Detalūs perkraustymo planai į Olandiją – viskas apgalvota

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando susivežti visą namą vieno „Renault Traffic“ bagažinėje, iki prabangių pilnametralių vilkikų, kurie gabena tik vieną kėdę. Ir turiu pasakyti – Olandija, arba Nyderlandai, kaip kas ją vadina, yra viena specifiska šalis. Čia ne tiesiog važiuoji ir įveiki kelias šimtus kilometrų, čia turi galvoti apie kanalus, siaurus gatvelius, olandus, kurie myli dviračius, ir biurokratiją, kuri, nors ir paprasta, gali apgauti tą, kuris nepasiruošęs. Kai klientai sako „man reikia perkraustymo į Olandiją“, aš dažniausiai klausiu: „o ką tiksliai jūs suprantate po tuo žodžiu?“. Dažniausiai jie neįsivaizduoja, koks smulkmenų čia reikia, kad visa operacija neišsisuktų į niūrią dieną prie uosto vartų arba, dar blogiau, gatvės viduryje Amsterdame.

Štai kodėl reikia ne tik „vežti“, bet ir turėti detalių perkraustymo planų. Mes ne tik pakrauname dėžes į sunkvežimį ir pasukame ratus į vakarus. Viskas turi būti apgalvota: nuo to, kaip įveikti vokiškas autostradas su jų mokesčiais, iki to, kaip gauti leidimą sustoti prie namo, kuriame gatvės yra siauresnės nei mūsų sunkvežimio ratų ašis. Perkraustymas į Olandiją yra logistinis iššūkis, kurį reikia įveikti su šalta galva, bet širdimi, suprantant, kad kiekviena dėžė klientui yra brangi. Rašau šį tekstą ne kaip vadovą, o kaip žmogų, kuris mato tą vaizdą iš vairuotojo kabinoje ir žino, kur yra kiekviena duobė.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia?

Kiek laiko užtruks tas kelias?

Visada klausiu, ar klientas skubės, nes vienareikšmio atsakymo nėra. Jei važiuojate iš Vilniaus tiesiai į Amsterdamą ar Roterdamą, tai grynas važiavimo laikas yra apie 18–20 valandų, tačiau tai yra teorinis variantas, kai vairuotojas yra robotas. Realiame pasaulyje reikia atsižvelgti į poilsio režimus – vairuotojas privalo ilsėtis, o tai užtrunka. Paprastai tokia kelionė trunka apie dvi dienas, jei viskas eina glotniai, bet vokiškų kelių remontai ar avarijos gali viską padidinti iki trijų. Geriausia suplanuoti, kad dalykai pasieks vietą trečią dieną ryte, tada nereikės nerimauti.

Ar galiu vežti savo motociklą arba mažą automobilį?

Taip, tai darome dažnai, nes žmonėms nepavyksta parduoti technikos arba tiesiog nori ją turėti ten. Motociklą užsegame tvirtai ant grindų, o automobilį, jei yra vietos, galima įvežti kartu su baldais, tačiau tai reikalauja ypatingo užrakinimo ir fiksavimo, kad jis nešoktų ant sofos. Svarbiausia yra tai, kad reikia pateikti mums transporto priemonės techninę apžiūrą ir draudimą, nes jei sustosime pasienyje be dokumentų, mokesčiai už vėlavimą bus didžiuliai. Kartais pigiau nupirkti naują dviratį nei bandyti įvežti seną be techninio.

O kaip su tuo vokišku mokesčiu už kelius?

Vokietija nemoka už važiavimą automobiliais, bet sunkvežimiai moka daug. Vadinasi „MAUT“ sistema, ir ji yra gana griežta – mūsų vairuotojai turi specialius įrenginius kabinoje, kurie automatiškai moka už kiekvieną kilometrą. Šios išlaidos įeina į sąskaitą, kurią pateikiame jums, todėl nereikia stebėtis, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti priklausomai nuo maršruto. Jei vairuotojas nuklysta į trumpesnį kelią be mokesčio, sistema gali nubausti bauda, tad mes laikomės pagrindinių maršrutų.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar vitrinus?

Esu matęs, kaip atkeliauja vitrinų komplektai, kurie buvo supakuoti kaip bulvės, ir, žinoma, jie subyra į šukės. Mūsų požiūris yra kitoks – brangūs daiktai pakavami į medines dėžes, užpildomos oro burbuliukais arba specialiomis putomis. Paveikslai nekeliami „kaip yra“, jie suvyniojami į storą kartoną ir uždaromi į rėmus. Viskas turi būti užfiksuota pakavimo akte, kad jei kas nutiktų, žinotume, kas kaltas. Geriau praleisti valandą daugiau supakuojant, nei dieną verčiant vairuotoją ieškoti stiklo pjūvio.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks perkraustymas?

Noriu būti sąžiningas – kainos svyruoja kaip oras. Jei turite tik vieną kambarį baldų iš studijo Kaune į studiją Eindhovene, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki pusantro tūkstančio eurų. Jei kalbame apie pilną namą su garažu ir pianinu, skaičiai gali šokti iki penkių šešių tūkstančių. Prie kainos pridedame kuro, kuris Olandijoje brangus, darbo užmokestį ir mokesčius. Nėra vienos kainos, todėl visada prašau nusiųsti daiktų sąrašą arba vaizdo įrašą, kad aš galėčiau pasakyti realią skaičių, o ne „nuo...“ kainą.

Kokius dokumentai aš turiu pateikti?

Nereikia jokių ypatingų leidimų, jei judate ES viduje, tačiau reikalingas daiktų sąrašas – inventorius. Jis turi būti gana detalus, ne „kėdės ir stalai“, o „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa, 1 šaldytuvas Samsung“. Pasienio kontrolėje gali sustabdyti ir paklausti, ką vežate, ypač jei daiktai atrodo kaip nauji. Be to, reikia asmens dokumento, kad galėtume užpildyti vežimo dokumentus (CMR sąskaitą faktūrą). Jei vežate ką nors, kas atrodo kaip prekės (pavyzdžiui, 50 naujų monitorių), gali kilti klausimų dėl prekybos.

Ar man reikia drausti savo daiktus?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet aš visada patariu jį įsigyti. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10 eurų už kilogramą, kas tinka daugumai baldų, bet ne brangioms juvelyrinėms dirbiniams ar antikvariatui. Jei turite ką nors ypatingai vertingo, privalote tai pasakyti iš anksto, ir mes susitarsime dėl papildomo draudimo. Geriau susimokėti kelis dešimtys eurų daugiau ir miegoti ramiai, nei vėliau gailėtis prarasto lobio.

O jei aš dar nežinau savo galutinio adreso Olandijoje?

Tai labai dažna situacija, ypač tarp tų, kurie dar ieško būsto arba laukia nuomos sutarties pasirašymo. Mes galime išvežti daiktus į mūsų sandėlį Olandijoje, pavyzdžiui, Roterdamo ar Tilburgo apylinkėse, ir laikyti juos ten iki mėnesio ar ilgiau. Tai suteikia jums laisvę susirasti gerą būstą be spaudimo, kad sunkvežimis stovi kieme ir laukia. Sandėliavimas papildomai kainuoja, bet tai nėra tiek brangu, kaip rasti būstą akimirksniu.

Olandiški niuansai, apie kuriuos niekas nesako

Ar tikrai sunkvežimis gali važiuoti į mano gatvę?

Olandija yra pilna senų miestų, kur gatvės buvo plystos dar prieš ratus buvo išrasti. Daugelyje vietų, ypač centre, sunkvežimiams draudžiama važiuoti, arba yra „environmental zones“ (aplinkos zonos), kur leidžiami tik elektriniai arba labai švari automobiliai. Prieš atvykdamas aš visada patikrinu vietovės žemėlapį. Jei negalime važiuoti tiesiai prie namo, turime naudoti „city truck“ – mažesnę mašiną, kuri perveža daiktus iš didelio sunkvežimio į kiemą. Tai užtrunka ilgiau, bet išsaugo jūsų gatvės grindinį ir mūsų nervus.

Kaip su elgesiu su dviračiais ten?

Dviračiai Olandijoje yra šventos karvės – juos ten myli daugiau nei automobilius. Vairuotojas turi būti ypatingai atidus, atidarydamas duris arba sukdamas į gatvę, nes dviratininkai čia važiuoja greitai ir neturi jokios kančios sustoti. Esu matęs incidentus, kai vairuotojas tiesiog nepastebėjo dviratininko ir buvo nubaustas ne tik pinigais, bet ir teismo sprendimu. Todėl mūsų vairuotojai yra instruktuoti: dviratininkas visada turi pirmenybę, net jei jis važiuoja neteisingai.

Ar galime iškrauti daiktus į naktį?

Galime, bet Olandijoje yra griežti triukšmo apribojimai. Naktį, dažniausiai nuo 22:00 iki 07:00 valandos, draudžiama garsiai kalbėti, mesti dėžes arba vežti daiktus liftu, jei tai trikdo kaimynus. Jei gyvenate gyvenamajame name su kaimynais po, griežtai rekomenduoju iškrauti dieną arba susitarti dėl leidimo. Olandai labai gerbiam savo ramybę ir greitai skambina policijai, jei ką nors girdi. Geriau planuoti atvykti ryte, kad spėtume viską padaryti iki vakaro.

Kas daryti, jei namuose nėra lifto, o aš gyvenu aukštai?

Tai kasdienybė mūsų darbe, bet Olandijoje daug namų yra siauri ir aukšti („townhouse“ tipo), be lifto. Mūsų komanda turi specialias juostas ir nešimo techniką, tačiau jei reikia nešti pianiną į ketvirtą aukštą siaurais laiptais, tai trunka valandas. Reikia apie tai pranešti iš anksto, kad atsiųčiau ne vieną vairuotoją, o dvi ar tris monsiniorius. Pasakysiu tiesiai – nešti daiktus laiptais yra brangiau nei liftu, bet mes tai darome efektyviai ir saugiai.

Išvada

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – perkraustymas į Olandiją sėkmingai įvyksta tik tada, kai klientas ir logistikos partneris kalba ta pačia kalba. Nereikia slėpti, kad turite tris sofas arba kad jūsų naktinukas yra pilnas keramikos. Kuo daugiau žinome iš anksto, tuo mažiau staigmenų bus kelyje. Olandija yra graži šalis, tvarkinga ir organizuota, bet ji reikalauja, kad ir tu būtum organizuotas. Jei viskas apgalvota – nuo dokumentų iki to, kaip įvežti didelę spintą pro siaurus duris – tada atvykimas į naująjį namą taps šventė, o ne nervų išbandymas. Pasiruoškite gerai, ir mes pasirūpinsime likusiu maršrutu.