Efektyvus siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien be problemų: Vadovas verslui

Įvadas

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai, tulipėnai ir kanalai, bet ir viena stipriausių ekonomikų Europoje, kurią dažnai vadinama „Europos sandėliu“. Geografinė padėtis, išvystyta infrastruktūra, didžiausias uostas kontinentine Europoje Roterdame bei proveržio orientacija verslui lemia tai, kad prekybiniai ryšiai tarp Lietuvos ir Olandijos yra itin intensyvūs. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja šiuo maršrutu, tiekiant įvairias prekes – nuo maisto produktų ir cheminių medžiagų iki aukštos technologijos įrangos ir statybinių medžiagų.

Tačiau, nors atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1700 km, kasdieninis efektyvus siuntų gabenimas iš Olandijos nėra paprasta „užvesk ir važiuok“ istorija. Tarptautinėse pervežimų srityje dirbantis žmogus gali patvirtinti, kad sėkmė slepiasi ne pačiame vairavime, o detaliuose planavimuose, dokumentacijos tikslume ir logistiniame „choreografijume“. Mažiausia klaida dokumentuose, netiksliai nurodyta vieta ar netinkamas krovinio pakavimas gali pavirsti dideliais praradimais ir lašą vėluojančiu užsakymu.

Šiame straipsnyje mes žvelgsime giliau į tai, kaip užtikrinti, kad krovinių gabenimas iš Olandijos vyktų sklandžiai, nepriklausomai nuo to, ar tai yra didelė partija (FTL), ar mažesnė siunta (LTL). Mes aptarsime svarbiausius niuansus, kuriuos turi žinoti kiekvienas verslas, norintis išvengti nerimo vėluojančių siuntų atveju ir optimizuoti savo išlaidas. Suprasdami procesą nuo A iki Z, galėsite kontroliuoti savo grandinę tiekimo grandinę ir džiaugtis patikimu partneriu.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl Olandija laikoma tokia svarbia logistikos šalimi ir kaip tai veikia siuntų greitį?

Olandijos logistinė pranašumas pagrįstas jos istorine ir geografine padėtimi. Roterdamo uostas yra „vartai“ į Europą, pro kuriuos praeina didžioji dalis prekių iš Azijos ir Amerikos. Be to, šalis turi išvystytą geležinkelių, vandens kelių ir automobilių kelių tinklą, kuris sujungiamas su kitomis šalimis itin efektyviai.

Praktiškai tai reiškia, kad jūsų krovinys, atvykęs į Olandiją iš trečiųjų šalių, gali būti perkrautas ir išsiųstas į Lietuvą per kelias valandas, o ne dienas. Olandijoje yra daugybė „distribution centers“ (paskirstymo centrų), todėl logistikos kompanijos gali optimizuoti maršrutus taip, kad sunkiasvoriai transporto priemonės keliautų be nereikalingų sustojimų. Taip pat šalyje itin aukštas standartas dirbant su kroviniais – čia greičiau įvyksta custom’ų ( muitinės) procedūros ir sandėliavimo operacijos, kas tiesiogiai įtakoja trumpesnį pristatymo laiką į Lietuvą.

2. Kuo skiriasi FTL (pilna sunkvežimio dalis) ir LTL (dalinė siunta) pervežimai, kai gabenate iš Olandijos?

Tai vienas svarbiausių klausimų, lemiančių kainą ir greitį. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad jūsų krovinys užima visą sunkvežimį (arba jo didžiąją dalį, pvz., 33 euro paletės). Tokiu atveju transportas važiuoja tiesiai iš siuntėjo į gavėją be sustojimų tarpinėse aikštelėse krovinio formavimui. Tai greičiausias ir saugiausias būdas, tačiau brangesnis, jei neturite tiek daug prekių.

LTL (Less Than Truck Load) arba dalinis krovinys naudojamas, kai reikia pergabenti kelias ar net keliasdešimt paletėms. Tokie kroviniai surenkami Olandijos sandėliuose (konsoliduojami) ir į Lietuvą atvežami vienu sunkvežimiu kartu su kitų klientų siuntomis. Čia pristatymo laikas gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl pakrovimo/iškrovimo procedūrų tarpiniuose taškuose, tačiau kaina yra daug palankesnė mažesniems verslams. Dirbant su Olandija, dėl didelio prekybos srauto, LTL konsolidacija vyksta kasdien, todėla delsa nėra tokia didelė kaip iš mažiau aktyvių šalių.

3. Kokius dokumentus būtina paruošti norint užtikrinti sklandų pervežimą iš Olandijos?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir tai vidinė rinka, dokumentacija yra kritiškai svarbi. Pagrindinis dokumentas yra prekybinis-sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta lietuvių, olandų arba anglių kalba ir joje turi būti nurodytos: prekių pavadinimai, HS kodai (tarifiniai skaičai), bruto svoris, prekių vertė, siuntėjo ir gavėjo duomenys bei Incoterms sąlygos (pvz., EXW arba FCA).

Be to, būtinas važtaraštis (CMR), kuris yra pagrindinis susitarimas tarp vežėjo ir užsakovo. Jei gabenate specialias prekes (pvz., alkoholį, tabaką, chemines medžiagas ar gyvūnus, nors ir tarp ES šalių), gali prireikti papildomų leidimų ar sertifikatų (pvz., ADR, CEMT). Esant netikslumams sąskaitoje faktūroje, muitinė arba policijos patikrinimas gali uždelsti transportą, tad ilgamečio darbo patirtis sako: „Gerai parašyta dokumentacija – tai pusė sėkmės“.

4. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis tranzito laikas (transit time) priklauso nuo to, kur įsikūręs jūsų siuntėjas Olandijoje ir kur reikia pristatyti Lietuvoje. Vidutiniškai, kai kalbame apie FTL (pilną mašiną), pristatymas trunka nuo 1 iki 2 dienų. Pavyzdžiui, jei mašina užkraunama pietų Olandijoje (prie Belgijos sienos) pirmadienio ryte, į Lietuvą ji gali atvykti antradienio vakare arba trečiadienio ryte.

Kai kalbame apie LTL (dalinius krovinius), terminas gali šiek tiek svyruoti – paprastai tai nuo 2 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek užtruks konsoliduoti krovinius Olandijos sandėlyje. Svarbu prisiminti, kad šis laikas neįeina į galimą laukimą, jei prekės dar nėra paruoštos siuntimui (lead time) arba jei yra švenčių (pvz., Karalienės diena Olandijoje), kai sandėliai gali nedirbti. Planuodamas siuntą, visada verta palikti rezervą 1 dienai.

5. Kaip apskaičiuojama kaina ir nuo ko jos priklauso?

Krovinių pervežimo kaina nėra fiksuota, ji formuojasi pagal keletą pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuras. Kuro kainos svyravimai tiesiogiai įtakoja frakto kainas. Antras veiksnys – atstumas ir maršrutas. Maršrutai pro Vokietiją (kurios keliai yra mokesčiais sunkiai apkrauti – mokesčiai už kelių naudojimą „Maut“) ir Belgiją brangiausi.

Taip pat kaina priklauso nuo krovinio tipo. Jei prekės reikalauja specialių tvirtinimo priemonių (pvz., nestabilios mašinos dalys), jei jos yra pavojingos (ADR) arba jei reikia temperatūros režimo (šaldytuvai), kaina didesnė. Taip pat svarbi rinkos situacija: jei yra trūkumas vairuotojų (kaip buvo pandemijos metu), kainos šoktelėja. Profesionalus logistikos partneris visada stengiasi siūlyti fiksuotą kainą ilgesniam laikotarpiui, kad klientas galėtų tiksliai planuoti savo biudžetą.

6. Kokius iššūkius sukelia „Brexit“ ir prekyba su Olandija, kai prekės ateina iš Jungtinės Karalystės?

Nors Olandija yra ES šalis, ji dažnai tampa tarpine stotele prekėms, kelionėms iš Jungtinės Karalystės. Po „Brexit“ prekės, atvykusios į Roterdamą iš UK, nebegali tiesiogiai važiuoti į Lietuvą kaip ES vidinės prekės. Jos turi būti deklaravamos (Import Custom Clearance) Olandijoje.

Tai reiškia, kad jei jūsų tiekėjas yra Anglijoje, bet siunčia per Olandijos sandėlį, procesas tampa sudėtingesnis. Reikia užtikrinti, kad muitinės procedūros atliktos Olandijoje prieš krovinį išsiunčiant į Lietuvą. Jei šis žingsnis praleidžiamas, krovinys gali būti sulaikytas Lietuvos pasienyje arba vėluoti, nes trūks T2 dokumento (išlaisvinimo nuo muitų dokumento). Patirtis rodo, kad šiuo atveju labai svarbu tiksliai sekti Incoterms sąlygas – ar mokate importą Olandijoje, ar Lietuvoje.

7. Kaip užtikrinti krovinio saugumą ir ką daryti, jei įvyko įvykis (pvz., avarija ar vagystė)?

Krovinių saugumas – ypač svarbus klausiantis gabenant brangias prekes arba dalinius krovinius. Patikimas pervežėjas visada naudoja sekimo sistemas (GPS), leidžiančias stebėti mašiną realiu laiku. Be to, svarbu tinkamas pakavimas: paletės turi būti suvyniotos plevele, o jei krovinys vertas – jis gali būti užseguotas plombomis ar net aptvertas grotelėmis.

Jei visgi įvyko įvykis, pirmiausia reikia nedelsiant pranešti pervežėjui. Pagal CMR konvenciją, vežėjas atsakingas už krovinį nuo jo priėmimo momento iki perdavimo. Svarbu turėti krovinio draudimą (Cargo Insurance). Nors vežėjas turi privalomąjį draudimą, jo išmokos dydis dažnai būna ribotas (pvz., 8,33 SDR už kg svorio), kas gali nepadengti visos prekės vertės. Todėl rekomenduojama pasirūpinti papildomu draudimu, kad būtumite apsaugoti 100 %.

8. Ar galima gabenetį ne standartinius krovinius (permatomus, ilguosius, sunkiuosius)?

Žinoma, šiuolaikinė logistika gali įveikti beveik bet kokį iššūkį. Olandijoje yra daug specializuotų įmonių, dirbančių su projektinėmis siuntomis (Project Cargo). Jei reikia pergabenti ilgasijas (pvz., vamzdžius, statybines konstrukcijas), kurios ilgesnės nei standartinės 13,6 m priekabos, reikalingas specialus leidimas ir lydintysis transportas.

Taip pat gabenant sunkiasvorius krovinius (viršijančius 40 tonų), reikia specialių techninių sprendimų. Netgi gabenant permatomas siuntas (pvz., medieną, kurios negalima uždengti), reikia laikytis specifinių tvirtinimo taisyklių, kad krovinys neiškristų. Svarbiausia šiuo atveju – kuo išsamesnis informacijos pateikimas planavimo etape. Matmenys, svorio centras, kėlimo taškai – visa tai leidžia parinkti tinkamą techniką ir išvengti nesklandumų kelyje.

9. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį pervežimams iš Olandijos?

Rinka pilna Various siūlymų, tačiau patikimumą nulemia ne mažiausia kaina. Pirma, pažiūrėkite, ar įmonė turi ilgametę patirtį ir ar ji specializuojasi būtent šiame maršrute. Antra, patikrinkite ar ji turi savo ar patikimus subrangovus Olandijoje – tai užtikrina greitą reakciją į nesklandumus vietoje.

Trečia, vertinu komunikaciją. Ar įmonės atstovai sugebės atsakyti į jūsų klausimus lietuvių kalba ir aiškiai paaiškinti procesus? Ketvirta, skaitykite atsiliepimus. Ilgai rinkoje esanti įmonė, kurią galima rasti „LinkedIn“ arba kurios svetainėje pateikti aiškūs kontaktai ir atsakomybės nuostatai, yra saugesnis pasirinkimas nei anonimiškas brokeris. Geriausias partneris yra tas, kuris elgiasi kaip jūsų verslo dalis, o ne tik kaip paprastas vairuotojo samdytojas.

10. Kokios dažniausios klaidos daromos užsakant pervežimus ir kaip jų išvengti?

Viena dažniausių klaidų – netikslus adreso nurodymas. Olandijoje gatvės dažnai turi panašius pavadinimus, o miestuose yra zonų, kur sunkvežimiams negalima važiuoti tam tikru laiku (ekologinės zonos). Jei nenurodysite „City“ terminalo arba nepažymėsite, ar reikia lifto, vairuotojas gali atvykti ir negalėti iškrauti, kas kels papildomų išlaidų.

Kita klaida – vėlavimas su dokumentais. Jei CMR važtaraštis pasiekia vairuotoją vėlai, krovinys gali „užstrigti“ sandėlyje. Taip pat dažnai nepakankamai dėmesio skiriama pakavimui. Neteisingai padėta ant paletės prekė gali sužaloti kitą krovinį (pvz., LTL transporte) arba nukristi važiuojant. Išvengti šių klaidų paprasta: pateikite kuo išsamesnę informaciją užsakymo metu ir dvigubai patikrinkite dokumentus prieš siuntimą.

Išvada

Efektyvus siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien be problemų yra visiškai įmanomas tikslaus planavimo, profesionalių partnerių pasirinkimo ir detalių žinių dėka. Nors Olandija pasižymi puikia infrastruktūra, sėkmę lemia smulkmenos: nuo tikslios paletės etiketės iki supratimo, kuriame Vokietijos kelyje geriau važiuoti, kad sutaupyti laiko.

Dvidešimt metų patirtis šioje srityje moko, kad logistika nėra tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai proceso valdymas, kur tikimybė įvykti nesklandumams visada egzistuoja, tačiau profesionaliųjų pasirengimas leidžia šiuos nesklandumus neutralizuoti be jokių nuostolių klientui. Pasirinkdami patikimus pervežėjus, aiškiai formuodami užsakymus ir rūpdamiesi kokybine dokumentacija, jūsų verslas gali mėgauti tokiu pat greičiu ir patikimumu, kaip ir didžiausios tarptautinės korporacijos.

Nepamirškite, kad geriausia logistika – ta, kurią pastebima tik dėl to, kad ji veikia puikiai ir laiku. Tegul jūsų siuntos iš Olandijos visada pasiekia tikslą sklandžiai.