Detali kainodara daiktų pervežimui iš Olandijos: kas formuoja kainą 2024 metais

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena: Olandija yra vienas aktyviausių ir sudėtingiausių rinkų mums. Žmonės dažnai skambina ir klausia paprastai: „Kiek kainuos vežti?“. Atsakymas, deja, niekada nebuvo vienas žodis. Detali kainodara daiktų pervežimui iš Olandijos tai ne tik skaičiai ant lapelio, tai visas mechanizmas, kurį sudaro degalų kainos Roterdame, vairuotojo nuovargis, muitinės eilės Lietuvoje ir dar šimtas smulkių dalykų, apie kuriuos paprastas klientas net nesuvokia. Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį – kad išaiškintume, kas iš tikrųjų įeina į tą kainą, kurią matote sąskaitoje, ir kodėl ji kinta kaip orai.

Kai kalbame apie daiktų pervežimą iš Olandijos, svarbu suprasti, kad mes nebevežame tik tarp dviejų taškų – Amsterdamas ar Eindhovenas į Vilnių. Tai sudėtingas grandinėlės procesas. Pirmiausia, reikia suprasti krovinio pobūdį. Ar tai 1 kėdė i� „IKEA“, ar 20 europalečių statybinių medžiagų? Profesionali logistika pradedama ne nuo to, kaip vairuotojas užsuka į sandėlį, o nuo to, kaip tiksliai išmatuojame tūrį. Dažnai klientai sako: „turėsiu mažai daiktų, galbūt vieną kėdę“, o atvyksta ir pasirodo, kad tai reikia specialių pakavimo priemonių, nes tai yra brangus baldas, kurį reikia apvynioti oro burbuliukais ir uždėti ant dėžės. Tokios smulkmenos kečia kainą momentaliai.

Taip pat nepamirškite geografijos. Olandija nedidelė šalis, bet jos keliai yra vieni užtingiausių Europoje. Eismo spūstys prie Roterdamo uosto ar aplink Utrechtą gali prailginti kelionę ne valanda, o visą dieną. O laukas logistikoje – tai pinigai. Viskas suskaičiuojama valandomis. Jei vairuotojas praleidžia 3 valandas spūstyje, kuriose jis negali vežti kito krovinio, šios išlaidos permokamos į kainą. Be to, detali kainodara daiktų pervežimui iš Olandijos visada įtraukia ir grįžtamojo reiso problemą. Jei mes atvežame jums prekes į Vilnių, mums reikia rasti krovinį atgal į Olandiją arba Vokietiją, kad važiuotu tuščiai nebūtų. Jei tokio krovinio nėra, kaina gali padidėti, nes mums tenka padengti tuščio važiavimo išlaidas.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – tai dokumentai ir muitinė. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, ir siena formaliai nėra, bet muitinės deklaravimas vis tiek būtinas, ypač jei prekės yra NEM (nėra ES mokesčių apmokestinamos) arba jei tai yra naudoti daiktai (pvz., perkamas automobilis ar motociklas). Muitinės brokerio paslaugos, INTRA deklaracijų pildymas, EORI numerio patikrinimas – visa tai kainuoja. Aš esu matęs situacijų, kai klientas, norėdamas sutaupyti 50 eurų, pats bandė pildyti dokumentus ir padarė klaidą, dėl kurios krovinys buvo užstrigtas sienoje tris dienas. Tas laikas ir saugojimas sandėlyje kainavo daugiau nei 500 eurų. Taigi, profesionalumas čia sumoka save.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Čia mes pasikalbėsime apie tai, kas formuoja kainą. Tai ne tik atstumas, nors ir jis svarbus. Daugeliu atvejų, atstumas tarp Amsterdamo ir Vilniaus yra maždaug 1700 km viena kryptimi. Bet vien tik atstumas nenusako visos tiesos. Prieš pateikiant įkainį, mes turime sužinoti, ar krovinys fizinis (t.y. reikia kelti rankomis, ar yra liftas), ar jis yra ant paletės. Paletinis krovinys (pavėžėjimas) visada pignesnis, nes jį galima perkelti su šakėmis. O jei reikia įvežti į trečią aukštą be lifto su didelės sofos – čia kalbame apie kelių vyrų komandą, o tai jau dvigubai brangiau.

Svarbu ir tai, kada mes važiuojame. Standartinis terminas yra 3-5 dienos nuo užsakymo patvirtinimo. Tačiau jei jums reikia „rytoj“ atvežti tai, ką šiandien nupirkote, tai jau yra ekspresinė logistika. Tokiu atveju vairuotojas gali turėti nukrypti nuo savo maršruto, atšaukti kitus mažesnius užsakymus, kad jums pasiekti laiku. Už tokį greitį reikia mokėti. Paprastai ekspresas brangiau 30-50 procentų nei standartinis pervežimas.

Taip pat žiūrime į prekių svorį. Yra tokia sąvoka kaip „svorio ir tūrio koeficientas“. Jei vežate plieną, jis užima mažai vietos, bet sveria daug – mokate už svorį. Jei vežate pūkuotas antklodes – jos užima daug vietos, bet sveria mažai – mokate už tūrį (m3). Logistikos srityje tai vadinama „užimtu vietų skaičiumi“ kroveivyje. Vienas didelis vagonas, pilnas putų plastiko, gali užimti visą sunkvežimį, nors svoris bus vos 2 tonos. Ir mums vis tiek teks naudoti visą sunkvežimį, o jis degalų suvartoja tiek pat, kelių mokesčius moka tiek pat. Todėl ir kaina tokia pati, kaip ir vežant 10 tonų buitinės technikos.

Klausimai ir atsakymai apie pervežimus

Pagrindiniai dalykai, kuriuos domina visus

Kiek apytiksliai kainuoja vienas kubinis metras pervežti iš Olandijos?

Paprastai kaina svyruoja, jei kalbame apie dalinį krovinį (kai kelių klientų daiktai važiuoja viename sunkvežimyje), tai prasideda nuo 30-40 eurų už kubą ir gali siekti 60 eurų, jei daiktai keblūs. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau vietos jūsų daiktai užima ir kiek sunku juos įkrauti. Pavyzdžiui, jei tai būtų tiesiog dėžės su knygomis ant grindų, kaina būtų žemiausioje riboje, o jei reikia įvežti į butą be lifto – kyla darbų kaina.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, kai paskutinį kartą klaupiau, buvo kita?

Logistika yra labai dinamiška sritis, degalų kainos kiekvieną savaitę šoka, kas tiesiogiai veikia kuro priedą. Be to, rinkoje yra paklausos ir pasiūlos dėsnis – šią savaitę gali būti daug laisvų sunkvežimių grįžtančių iš Olandijos, tad kainos krenta, o kitą savaitę gali būti priešingai.

Ar brangiau vežti iš mažo miestelio negu iš Roterdamo?

Taip, tikrai, nes jei reikia važiuoti į gilumą, pvz., į kurį nors kaimelį Limburgo provincijoje, vairuotojas praranda laiką, kurį galėtų praleisti kraunant kitus krovinius didžiuosiuose miestuose. Todėl tokiuose atvejuose dažnai pridedamas papildomas mokestis už nuvažiavimą (štabo mokestis) arba tiesiog įskaičiuojamas į bendrą kainą už kubą.

Kas nutinka, jei mano daiktai užims daugiau vietos negu numiau?

Tiesiog suskaičiuojame skirtumą, tarkime, užsakėte 2 kubus, o paaiškėjo, kad yra 3,5 kubo – papildomą vietą apmokėsite pagal galiojančius tarifus už tą momentą. Geriau iš karto papasakokite tikslų kiekį, nes vairuotojui gali paprasčiausiai neptikti vietos kitiems klientams, ir tada teks siųsti antrą mašiną, kas yra labai brangu.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinė kaina dažniausiai apima privalomąjį draudimą, kuris yra labai nedidelis, pvz., apie 1,30 EUR už 1 kg krovinio vertės, bet jei vežate brangius daiktus, reikia papildomai susitarti dėl visos vertės draudimo. Nerekomenduoju rizikuoti, ypač kai vežate techniką ar antikvariatą, nes nelaimingų atsitikimų kelyje išvengti neįmanoma visiškai.

Smulkmenos, kurios sukuria didžiausią galvos skausmą

Ar galite susitarti dėl mokėjimo gavus prekes?

Esu dirbęs su daugeliu klientų, ir mano taisyklė griežta – nauji klientai moka avansu arba tiesiogiai vairuotojui gavus prekes, o ilgamečiai partneriai gali gauti atidėjimą. Mums reikia padengti išlaidas degalams ir keliams iš karto, o ne laukti, kol jums patogs pervesti pinigus po savaitei.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir pateikti iš anksto, tai trunka vos kelias valandas, tačiau jei trūksta faktūros ar prekių kods nurodytas neteisingai, gali užstrigti dieną ar dvi. Būna, kad klientas nusiperka mašiną ir pamiršta paklausti pardavėjo COF (Certificates of Conformity) dokumento, be kurio nieko neįmanoma užregistruoti, o tuo metu jau mokėme už saugojimą sandėlyje.

Ar įmanoma pervežti dviratį arba motociklą?

Žinoma, pervežame juos dažnai, bet svarbu, kad jis būtų paruoštas – išleistas benzinas, sulenkti veidrodžiai, o jei tai motociklas, geriausia jį užstatyti ant specialios rėmo arba paletės, kad neišsirinktų kelionės metu. Kartais klientai bando užsegti paprastomis juostomis, bet po 1000 km to nepakanka, todėl siūlome mūsų pakavimo paslaugas.

Kas dėl pakavimo medžiagų, ar jūs juos tiekiate?

Mūsų vairuotojai visada turi pas save virves, užraktus ir orenės, o dėl didesnių kiekų, pvz., dėžių ar burbuliukų, reikia susitarti iš anksto, kad neštume tuščią mašiną su tūkstančiais dėžių. Kartais patogiau, jei klientas pats supako dėžės, o mes tik užkrovame ir užrakiname.

Kodėl negalite duoti fiksuotos kainos telefonu be matavimų?

Nė vienas profesionalus logistas neduos tiksliai sumos neižiūrėjęs, kas turi būti vežama, nes aš galiu numatyti 3 europaletes, o realiai jų gali reikti 5, jos gali būti netvarkingos ir reikalaujančios ypatingo įkrovimo. Fiksuota kaina be matavimų dažnai virsta dideliu nedarbo arba konfliktu pabaigoje, kai paskaičiuojame realias išlaidas.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad rinktis pervežėją reikia ne pagal mažiausią kainą „OLX“ skelbime, o pagai tai, kiek žmogus sugebėjo paaiškinti, kas vyksta. Detali kainodara daiktų pervežimui iš Olandijos atskiria profesionalus nuo mėgėjų. Mėgėjas pasakys „20 eurų už kubą“, o kai atvyks į vietą, pridės 10 eurų už kiekvieną laiptą, 5 eurų už virves ir dar 20 eurų, kad „vairuotojas nuskundėsi“. Profesionalas iš karto pasakys visą sąmatą, kurioje matysite kuro priedą, kelių mokesčius, darbo užmokestį ir netgi mažą maržą sau.

Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad taupyti ant logistikos – tai kaip taupyti ant padangų žiemą. Galima ir važiuoti ant vasarinių, kol nėra sniego, bet kai atsiranda problemų, kaštai būna kur kas didesni. Todėl, kai planuosite daiktų pervežimą iš Olandijos, skambinkite, klauskite, reikalaukite skaidrumo, ir tada jūsų baldai ar prekės atvyks saugiai ir laiku, be jokių nemalonių staigmenų. Olandija – puiki šalis prekėms, reikia tik tiksliai žinoti, kaip jas parsivežti.