Dalių transportavimas į Olandiją greitai ir patogiai: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Per šiuos dvidešimt penkerius metus, kuriuos praleidau krovinių pervežimo versle, mačiau viską – nuo tada, kai siuntos buvo vežamos senais „Volvo“ sunkvežimiais be jokios elektronikos, iki šiandieninių modernių logistikos sprendimų, kur kurjeris mobiliajame telefone mati savo krovinių temperatūrą. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena pagrindinių krypčių mūsų regiono vežėjams. Kodėl? Nes ten yra didžiausių uostų, didžiulis prekybos centras, ir, tiesa sakant, labai reikalingi mūsų gamintojų bei tiekėjų produktai.

Daug kas mano, kad tiesiog pakrauni dėžę į sunkvežimį ir ji važiuoja. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie dalių transportavimą į Olandiją greitai ir patogiai. Čia ne tik nuvaziuoti 1500–1800 kilometrų. Čia svarbu viskas: nuo to, kaip užpakuoti variklio dalį, kad ji nesužalotų kelio metu, iki to, kada būtent pateisiate dokumentus muitinėje (nors Olandija yra ES, formalumų vis tiek gausu). Dažnai klientai klausia: „Kodėl taip ilgai?“ arba „Kodėl brangu?“. Bandysiu šiame straipsnyje išaiškinti, kaip tai veikia iš vidinio pusės, be jokių gražiųjų frazių, o kaip yra iš tikrųjų.

Esu matęs, kaip dėl blogai užpildyto komercinio invoice siunta buvo užstrigusi pasienyje arba kaip nepakankamai įtvirtinta krovinio dalis nukrito ir sudaužė kitą brangų krovinių. Noriu, kad jūs suprastumėt procesą, todėl pasidalinsiu savo patirtimi. Mūsų tikslas – ne tik nuvežti krovinią iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad jis pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku. Olandų klientai yra labai reikalaujantys, jie gerai moka pasiskaičiuoti, todėl ten nėra vietos klaidoms. Jei planuojate siųsti atsargas į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, šis straipsnis jums pravers.

Kas dažniausiai keliauja į Vakarus?

Pradedant nuo to, ką mes dažniausiai vežame. Tai nėra tik lengvųjų automobilių detalių tiekimas. Darželių baldų elementai, metalo konstrukcijos, mašinų įrangos priedai, netgi maisto pramonės įrengimų dalys. Kiekvienas toks krovinys reikalauja individualaus požiūrio. Vienas dalykas yra gabenti dėžę su padangomis, o visai kitas – brangų tiksliojo pritaikymo variklį arba stiklo paketus. Be to, pastebiu tendenciją, kad vis dažniau mažesnės Lietuvos įmonės siekia tiekti tiesiogiai Olandijos mažmenininkams, o tai reiškia, kad dalių transportavimas į Olandiją greitai ir patogiai tampa jų kasdienių rūpesčių dalimi. Ir čia mes įsijungiame.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Tai priklauso nuo to, ką vadiname „greitai“. Paprastas sunkvežimis su pilna apkrova (FTL) iš Vilniaus ar Klaipėdos iki Roterdamo ar Tilburgo nuvažiuoja per 24–36 valandas, jei vairuotojas nekelia problemų ir kelyje nėra didelių spūstų, ypač Vokietijoje. Tačiau kai kalbame apie dalinį krovinį (LTL) arba grupinį siuntą, čia jau reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną arba surasime vietą kito pervežėjo mašinoje. Tai gali užtrukti nuo 3 iki 5 dienų. Žinoma, jei klientas skuba, mes galime pasiūlyi ekspresinį mikroautobuso pervežimą, bet tada kaina šokuoja į viršų. Verta prisiminti, kad Olandijoje labai geras kelių tinklas, tačiau juose visada yra intensyvus eismas, todėl vairuotojams tenka būti ypatingai atidiems.

Kaip susitvarkome su dokumentais?

Nors Olandija yra Europos Sąjungos narė, dokumentacija išlieka raktas. Be CMR krovinio ženklo, kuris yra pagrindinis kelioninis dokumentas, mums būtinos komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašai (packing list). Būtent dėl šių dokumentų dažniausiai kyla problemų. Jei sąskaitoje nenurodytas tikslus prekių kodas (HS kodas) arba svoris netiksli, gali kilti nesusipratimų su pirkėju, o mūsų vairuotojas gali praleisti daugiau laiko sandėlyje, laukdamas išskaidrimo. Mano patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai – tai 50 proc. sėkmės. Ir dar vienas dalykas – visada patikrinkite, ar gavėjo duomenys sąraše sutampa su faktiniu adresu, nes Olandijoje viename pastate gali būti dešimtys skirtingų įmonių.

Kainos formavimas

Ką darytume be kalbos apie pinigus? Kaina, kaip ir visur, formuojasi pagal keletą veiksnių: krovinio svorį, tūrį, atstumą ir, žinoma, degalų kainą. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes arba vasarą, kai dauguma vairuotojų atostogauja, kainos gali šokti. Tačiau stengiamės pasiūlyti konkurencingas kainas, ypač nuolatiniams klientams. Jei jūsų siunta neįtelpa į standartinę paletę (pvz., 120x80 cm) arba yra per sunki, teks mokėti už vietą pagal užimamą plotą (LDM – linijinis metras). Verta paminėti, kad Olandijoje sandėliavimo paslaugos gali būti brangios, todėl rekomenduoju suderinti pristatymo laiką iš anksto, kad vairuotojas nelauktų kelias valandas.

Klausimai-atsakymai apie logistiką

Bendri klausimai apie siuntimą

Kiek laiko užtrunka dalių transportavimas į Olandiją greitai ir patogiai, jei reikia skubiai?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate „skubiai“. Paprastai, kai gauname užsakymą ryte, galime įdėti siuntą į tą pačią dieną išvykstantį sunkvežimį, ir tada ji bus Olandijoje po 24–30 valandų. Tačiau tai veikia tik tada, jei tai yra viena ar dvi paletės, ir mes turime laisvos vietos. Jei reikia specialios technikos arba krovinys yra neįprastas, gali prireikti dienos-dviejų organizavimui. Skubus režimas visada kainuoja brangiau, nes tenka keisti vairuotojo grafikus arba samdyti mikroautobusą specialiai tam dalykui.

Ar galite siųsti dalis į bet kurią Olandijos vietovę, ar tik didžiuosius miestus?

Mes vežame visur – nuo didžiųjų logistikos centrų Roterdame ar Venlo iki mažų kaimelių Frizijos provincijoje. Nėra jokios skirtumo, ar tai yra didelis sandėlis prie autostrados, ar mažas servisas Utrechte. Vienintelis dalykas, kuris gali skirtis, yra pristatymo kaina, jei vieta yra sunkiai pasiekiama dideliu sunkvežimiui, tuomet gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę galiniam pristatymui. Tačiau mūsų partnerių tinklas Olandijoje labai platus, todėl susitvarkome su beveik visais adresais.

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas į Olandiją?

Būtų malonu pasakyti fiksuotą skaičių, bet kainos svyruoja priklausomai nuo rinkos situacijos ir degalų kainų. Šiuo metu galima teigti, kad standartinės paletės pervežimas iš Lietuvos kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilna mašina. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio pakrovimo (pvz., su „keliamąja“ galine) arba papildomų dokumentų. Geriausia kreipties į mus su konkretiais duomenimis – svoriu ir matmenimis – tuomet pateikiame tikslią pasiūlymą.

Ar reikia drausti siuntas, jei jos važiuoja per ES?

Nors Olandija yra Europos Sąjungoje ir nėra muitinės kontrolės, draudimas yra būtinas. Kelyje gali įvykti nenumatyta: avarija, gaisras arba netgi krovinio vagystė (nors Olandijoje saugumas lyginant su kai kuriais kaimyniniais šalimis yra aukštas). Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą, maždaug 8-10 SDR vienetus už kilogramą, kas dažnai neužtenka padengti brangių dalių vertės. Todėl visada rekomenduoju sudaryti papildomą krovinio draudimą (All risk), kad miegotumėte ramiai.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tai klasikinė problema, su kuria susiduriame bent kelis kartus per mėnesį. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o nieko nėra, jis privalo laukti. Pirmosios dvi valandos dažnai yra nemokamos (priklauso nuo sutarties), bet toliau pradedami skaičiuoti stovėjimo valandas. Jos gali būti gana brangios, todėl visada primename klientams susitarti dėl išankstinio pristatymo laiko. Olandai yra labai punktualūs, todėl jei jums pasakė „būkite 12:00“, reiškia 12:00, o ne 12:15.

Dokumentai ir užsakymo procesas

Kokius duomenis reikia pateikti, kad užsakyti transportą?

Mums būtina tiksliai žinoti, kas keliauja. Tai reiškia, kad mums reikia prekių pavadinimų (ne „detalės“, o „vairo kolonėlė“, „stabdzių diskai“ ir t.t.), svorio, matmenų ir, žinoma, kiekio. Be to, reikalingi siuntėjo ir gavėjo kontaktai su adresais bei telefono numeriais. Jei prekės yra pavojingos (pvz., alyvos, dažai), būtina pateikti specialų ADR dokumentą. Kuo tiksliau informacija pateikiama iš karto, tuo greičiau ir pigiau mes galime organizuoti dalių transportavimas į Olandiją greitai ir patogiai.

Ar galiu siųsti dalis neįregistruotam automobiliui, tarkim, kolekcijai?

Žinoma, galima. Mes neesame muitinė, mums neįdomas automobilio statusas, svarbu tik tai, kad krovinius būtų tinkamai supakuota. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra tai, kad jei tai yra didelis ir sunkus kėbulas ar variklis, reikia užtikrinti, kad jis tilptų į sunkvežimį ir būtų tinkamai užtvirtintas. Turbūt nereikia priminti, kad tokios siuntos turi būti apdraustos visą vertę, nes restauravimo dalys dažnai būna labai brangios.

Dėl ko dažniausiai atiduodami siuntos vėluoja?

Didžiausia vėlavimo priežastis yra ne patys keliai, o organizaciniai momentai prieš išvykstant. Pavyzdžiui, klientas sako, kad krovinys bus paruoštas 10:00 ryte, tačiau jis jį surenka tik 14:00 valandą. Tai sukelia grandininę reakciją – vairuotojas praranda laiką, vėluoja į uostą ar prie kita klientą, o galiausiai vėluoja pristatymas Olandijoje. Taip pat dažnai būna, kad gavėjas Olandijoje nenurodo teisingo telefono numerio arba jo sandėlis turi pietų pertrauką, apie kurią niekas neiš anksto nepranešė.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau yra standartas. Kai užsakote pervežimą, gaunate numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje arba tiesiog kreiptis pas vadybininką. Mes matome vairuotojo padėtį per GPS sekimo sistemas. Tačiau reikia suprasti, kad GPS rodo mašinos vietą, o ne tai, kada ji iškraus. Gali būti, kad vairuotojas jau yra Roterdame, bet eilė sandėlyje užtrunka 4 valandas. Todėl geriau tiesiog paskambinti mums – su vairuotojais turime nuolatinį ryšį.

Specifinės situacijos

Kaip elgiamės su labai brangiomis ar trapiomis dalimis, pvz., jutikliais ar elektronika?

Tokiai siuntai skiriame ypatingas dėmesį. Paprastai jos pakuojamos į dėžes su putomis arba specialiai tvirtinamos ant paletės, kad nenusistumtų kelio metu. Jei prekė ypač jautri (pvz., optiniai elementai), gali naudoti ir papildomą apsaugą. Visada rekomenduojama užpakuoti prekes taip, kad jos atitiktų „kritimo iš aukščio“ testą, nes sunkvežimyje virš jų gali būti dar keli tonai kito krovinio. Taip pat tokioms siuntoms visada tikriname draudimo sąlynas.

Ar teikiate logistikos paslaugas tik iš Lietuvos, ar galite atvežti ir atgal iš Olandijos?

Mes dirbame abiem kryptimis. Labai dažnai gauname užsakymų iš Olandijos įmonių, kurios perka mašinų dalis Lietuvoje ar Lenkijoje ir jas reikia parvežti atgal.