Efektyvi logistika jūsų siuntiniams į Olandiją greitai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas popieriniuose paketuose su ranka rašytu adresu, iki šiandieninių realaus laiko sekimo sistemų, kurios leidžia pamatyti, kur yra jūsų prekės, tiksliai iki sekundės. Viena vieta visada išlieka ypatinga – tai Olandija. Nyderlandai nėra tik kažkur šalia; tai didžiausias logistikos centras Europoje, per kurį praeina didžioji dalis visų jūrų ir sausumos krovinių. Todėl, kai kalbame apie tai, kaip užtikrinti efektyvią logistiką jūsų siuntiniams į Olandiją greitai, negalime remtis tik sausuose vadovėliuose parašytais taisyklėmis. Čia reikia gero „noso“, patirties ir žinojimo, kur gali užstringti ratukai.

Klientai dažnai klausia: „O kodėl tai trunka tiek ilgai?“ arba „Ar galima pigiau?“. Atsakymas dažnai būna ne vienas žodis. Olandija – tai šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, tik jei jūsų krovinys yru paruoštas taip pat tiksliai. Jei dokumente klaida, traukinys stoja. Jei paletės neįtvirtintos, gali nukristi pirmajame posūkyje ant Vokietijos autobano. Aš čia ne tam, kad būtų baisu, o tam, kad suprastum – greitas pervežimas prasideda ne tada, kai vilkikas išvažiuoja iš Vilniaus ar Kauno sandėlio, o daug anksčiau. Tai planavimas, dokumentacija ir tiesioginis pokalbis su vadybininku, kuris žino, kokia situacija kelyje šiandien.

Šiandieniniai rinkos reikalavima yra tokie, kad niekas nenori laukti savaitę. Prekyba vyksta akimirksniu. Tačiau efektyvi logistika jūsų siuntiniams į Olandiją greitai nereiškia, kad reikia važiuoti 180 km/h greičiu. Tai reiškia, kad reikia išvengti stovių ties muitinėmis, teisingai suplanuot maršrutą, kad netektų važiuoti pro proveržius, kur šiuo metu vyksta remontai, ir pasirinkti tinkamą transporto rūšį. Ar tai bus dalinis krovinys, pilna fura, ar galbūt ekspresinis siuntos pervežimas automobiliu? Sprendžiau iš patirties – geriau praleisti valandą papildomai planuojant, nei tris dienas stovėti pasienio punkte ar ieškant dingusio krovinio Amsterdame.

Kaip tai veikia praktiškai?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kai vežate, tačiau standartinis dalinio krovinio (LTL) maršrutas iš Lietuvos į Roterdamą ar Amsterdamą įprastai trunka apie 2–3 darbo dienas. Jei reikia itin greito pervežimo, turim ekspresinius automobilius, kurie gali nuvažiuoti be sustojjimų per 18–24 valandas, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau. Negaliu pažadėti, kad atvyks rytoj ryte, jei užsakymą padarote vakare, nes vairuotojui taip pat reikia poilsio, o tai ne aišku, yra ne tik įstatymas, bet ir saugumo klausimas. Dažnai vėluojama ne dėl važiavimo greičio, o dėl to, kad krovinys netelpa į paskutinę furoją, ir tenka laukti kito išvykimo, kuris gali būti tik po poros dienų.

Kodėl kainos svyruoja kiekvieną kartą?

Nėra fiksuotos kainos, nes kiekvienas krovinys yra skirtingas svorio ir tūrio požiūriu, o svarbiausia – kuro kaina visada keičiasi. Be to, Olandijoje labai griežtos aplinkos apsaugos normos, todėl kai kurie regionai, pvz., aplink Mastrichtą ar netoli pietinių provincijų, gali reikalauti specialių leidimų sunkvežimiams, kas irgi verčia pakelti kainą. Taip pat turi omenyje, kad jei siunčiate į atokias vietas, tenka mokėti už „paskutinę mylią“, nes tenka naudoti mažesnes transporto priemones.

Ar galiu siųsti tik vieną paletę?

Žinoma, siunčiame ir vieną paletę, ir dešimt – šiuo metu dalinių krovinių rinka yra labai aktyvi. Vienos paletės atveju mes ją sukomplesuojame su kitais klientų krovinais į vieną sunkvežimį, taip sutaupydami jums pinigų. Viskas vyksta saugiai, kiekviena paletė žymima ir užfiksuojama, kad niekas nepraslystų ar nenukristų kelio metu.

Ką daryti, jei neturiu visų prekių kodų (HS kodų)?

Geriausia variantu būtų juos susirasti, nes be tikslaus prekių kodo muitinė gali uždelsti visą siuntą. Jei nežinai, rašyk man, aš pagalbos surandame pagal prekių pavadinimą ir aprašymą – per šiuos dvidešimt metų jau mačiau viską nuo mašinų detalių iki gintaro papuošalų. Neteisingas kodas gali lemti tai, kad krovinys bus sulaikytas ir tau reikės mokėti baudą arba rinkti naujus dokumentus.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos prietaisus?

Siunčiame kasdien, tačiau šiuo atveju būtina papildoma krovinio draudimas, kurį galime užtikrinti iš karto. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą pagal svorį, todėl jei vežiate tūkstančius eurų vertės kompiuterius, apsidrauskite pilnai. Mano patirtis rodo, kad pavogti taip pat lengva Kaune kaip ir Roterdame, tad geriau būti saugiam.

Kainos, dokumentai ir smulkmenos, kurios kainuoja pinigus

Kiek reikia sumokėti už dokumentų parengimą?

Jeigu esi mūsų nuolatinis klientas, dokumentų tvarkymas įskaičiuojamas į paslaugos kainą, jeigu ne – tai gali kainuoti nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra prekių sąrašas ir ar reikia eksporto licencijų. Nereikia bijoti šios sumos, gerai parengti CMR ir kvitai gali užtikrinti, kad gausi pinigus iš pirkėjo laiku. Dažnai klientai sutaupo čia, o paskui praranda dienas bandydami ištaisyti klaidas muitinėje.

Kas yra tas „paskutinės mylios“ problemą Olandijoje?

Olandija tankiai apgyvendinta šalis, o daugelis sandėlių yra senose pramonės zonose, kurias sunku pasiekti dideliu sunkvežimiu. Kartais tenka pasamdyti vietinį „pavogti“ (angliškai „vaizdas“) sunkvežimį, kad pakuotum prekes į mažesnę mašiną ir pristatytum į miesto centrą. Tai kainuoja papildomai, bet be to tiesiog neįmanoma pristatyti į Amsterdamo kanalų zoną.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Su patikimais verslo partneriais, su kuriais dirbame ne pirmą metą, visada galima susitarti dėl sąskaitos mokėjimo termino, pvz., 14 dienų nuo pristatymo. Tačiau naujiems klientams reikalaujame išankstinio mokėjimo arba draudžiamojo pledo, kad išvengtume nepageidaujamų netikėtumų. Verslas yra pasitikėjimas, o pasitikėjimas uždirbamas laiku.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka, jei pirkėjas neturi pinigų ar prekės neatitinka brėžinių. Tokiu atveju krovinis gali būti grąžintas atgal į Lietuvą, o sąskaita už šį veiksmą (kuras, laikas, vielos) padengiama užsakovo sąskaita. Todėl visuomet darome išankstinį „check-in“, ar tikrai gavėjas laukia ir yra pasiruošęs atsiimti.

Ar būtina daryti išankstinį pranešimą (pre-advice)?

Be abejo, tai būtina sąlyga sėkmingam pristatymui, ypač jei siunčiate į didžiuosius prekybos centrus arba „Aalsmeer“ fleurų aukcioną, kur tenkinami tikslaus laiko reikalavimai. Be pranešimo jie gali tiesiog nepriimti krovinio, ir tada vairuotojas liks stovėti kieme su pasuktu ratu.

Realios situacijos iš gatvės

Ką daryti, jei vairuotojas praneša, kad yra avarija?

Tuomet nedelsdami skambu man, aš koordinuoju gelbėjimo komandas ir, jei reikia, organizuoju krovinio perkelimą į kitą transportą. Prieš dvidešimt metų tai būdavo košmaras, kai reikėjo skambinti iš telefono būdelės, bet dabar turime pasirašiusius partnerius visame kelyje, todėl krovinys dažniausiai pasiekia paskirties vietą su nedideliu vėlavimu. Turime draudžiamąjį, kuris padengia žalą, tačiau svarbiausia – greitas reagavimas.

Kodėl kartais siunta sustoja Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų kelyje į Olandiją, ir ten vyksta dažni kontrolės, ypač šalia sienos su Nyderlandais. Jei vairuotojas pažeidė poilsio laiką arba buvo perdidelis greitis, jį gali sulaikyti. Taip pat dažnai tikrinami kroviniai iš Rytų Europos dėl nelegalių migrantų paieškų – tai keista, bet tenka su tuo susitaikyti ir laukti.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Taip, suteikiame prieigą prie sistemos, kurioi mato, kur yra vilkikas. Tačiau nevertėtų panikuoti, jei žemėlapyje jis stovi vietoje valandą ar dvi – gali būti, kad vairuotojas gėrė kavą arba įstrigo spūstyje netoli Duisburgo. Sistemos rodyklė nėra tas pats, kas kas akis, bet ji leidžia suprasti apytikslę situaciją.

Ar verta siųsti siuntą per savaitgalius?

Jei skubate – taip, mūsų vairuotojai važiuoja ir savaitgaliais, tačiau reikia atsiminti, kad Olandijoje daugelis įmonių dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei atvyksite šeštadienį, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto, kad iškrautyume, kas gali sukelti papildomus laukimo mokesčius sandėlyje. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Pirmiausia, nuotraukokite pažeidimus paaiškinime (CMR), kai vairuotojas dar yra vietoje, ir nedelsdami pranešk mums. Jei defektas matytas ir užfiksuotas, draudimo kompanija sumokės kompensaciją. Jei pasirašai dokumentus, kad viskas gerai, o paskui radai sulaužytą dėžę, bus labai sunku įrodyti, kad ne taip atvyko. Būk budintis.

Išvada

Efektyvi logistika jūsų siuntiniams į Olandiją greitai nėra stebuklas, tai kasdienis kruopštus darbas ir patirtis. Per tiek metų išmokau, kad geriausias draugas šioje srityje yra komunikacija. Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti daugiau informacijos ir visada tikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant prekes. Olandija yra viena geriausių vietų verslui, bet tik tada, kai tavo prekės ten patenka laiku ir saugiai. Pasitikėkite savo logistika kaip savo verslo širdimi – jei ji sustoja, sustoja ir viskas kiti. Todėl, jei reikia patikimo partnerio, kuris žina ne tik kelių kodus, bet ir kaip išspręsti problemas kelyje, esu čia, kad padėčiau.