Efektyvus siuntų pristatymas iš Olandijos su garantija: praktinis vadovas verslui

Po daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti dar vakar, iki industrinių mašinų, kurios užstrigo tarpininkų sandėliuose mėnesiais. Olandija (Nyderlandai) yra viena svarbiausių logistikos širdų visoje Europoje, ir ne veltui. Roterdamo uostas, milžiniški logistikos parkai Tilburge arba Venlo – tai vieta, kur susiduria tūkstančiai krovinių kiekvieną dieną. Tačiau verslo atstovui, kuris tik laukia savo prekių Lietuvoje, ši geografinė netoliese nieko nesako, jei dėžės neatkeliauja laiku.

Dirbdamas su klientais kasdien, girdžiu tą patį: „Kada atvyks?“, „Ar saugu?“, „Kodėl taip brangu?“. Suprantu jūsų nerimą, nes laikas – tai pinigai, o neįvykęs pažadas gali sugadinti visą gamybos ciklą. Šiame straipsnyje nenusprendžiau rašyti sausų teorinių faktų, o noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, ir parodyti, kodėl efektyvus siuntų pristatymas iš Olandijos su garantija nėra tik marketingo frazė, o realus ir įgyvendinamas procesas. Kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys neprarastų kelyje ir kaspadėtų išvengti nemalonumų muitinėje.

Svarbu suprasti, kad logistika neapsiriboja tik vairuotoju vairuojančiu sunkvežimį. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai suktis reikalingos tikslios koordinacijos, dokumentų tvarkymo ir, svarbiausia, patikimo partnerio. Jei ieškote būdo, kaip optimizuoti savus išlaidas ir užtikrinti, kad prekės iš Olandijos pasiekti jūsų sandėlį be pavojų, štai čia rasite atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos dalinuosi paremtas savo ilgamečia patirtimi.

Kas dažniausiai rūpina verslus susisiekiant su Vakarais?

Kiek laiko tikrai užtrunka siuntos iš Olandijos atvežimas į Lietuvą?

Dažniausiai sakome klientams, kad standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų priklausomai nuo to, ar tai pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Jei siunčiate dėžę iš Amsterdamo arba Hagos, ją galime išvežti tą pačią dieną ir jau rytoj ji bus Lietuvoje, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui turi būti laikomasi poilsio laiko. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijoje arba eismo įvykių A2 autostradoje krovinys uždelstas papildomą dieną, todėl visada verta turėti nedidelę laiko atsargą. Tačiau jei kalbame apie efektyvų siuntų pristatymą iš Olandijos su garantija, mes planuojame maršrutus taip, kad net ir esant nedidelėms kliūtims, terminai būtų laikomi.

Ar galite pristatyti mažą siuntą, jei aš neturiu pilnos furos prekių?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė, nes nedaug kas Lietuvoje gali užpildyti visą 33 tonų sunkvežimį vienam užsakymui. Mes renkame (konsoliduojame) krovinius į vieną mašiną, išvykstančią iš Olandijos 1–2 kartus per savaitę, todėl net jei jūs turite tik keletą palečių, kaina jums bus žymiai mažesnė. Pavyzdžiui, prieš savaitę išvežiau klientui tik tris dėžutes su dalimis, kurios buvo pakrautos kartu su baldų siunta iš Eindhoveno. Svarbiausia čia yra tai, kad prekės turi būti tvarkingai supakuotos ant paletės, kad jos nešoktų ir neprarastų išvaizdos per kelias šimtus kilometrų.

Kas tiksliai reiškiasi ta „garantija“, apie kurią kalbate?

Garantija mūsų atveju nereiškia, kad mes stengiamės padaryti geriausiai, o tai reiškia konkrečius įsipareigojimus užrašytus sutartyje. Jei sutartyje nurodyta, kad prekės bus pristatytos antradienį iki 12:00 valandos, o mes pavėluojame, mes grąžiname pinigus arba pradedame derėtis dėl nuolaidos kitam reisui. Per 20 metų išmokome, kad žodis „garantija“ turi būti grindžiamas ne tik pasitikėjimu, bet ir CMR draudimu, bei realiomis galimybėmis kontroliuoti procesą. Tai leidžia mums užtikrinti efektyvų siuntų pristatymą iš Olandijos su garantija net tada, kai kiti rinkos žaidėjai sako, kad tai neįmanoma dėl „jėgos majeure“.

Ar jums patikima duoti brangią elektroniką arba vaistus?

Taip, šiuo metu mūsų vairuotojai veža viską – nuo jutiklių ir mikroprocesorių iki temperatūros režimo reikalaujančių vaistų, kurie turi būti laikomi +5 laipsnių temperatūroje. Turime partnerių, kurie specializuojasi tik šiose srityse ir turi atitinkamas licencijas bei sertifikatus, pvz., GDP vaistų pervežimui. Vieną kartą teko vežti laboratorinę įrangą vertą pusę milijono eurų, ir viskas atvyko nepažeista, nes panaudojome specialias oro pagalvių sistemas vairuotojo kabinoje. Tokiu atveju niekina ne tik greitis, bet ir ypatingas atidumas bei saugumo priemonės.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta dabar, jei aš neramu?

Kiekvienas mūsų klientas gauna prisijungimo duomenis prie savo klientų portalo, kur realiu laiku matuoja automobilio padėtį naudojant GPS stebėjimo sistemas. Be to, esant poreikiui, vairuotojas gali paskambinti tiesiai į jūsų sandėlį, jei adresas yra sudėtingas arba jei reikia suderinti iškrovos laiką. Man asmeniškai patinka, kai klientas pats susisiekia ir paklausia „kur jūs esate“, nes tai leidžia mums iš karto reaguoti, jei atsirado nenumatyta stabdymas Lenkijoje ar Vokietijoje. Skaidrumas šioje srityje yra vienas pagrindinių elementų, kuris sukuria pasitikėjimą.

Buitinės ir dokumentinės ašaros: kodėl svarbu viską tvarkyti teisingai?

Ką daryti su EX1 dokumentais ir ar jums reikia jų užpildyti?

Jūsų tikslas yra gauti prekes iš Olandijos į Lietuvą, o tai yra ES vidinė prekyba, tačiau muitinės vizas vis tiek privalomas, kad būtų užfiksuotas PVM mokėjimas. Mes kaip ekspeditoriai padedame suformuoti EX1 deklaraciją išvykimo šalyje, kadangi be jos Lietuvos muitinė neleis atidaryti sandėlio režimo. Esu matęs, kai verslininkai bandydami tai padaryti patys suklysdavo koduose, ir siunta užstrigdavo sienoje savaitę, kol aiškinamės su muitininkais. Geriau mums duoti prekių sąrašą (packing list) ir sąskaitą (invoice), o mes užtikrinsime, kad viskas nukeliaus teisingai.

Ar jums reikia mokėti PVM iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Jei esate registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. PVM tarifą vidinės prekybos atveju, jei pateiksite savo PVM mokėtojo kodą. Tai reiškia, kad jums nereikia išleidžiati pinigų iš karto, o apskaitą atliekate savo mokesčių deklaracijoje. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., atvežtos iš Azijos į Olandiją ir tik turi būti persiųstos į Lietuvą), čia jau veikia T1 procedūros, kurios gali reikalauti užtikrinimo. Būtina aiškiai pasakyti mums iš karto, iš kur tiksliai yra prekės, kad nesusidurtume su nemaloniais mokesčių siurprizais pristatymo metu.

Kas nutinka, jei sandėlyje Olandijoje paaiškėja, kad prekių yra mažiau nei užsakyta?

Tai, deja, ganėtinai dažna situacija, ypač kai perkama iš didelių prekybos centrų arba aukcionų, pvz., iš „FloraHolland“. Tokiu atveju mes nedelsdami informuojame klientą ir, jei įmanoma, pristatome tai, kas yra, o likusią dalį vežame kito reisu be papildomo mokesčio už mašinos nuomą. Kartais klientai nusprendžia laukti, kol bus papildyta, bet tada reikia žinoti, kad sandėlininkai Olandijoje gali taikyti mokestį už laikiną saugojimą (storage fee). Geriausia yra tikrinti prekių kiekį dar prieš mums siunčiant vairuotoją.

Kodėl kaina šiuo metu šokuoja ir ar galima užsibrėžti fiksuotą kainą?

Rinkoje dabar matome didelius kuro kainų svyravimus, o tai tiesiogiai įtakoja freights, t. y. vežimo kainas. Tačiau ilgamečiams partneriams mes dažnai galime pasiūlyti fiksuotą kainą 3 ar 6 mėnesių laikotarpiui, susitariant dėl apimties. Pavyzdžiui, jei kas savaitę vežame 20 europalečių iš jūsų tiekėjo Tilburge, galime užšaldyti kainą, kad jūs galėtumėte tiksliai planuoti savo biudžetą. Trumpalaikiams užsakymams kaina formuojama pagal dabartinę situaciją rinkoje, tačiau stengiamės būti konkurencingi net ir tada, kai degalai brangsta.

Rizikos ir neapibrėžtumas: kaip išvengti problemų?

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkretų adresą, pvz., į statybos aikštelę?

Be jokio abejo, mes dažnai atvežame krovinius tiesiogiai į gamyklas, sandėlius ar net statybas Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Viskas, ko mums reikia, tai tikslaus adreso, kontakto telefono ir informacijos apie tai, ar yra galimybė atvykti sunkvežimiui (ar nėra aukštų arklių, ar yra kur apsisukti). Kartais statybų vietose reikia suorganizuoti kraną arba kitą techniką iškrovai, todėl apie tai reikia kalbėti ne prieš pat atvykimą, o planuojant reisą. Mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti sudėtingomis sąlygomis, jei tik iš anksto žino, ką juos laukia.

Kas daro, jei siunta sugenda kelyje – kas atsako?