Efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsitempti visus gyvenimo daiktus į seną „VW Transporterį“ ir užstringa prieš pirmąją Vokietijos degalinę, iki korporatyvių klientų, kuriems reikia pervežti visą biurą per naktį. Bet šiandien kalbėsime apie tai, kas labiausiai rūpi žmonėms, kurie ryžosi keisti gyvenimo vietą ir keliauti į Olandiją. Efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais yra vienas populiariausių pasirinkimų ne be reikalo, tačiau čia yra savos niuansų virtuvė, apie kurias retas paprastas klientas pagalvoja iš anksto.

Kai žmogus sako „Olandija“, jis dažniausiai įsivaizduoja vėjus, polderius ir dviračius. Man, kaip vairuotojui ir logistikos specialistui, Olandija reiškia kelių mokesčius, griežtus greičio matavimus, siaurus miestų centrus Amsterdamo ar Roterdamo tipo vietovėse ir, žinoma, klientus, kurie nori, kad jų indai neatitiktų prieš duris atidarytame vagonėlyje. Mikroautobusų pasirinkimas šiuo atveju yra tas „aukso vidurys“ – jūs gaunate pakankamai vietos, bet nebegausite tiek, kad privalėtumėt kreiptis į didžiulius sunkvežimius su kranais. Sakyčiau taip, tai yra optimalus balansas tarp kainos ir patogumo, jeigu viską suplanuojate teisingai.

Šiame straipsnyje neapsiribosime sausomis lentelėmis. Aš jums papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – ką reikia žinoti, kad nebūtų nemalonios nustebtos, kai mikroautobusas sustoja prieš jūsų naujųjų namų durų Hagoje ar Eindhovene.

Kainos ir biurokratija: su kuo reikia susidurti iš anksto

Kiek tikrai kainuoja toks kelias į Olandiją mikroautobusu?

Tai pats pirmasis klausimas, kurį girdžiu telefonu. Žmonėms svarbu ne tik gauti skaičių, bet ir suprasti, už ką jie moka. Kaina svyruoja labai stipriai – pradedant nuo maždaug 800–1000 eurų už mažesnes siuntas, kai reikia nuveži kelių krepšių daiktų arba nedidelę dalį baldų, ir baigiant 2000–3000 eurais, jei kalbame apie pilną namų perkėlimą, kai reikia išnuomoti visą 20 kubinių metrų mikroautobusą su priekaba. Čia įskaičiuota ne tik degalai, kurie, tiesa sakant, šiuo metu yra brangūs, bet ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje, vairuotojo darbo užmokestis (jis gi turi grįžti atgal tuščias) ir, žinoma, PVM. Jei kasis siūlo kainą, kuri atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tikėkitės, kad tai bus „keliaujantis sandėlis“, kur jūsų daiktai važiuos su dar penkių nepažįstamų žmonių daiktais.

Ar kaina keičiasi, jei reikia paimti daiktų iš kelių vietų Lietuvoje?

Žinoma, keičiasi, ir tai yra natūralu. Turėkite omenyje, kad efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais remiasi tuo, kad maršrutas yra kuo trumpesnis ir tiesesnis. Jei mums reikia suktis per Šiaulius, paskui Panevėžį, vėliau užkibti ties Ukmerge ir tik tvažiuoti link Lenkijos, tai prarandame valandas, o laukas logistikoje – tai pinigai. Dažniausiai taip darome, jei klientas sutinka papildomai sumokėti už sustojimus arba jei tai yra didelis, pelningas užsakymas. Bet esu girdėjęs istorijų, kai klientai tikėjosi, kad vairuotojas taps jų asmeniniu taksi ir nemokamai apvažiuos visą Lietuvą – taip nebus. Paprastai vienas papildomas adresas Lietuvoje gali brangti papildomus 50–100 eurų, priklausomai nuo nuotolio.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (vinjetes) ar tai įskaičiuota?

Čia dažnai kyla painiavos. Vairuotojai, kurie važinėja maršrutu Lietuva – Lenkija – Vokietija – Belgija – Olandija, turi turėti visas mokamas vinietes ir praeiti per mokamus tunelius ar tiltus. Jei jūs nuomojate mikroautobusą su vairuotoju, tai viskas turėtų būti įskaičiuota į pradinę kainą. Vokietijoje nėra viniečių sunkvežimiams ar mikroautobusams virš 3,5 tonos, tačiau yra mokesčiai už kelių naudojimą („Lkw-Maut“), kurie gaunami pagal axles skaičių ir išmetamųjų dujų klasę. Olandijoje keliuose daugiausia mokama už tiltus ir tunelius prie Roterdamo arba už važiavimą centrinėmis miestų dalimis, kur reikia specialios leidimo kortelės. Geriausia tiesiog klausti „ar kaina yra „all inclusive“, kad nereiktų vėliau išsiimti piniginės vairuotojui prie sienos.

Pasiruošimas ir pakavimas: kaip išvengti suirimo

Kaip suskaičiuoti, kiek vietos man tikrai reikia?

Tai yra tas momentas, kai visi susimeta. Žmonės sako: „o, aš turiu tik vieną lovą, sofa ir kelias dėžes“. Tačiau kai atvykstame, pasirodo, kad ta sofa yra „corner“ sofa, kurią išardymui reikia inžinieriaus, o dėžių yra ne trys, o trisdešimt, pilnų knygų. Efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais prasideda nuo to, kad tiksliai įsivaizduojate savo turtą. Mes dažnai naudojame taisyklę: 1 kubinis metras – tai maždaug 10–12 standartinių judrių dėžių. Jei turite 2 kambarių butą, turbūt reikės 10–12 kubinių metrų erdvės. Geriau pasilikti šiek tiek laisvos vietos nei stumti daiktus į koridorių ir rizikuoti, kad kažkas sudužs.

Ar galiu vežti savo dviračius ar sodininkystės įrankius?

Olandija – dviračių šalis, taigi beveik kiekvienas nori vežti savo „Gazelle“ ar elektrinį dviratį. Taip, galima, bet čia reikia gudrumo. Paprasti dviračiai dedami į specialias laikiklius ant mikroautobuso dugno arba užkabinami ant galinės durų (jei yra specialus stovas). Tačiau jei turite brangų dviračią, geriau jį išardyti ir padėti į dėžę, nes dulkes ir drėgmę kelyje jis suvės. Kas dėl sodininkystės įrankių – žiopljus kastuvus ar žirkles būtina gerai suvynioti, nes muitinėje gali kilti klausimų dėl žemės likučių. Muitininkai Olandijoje yra labai jautrūs dėl biologinių teritorijų apsaugos, tad švarios įrankių – tai būtina.

Ar jūsų komanda padeda supakuoti daiktus ar tai turiu padaryti pats?

Esu matęs abiejų variantų. Standartiškai, jei užsakote transportą, mes atvykstame pakrauti. Bet jei jums reikia, kad mes atvyktume dieną anksčiau ir supakuotume visus indus, padėtume suvynioti baldus į burbuliukų plėvelę – tai jau yra papildoma paslauga, vadinama „pakavimo paslauga“. Kainuoja ji, tiesa sakant, ne taip brangiai, kaip atrodo, o nervų taupo šimtus. Aš asmeniškai visada patariu pasirūpinti dėžėmis iš anksto – jas galima nusipirkti bet kurioje statybinių medžiagų parduotuvėje. O jei norite, kad viską padarytume mes – tiesiog pasakykite, mes turime savo popieriaus ir užpildų atsargas.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Amsterdamo yra apie 1600–1700 kilometrų. Jei vairuotojas važiuotų be sustojimų kaip „Formulė-1“, tai užtruktų maždaug 16 valandų. Tačiau mes esame žmonės, o ne robotai, ir mums reikia poilsio. Taip pat reikia skirti laiką muitinei, kurioje eilės gali būti ilgos, ypač šiltuoju metų laiku. Paprastai efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais trunka apie 1,5 – 2 dienas. Vairuotojas išvyksta ryte, pravažiuoja Lenkiją, naktį praleidžia Vokietijoje (priežiūros taisyklės neleidžia važiuoti be poilsio), o sekančios dienos popietę jau gali būti pas jūsų namuose. Jei skubate, gali siųsti du vairuotojus, kurie keisiasi vienas kitam, tačiau tai padidins kainą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju mikroautobuse?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie keliauja su šunimis ar katėmis. Taip, dauguma mikroautobusų turi vieną ar du keleivių vietas šalia vairuotojo. Tačiau čia yra keletas „bet“. Pirmiausia, tai nėra komfortabili kelionė su lova ir virtuve – tai sėdimas įmonės („Sprinterio“ tipo) kabine. Antra, jei važiuojate kartu, turite prisimti, kad vairuotojas dirba – jis negali sustoti bet kurioje kavinėje, kai jums užgęs kava, nes turi laikytis grafiko. Tačiau jei jums būtina pasiekti Olandiją greitai ir kartu su savo augintiniu (kuris negali skristi lėktuvu), tai puikus sprendimas.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Per dvidešimt metų tai nutiko tik keletą kartų, bet rizika visada egzistuoja. Mechanikos dalykai yra neprognozuojami. Jei įvykda gedimas, mūsų veiksmai priklauso nuo to, kur mes esame. Vokietijoje ar Belgijoje turime greitąją pagalbą, kuri atvyksta per valandą-dvi. Jei gedimas rimtas ir neįmanomas išspręsti vietoje, mes organizuojame krovinio perkrovimą į rezervinį transportą. Klientui tai dažniausiai nerūpi, kol jo daiktai atvyksta laiku. Mūsų įmonė turi draudimą, kuris dengia ir šią riziką, taigi jūsų turtas yra apsaugotas. Nereikia panikuoti – mes jau matėme viską, nuo prakiurusios padangos iki variklio perkaitimo Kalnų Eifelyje.

Atvykimas ir iškrovimas: Olandijos realijos

Ar sunku įvažiuoti į Olandijos miestų centrus su mikroautobusu?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Olandijos miestų centrai, ypač Amsterdamas, Utrechtas ar netgi senosios Hagos dalys, yra labai siauri, gatvės vingiuotos, o dauguma namų turi kanalus priekyje. Didelis mikroautobusas su priekaba tiesiog negali įvažiuoti į „Grachtengordel“ (kanalų žiedą). Todėl visada iš anksto klausiame adreso. Jei tai centras, dažnai reikia organizuoti mažesnį „paskutinės mylios“ transportą („small truck“ ar net tiesiog didelę vagonėlę), kuris galėtų nuvežti daiktus nuo pagrindinio gatvės taško iki pat durų. Tai gali trukti šiek tiek ilgiau ir kainuoti papildomai, bet kitaip tiesiog neišeina – gatvės per siauros netgi atsukti.

Ar reikia rūpintis muitine ar dokumentais prieš išvykstant?

Esant ES erdvei, Lietuva ir Olandija yra vienoje sąjungoje, todėl sienos kontrolės dažniausiai nėra. Tačiau! Jei vežate daugiau daiktų nei būtų tinkama asmeniniam naudojimui (pavyzdžiui, 10 vnt. naujų kompiuterių ar didelę partiją alkoholio), gali būti sustabdyti. Taip pat, jei perkeliate gyvenamąją vietą pirmą kartą ir nėra užsienyje dirbęs mažiau nei 12 mėnesių, jums gali tekti deklaruoti daiktus „Transfer of Residence“ taisyklėmis, kad nebūtų mokami mokesčiai. Aš visada patariu susidaryti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą) – bent apytikslį. Jei sulaiko muitinė, tokis lapas ant vairuotojo sėdynės išgelbės nuo didelių nusiskundimų. Olandų muitinė (Douane) yra labai technologinė ir dažnai skenuoja numerius, todėl geriau būti sąžiningu.

Ką daryti, jei Olandijoje laukia didžiuliai rūsiai ir siauros laiptinės?

Būna taip: važiuojame į naujus namus, viskas gražu, o paskui paaiškėja, kad baldai turi eiti per labai siaurą laiptinę ar net pro langą, nes lifte netilps. Efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais reiškia ne tik važiavimą, bet ir fizinį darbą. Mūsų vairuotojai yra įpratę nekti sunkius daiktus, bet jei žinote iš anksto, kad, pavyzdžiui, jūsų sofa yra didelė, o laiptai – „sraigštė“, pasakykite mums. Galbūt reikės išardyti sofos dalis ar net išimti langų rėmus (Olandijoje dažnai langai yra dvigubi ir lengvai išimami, tai nėra problema). Mes nebijome fizinio darbo, bet mums reikia žinoti, su kuo turime susidurti, kad pasiimtume tinkamus įrankius.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Efektyvus namų perkėlimas į Olandiją mikroautobusais nėra tik apie tai, kad nuvežiame dėžes iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kad jūs galite ramiai išsigerti ryto kavos Vilniuje o žinoti, kad tą patį vakarą jūsų lova jau stovi jūsų naujame bute Amsterdame ar Maastrichte. Per tiek metų išmokau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris nenuvylės, kai atsidurs svetimoje šalyje. Rūpinkitės dokumentais, pasakykite mums apie savo unikalius (keistus) daiktus ir pasitikėkite profesionale – o kelią ir krovinius jau išmanome aš.