Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos: Vadybininko tiesioginis vadovas

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo taikinio iššokančių vienaragių iki vokų, kurie netilpdavo į vilkikus, nors klientai tvirtino, kad tai „mažas pakelis“. Olandija (Nyderlandai) yra viena intensyviausių logistikos sričių visoje Europoje, ir čia susiduria daugelis Lietuvos importuotojų. Sakyčiau, beveik kas antras mano skambutis susijęs būtent su šia šalis. Dėl didelio konkurencijos čia galima rasti puikių pasiūlymų, tačiau be žinojimo, kaip veikia sistema, galima lengvai nukristi į spąstus.

Šiame straipsnyje nenoriu jums „parduoti“ orą. Kalbėsime panašiai, kaip kalbėtume prie alaus stalo – apie tai, kas iš tiesų vyksta kelyje, kur slūgso paslėptos kainos ir kaip užtikrinti, kad jūsų prekės iš Roterdamo ar Eindhoveno pasiektų Vilnių ar Klaipėdą saugiai ir nebrangiai. Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos ne visada reiškia pigiausią kainą ant popieriaus – tai yra balansas tarp greičio, saugumo ir galutinės sąskaitos.

Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai ir milžiniškas logistikos mazgas. Čia susikerta keliai iš Vokietijos, Belgijos ir jūrų uostų. Dažnai krovinys atkeliauja į tarpinį sandėlį Roterdame, o iš ten jį reikia ištraukti. Čia prasideda tas žaidimas, kur mes, vadybininkai, stengiamės jums padėti sutaupyti. Negaliu pasakyti, kad visada yra paprasta, bet sužinojus pagrindinius dalykus, procesas tampa daug skaidresnis. Žinodami, kaip veikia konsolidacija ir kokie yra Olandijos keliai, galite išvengti nereikalingų nervų.

Kaip tai vyksta iš vidaus?

Kodėl kainos svyruoja kaip biržoje?

Žmonės dažnai klausia, kodėl šiandien gavau citaciją 120 eurų, o po savaitės jau prašo 150. Atsakymas paprastas – tai pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jeigu tą savaitę tūkstančiai vairuotojų važiuoja tuščiais atgal į Rytus, kainos krenta. Jeigu Olandijoje yra šventė arba didelės gamyklų protestai (pavyzdžiui, žemės ūkio technikos gamintojai), laisvų vietų nelieka, ir kainos šuoliuoja aukštyn. Be to, degalų kainų svyravimai lemia mokesčius už kilometrus. Taigi, kaina nėra pastovi – ji gyva ir priklauso nuo situacijos rinkoje tam tikru momentu.

Ar paletės dydis tikrai svarbus?

Mano praktika rodo, kad klientai dažnai suklysta apibūdindami krovinią. Sakote „viena paletė“, bet ar tai standartinė EUR paletė (120x80 cm), ar didelė industrinė (120x100 cm), ar gali būti, kad tai 4 „IATA“ dėžės? Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos remiasi būtent tūriu. Jei jūsų krovinys užima daugiau vietos vilkike (vadinamųjų „bėgių“), turite mokėti daugiau. Vadybininkui svarbu tiksliai žinoti ne tik svorį, bet ir ilgį, plotį bei aukštį, nes nuo to priklauso, kiek tokių paletų įpils į vieną mašiną kartu su kitais klientų siuntomis.

Kiek laiko tikrai užtruks?

Pradedantiesiems atrodo, kad Olandija yra šalia, tačiau logistikoje atstumas matuojamas ne tik kilometrais. Standartinis terminas yra 3–5 darbo dienos nuo krovinio pasiėmimo. Kodėl tiek ilgai? Nes tai nėra ekskursinis reisas. Vairuotojas turi surenkti dar 10–15 kitų krovinių iš skirtingų Olandijos miestų – nuo Tilburgo iki Amsterdamo. Tada jis vaziuoja į Lietuvą, vėl iškrauna. Jei skubate, reikės pasirinkti tiesioginį reisą, kuris kainuos dvigubai brangiau. Kantrumas čia taupo pinigus.

Kas vyksta su kroviniu, kai jis atvyksta į tarpinį sandėlį?

Daugelis nesupranta konsolidacijos esmės. Kai atvežate savo prekes į mūsų partnerio sandėlį prie Roterdamo, jos ten nėra paliekamos vienos. Ten dirba žmonės, kurie „pakojuoja“ vilkiką kaip Lego kaladėles. Jie sugrupuoja krovinius pagal maršrutus – vieni į Kauną, kiti į Šiaulius, kiti į Varšuvą. Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos įmanomas tik dėl to, kad viena mašina veža keliasdešimt siuntų vienu metu. Todėl taisyklė paprasta: kuo anksčiau atiduodate krovinią į sandėlį, tuo greičiau jis patenka į artėjantį vilkiką.

Dalykai, kuriuos privalai žinoti

Ar reikia apdrausti krovinius?

Tai klausimas, apie kurį dažnai užmirštama, kol nevyksta įvykis. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), vežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jeigu vežiate brangią elektroniką ar vaistus, ši suma nebus pakankama kompensuoti nuostolių. Aš visada patariu sudaryti papildomą draudimą „visų rizikų“ pagrindu. Tai papildomai kainuoja tik kelis eurus nuo tūkstančio, tačiau suteikia ramybės. Esu matęs, kaip dega sandėliai arba vairuotojai užkerta šaliašlaitį – be draudimo verslas gali tiesiog žlugti.

Kas dėl muitinės formalumų, jeigu prekės ne iš ES?

Nors Olandija yra ES narė, dažnai ten atkeliauja prekės iš Azijos ar Amerikos. Jeigu jūsų krovinys yra iš trečiųjų šalių, jis turi būti „customs cleared“ – išclearintas muitinėje. Tai reiškia, kad reikia pateikti T1 dokumentus arba tiesiogiai importuoti į Olandiją. Dažnai klientai mano, kad kroviniui atvykus į Lietuvą, viskas bus aišku, tačiau jeigu trūksta dokumentų, krovinys gali būti užstrigęs muitinėje sandėlyje Klaipėdoje ar Vilniuje, ir jums teks mokėti didžiules saugojimo rinkliavas.

Ar galima siųsti nestandartinius daiktus, pvz., sofą ar motociklą?

Žinoma, tačiau tai nebebe „dalinių krovinių“ logistika orentuota į paletes. Siunčiant baldus ar techniką, reikia juos tinkamai supakuoti ant paletės arba į dėžę. Vairuotojas negali įkrauti laisvai stovinčio motociklo – jis gali nukristi ir sugadinti kitą krovinį. Tokiu atveju mes siūlome „voką“ arba dėžės paslaugą. Jeigu daiktas per didelis (pvz., 4 metrų ilgio sija), jis gali netilpti į standartinį 13,6 metro vilkiką kartu su kitais krovinais. Tuomet reikės ieškoti specialios transporto priemonės.

Kas yra „paskutinis kilometras“ ir kodėl jis brangus?

Daugelis mano klientų nustemba, kai sužino, kad pristatymas į jų sandėlį (ne į mūsų terminą Vilniuje) kainuoja papildomai. Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos dažniausiai baigiasi mūsų terminalu. Toliau krovinį reikia vežti vietiniu transportu, nes vilkikas negali važiuoti į siaurus miesto centrus ar prie mažų parduotuvių. Šis vietinis pervežimas vadinamas „paskutiniuoju kilometru“ ir jis kainuoja, nes reikia iškrauti, pakrauti ir važiuoti tuščia atgal. Verta apgalvoti, ar ne patogiau atsiimti prekes patys.

Pigumas ir realybė

Kodėl pasiūlymai gali skirtis 50 eurų?

Skirtingos kompanijos turi skirtingus „tarpinius sandėlius“ Olandijoje. Vienos turi savus, kitos nuomoja vietą brangiuose sandėliuose prie Roterdamo uosto, trečios – mažiau žinomuose miestuose. Be to, kaina priklauso nuo to, kaip greitai kompanija gali surinkti pilną mašiną. Jei kažkas siūlo labai pigiai, gali būti, kad jie laukia, kol susirinks 25 krovinius dviem savaitėms. Jūsų pinigai sutaupyti, bet laikas – prarastas. Aš visada sakau: jeigu kaina atrodo per gera būti tiesa, tikrinkite terminus.

Ar verta laukti „akcijų“?

Retkarčiais siunčiame naujienlaiškius apie tuščias vietas („free space“). Tai tikrai proga sutaupyti, jeigu jūsų krovinys nėra skubus. Pavyzdžiui, jei mums trūksta 2 tonų iki pilnos apkrovos, mes galiame pasiūlyti 30-40% nuolaidą. Tačiau čia reikia būti labai lankčiam – tą pačią minutę sureaguoti. Toks ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos yra kaip lošimas – turite turėti krovinį paruoštą ir iš karto patvirtinti. Klientai, kurie svarsto dvi dienas, praleidžia šią galimybę.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Tai liūdniausia dalis mano darbo. Jei atvykstate į terminalą ir matote, kad jūsų dėžė sutrupdyta, nedelsdami kreipkitės į vadybininką. Nereikia pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei taip nėra. Esu matęs atvejų, kai klientai pasirašinėjo greitai, o vėliau nebegalėjo gauti kompensacijos. Protokolas apie nuostolius turi būti surašytas dar vietoje prieš vairuotojo išvykimą. Be šio dokumento jokia draudimo kompanija pinigų negrąžins.

Pristatymas ir pabaiga

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Anksčiau mes tik skambindavome vairuotojui ir klausdavome, kur jis yra. Dabar technologijos pažengė. Dauguma vilkikų turi GPS sekimo sistemas, o mūsų sistema jums gali siųsti pranešimus, kai krovinys pasiekia Lietuvą arba yra iškraunamas. Tačiau nepamirškite – Olandijoje dažnai vyksta „geofencing“ ribojimai, todėl signalas gali dingti keletui valandų. Nebijokite skambinti mums, jeigu nematote judėjimo – mes sužinome daugiau nei sistema.

Kas atsitinka, jei nebeužtena pinigų iš karto?

Esu žmogus ir suprantu verslo ciklus. Kartais klientai gauna mokėjimą iš savo pirkėjų vėlai. Jeigu iškilo problema, susisiekite su manimi prieš pristatymo dieną. Jeigu apie tai kalbate tuoj pat, mes galime susitarti dėl atidėjimo arba dalinio mokėjimo, tačiau krovinys liks mūsų sandėlyje kaip užstatas. Pigiau ir geriau išsiaiškinti reikalus telefonu, nei kurti konfliktą, kai vairuotojas laukia prie jūsų vartų.

Kodėl verta rinktis patirtį vietoje pigiausio kainos?

Po šių dvidešimties metų galiu pasakyti viena: pigiausia paslauga dažniausiai pasidaro brangiausia. Aš padedu išvengti muitinės užstrigimų, padedu surasti tinkamą pakuotę ir randu vairuotojus, kurie nebegėda krovinių. Ekonomiškas dalinių krovinių pervežimas iš Olandijos – tai ne tik kainų lyginimas, tai ir rizikos valdymas. Pasirinkdami patikimą partnerį, jūs investuojate į savo ramybę ir verslo stabilumą. Tikiuosi, šie patarimai padės jums sudaryti efektyvesnę logistikos strategiją.