Efektyvi logistika į Olandiją taupo jūsų laiką ir lėšas

Sveiki, gerbiamieji, tą vietą paėmęs šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne teoriniais vadovėliais, o tuo, ką išmokiau per beveik dvidešimt metų, praleistų vairuotojo kabinoje, sandėliuose ir ekspeditorių biuruose. Olandija arba Nyderlandai – tai viena pagrindinių arterijų visoje Europoje, jei ne pagrindinė širdis. Kasdien ten važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, o jei jūsų verslas susijęs su prekyba, tikrai susidursite su šiuo maršrutu. Daugelis klientų mano, kad tiesiog reikia užsakyti mašiną ir padėti prekes į vidų, tačiau realybė yra kur kas sudėtingesnė.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie sutaupydami šimtą eurų prarado tūkstančius dėl vėlavimo, iki tokių, kurie dėl blogai paruoštų dokumentų buvo įstrigę pasienyje su savaitę. Efektyvi logistika į Olandiją taupo jūsų laiką ir lėšas ne tik todėl, kad mašina važiuoja greičiau, bet todėl, kad visa procesas yra suplanuotas be klaidų. Čia nekalbame tik apie kuro kainą, kalbame apie jūsų nervus ir verslo reputaciją. Olandų pirkėjai yra labai reikalaujantys, jei pažadėjote prekes antradienį, jos turi būti ten antradienį, o ne trečiadienio ryte. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti tai, ką dažniausiai klausiate biure, ir tai, ką dažniausiai pamirštate planuodami siuntą.

Pradžiamokslis ir kainodara

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Visada sakau klientams – žiūrėkite ne į žemėlapį, o į kalendorių. Atstumas iki, tarkime, Roterdamo ar Amsterdamo nėra toks jau didelis, techniškai vairuotojas galėtų nuvažiuoti ir per parą, tačiau taisyklės yra griežtos. Jei viskas vyksta sklandžiai, be eismo įvykių ir ilgos laukimo eilės prie Belgijos ar Vokietijos sienų, krovinių pervežimas į Olandiją trunka maždaug dvi–tris dienas nuo to momento, kai mes gauname užsakymą. Nenukrypimas nuo grafiko čia yra pagrindinis dalykas, todėl mes visada stengiamės įvertinti galimas "kablių" vietas, pavyzdžiui, remontus kelio E30 ar spūstis prie Tilburgo.

Ar brangu vežti krovinius į vakarus?

Klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Žinoma, kuro kainos ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje kyla, tad ir kaina nėra tokia pati kaip vežant į Latviją ar Lenkiją. Tačiau jei suskaičiuojate, kiek kainuoja viena diena vėlavimo arba sugedusios prekės, tai profesionalios logistikos paslaugų kaina atsiperka. Efektyvi logistika į Olandiją taupo jūsų laiką ir lėšas tuo, kad mes optimizuojame maršrutus ir jungiame siuntas, tad jums mokėti tenka ne už visą sunkvežimį, o tik už užimtą vietą ar dalį.

Dokumentų chaosas ir tvarka

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti, kad nebūtų problemų?

Nėra nieko blogiau nei vairuotojas, stovintis pasienio punkte be CMR kopijos arba su neteisingai užpildyta prekių sąskaita faktūra. Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros, kurioje būtų nurodytas tikslus prekių svoris, bruto svoris ir HS kodai – olandų muitinė labai griežtai tikrina šiuos dalykus. Jei siunčiate maistą ar chemines medžiagas, būtinai reikės sertifikatų ir deklaracijų, o jei jų nebus, mašina bus sustabdyta ir prekės gali būti sunaikintos jūsų sąskaita.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo mano siuntą?

Pirmiausia – nepanikuoti, tai nutinka net patikimiems verslininkams. Jei dokumentai tvarkingi, tai dažniausiai tik paprastas tikrinimas, trunkantis kelias valandas, tačiau jei trūksta kokių nors leidimų, gali tekti skubiai ieškoti brokerio Olandijoje. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia iš anksto pasidomėti, ar jūsų prekės nėra ribojamos, nes išgelbėti vairuotoją iš "kalėjimo" prie muitinės trunka ilgiau ir kainuoja daugiau nei iš anksto padarytas darbas.

Kelio aplinkybės ir specifika

Ar galima vežti maistą ar šaldytus produktus?

Žinoma, Olandija didžiausia gėlių ir maisto prekybos vieta, tačiau čia viską valdo ATP sertifikatai. Jei turite šaldomą siuntą, reikia ne tik šaldymo mašinos, bet ir vairuotojo, kuris žino, kaip reguliuoti temperatūrą ir užpildyti dienoraštį. Kartais klientai sako, "važiuok su šaldytu, ten tik trys valandos važiuoti", tačiau per karštą vasarą net ir trumpas kelias be tinkamos įrangos gali sugadinti visą krovinį, o olandai nebus linkę už tai sumokėti.

Kodėl vairuotojai taip nemėgsta važiuoti pro Roterdamą?

Roterdamo uostas yra milžiniškas, bet tai viena "kankinė" vieta, ypač jei ten tenka iškrauti. Eismas ten chaotiškas, daugybė konteinerių ir statybų, o vietos laukti beveik nėra. Mes visada stengiamės suplanuoti atvykimą taip, kad vairuotojams nereikėtų laukti kelias dienas eilėje, nes laukimas – tai pinigai, kurius sumoka ne vairuotojas, o galiausiai jūs, užsakovai.

Pinigai ir rizikos

Kodėl kaina šokinėja, kai tik susitariame, o po savaitės jau kitokia?

Rinka yra gyva, ji kvėpuoja, ir kainos priklauso nuo kuro, taip pat ir nuo to, kiek yra laisvų mašinų rinkoje. Jei staiga užsako didelis gamintojas ir išima pusę Lietuvos parko, kainos šoka aukštyn, tačiaje jei mes susitariame dėl kainos ilgam laikotarpiui, mes ją užfiksujame. Verta prisiminti, kad pigiausias pasiūlymas dažnai tampa brangiausiu, kai tą mašina reikia skubiai gelbėti iš kelio šalies.

Ar tikrai verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Per dvidešimt metų esu matęs, kaip įmonės gelbėjo 50 eurų, o paskui prarado 5000 eurų vertės kontraktą, nes prekės neatvyko laiku. Patikimas pervežėjas turi ne tik mašiną, bet ir draudimą, ir ryšius, ir gebėjimą spręsti problems vietose. Efektyvi logistika į Olandiją taupo jūsų laiką ir lėšas būtent tuo, kad mokate už ramybę, o ne tik už degalus.

Kas nutinka realiame gyvenime

Kas bus, jei vairuotojas susirgs ar sugedžiąs mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir mes su tuo susiduriame kelis kartus per metus. Jei dirbate su profesionalia kompanija, mes turiome techninę pagalbą visoje Europoje ir galime greitai perkrauti prekę į kitą mašiną. Jei dirbate su "vieno vairo" savininku, kuris sėdi prie kelio ir niekas nežino, kur jis yra, jūsų siunta gaišta laiką, o klientas Olandijoje atšaukia užsakymą.

Ar būtina dėti prekes ant paletės ir užfiksuoti jas?

Stengiuosi visada įtikinti klientus – nebandykite siųsti "maišų" krūvos, net jei tai atrodo pigiau. Olandijos sandėlininkai neima prekių, jei jos nėra supakuotos ant standartinių EUR paletės ir uždengtos plėvele. Vienintelė išimtis yra, kada kraunamos didelės mašinos ar technika, bet net tada reikalingi specialiai pritvirtinimo punktai, kad prekės nenukristų stabdant.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko pažeistos?

Čia veikia tarptautinės konvencijos, svarbiausia – CMR sąskaita faktūra ir pažeidimo protokolas, kurį turi užpildyti vairuotojas ir gavėjas vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinti ir reikalauti pinigų. Esu matęs tūkstančius bylų, kurios pralaimėtos todėl, kad vairuotojas pasirašė "be priekaištų", o vėliau pasirodė, kad dėžės sutrupintos.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso nuo smulkmenų, kurių nematote. Neteisingai užpildytas dokumentas, blogai užfiksuota paletė arba bandymas sutaupyti ant pervežėjo gali sukelti daugiau problemų nei pradėjote spręsti. Dirbant su Olandija, kur laikas yra pinigai, o kokybės standartai yra vieni aukščiausių Europoje, negalima likti atsitiktinės vagies valioje.

Efektyvi logistika į Olandiją taupo jūsų laiką ir lėšas tada, kai ją pasitikiate kaip partnerį, o ne kaip paprastą paslaugų teikėją. Mes jau matėme visas galimas problemas ir žinome, kaip jų išvengti, tad jei norite, kad jūsų verslas augtų olandų rinkoje, pasitikėkite savo siuntomis ir rinkitės tik tuos, kurie žino kelią ne tik žemėlapyje, bet ir dokumentuose.