Efektyvus siuntinių pristatymas iš Olandijos laiku: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau nei dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai pinigai, o patikimumas – tai reputacija. Olandija (Nyderlandai) yra viena svarbiausių logistikos arterijų Europoje. Šalis, įsikūrusi prie Šiaurės jūros, su didžiausiu uostu kontinentineje Europoje – Roterdamu – bei išvystyta kelių infrastruktūra, yra pagrindinis prekių tiekimo centras. Dauguma Lietuvos verslo atstovų ir privačių asmenų, kurie užsako prekes iš Kinijos, JAV ar tiesiogiai iš olandiškų gamintojų, susiduria su vienu tuo pačiu klausimu: kaip užtikrinti, kad siuntiniai iš Olandijos atvyktu laiku ir nepažeisti?

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi, norėdamas paaiškinti, kaip veikia siuntinių pristatymo procesas iš Olandijos, kokie yra pagrindiniai greitį lemiantys faktoriai ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali atidėlioti Jūsų krovinį kelias dienas ar net savaites. Nesvarbu, ar esate didelės gamybos įmonės vadovas, planuojantis sudėtingą keturių ašių krovinio pervežimą, ar asmuo, perkantis baldus iš Olandijos aukciono, principai yra tie patys. Suprasdami logistikos mechanizmą, galite ne tik taupyti pinigus, bet ir efektyviau planuoti savo verslo ar asmeninius veiksmus.

DUK

1. Kiek trunka standartinis siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Atsakymas į šį klausimą nėra vienareikšmis, tačiau remiantis mano ilgamečia patirtimi, galime išskirti kelis standartinius scenarijus. Jei kalbame apie krovinių (daiktų) pervežimą dalinėmis krovininėmis siuntomis (taip vadinamomis „krovininėmis vežomis“ arba LTL – Less than Truckload), standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Toks greitis pasiekiamas tuo atveju, jei siunta surenkama (konsoliduojama) Olandijos sandėlyje ir išsiunčiama reguliariais maršrutais.

Jei kalbame apie pilną krovininį automobilį (FTL – Full Truck Load), kuris yra skirtas vienam klientui, laikas gali būti netgi trumpesnis – 1–3 dienos. Tiesioginis reisas be papildomų sustojimų sandėliuose leidžia vairuotojui judėti be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio pertraukas). Tačiau verta atsižvelgti ir į tai, jei prekės yra siunčiamos oru (aviaciniu transportu), tada procesas gali užtrukti trumpiau nei parą (skraidinant iš Amsterdamo Schipholo oro uosto į Vilnių ar Kauną), tačiau toks būdas yra gerokai brangesnis ir taikomas tik labai skubiamiems ar mažiems, bet vertingiems siuntiniams. Reikia prisiminti, kad šie terminai yra teoriniai – praktikoje orų sąlygos, eismo įvykiai ar muitinės procedūros gali šiuos laikus pailginti.

2. Kokius dokumentus reikia parengti skubiam siuntimui?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės tarptautiniame pervežime. Dažnai klientai manydamas, kad „vairuotojas viską išspręs“, padaro didžiulę klaidą. Norint, kad siunta iš Olandijos neužstrigtu Lietuvos ar Vokietijos muitinėje, būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėlavimo sąskaitą-faktūrą (Invoice). Šiame dokumente turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimosi (angliškai arba vokiškai), prekių kodai (HS kodas), svoris, bruto ir tūris.

Be to, būtinas transporto dokumentas – CMR sąrašas. Jis yra pagrindinis susitarimas tarp siuntėjo ir vežėjo, patvirtinantis, kad krovinys buvo priimtas pervežti. Jei prekės yra pavojingos (pvz., chemikalai, baterijos), reikalingas ADR sertifikatas. Jei siuntate maisto produktus ar gyvūnų kilmės produktus, būtini sanitariniai veterinarijos sertifikatai, kurie turi būti paruošti dar prieš išsiuntant krovinį. Mano patirtis rodo, kad neteisingai ar išsamiai užpildyta sąskaita-faktūra yra dažniausia vėlavimo priežastis. Muitininkas, matydamas neaiškų prekės pavadinimą pvz., „Techninė įranga“, turi teisę sustabdyti krovinį tol, kol bus pateikta išsami informacija, o tai gali užtrukti dienomis.

3. Kodėl siuntos dažnai vėluoja ir kaip to išvengti?

Vėlavimai yra nemaloni logistikos dalis, tačiau daugelis jų yra prognozuojami. Viena pagrindinių priežasčių – netinkamas krovinio pakavimas arba pažymėjimas. Jei siunta nėra užfiksuota ant paletės arba ji lenkia leistiną aukštį, perkrovimo metu ji gali būti pažeista arba tiesiog neužtilpti į automobilį. Kita dažna priežastis – vairuotojų darbo laiko apribojimai. Nors maršrutas Olandija-Vokietija-Lenkija-Lietuva atrodo trumpas, tačiau vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografo duomenys). Jei siunta surenkama vėlai, vairuotojas gali praleisti savo leidžiamą vairavimo laiką ir privaloti sustoti, kas atidėlioja pristatymą.

Taip pat svarbu suprasti muitinės procedūras. Nors Olandija ir Lietuva yra ES narės ir veikia bendra rinka, tačiau muitinės kontrolė vykdoma. Jei Jūsų siunta patenka į rizikos grupę (pvz., didelė vertė, elektronika, tekstilė), ji gali būti sustabdyta dokumentų ar fizinės patikros. Norint išvengti vėlavimų, rekomenduoju iš anksto pateikti prekių deklaracijas ir užtikrinti, kad visi duomenys atitiktų realybę. Dirbkite tik su patikimais logistikos partneriais, kurie turi savo eksponentus (muinės tarpininkus), galinčius operatyviai išspręsti iškilusius klausimus.

4. Kas yra efektyvesnė: pilna mašina (FTL) ar dalinis krovinys (LTL)?

Tai priklauso nuo Jūsų poreikių ir biudžeto, tačiau kalbant apie efektyvumą ir laiką, pilna mašina (FTL) visada laimi. Kai užsisakote pilną krovininį automobilį, jis važiuoja tiesiai iš siuntėjo sandėlio Olandijoje į Jūsų sandėlį Lietuvoje. Nėra jokių tarpinių sustojimų konsolidacijos sandėliuose, nereikia laukti, kol bus surinktos kitos siuntos, ir mažiau rizikos, kad krovinys bus pažeistas perkraunant.

Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis variantas mažesniems kiekiams, tačiau čia veikia kitas principas. Siunta nuvežama į terminalą Olandijoje, ten ją iškrauna, surūšiuoja ir pakrauna į mašiną, kuri važiuoja į Lietuvą (dažnai per Vokietiją ar Lenkiją). Vėliau gali tekti vėl užeiti į tarpinį terminalą Lietuvoje. Kiekvienas toks žingsnis – tai papildoma laiko sąnauga (papildoma 1–2 dienos) ir didesnę mechaninio pažeidimo rizika. Jei Jums svarbiausia yra „rytoj“ turėti prekes, FTL yra vienintelis logiškas pasirinkimas, nepaisant to, kad teks sumokėti už tuščią vietą mašinoje.

5. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją Olandijoje?

Rinka pilna pasiūlos, tačiau kokybė varijuoja. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasiduoda brangiausiu. Renkantis pervežėją, atkreipkite dėmesį į jo patirtį būtent šiame maršrute. Olandija turi savo specifiką – dauguma vairuotojų ten yra vietiniai arba Rytų Europos atstovai, tačiau svarbu, kad pervežėjas turėtų patikimą vietinį kontaktą, galintį išspręsti problemą tiesiogiai šaltinyje.

Taip pat patikrinkite, ar įmonė turi savo parką ar dirba su subrangovais. Didelės, established įmonės dažniausiai turi geresnę kontrolę. Svarbu ir draudimas. Patikrinkite, ar pervežėjas tai tinkamą civilinės atsakomybės draudimą (pagal CMR konvenciją). Jei siuntate brangius siuntinius, verta pagalvoti apie papildomą krovinio draudimą. Geras pervežėjas visada pasiūlys šią galimybę ir bus atviras apie galimas rizikas. Nepasitikėkite įmonėmis, kurios neleidžia susisiekti su vairuotoju arba neturi aiškaus sekimo sistemos.

6. Ar Brexit (Jungtinės Karalystės išstojimas iš ES) veikia siuntas iš Olandijos?

Nepaisant to, kad Brexit tiesiogiai nesusijęs su Olandijos ir Lietuvos santykiais ( abi šalys yra ES narės), jis netiesiogiai daro didelę įtaką. Olandija yra pagrindinis „vartai“ prekėms iš Jungtinės Karalystės į Europos žemyną. Daugybė prekių iš Anglijos atkeliauja į Roterdamo uostą, iš ten paskirstomos po kontinentą.

Dėl naujųjų muitinės tarp ES ir JK procedūrų, Roterdame padidėjo apkrova. Kroviniai iš JK turi būti deklaruojami atvykus į ES (t.y. į Olandiją). Jei Jūsų tiekėjas yra Anglijoje, bet siunčia prekes per Olandijos sandėlį (kaip dažnai daroma), tai gali sukelti vėlavimus dėl papildomų kontrolių. Be to, dauguma pervežėjų perkelia savo resursus ten, kur yra didžiausia muitinės problema, todėl Olandijos vidinės logistikos kainos gali šiek tiek pakilti, o laisvų mašinų skaičius sumažėti. Visada klauskite savo tiekėjo, ar prekės jau yra ES teritorijoje (Olandijoje), ar jas reikės importuoti iš JK.

7. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji atvyktų nepažeista?

Pakavimas – tai ne tik estetika, tai apsauga. Olandiškai logistikai yra itin reikalaujantys standartų. Jei krovinys bus pažeistas dėl blogo pakavimo, draudimo companija neatsisėmokės. Pagrindinė taisyklė – prekės turi būti fiksuotos ant paletės. Nenaudokite senų, suplėšytų paletų – gali tiesiog sulūžti kėlimo metu. Panaudokite pakavimo juostas („vinyl“), apvyniokite jas bent 3-4 kartus apie paletę (viršuje, viduryje ir apačioje).

Jei prekės yra smulkios (dėžutės), viršuje būtina padėti apsauginę plokštę (pvz., fanerą ar storą kartoną), kad viršutinės dėžutės nebuvo spaudžiamos kitių krovinių. Jei siunčiate baldus ar įrangą, jas reikia aptraukti putplasčiu arba burbuliuku plėvele. Labai svarbu užfiksuoti prekes prie paletės (pritvirtinti juostomis arba kampinėmis apsaugomis), kad jos nenukristų važiuojant nelygiu keliu arba staigiai stabdant. Profesionalus pakavimas gali sumažinti žalos riziką 90%.

8. Kokios yra kainos formavimo ypatybės šiame maršrute?

Kaina formuojasi remiantis keliais pagrindiniais faktoriais: kuro kaina, rinkos pasiūla ir paklausa, sezoniškumas. Maršrutas Olandija-Lietuva yra vienas pigesnių, nes jis yra pakankamai intensyvus – yra daug grįžtančių tuščių mašinų (angliškai „backload“), kurios nori pasipildyti kroviniu, kad nebevažiuotų tuščiomis atgal į Rytus.

Tačiau verta žinoti, kad Olandijoje yra griežti aplinkosaugos reikalavimai transportui, kas gali šiek tiek padidinti išlaidas. Taip pat, didelę įtaką turi kuro kainos, kurios yra labai nestabilios. Derėkitės su logistika ne fiksuota kaina ilgam laikotarpiui, jei nėra kainų koridoriaus (indexation), obaip naudokitės momentinėmis rinko kainomis. Taip pat atkreipkite dėmesį į papildomas paslaugas – „tail lift“ (pakėlis galinėje mašinos dalyje) gali kainuoti papildomai 50–100 eurų, tačiau tai būtina, jei Jūsų gavėjas neturi įrengimų krovimui.

9. Kas atsitinka, jei siunta pristatoma į neįprastą vietovę (pvz., privačų namą)?

Tai dažnai pasitaikantis scenarijus, perkant baldus ar statybines medžiagas iš Olandijos. Standartinis krovininis automobilis (vilkikas su puspriekabe) negali važiuoti į privačių namų kvartalus dėl aukščio ar svorio apribojimų bei asfaltinio dangos pažeidimo rizikos. Tokiu atveju būtina iš anksto įspėti pervežėją.

Dažniausiai sprendimas būna du: arba krovinys yra perkeliamas į mažesnę mašiną (pvz., 3,5 ar 5 tonų sunkvežimį) išsikrovimo terminalo Lietuvoje (tai kainuoja papildomai), arba naudojama mašina su „kranu-manipuliatoriumi“, kuris gali užkelti prekes virš tvoros arba tiesiai ant kiemo. Jei planuojate pristatymą į privatų sektorių, būtinai nurodykite adresą ir tiksliai aprašykite prieigos sąlygas – ar yra siauri vartai, ar gali privažiuoti sunkvežimis. Neteisingai suplanuotas pristatymas gali baigtis tuo, kad vairuotojas tiesiog neatveš siuntos ir grįš atgal, o Jūs turėsite mokėti už klaidingą iškvietimą.

10. Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, ne prabanga. Profesionalus pervežėjas suteiks Jums galimybę sekti siuntą naudojant GPS sekimą. Tačiau reikia skirti „teorinį“ sekimą (kai rodoma, kur mašina yra geografiškai) ir „procesinį“ sekimą (kai rodomas statusas: paimta, pakrauta, išsiųsta, iškrauta).

Mano patarimas – nepanikuokite, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje keletą valandų. Tai gali būti privalomas vairuotojo poilsis arba eiras. Jei matote, kad mašina staiga pasuko į šalutį kelią, arba joje ilgai nejudama, tuomet reikėtų susisiekti su logistikos vadovu. Geriausi pervežėjai siunčia proaktyvius pranešimus (pvz., SMS arba el. paštu), kai siunta artėja arba yra iškrauta. Jei pervežėjas negali pasiūlyti bent jau paprasto sekimo nuorodos, tai didelis raudonos vėliavės signalas.

Išvada

Efektyvus siuntinių pristatymas iš Olandijos laiku nėra stebuklas, o sistemingas ir planingas procesas. Kaip ekspertas, kuris per savo akis matęs tūkstančius krovinių ir keliasdešimt tūkstančių kilometrų, galiu užtikrinti, kad sėkmės paslaptis slepiasi detalesėse. Tai teisingai parengti dokumentai, kokybiškas pakavimas, realūs terminų lūkesčiai ir, svarbiausia, pasitikėjimas kompetingu logistika partneriu.

Olandija yra logistikos supergalia, ir naudotis jos galimybėmis Lietuvos verslui yra būtina siekiant konkurencingumo.