Negerai, kai sužinojate apie tai tik įvykus incidente, todėl visada klausiu apie ypatingai brangius daiktus iš karto.

Kodėl verta rinktis senas, patikimas firmas, o ne pigiausius skelbimus?

Galiu pasakyti kaip žmogus, kuris mačiau šios srities "vandenis". Pigūs skelbimai dažnai slepia pavojų. Gali būti, kad vairuotojas važiuos senais, netestuotais sunkvežimiais, kurie gada sugesti pusiaukelėje. O jei jis dar ir nelegaliai dirba (be leidimų), tai muitinė gali areštuoti visą jūsų turtą. Pasirinkdami firmą su 20 metų patirtimi, jūs mokate ne tik už degalą. Jūs mokate už tai, kad jei kas nors nutiks, yra kas atsakingas, yra kur skųstis, yra atsarginė mašina. Olandijoje ir Vokietijoje kontrolė griežta, ir geriau, kad jus veda žmogus, kuris žino taisykles.

Išvada

Apibendrinant, ekonomiškas perkraustymas į Olandiją: daliniai kroviniai yra puikus būdas sutaupyti, jeigu tik pasiruošiate atsakingai. Nereikia bijoti logistikos kompanijų – mes čia tam, kad padėtume. Svarbiausia yra tiksliai įvertinti savo turtą, nebandyti sutaupyti ant pakavimo (jei tai brangūs daiktai) ir iš anksto susiderėti dėl terminų. Olandija yra viena iš patraukliausių šalių gyventi, o kelionė į ją neturi būti košmaras. Su teisingu partneriu viskas vyksta sklandžiai – nuo pirmės dėžės pakrovimo Vilniuje iki paskutinės sofos iškrovimo Roterdame. Pasitikėkite profesionalais, ir jūsų perkraustymas taps tik dar viena paprasta užduotimi, o ne streso šaltinis.