Efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais: vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto tik vieną krepšį su drabužiais, iki didelių kompanijų, kurios perkelia visus biurus iš Vilniaus tiesiai į Amsterdamą ar Roterdamą. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas kas nori) yra viena populiariausių krypčių mūsų žmonėms, bet dažnai klientai pasirodo vairuotojui į duris su dviem krepšiais ir klauso: „O kiek tai kainuos?“. Žinoma, kaina priklauso nuo daug dalykų, bet turiu pasakyti vieną – efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais visai nereiškia, kad turite važiuoti savo „Opel Astra“ penkis kartus per Vokietiją. Tai reiškia strategiją.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau viena pagrindinę taisyklę: brangiausia yra ne pačios degalų kaina, o klaidos ir blogas planavimas. Jei žinote, kaip veikia sistemą, galite taupyti šimtus, o kartais ir tūkstančius eurų. Olandai yra labai organizuoti žmonės, o jų uostai ir logistika – vieni geriausių pasaulyje, tad mums tenka pritaikyti prie jų standartų, bet išlaikyti mūsų kišenės pilnas. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, pasakysiu taip, kaip būna iš tikrųjų – be „vatų“ ir be nereikalingų paaiškinimų, tiesiog tai, ką reikia žinoti, kad perkraustymas į Olandiją neleistų per daug.

Kaip tai veikia iš vidaus: logistika ir planavimas

O kiek būtent tai kainuos? Aš turiu biudžetą.

Tai dažniausiai pirmasis klausimas, kurį girdžiu telefonu. Atsakymas nėra vienas skaičius, nes jis svyruoja priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos užimsite mūsų vairuotojo sunkvežimyje. Jei turite tik keletą dėžių ar mažų baldų, geriausia pasirinkti dalinį krovinį (tai vadinama „gruopage“), kuomet mes jungiame jūsų daiktus su kitų klientų siuntomis. Toks atvejis, kai keliaujate mažu „kablys“ tipo sunkvežimiu (3,5–5 tonų), gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į Amsterdamo centrą, ar galima iškrauti prie miesto pakraščio. Jei kalbame apie pilną namą (pavyzdžiui, 20–30 kubinių metrų), tai jums reikės atskiro sunkvežimio, o tai kainuos nuo 1500 eurų ir prasideda toliau – viskas priklauso nuo konkretaus adreso Olandijoje, nes ten siauri gatvelės gali padaryti savo.

Ar verta laukti, kai surinksite pilną mašiną?

Kartais klientai sako: „Aš galiu palaukti savaitę-dvi, tik surinkite pilną mašiną, kad būtų pigiau“. Žiūrėkite, tai gera strategija, jei jums nėra kur būti ar jei daiktai stovi sandėliuke. Mūsų maršrutai į Olandiją vyksta kas savaitę, o dažnai ir du kartus per savaitę, nes prekių srautas tarp Lietuvos ir Nyderlandų milžiniškas. Jei sutinkite laukti mūsų „langų“, tai efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais tikrai įmanomas. Tačiau čia yra vienas „bet“ – jei jums skubiate, laukti dėl to, kad kitiems klientams išeitų pigiau, nėra logiška. Aš visada patariu: jei galite laukti, taupykite 20–30 proc., jei negalite – mokėkite už greitumą, nes laikas kartais brangesnis už pinigus.

Ką daryti, jei man atrodo, kad daiktų bus mažiau, nei iš tikrųjų yra?

Tai klasika. Žmogus sako: „Man tik trys sofa ir du lagaminai“. Atvyksta vairuotojas, o ten tiek daiktų, kad netelpa į 40 pėdų konteinerį. Tokiu atveju kaina staiga „šoka į aukštus“, nes reikia skubiai ieškoti papildomos mašinos ar priekabos. Norėdami išvengti to, stengkitės sąrašą sudaryti kuo tiksliau. Aš asmeniškai visada siūlau padaryti paprastą dalyką – užfiksuokite savo daiktus mobiliuoju telefonu, pavaizduokite juos krūvoje, ir tada mes galime akimi įvertinti apytikslį tūrį. Tai padės išvengti nemalonumo tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų durų su laikrodžiu rankoje.

Biurokratija, muitinė ir „paprasti“ dalykai

Ar man reikia kurt kokį nors sąrašą? Aš tiesiog kraustau savo daiktus.

Geriau, kad jūs jį sukurtumėte. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės dažniausiai nėra, yra vadybinė kontrolė. Jei vairuotoją sustabdys inspektorius ir paklaus, „ką veži?“, o jis negalės parodyti jokio inventoriaus sąrašo (manifesto), gali baigtis didelis baudų ir laiko praradimas. Šis dokumentas nebūtinai turi būti notarinai patvirtintas, jei tai ne jūsų versbas, bet turi būti aiškus: „Stalas, 1 vnt.“, „Kėdės, 4 vnt.“. Efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais taip pat reiškia ir vengti papildomų rūpesčių kelyje, o be sąrašo šie rūpesčiai atsiranda garantuotai.

Kas dėl maisto produktų? Ar galiu vežti savo dešrelę ir sūrį?

Čia būkite labai atsargūs. Olandai yra labai griežti dėl sanitarijos ir gyvūnų ligų kontrolės. Asmeniniam vartojui galima vežti nedidelius kiekius, bet jei bandysite vežti penkias dešres iš kaiminio ūkininko, gali būti, kad jas priversime išmesti pačioje sienoje, o baudą gausiate iš vietinės inspekcijos. Aš nerekomenduoju vežti mėsos, pieno produktų ar vaisių, jei jie nėra originalioje pakuotėje su etiketėmis. Nėra nieko blogiau, kai už 10 eurų vertės sūrį gaunate 200 eurų baudą ir prarandate kelias valandas kelionės.

O jei aš turiu automobilį? Kaip jį nuvežti pigiau?

Automobilių gabenimas yra atskira istorija. Jei juos vežate kelyje su savo daiktais (tiek vairuotojas, tiek keleivias), tai pigiau, tačiau reikia atsižvelgti į techninę apžiūrą. Olandijoje techninės apžiūros taisyklės griežtos, ir jei jūsų automobilis varo dūmus ar turi gedimą, gali būti, kad jo neįleis. Taip pat neapsirūpinkite vairuotoju, kuris tiesiog nuvežtų automobilį – jis turi būti įtrauktas į krovininio transporto CMR draudimą. Dažnai klientai klauso, ar galima užkabinti automobilį už sunkvežimio – taip, galima, bet tai reikalauja specialios įrangos, kas gali padidinti kainą, todėl kartais pigiau rasti atskirą pervežėją, kuris specializuojasi tik automobiliuose.

Olandiškos realybės: ką reikia žinoti prieš išvykstant

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Olandijos miestuose?

Labai sunku. Jei jūsų namas yra Amsterdame ar Utrechte, centre, senamiestyje, 16 metrų sunkvežimiui ten tiesiog nebus pravažiuoti. Olandų gatvės dažnai yra siauros, virš jų eina kanalai, o tiltai buvo pastatyti dar XVII amžiuje. Mūsų vairuotojai turi daug patirties, bet kartais teka palikti mašiną artimiausioje parkavimo aikštelėje (o ten vietos taip pat nelengva rasti) ir perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę – „autoliuką“. Tai papildomas procesas, kuris užtrunka valandą-dvi, todėl apie tai reikia žinoti iš anksto ir neapytiksti-būti, kad vairuotojas „užtruko“ jis tiesiog ieškojo vietos, kur išlipti.

Ką daryti su dviračiais? Aš juos labai myliu.

Olandija – dviračių šalis, čia jų daugiau nei žmonių. Vežti dviračius Lietuvoje įsigytus yra labai populiaru, bet juos reikia tinkamai supakuoti. Negalite tiesiog padėti dviračio ant grindų tarp sofos ir šaldytuvo, nes jis gali būti apgadintas arba pats apgadins kitus daiktus. Aš visada patariu nupirkti specialią dėžę dviračiui arba gerai apvynioti storu plastiku ir putomis. Dviratis Lietuvoje kainuoja mažiau nei Olandijoje (ypač naudotas), todėl jo pervežimas tikrai vertas to, jei supakuosite jį saugiai.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Būtina ne, bet labai pageidautina. Žinoma, jei dirbate ir negalite atvykti, galite pavedžioti raktus kaimynui ar broliui, bet tada turi būti aiškus instrukcavimas – kas kur eina. Vairuotojas nori išvažiuoti, jis nebus laukiantis, kol jūs važiuosite iš darbo per pusę miesto. Geriausias variantas yra tas, kad sutarkite konkretų laiką, kai galite būti tiesiogiai dalyvaujantis iškrovimo procese. Taip išvengsite nesusipratimų, kur reikėtų pastatyti lovą, o kur – spintą, o efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais priklauso ir nuo to, kiek greitai vairuotojas gali atlaisvinti mašiną.

Draudimas ir saugumas – nebe papildomas pasirinkimas

Ar man tikrai reikia draudimo? Jūs vairuotojai geri, tiesa?

Ačkū, mūsų vairuotojai yra profesionalai, kurių dauguma sėdi prie vairo ilgiau nei 15 metų, bet kelyje įvyksta nenumatyti dalykai. Staigi stabdymas Vokietijos autostradoje, blogas oras prie Baltijos jūros ar tiesiog netvarkinga kelių danga gali sugadoti brangų baldą. Krovinių draudimas (CMR draudimas) yra privalomas, bet jo limitai dažnai būna nedideli (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate 300 kg vertės pianiną, o jis susilaužo, standartinis draudimas padengs tik nedidelę dalį. Aš visada siūlau pirkti „All Risk“ draudimą, kuris padengia visą vertę nuo durų iki durų. Tai papildoma 30–50 eurų išlaida, tačiau ji sutaupo nemažai nervų, jei kažkas nutinka.

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužo? Kas mokės?

Jei nėra papildomo draudimo, mokėsite jūs, pagal CMR konvencijos taisykles, o jos mums, pervežėjams, labai palankios. Jei daiktas buvo blogai supakuotas (pavyzdžiui, stiklinės lentynos nebuvo įtvirtintos), mūsų atsakomybės gali būti ir nėra. Mes dažnai matome, kad klientai patys supakuoja dėžes, o vėliau stebisi, kad indai sudužo. Jei norite, kad būtume atsakingi, leiskite mums supakuoti jautrius daiktus, arba bent jau griežtai laikykitės mūsų vadybininko duotų pakavimo nurodymų.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad efektyvus perkraustymas į Olandiją su minimaliais kaštais nėra magija, o tiesiog geras planavimas ir realių lūkesčių turėjimas. Per tuos 20 metų mačiau, kaip žmonės stengiasi sutaupyti ant kiekvieno cento, o paskui sumoka dvigubai už greituosius reisus arba dėl sugadintų daiktų. Olandija yra nuostabi šalis su puikia infrastruktūra, bet ji taip pat turi savo niuansų, kaip siauros gatvės ar griežtos taisyklės.

Jei susirinksite, išmatuosite, sudarysite sąrašą ir išklausysite patirties turinčio logistikos specialisto patarimų, jūsų kelionė į Nyderlandus bus sklandi. Nereikia bijoti klausti tos pačios užduoties dešimt kartų – geriau klausti ir žinoti, nei nustebti, kai sunkvežimis negali įvažiuoti į jūsų kiemą. Sėkmės kelyje, ir pasiilgstu šaltos alaus Roterdamo uoste kartais su savo klientais po sėkmingo darbo.