Draudimas nuo aplinkos poveikio: pervežimas iš Olandijos – kaip išvengti didelių rūpesčių

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – Olandija nuostabi šalis, kelių kokybės ir logistikos centras, tačiau ji gali tapti košmaru, jei neatsižvelgsite į smulkmenas. Pervežimai iš Olandijos (Nyderlandų) mums, logistikos specialistams, yra kasdienybė, tačiau dažnai matu, kaip savininkai ir vairuotojai susiduria su problemomis, kurių būtų galima išvengti turint tinkamą žinių lygį. Vienas dažniausiai ignoruojamų dalykų yra būtent draudimas nuo aplinkos poveikio. Daugelis mano klientų klaustų: „Ar tikrai man to reikia?“ Arba „Juk turiu įprastą draudimą...“ Tačiau praktika rodo, kad įprastinė civilinė atsakomybės (OC) polisas čia ne visada užtikrina pilną apsaugą, ypač kalbant apie aplinkos teršimą atsitikus nelaimei.

Dirbdamas su įvairiais krovinių pervežimo užsakymais – nuo mažmeninių siuntų iš Amsterdamo iki didelių sandėlių krovinių iš Roterdamo – mačiau situacijų, kai viena netyčinė degalų ar tepalo laša užtruks daugiau nei nusipirkti naudoto sunkvežimio. Olandų įstatymai apie aplinkos apsaugą yra vieni griežčiausių Europoje, o vietinės inspekcijos (pvz., Olandijos aplinkos ir transporto inspekcija – ILT) tikrina viską. Šiame straipsnyje ne rašysiu sausų teisinių nuostatų, o papasakosiu, kaip viskas vyksta realiame gyvenime, iš patirties, ką reikia žinoti apie draudimą nuo aplinkos poveikio, kai vykstate maršrutus iš Olandijos.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar įprastas „autodraudimas“ užtikrina, kad nebusiu baudžiamas už išsiliejusį degalą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas gali nustebinti daugelį. Įprastas civilinės atsakomybės draudimas, kurį turi kiekvienas transporto priemonės savininkas, paprastai padengia žalą trečiesiems asmenims, pavyzdžiui, jei užklysite į kažkieno tvorą. Tačiau kai kalbame apie aplinkos teršimą – tą patį degalą ar tepalus, kurie išsilieja į gruntą ar kanalizaciją Olandijoje, situacija pasikeičia. Tenėjimas valyti užterštą žemę ar vandenis kainuoja milžiniškus pinigus, o standartinis draudimas turi labai žemas ribas šiai žalai padengti. Be specialaus draudimo nuo aplinkos poveikio: pervežimas iš Olandijos gali baigtis tuo, kad turėsite mokėti švarinimo išlaidas iš savo kišo, o tai gali siekti dešimtis tūkstančių eurų.

Kodėl būtent Olandija taip „užsimojo“ su šiuo draudimu?

Olandai yra labai jautrūs savo aplinkai, nes didelė šalies dalis yra žemiau jūros lygio, todėl gruntinio vandens teršimas jiems yra katastrofa. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip ten dirba vietinės inspekcijos – jos atvyksta į įvykio vietą beveik akimirką. Jei įvyko avarija ir yra pavojus aplinkai, jos nedelsia pradeda švarinimo darbus, naudodamos brangiausią techniką ir specialistus. Po to jie išrašo sąskaitą „kaltininkui“, ir ši sąskaita dažnai būna didesnė nei pažalotas sunkvežimis. Būtent tam, kad šios išlaidos būtų padengtos, ir reikalingas papildomas draudimas, kuris apsaugo ne tik turtą, bet ir biotopą.

Kiek toks draudimas paprastai kainuoja ir ar verta sutaupyti?

Kainos kinta priklausomai nuo to, ką pervežate ir kaip dažnai važiuojate, tačiau kalbant apie papildomą draudimą nuo aplinkos teršimo, tai paprastai svyruoja nuo šimto iki kelių šimtų eurų per metus. Lyginant su rizika, kai vienas valymas gali kainuoti 50 tūkstančių, tai yra nedidelė investicija. Kartais vairuotojai ar maži vežėjai sako, kad tai „pinigai vėjui“, bet aš, kaip žmogus, matęs bankrotus dėl vienos nelaimingos atsitikties, galiu pasakyti – tai ne pinigai vėjui, tai jūsų verslo apsauga. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už polisą, nei rizikuoti likti be visko.

Ar šis draudimas privalomas tik tiems, kas veža pavojingus krovinius (ADR)?

Tai gana paplitęs mitas, kad aplinkos draudimas reikalingas tik tada, kai savo priemonėje turite oranžinius ženkliukus ir vežate chemikalus ar degias medžiagas. Iš tikrųjų rizika yra visur – net jei vežate baldus ar maistą. Sunkvežimis turi degalų bakus, tepalus, o vairuotojas gali nešiotis maisto likučius ar kitas atliekas, kurios taip pat gali būti klasifikuojamos kaip teršalai, jei pateks į netinkamą vietą. Aš mačiau atvejį, kai paprastas sunkvežimis su buitinėmis atliekomis sukėlė didelę problemą, nes vairuotojas išpylė pilną šiukšliadėžę ties miško pakraščiu, o vietos savivaldybė pareikalavo visiško valymo. Taigi, draudimas nuo aplinkos poveikio: pervežimas iš Olandijos yra būtinas visiems, ne tik ADR vežėjams.

Kas nutinka, jei įvykia incidentas?

Ką daryti pirmiausia, jei išsilieja kažkas blogo Olandijos kelyje?

Pirmiausia – nepanikuoti, bet ir nedelsiant. Jei pastebite, kad variklis lyja tepalus ar buvo netyčia sudaužyta kuro bakas, nedelsdami praneškite policijai arba, jei yra pavojus, skambinkite į Olandijos pagalbos tarnybą (112). Būtina užfiksuoti įvykį, padaryti nuotraukas ir, svarbiausia, nebandyti slėpti. Olandai turi galingus prietaisus, kuriais aptinka teršalus, o bandymas užmaskuoti nuotėkį laikomas nusikalstamu veiksmu. Tada nedelsiant susisiekite su savo draudiku. Jei turite teisingą polisą, draudimo kompanija prisiims kalbą su valymo kompanijomis, o jums nereikės derėtis su jų teisininkais.

Ar draudimas padengia ir baudas, kurias gali paskirti inspekcija?

Štai čia reikia labai tiksliai skaityti savo sutartį. Daugeliu atvejų draudimas nuo aplinkos poveikio padengia žalos šalinimo išlaidas (t. y., tai, kiek kainuoja išvalyti žemę), tačiau jis nepadengia administracinių baudų, kurias paskiria valstybinės institucijos dėl pažeidimų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas neįregistravo įvykio arba bandė jį slėpti, bauda bus jūsų (arba įmonės) rūpestis. Draudimas yra skirtas atstatyti aplinką, o ne mokėti už jūsų kaltę ar neatsargumą. Todėl vairuotojų švietimas šiuo klausimu yra tiek pat svarbus, kiek ir dokumento įsigijimas.

Kas, jei aš tik pervežėjas, o krovinys sugadino aplinką?

Tai gana sudėtinga situacija, su kuria susiduriame ne kartą. Tarkime, gabenate statybines medžiagas, kurios vėjo arba avarijos metu pateko į kanalą. Jei krovinio pakavimas buvo netinkamas ir dėl to įvyko teršimas, atsakomybė gali kristi ant pervežėjo pečių. Gera žinia ta, kad kokybiškas draudimas nuo aplinkos poveikio dažnai apima ir šią riziką, susijusią su gabenuojamu kroviniu. Svarbu tik aiškiai numatyti šias sąlygas sutartyje su siuntėju, tačiau praktiškai, kai prasideda švarinimo darbai Olandijoje, vietos pareigūnai dažniausiai reikalauja atsakomybės iš to, kas yra fiziškai vietoje – t. y. iš vairuotojo ir pervežėjo.

Smulkmenos, kurios gali nustebinti

Ar polisas galioja tik Olandijoje, ar ir visoje Europoje?

Daugelis įmonių, užsakydamos draudimą nuo aplinkos poveikio, orientuojasi į konkrečius rizikingus maršrutus, pavyzdžiui, į Vokietiją ar Olandiją. Tačiau dauguma šiuolaikinių polisų yra teritoriniai ir galioja visoje Europos Sąjungoje (taip vadinamos „Green Card“ zonos ribose). Tai puiku, nes rizika išsilieti degalams egzistuoja ir Lenkijoje, ir Lietuvoje, tik ten valymo kainos gali būti šiek tiek kitokios, o procedūros – lėtesnės. Bet jei jūsų pagrindinis maršrutas yra būtent Olandija, įsitikinkite, kad poliso apimtis atitinka vietos reikalavimus, kurie yra aukštesni nei kitur.

Ar reikia pranešti draudikui apie kiekvieną kelionę į Olandiją?

Paprastai ne, jei įsigijote metinį draudimo polisą, jis galioja nuolat. Yra čia vienas niuansas – jei keičiate krovinio tipą (pvz., pradedate vežti chemikalus vietoj buitinių prekių), būtina apie tai informuoti draudiką, kad polisas būtų atnaujintas. Nuo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai problemos kyla ne dėl to, kad nepranešome apie kelionę, o dėl to, kad per metus keitėme veiklos pobūdį ir užmiršome tai atnaujinti dokumentuose. Olandijos kontrolės metu tokios detalės gali būti labai svarbios.

Kuo skiriasi „Civilinė atsakomybė“ nuo „Aplinkos draudimo“ paprastu žmogumi kalbant?

Galima palyginti taip: civilinė atsakomybė yra, kai važiuodami netyčia užklydate į kažkieno naują „BMW“ prie prekybos centro – draudikas sumoka už automobilį. Aplinkos draudimas yra, kai tas jūsų pažeistas „BMW“ nuteka degalais į gėlo vandens telkinį, kuriame auga reti žuvys. Tada reikia ne tik išmokėti už mašiną, bet ir išvalyti tvenkinį, išgelbėti žuvis, atstatyti ekosistemą. Pirmąjį atvejį padengs įprastas OC, o antrąjį – tik specialus draudimas nuo aplinkos poveikio. Be jo, už tvenkinio valymą tektų mokėti patiems pervežėjams, o tai, tikiuosi, suprantate, kainuoja daugiau nei bet koks naudotas automobilis.

Ar verta rizikuoti ir važiuoti be šio draudimo, jei važiuoju tik vieną kartą?

Girdėjau tokių istorijų, kai mažos įmonės sako: „Važiuojam tik vieną reisą į Tilburgą, nusipirksime pigiau, be priedų“. Žiūrėkime tiesiai į akis – vienas reisas pakanka, kad susidurtumėte su problema. Olandijoje net ir mažas avarijos incidentas gali baigtis tuo, kad jūsų sunkvežimis bus areštuotas kol nebus sumokėta už užterštos žemės išvežimą. Ar tik norite rizikuoti savo verslo stabilumu dėl 100 eurų taupymo? Mano atveju, aš visada rekomenduoju pasirūpinti šiuo draudimu, net jei maršrutai atrodo saugūs ir trumpi.

Kur geriausia ir patikimiausia įsigyti tokį draudimą?

Lietuvoje yra nemažai brokerių, kurie specializuojasi būtent transporto draudimuose ir gerai išmano Olandijos rinkos specifiką. Nerekomenduoju pirkti pirmo pasitaikiusio pasiūlymo internete be konsultacijos. Geriausia kreiptis į tų draudikų, kurie turi patirties tarptautiniuose pervežimuose ir gali pateikti polisą angliškai arba olandiškai, kas labai padeda susidorojus su vietine policija. Patikimas brokeris paaiškins, kurios rizikos yra padengtos, o kurios ne, ir padės parinkti ribas, kurios atitiktų jūsų vežamų krovinių riziką.

Išvada

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų ir galiu drąsiai teigti – taupyti ant draudimo, ypač kai kalbame apie maršrutus Vakarų Europoje, yra blogiausia investicija. Draudimas nuo aplinkos poveikio: pervežimas iš Olandijos nėra formalumas, kurį reikia atlikti tik dėl „popieriaus“.