Domina mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą?

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Esime šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką matėme viską – nuo puikių, kaip iš laikraščio nuotraukų, „Mercedes“ Vito važiuoklių iki tokių, kurias teko nešti ant rankų, nes ratai nukrito vos užsukus į Lenkijos ribą. Žinoma, pasistengiu šiek tiek pajuokauti, tačiau tiesa tokia, kad mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą yra vienas patikimesnių ir pelningiausių verslų, jei viską padarote teisingai. Nyderlandai yra tiesioginis „autobusų“ ir komercinių transporto priemonių šaltinis, o Lietuva – viena geriausių rinkų juos parduoti ar eksploatuoti.

Kiekvieną savaitę mūsų vairuotojai kerta Vokietijos autostradas, lenkia Belgijos ribas ir veža įvairias transporto priemones – nuo nedidelių „Volkswagen“ Transporter iki sunkiųjų „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“. Visgi, dažnai girdžiu tų, kurie tik pradeda savo kelionę šioje srityje, klausimus, rodančius, kad rinka jiems atroka daug sudėtingesnė, nei yra iš tikrųjų. Čia ne tik apie tai, kad reikia turėti vairuotoją ir vilkiką. Visa tai yra sudėtingas logistikos mekanizmas, kurį sudaro dokumentai, muitinės procedūros, techninė būklė ir, žinoma, kainos, kurios gali šokiruoti naujokų. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be paslėptų marketingo triukų.

Kas būna kelyje ir kaip suplanuoti maršrutą?

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Privalai žinoti, kad čia ne tokia jau ir trumpa kelionė, kaip atrodo žiūrint į žemėlapį. Įprastai, kai kalbame apie mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą, nuo paimimo vietos iki paskirties taško (pvz., Vilnius ar Kaunas) praeina maždaug 18–24 valandos grynojo vairavimo laiko. Tai reiškia, kad vairuotojas praleis kelias dienas kelyje, jei bus laikomasi poilsio režimo. Tačiau jei reikia skubaus pervežimo, mes galime organizuoti dviejų vairuotojų komandą, tada krovinys pasiekia Lietuvą vos per parą.

Ar dažnai pasitaiko problemų su technine būkle pervežimo metu?

Sakyčiau, tai yra kasdienybė, ypač kai vežame naudotus transporto priemones iš olandų aukcionų. Kartais klientas nupirka mikroautobusą, kuris atrodo puikiai išorėje, bet variklis užkyla vos prikabinus prie vilkiko. Mūsų patirtis leidžia greitai įvertinti rizikas – prieš išvykdami visada patikriname tepalus, padangas ir ar transporto priemonė galima užvesti. Jei ne – turime savo techninę pagalbą vietose, iš kurių vežame, arba krovinė įkeliamas ne savo eiga, o su specialia technika.

O kokia situacija su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Tai vienas brangiausių etapų, kurį dažnai pamiršta apskaičiuoti. Vokietija turi mokesčius už sunkiasiasias transporto priemones (MAUT), o jei mikroautobusas yra didesnis nei 3,5 tonos, reikės mokėti už kiekvieną kilometrą. Be to, Belgijoje ir Vokietijoje yra vietinių mokesčių už aplinkos apsaugą arba už važiavimą miestuose (pvz., Low Emission Zone). Todėl, kai suskaičiuojame kainą, mes tai įtraukiame iš karto, kad klientui nereikėtų vėliau stebėtis papildomų sąskaitų.

Ar galima vežti dalį krovinio tame pačiame mikroautobuse?

Tai ypač dažnas klausimas, nes žmonės nori sutaupyti. Taip, įmanoma, jei mikroautobusas neįregistruotas kaip keleivinis, o kaip krovininis, ir jei viduje nėra įrengtos sėdynės. Tuomet į jį galima įkrauti smulkių detalių, padangų ar net kitos mažesnės technikos dėžės. Svarbiausia, kad krovinys būtų užfiksuotas perkrovimo aktu ir nejudėtų važiuojant, kitaip muitinėje gali kilti nesusipratimų dėl nelegalio prekybos.

Pinigai, dokumentai ir legalūs niuansai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek mikroautobusų reikia pervežti vienu metu. Jei tai yra vienas vienetas ir jis važiuoja savo eiga (vairuotojas veda jį ratu), kaina gali būti nuo 600 iki 900 eurų. Jei reikia įkrauti į autovežį (pavyzdžiui, mikroautobusas nevažiuoja), kada šokinėja iki 1200 eurų ir daugiau. Taip pat įtakos turi rūšis – „Mercedes Sprinter“ užima daugiau vietos nei mažas „Fiat Ducato“, todėl logistikos kaštai skiriasi.

Ar reikia mokėti PVM ar kitus mokesčius pervežimo metu?

Čia viskas priklauso nuo to, kas yra siuntėjas ir kas gavėjas. Jei pervežimą užsako Lietuvos įmonė, kuri yra PVM mokėtoja, ir paslaugą teikia Nyderlandų įmonė, taikoma PVM 0 proc. tarptautinės prekybos taisyklė (atvirkštinis apmokestinimas). Jei asmuo perka mikroautobusą kaip fizinis asmuo, jam reikės susitvarkyti importo mokesčius Lietuvoje, tačiau pati pervežimo paslauga gali būti apmokestinta standartiškai. Visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu, kad netyčia nepermokėtumėte valstybei.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš karto?

Būtina turėti originalią transporto priemonės registracijos kortelę (Part 1) ir pardavimo-sandorio sutartį. Be to, jei mikroautobusas yra senesnis nei 10 metų, gali prireikti techninės apžiūros liudijimo (MOT), kad jis būtų leidžiamas į Lietuvos kelių eismą. Mūsų vairuotojai visada turi su savimi visus šiuos popierius, nes be jų Lenkijos ar Lietuvos muitinė gali neleisti praeiti.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Betono arba mažųjų miestelių?

Žinoma, mes nevežame tik iš Amsterdamo ar Roterdamo. Esu vaikščiojęs po Olandijos kaimus ieškodamas tobulo „Ford Transit“. Tačiau reikia suprasti, kad jei mikroautobusas stovi kažkur giliame kaime, kur negali privažiuoti didelis autovežis, reikės organizuoti papildomą pervežimą artimiausią sandėlį arba aikštelę. Tai papildomai kainuoja, bet dažnai tai vienintelis būdas parsivežti brangų krovinį.

Kaip vyksta apmokėjimas – iš karto ar gavus krovinį?

Standartinė praktika yra tokia: imamas avansas (maždaug 30–50 proc.), kad mes galėtume užtikrinti vairuotojo išvykimą ir apmokėti kuro kaštus. Likusi dalis sumokama, kai krovinys yra paimtas iš Nyderlandų arba kai jis pasiekia Lietuvą – tai priklauso nuo mūsų sutarties. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės mokėjo viską iš karto ir vėliau nerimavo, o yra ir tokių, kurie bandė apgauti, todėl mes dirbame pagal griežtas taisykles.

Specifiniai niuansai ir patarimai

O jei aš pats noriu važiuoti su mikroautobu, bet neturiu vairuotojo pažymėjimo?

Tai dažnas atvejas, kai nuperki mikroautobusą, pats įsijungi ir važiuoji namo. Tačiau jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas, jums reikės C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Jei tai mažesnis mikroautobusas (pvz., iki 3,5 t), užtenka B kategorijos, tačiau Lietuvoje jis turi būti užregistruotas kaip krovininis, o ne keleivinis, jei sėdynių yra mažiau nei 9. Nepamirškite, kad Nyderlanduose griežtai tikrinami greičiai, o baudos mokamos vietoje.

Ar yra kokių nors pavojų, susijusių su krovinio dingimu?

Per dvidešimt metų mums taip ir nėra dingęs nei vienas krovinys, nors girdėjau istorijų apie kitas firmas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas visiems mūsų vilkikams ir mikroautobusams. Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Taigi, rizika yra minimali, tačiau visada rekomenduoju ne palikti brangių daiktų (pvz., nešiojamų kompiuterių, pinigų) patalpinto mikroautobuso salonje – tai nėra mūsų atsakomybė, jei kažkas pasiims.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda pervežimo metu Lietuvoje?

Jei nutiko tokia nelaimė, mūsų vairuotojas nedelsia praneša dispečeriui. Mes turime susitarimus su technine pagalba visame maršrute – nuo Vokietijos iki Lietuvos. Jei sugenda arti Lietuvos sienos, mes atvežame jį į artimiausią serviso centrą arba, jei sutarta, tiesiai į jūsų nurodytą vietą. Svarbiausia – niekada nepalikite krovinio kelyje be priežiūros.

Galima pervežti mikroautobusą, kuris yra „daužtas“ ar be ratų?

Taip, tai mūsų specializacija. Dažnai žmonės perka mikroautobusus atsarginėms dalims. Tokiu atveju krovinys keliavimas įkeliamas į specialią platformą (autovežį) su hidrauline keliava. Tai brangiau, nes užima vietą dviejems ar net trims transporto priemonėms, tačiau tai vienintelis būdas saugiai parsivežti nevažiuojančią techniką. Būtina tiksliai nurodyti matmenis ir svorį, kad parinktume tinkamą vilkiką.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų transportas iš Nyderlandų į Lietuvą yra procesas, kuris reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir patyrusio logisto, kuris sugeba sujungti visus detalius elementus į vieną veikiantį mechanizmą. Mes matėme, kaip ši rinka išaugo, kaip pasikeitė reikalavimai transporto priemonėms ir kaip tapome daug patikimesni tiekėjai. Nors kainos gali svyruoti, o keliai būti netikėti, patirtis leidžia mums užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiekia vietą saugiai ir laiku. Jei planuojate tokį pervežimą, verta pasitarti su profesionalais iš karto, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir papildomų išlaidų.