Detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais: vadovas be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, daug ką mačiau. Nuo tų kartų, kai klientai bandydami sutaupyti viską bandydami susitraukti patys „Gazelėmis“ iki šių dienų, kai logistika tapo tikru mokslu. Vienas dalykas visada išlieka tas pats – emocijos. Perkraustymas, ypač į užsienį, visuomet yra susijęs su stresu, neapibrėžtumu ir baimę, kaip tenai su turtu bus. Jeigu jūsų kelias veda į Olandiją, čia turime vieną specifinį niuansą – šalis yra tankiai gyvenama, keliai gera, bet parkingai brangūs, o olandai savo laiką ir tvarką vertina labai aukštai. Todėl detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais nėra paprastas biurokratinis žodžių rinkinys, o būtinybė, jei norite, kad jūsų baldai ir nervai atvyktų vienu metu.

Per šiuos dvidešimt metų esu nemažai važiavęs maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas (arba Roterdamas). Ypatingai dažnai pasitaiko situacijų, kai klientai skambina paskutinę sekundę ir klausia, ar spėsime. Tiesą sakant, kai viskas suplanuota iš anksto, mikroautobuso (pavyzdžiui, VW Crafter arba Mercedes Sprinter) talpa ir manevringumas leidžia atlikti šį darbą gerokai greičiau ir pigiau nei dideli sunkvežimiai. Svarbiausia yra suprasti, kad mikroautobusas nėra sunkvežimis – jis gali užvažiuoti į siaurą gatvelę centre, bet jame taip pat telpa mažiau. Čia ir prasideda tas magiškas kompromisas, kurį turi iššifruoti kiekvienas, norintis persikelti gyventi prie kanalų.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko tiksliai reikia važiuoti iki Olandijos?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje esate – ar tai Amsterdamo centras, ar kaimelis prie Vokietijos sienos. Vidutiniškai nuo Lietuvos iki pietinės Olandijos (Mastrichto aplinka) yra apie 1500–1700 kilometrų. Esu vairavęs ir mažiau, ir daugiau, priklausomai nuo pasirinkto maršruto per Lenkiją arba Vokietiją. Jeigu vairuotojas važiuoja vienas, pagal taisykles jis privalo daryti pertraukas, tad realus važiavimo laikas su poilsiais svyruoja nuo 18 iki 24 valandų. Geriausias patarimas – neskubėkite, nes Vokietijoje greičio kamerų gausu, o Olandijoje baudos už greitį tikrai nedidelos, bet nemalonios.

Ar saugu važiuoti pro Vokietiją šiais laikais?

Vokietija yra pagrindinis tranzitas, kai vykstate detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais įvertinamas kaip prioritetas. Saugu taip pat kaip ir kitur, jei laikotės taisyklių. Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – tai „Umweltplakette“, t. y. ekologinė vairuotojo kortelė miestuose. Be jos, važiuoti į daugelį Vokietijos miestų draudžiama, o baudos gali būti didelės. Be to, pastebiu, kad pastaruoju metu kelių policijos dažniau stabdo mikroautobusus, patikrinti, ar krovinys užfiksuotas TIR kabine (jei toks yra), ar svoris neviršija 3,5 tonų. Jeigu viskas tvarkoje – kelias atviras, o autobanai leidžia judėti greitai.

Ar reikia mokėti už kelią Lenkijoje ir Vokietijoje?

Tai klausimas, kuriuo dažnai kankinasi tie, kurie įpratę važiuoti tik Lietuvoje. Vokietijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams arba mikroautobusams iki 3,5 tonos, tačiau kai kurie tuneliai ar tiltai gali būti mokami. Lenkijoje situacija kitokia – ten yra mokami autostradų ruožai. Man asmeniškai patinka važiuoti A2 autostrada, nors ji ir kainuoja, nes taip sutaupome valandą ar dvi, o kai vežiate baldus, laikas – tai pinigai. Būtinai pasirūpinkite grynaisiais arba kortele, kurioje yra lėšų, nes stovėjimas prie mokamo vartel gali sukelti eismą ir nervus.

Krovimosi ir organizacijos subtilybės

Kaip suskaičiuoti, kiek dėžių telpa į mikroautobusą?

Čia dažnai padaroma klaida – žmonės ima matuoti dėžes aukštyn kojom. Standartinis ilgas mikroautobusas, kaip „Fiat Ducato“ ar „Iveco Daily“, turi apie 13–15 kubinių metrų tūrio, jeigu išimtos sėdynės. Pavyzdžiui, jeigu turite standartinius 50x60x40 cm dėžes, jų telpa apie 80–100 vnt., priklausomai nuo to, kaip jas įrašysite. Bet čia svarbiausia ne dėžių skaičius, o jų turinys. Jeigu dėžėse knygos – svoris iššauks problemą, jeigu plunksnos – tūris. Esu matęs, kaip klientai sakydavo „turime tik kelias dėžes“, o jos sverdavo po toną. Todėl detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais turi apimti ne tik tūrį, bet ir svorį, kadangi neviršytume 3,5 tonos ribos.

Ar įmanoma pervežti sofą ar spintą?

Žinoma, kad įmanoma, bet čia prasideda erdvės geometrija. Aukštis mikroautobuse yra apie 1,9–2,1 metro, o ilgis – apie 3–4 metros krovininėje dalyje. Jeigu jūsų sofa yra 2,5 metro ilgio, ji įeis įstrižai. Jeigu turite „Pegasą“ (lentyninę spintą), ją dažniausiai tenka išardyti, kitaip ji tiesiog neužsilenks per galeriją arba neįeis pro duris. Esu matęs, kaip vyrai bando įspausti didžiulę audringą spintą į „Mercedesą“ ir tada supranta, kad reikėjo išardyti. Geriau išardyti iš anksto – taip sutaupysite vietos ir išvengsite braižymo.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebus sužaloti kelyje?

Tai mano „meilės“ tema per šiuos 20 metų. Pagrindinė klaida – dėti daiktus tiesiai ant grindų be uždėjimo. Reikia naudoti stropus (dirželius), kad dėžės nešoktų. Tarp didelių baldų būtina įkišti užpildus (antspaudus, putas, pasiūtas pagalves). Vieną kartą vežome klientui brangų krištolo šviestuvą ir jį užkabinome ant lubų specialiomis juostomis – atvyko sveikas. Nenaudokite „spaudžiančių“ plastikinių dirželių tiesiai ant baldų paviršiaus, gali likti įdubimai. Geriau daugiau plėvelės ir minkšto užpildo.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Tai priklauso nuo sutarties. Kai kurios firmos siūlo tik „vairuotoją“, kuris tiesiog sėdi ir laiko vairą, o krovimą daro klientas su draugais. Mes visada stengiamės padėti, jeigu esame vienas, bet aš visuomet sakau – pasirūpinkite „rankomis“ vietose. Jeigu atvykstate į Olandiją be kaimynų pagalbos, o trečias aukštas be lifto – tai bus problema. Geriau užsisakyti paslaugą „su krovėjais“ arba sutarti su vairuotoju iš anksto, kad jis turi bent vieną padėjėją. Fiziškai vienas žmogus sunkiai pakels šaldytuvą į trečią aukštą.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokie dokumentai būtini keliui?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalumų nėra daug, tačiau jie yra svarbūs. Būtinas vairuotojo pažymėjimas (kategorija B arba C1, priklausomai nuo masės), techninės apžiūros pažymėjimas ir draudimo „Žalias kortelė“. Jeigu mikroautobusas yra nuomojamas, reikalinga galiojanti notarinė sutartis arba įgaliojimas vairuoti šį transporto priemonę. Be to, jeigu vežate ne savo daiktus, o, tarkime, verslui, gali prireikti sandėliavimo dokumentų. Bet jeigu tai paprastas detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais dėl asmeninio gyvenimo, tarkime, CMR krovininės kvitos nereikia, nebent norite turėti įrodymą, kad ką vežėte.

Ar Olandijos muitinė dažnai stabdo?

Per savo karjerą buvau sustabdytas kelis kartus, bet tai retai nutinka atsitiktinai. Olandų muitinė (Douane) yra labai technologiška ir dažniausiai stabdo, jeigu yra įtarimų dėl cigarečių, alkoholio arba neregistruotų transporto priemonių. Jeigu viskas tvarkoje – daiktai asmeniniam naudojimui, ne verslui – jie netgi nebežiūri. Vienintelis dalykas, dėl ko gali sustabdyti, jei mikroautobusas atrodo perpildytas arba, jeigu vairuotojas atrodo pavargęs. Taigi, geriausia apsauga – tvarkingi dokumentai ir poilsis.

Kur galima statyti mikroautobusą Amsterdame?

Amsterdamas yra košmaras vairuotojams, jeigu nežinai taisyklių. Miesto centre daugiausia vietų yra rezervuotos vietiniams gyventojams su leidimais, o „P“ zonos (mokamos zonos) kainuoja milžiniškus pinigus – galima net už 50 eurų per valandą padėti. Mano patarimas – jeigu kraunate, ieškokite specialių „loading“ zonų, kuriose galima stovėti iki 30 minučių nemokamai (dažnai reikia įjungti „avarines“). Jeigu tiesiog reikia pamiegoti – važiuokite į P+R (Park and Ride) zoną miesto pakraštyje, ten bilietas pigus, o toliau važiuoja tramvajus.

Ar reikia deklaruoti daiktus Olandijoje?

Gyvenamojo vietos registracijai (BSN) gavimui jums gali prireikti įrodymų, kad atvykote iš ES šalies. Tačiau daiktų deklaravimas pačioje sienoje nėra būtinas, jeigu tai ne prekės, kurias planuojate parduoti. Nors kai kurie klientai skundžiasi, kad jų klauso apie vertę. Aš visada patariu turėti su savimi sąrašą (inventorių) bent anglų kalba, jeigu staiga kils klausimų. Tai nėra privaloma, bet taip detalus planavimas perkraustant į Olandiją mikroautobusais tampa saugesnis. Nereikia deklaruoti kiekvienos keptuvės, bet bendras sąrašas padeda išvengti nereikalingų paaiškinimų.

Pinigai ir papildomi klausimai

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant geležies. Prieš metus galėjime kalbėti apie vieną sumą, dabar degalai pabrango. Vidutiniškai, jeigu nuominėte mikroautobusą su vairuotoju vienai krypsei, reikėtų numatyti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, ar tikrai reikia vairuotojo nakvynės (o ji reikalinga). Jeigu važiuojate patys ir nuomojatės „be vairuotojo“, kaina bus mažesnė, bet turėsite pridėti degalus (apie 250–300 eurų vienai krypčiai) ir galbūt užkeltų kelių mokesčius. Neskubėkite rinktis pigiausio, gali būti, kad jis sugers kelyje.

Ar verta vežti maistą ir chemikalus?

Dažnai klientai bando „užpildyti“ tuščias vietas maisto produktais, sakykim, miltų ar aliejaus maišais. Esu pasakęs, ir pakartosiu – neverta. Olandijoje maisto prekės nėra tiek brangios, kad vertėtų tempti svorį 1500 kilometrų.