Efektyvus perkėlimas gyventi mikroautobusu Olandija Lietuva: vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo degtų sankabų Vokietijos autobanuose iki tėvų, kurie bando susikrauti visą butą į „Ford Transit“ ir dar paprašyti prikrauti dviratį ant stogo. Bet dažniausiai kalbame apie tai, kas šiandien aktualu: žmonės grįžta. Olandija puiki vieta užsidirbti, bet kai ateina laikas grįžti gyventi į Lietuvą, kyla vienas pagrindinis klausimas – kaip tai padaryti pigiai, greitai ir, svarbiausia, saugiai? Efektyvus perkėlimas gyventi mikroautobusu Olandija Lietuva yra vienas populiariausių pasirinkimų, tačiau čia yra savos gudrybės, apie kurias dažnai užmirštama kol jau stovi ant pasienio.

Kodėl būtent mikroautobusas? Paprasta. Jeigu turi daiktų daugiau nei telpa į keleivinį automobilį, bet mažiau nei reikia pilnam sunkvežimiui (tiražui), tai idealus variantas. Be to, pats vairuodamas tu kontroliuoji savo daiktus, nežiūri į kitų vairuotojų rankas ir gali sustoti pietų metu ten, kur patinka. Tačiau šis maršrutas – tai ne tik 1600 kilometrų kelyje. Tai ir dokumentai, techninė būklė, savijauta vairuotojui ir, žinoma, pinigai. Nuo pat mano patirties, geras pasiruošimas sutaupo daugiau nervų nei bet koks brangus draudimas. Štai kas tikrai svarbu žinoti prieš užsukant raktus į uždegimo laisvę.

Pagrindiniai organizaciniai ir kainų klausimai

Kiek realiai kainuoja toks reisas viena kryptimi?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuoji ir kaip greiti esi. Jeigu tai senas „Renault Master“ su dyzelinu, kuris vidutiniškai su kroviniu suvartoja 9-10 litrų šimtui, tada pačios degalų sąnaudos svyruoja apie 250–300 eurų. Prie turi pridėti Eurovignette mokesčius Vokietijoje ir Belgijoje (apie 50-60 eurų), kelių mokesčius Lenkijoje (greitkeliai) ir, žinoma, maistą. Taigi, jeigu važiuoji vienas ir be naktinio poilsio, susikrauni apie 400-450 eurų. Bet jeigu reikia pernakt viešbutyje, tai dar +70 eurų. Taigi, skaitykite, kad reikės turėti apie 500 eurų biudžete patogiam važiavimui be staigmenų.

Ar verta pirkti mikroautobusą Olandijoje tik tam, kad parvežti daiktus?

Daugelis taip ir daro – perka seną „būbą“ ant „Marktplaats“, parveža daiktus, o Lietuvoje parduoda arba palieka kaip ūkinio automobilį. Ekonomiškai tai gali išeiti labai pigiai, jeigu sėkmingai parduodi automobilį po to. Yra pavojų – jei automobilis sugers kelias šimtus eurų remontui kelyje, prarasite visą pigumo prasmę. Mano patarimas: jeigu nemoki automobilių, geriau išsinuomokite arba pasamdykite vairuotoją su jo technika. Nupirkti automobilį tik vienam perkėlimui verta tada, kai turi patikimą mechaniką, kuris jį tikrina prieš išvykdamas.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Olandijos į Lietuvą?

Teoriškai, važiuojant maksimaliai leidžiamu greičiu (kur leidžiama), tai apie 16–17 valandų gryno važiavimo. Bet su pietumis, tualetais, degalinių eilėmis ir techninėmis pertraukomis – tai susiformuoja į 20–22 valandas. Jeigu vairuoji vienas, įstatymai reikalauja po 4,5 valandos poilsio, tai reiškia, kad kelionė užtruks dvi dienas. Dažniausiai rekomenduoju važiuoti ramiau: išvykti ryte iš Amsterdamo ar Roterdamo apylinkių, nusigyventi iki Berlyno, pernakti, o ryte ramiai nuvažiuoti iki Kauno ar Vilniaus.

Ar reikia kažką specialiai deklaruoti Olandijoje išvykstant?

Iš Olandijos išvykstant daiktus, kurie yra tavo asmeniniai ir naudojami ne verslo tikslais, paprastai deklaruoti nereikia, nebent juos veži kaip prekes. Jeigu parduodi mikroautobusą ir tai yra verslo operacija, tada reikėtų susirūpinti eksporto sąskaita-faktūra, kad vėliau nebūtų problemų su PVM. Bet jeigu tiesiog krauni baldus iš nuomojamo buto ir važiuoji gyventi į Lietuvą – Olandijos muitinės tavęs nebesustabdys (tik jei nekrauni brangių antikvarinių daiktų be dokumentų).

Techniniai reikalai ir vairavimo niuansai

Ar galiu vairuoti įprastą B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Čia dažniausia painiava. B kategorija leidžia vairuoti transporto priemones, kurių leistina masė neviršija 3,5 tonos. Dauguma mikroautobusų, pvz., „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“, telpa į šį limitą. Tačiau, jeigu turi „L“ kategoriją (lengvųjų priekabų), gali tempti ir priekabą. Bet dėmesio – jeigu mikroautobuso techniniame praeityje nurodyta, kad jis skirtas keleiviams (pvz., 9 vietų), o tu išėmei sėdynes ir dabar jis yra krovinių, tai dažnai reikia pažymėti techninėje apžiūroje kaip „C“ arba bent jau užtikrinti, kad svoris nepašoką virš 3,5 t. Jeigu viršysi 3,5 tonas – važiuosi be teisių, o tai baudos yra milžiniškos.

Kas su tachografu – ar jis būtinas tokiame maršrute?

Tai vienas pavojingiausių dalykų. Jeigu turi 3,5 t mikroautobusą ir jis naudojamas privaciam reikalui (t. y., veži savo daiktus į naują gyvenamąją vietą), tachografą (jeigu jis yra) turi nustatyti į „out of scope“ režimą arba jį išjungti. Jeigu tachografas yra, o tu nesi „Out of scope“, tu automatiškai laikomas komerciniu vairuotoju. Tada tau reikės vairuotojo kortelės, laikytis poilsio laikų, riešinių ir t.t. Jeigu automobilis jaunesnis nei 2018 m. ir sveria daugiau nei 2,5 t, jis dažnai būna su tachografu. Geriausia pasikonsultuoti su profesionalu prieš išvykdamas, kad netyčia nepadarytum pažeidimo, už kurį gali gauti baudą net ir Lietuvoje atvykęs.

Ką daryti, jeigu mikroautobusas sugenda Vokietijoje ar Lenkijoje?

Niekada nevažiuok be „Technische Hilfe“ (Vokietijoje) arba analogiško pagalbos draudimo. Paprastai jis įeina į savo automobilio draudimą (CASCO arba KASKO), bet patikrink sąlygas. Jeigu neturi draudimo, vilkimo paslauga Vokietijos autobane gali kainuoti nuo 150 iki 500 eurų priklausomai nuo vietos. Turiu omenyje atvejį, kai kliento „Sprinter“ užgeso ties Hanoveriu, o vilkimas atvyko tik po 4 valandų ir sąskaita viršijo 400 eurų. Visada turi su savim bent porą kanistrų degalų, jeigu staiga netenkai artimiausios degalinės, ir paprastą įrankių rinkinį.

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestus (pvz., Utrechtą ar Amsterdamą) išsikraunant?

Olandijoje daugelyje miestų yra „Milieuzones“ (aplinkos zonos), kur įleidžiami tik švarių degalų automobiliai. Seni dyzeliniai mikroautobusai gali būti uždrausti arba juos reikia užregistruoti. Tačiau, jeigu tu tik išsikrauni daiktus, paprastai gali gauti leidimą (ontheffing) trumpam laikui arba įvažiuoti į specialią krovininę zoną be mokesčio. Geriausia tai sužinoti iš savo nuomininko arba pažymėti krovininį žemėlapį, kad netyčia nenuvažiuotum į centrą su sena „griausybine“ mašina ir negautum 100 eurų baudos nuotrauka.

Krovimas, saugumas ir muitinė Lietuvoje

Kaip tinkamai užfiksuoti daiktus, kad jie neiškristų?

Nepakanka tik padėti dėžę ant grindų. Esu matęs, kaip per stabdymą „išlenda“ šaldytuvas ir daužia priekinę sienelę. Naudokės fiksavimo diržus (krovininius diržus) – juos užsisegti ant sienelių arba grindų. Dideli baldai turi gulti į apačią, o viršuje – lengvesnės dėžės. Jeigu turi tuščią tarpą tarp krovinio ir sienelės, užpildyk jį pagalvėmis arba pledais – tai sustabdys svyravimus. Nenaudokite „pakabinamųjų“ diržų be fiksacijos, jie tiesiog užsidegs į daiktus ir juos sugadins.

Ką tikrina Lietuvos muitinė atvykus iš ES šalies (Olandijos)?

Kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, tai yra vidinė prekyba, todėl muitų nėra. Tačiau muitinės pareigūnai gali tikrinti, ar nėra nelegalių preparatų, tabako ar alkoholio virš leistinų normų. Jeigu veži daugiau kaip 200 cigaretę ar 1 litrą stipraus alkoholio, tai turi deklaruoti. Taip pat, jeigu turi naujus, nepanaudotus daiktus su etiketėmis (pvz., 5 naujų kompiuterių), gali kilti klausimų, ar tai ne prekybinis krovinys. Bet paprastai, jei tai tavo asmeniniai, naudoti daiktai (baldai, drabužiai), niekas nebesustabdžia.

Ar verta drausti daiktus pervežimo metu?

Žinoma, ypač jeigu turi brangių elektronikos prietaisų, instrumentų ar meno kūrinių. Paprastai turtas draudžiamas namų draudime, bet patikrink, ar draudimo apsauga galioja ir pervežimo metu. Kai kurios draudimo kompanijos reikalauja papildomo „pervežimo“ pridėtinio. Jeigu neturi draudimo, o tave užpuola „keliaujantys vagys“ (tokių ypač gera Lenkijoje poilsio vietose), prarasi viską. Užsidėk ant langų ir veidrodžių apsaugas, o brangiausius daiktus nešk su savimi į viešbutį pernakti.

Išvada

Efektyvus perkėlimas gyventi mikroautobusu Olandija Lietuva yra puikus būdas sutaupyti ir išlaikyti kontrolę, tačiau jis reikalauja kantrybės ir planavimo. Neklauskite kaimyno, kuris niekada nebuvo užsienio keliuose, o pasitarkite su logistika susipažinęs žmogumi arba patikrinkite techninę būklę. Gerai suplanuotas kelias su ramiu vairavimu ir užfiksuotu kroviniu leis jums mėgautis nauju gyvenimo etape Lietuvoje be streso sugedusio variklio ar sulaužyto šaldytuvo pavidalu. Sėkmės kelyje, ir atsimink – geriau vėluoti dieną, nei važiuoti per greitai ir nepagyventi.