Dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos: reguliariai ir be nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Kas važiuoja į Vakarus, žino, kas ten vyksta. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas mėgsta sakyti) yra logistikos širdis, ir ten viskas sukasi kaip tikras vėjo malūnas, tik daug greičiau. Dažniausiai klientai klausta ne apie tai, kaip veikia jūrų uostai, o apie paprastus dalykus: kaip parsiveži tris paletes su tulpėmis arba pusę sunkvežimio statybinių medžiagų. Būtent todėl dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos yra tas kasdieninis duona, kurią reikia išmokti valdyti be nereikalingo streso.

Šiandien noriu papasakoti iš vidaus, kaip tai atrodo iš mūsų, logistikos darbuotojų, pusės. Nerašysiu sausų vadovėlių, kalbėsiu taip, kaip būtų kalbama prie kavos stalo, kai bandau paaiškinti klientui, kodėl jo siunta šiek tiek vėluoja arba kodėl reikia tiksliai užpildyti prekių sąrašą. Reguliarūs reisai iš Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ar Venlo regiono – tai mūsų kasdienybė, bet kiekvienas krovinys turi savo niuansą. Svarbiausia čia ne tik nuvažiuoti ten ir atgal, bet viską sujungti taip, kad klientas gautų savo prekę laiku, o mūsų vairuotojas nepraleistų poilsio laiko. Žinoma, kalbėsime ir apie tai, kodėl dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos tampa vis populiaresnis pasirinkimas tarp nedidelių ir vidutinių Lietuvos įmonių, kurios nori taupyti bet neprarasti kokybės.

Kas dėl laiko ir maršrutų?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskirkite laiko pagal Google Maps. Ten rodo 18 valandų, bet realybėje tai yra ilgiau dėl daugybės priežasčių. Jei turime omeny dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos, tai reiškia, kad sunkvežimis turi sustoti pasimti kitų krovinių. Įprastai tai trunka apie 2–3 darbo dienas nuo to momento, kai surinkome visą grupę (pavaldą). Kartais, jei krovinys skubus, galima sutvarkyti per 24 valandas, bet tai kainuoja brangiau, nes tenka siųsti mašiną tuščią grįžtančią arba specialiai planuoti maršrutą. Taigi, planuokite savo atsargas su atsarga, ypač jei pervežame dalinius krovinius, kurie reikalauja konsolidacijos.

Ar važiuojate kasdien ar tik kai susirenka pilnas sunkvežimis?

Čia yra pagrindinis klaidingas įvaizdis. Mes ne laukiame, kol susirinks 33 paletes, kad išvažiuotume. Mūsų modelis pagrįstas tuo, kad turime reguliarius reisų grafikus. Iš Venlo ar Roterdamo važiuojame 2–3 kartus per savaitę fiksatais laikais. Tas dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos veikia kaip autobusų maršrutas – žinome, kad kiekvieną antradienį ir penktadienį išvyksta mašina. Jums tiesiog reikia spėti įdėti savo prekę į tą maršrutą iki uždarymo dienos. Tai leidžia mums užtikrinti stabilumą ir jums nereikia laukti mėnesio, kol susirinks "pilna" mašina.

Kodėl kartais vėluojate, jei Olandija toli nėra?

O, jei būtų taip paprasta! Olandijoje yra didžiausių uostų Europoje, ir ten eismo kamščiai yra kaip lietus Lietuvoje – neįvengiami. Ypatingai ties Roterdamu ir ant A16 autostrados. Be to, ten labai griežti vairuotojų darbo laiko reikalavimai. Jei mūsų vairuotojas užstrigs spūstyje ties Breda arba jam teks ilgiau užtrukti pakrovimo vietoje (nes olandai labai tikslūs dėl tarpinių patikrinimų), tai viskas pasislenka. Dar pridėkime tai, kad daliniai kroviniai reiškia daugiau sustojimų – kiekvienas adresas tai 1–2 valandos. Vėlavimas dėl techninių priežasčių arba užsienio kontrolės (nors ir retai, bet vyksta) taip pat įtakos terminus.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Dėl kainos negaliu pasakyti vieno skaičiaus, tai būtų melas. Rinkoje dabar kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris, kaip žinote, nebe toks pigus. Bet apytiksliai, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, svorio iki 500 kg, tai dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos kainuoja maždaug nuo 80 iki 150 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų prekė užima – ar tai tik 1 europaletė, ar 2 ilgosios (1,2 m) arba galbūt ką nors nestandartinio aukščio. Jei krovinys lengvas, bet platus (pvz., putų polistirolo plokštės), mums apmokėti reikia vietą, ne svorį, todėl kaina gali šokti į viršų.

Ar taupyčiau, jei pats nuvežsiu prekę į jūsų sandėlį Olandijoje?

Absoliučiai taip. Tai vienas geriausių būdų sumažinti išlaidas. Jei jūsų tiekėjas gali nuvežti prekę į mūsų konsolidacijos sandėlį, pavyzdžiui, Venlo regione, mes nereikalingi važiuoti prie jo į gamyklą kur nors toli gilumoje. Taip sutaupome vairuotojo laiką ir degalus. Tada tas dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos tampa gerokai pigesnis, nes mokate tik už "užpakalinę" dalį – nuo mūsų sandėlio iki Lietuvos. Dažnai klientai taip ir daro, ypač jei perka iš keleto tiekėjų vienu metu – viską surenka vienoje vietoje ir siunčia visa kompanija.

Kokios mokėjimo sąlygos? Ar galima atidėti mokėjimą?

Mes esame verslininkai ir suprantame, kad pinigai cirkuliuoja. Jei dirbate su mumis pirmą kartą ir užsakykite didelį krovinį, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso. Tai apsauga ir mums, ir jums – taip žinome, kad kadencija tikrai. Ilgalaikiai partneriai, su kuriais dirbame jau metus ar daugiau, gauna standartinę 14 dienų paskolą (atidėtą mokėjimą). Svarbu prisiminti, kad mokėjimas turi būti gautas prieš išleidžiant krovinį iš sandėlio Lietuvoje, kitaip mes negalime jums jo perduoti.

Dokumentai ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Nereikia jokių kosminių formų, bet pagrindai yra šventi. Mums reikia komercinės sąskaitos-faktūros (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Labai svarbu, kad jie sutaptų. Buvo atvejų, kai sąskaitoje parašyta "mašinos dalys", o pakavimo sąraše "žaislai" – muitinėje arba patikrinimo metu tai sukelia didžiulius nesusipratimus. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtinai nurodykite kodą. Be to, jei prekės turi serijinius numerius arba partių numerius (batches), juos taip pat reikia įrašyti, kitaip vėliau neįeisite į savo apskaitą.

Ar jūsų vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Čia reikia aiškumo. Jei krovinys yra įprastų paletų su paletų keltuvu (vilkiku) vietoje, tai vairuotojas tiesiog priima arba perduoda paletes. Jis nešioti dėžių rankomis neprivalo ir dažniausiai nedaro. Jei reikia fizinio darbo (krovimas į mašiną dėžėmis arba iškraunamas iš patalpų be rampos), tai reikia užsakyti papildomą krovėjus. Olandijoje dauguma sandėlių turi visas priemones, bet jei tai privatus siuntimas į namus, pasirūpinkite krovėjais iš anksto, arba mes juos organizuosime už papildomą mokestį.

Kas daryti, jei prekė atėjo sugadinta?

Tai baisiausia scenarijaus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – nedarykite nuotraukų tik tada, kai jau vairuotojas išvažiavo. Būtina patikrinti būklę vairuotojui esant vietoje. Jei matote, kad paletė sužlungusi ar dėžės draskos, užrašykite pastabą į važiaraštį (CMR). Be to užrašymo, draudimas nebus išmokėtas. Mes visada turime krovinio draudimą (CMR draudimas), tačiau jis neapima visko (pavyzdžiui, blogai užfiksuotos temperatūros režimo pažeidimai). Jei pastabą įrašėte, pradėsime draudimo išmokos procesą. Jei ne – gaila, bet teisiškai mes nebegalime nieko padaryti.

Specifiniai dalykai ir patirtis

Ar galite pervežti šaldomus produktus iš Olandijos?

Taip, šaldymo krovinių (perishable) srautas iš Olandijos yra labai intensyvus – ten yra didžiausios gėlių ir maisto prekybos vietos. Bet čia nebeįeina į paprastą dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos koncepciją, nes reikalinga speciali technika su termoregistratoriumi. Jei turite 3 paletes sūrio arba gėlių, turime skirti mašiną su frižažeriu. Kainos čia didesnės, be to, labai svarbi temperatūros palaikymo grafika. Esu matęs, kaip genda visa partija dėl to, kad vairuotojas 20 minučių paliko variklį išjungtas vasarą, kai laukė pakrovimo. Todėl su šaltais krovinais dirbame tik su patikimais partneriais.

Ar imate nestandartinius krovinius, pavyzdžiui, ilgas medžiagas ar statybines konstrukcijas?

Imame, bet čia yra pavojingiausia zona. Įprastas dalinis krovinys yra tai, kas telpa į standartinę 13,6 m tentinę mašiną. Jei jūsų prekės ilgesnės nei 2 metrai arba yra labai sunkios (virš 1000 kg viena vieneta), tai gali reikalauti specialios įrangos. Kartais įdedame į tentą, kartais reikia "autolavės" su kranu. Svarbiausia – nedelskite su užklausą. Paskutinę minutę surasti vietą nestandartiniam krovinjui tarp kitų 20 paletų yra beveik neįmanoma. Geriausia pranešti apie tai iš anksto, kad galėtume suplanuoti apkrovą.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Turiu paklausti: kiek kainuoja jūsų ramybė? Pigūs brokeriai dažnai tiesiog parduoda užklausą kitiems, ir niekas nekontroliuoje proceso. Aš asmeniškai žinau savus vairuotojus, žinau, kur jie pietauja ir ką veikia. Jei įvyka incidentas, aš nebedingiu telefoną. Esu matęs situacijų, kai siunta dingdavo pusiaukelėje, o "tarpininkas" tiesiog išsijungdavo telefoną. Pas mus dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos yra pilnas ciklas – nuo užsakymo iki pristatymo į jūsų sandėlį. Mūsų brangumas yra už tai garantija ir greitas reagavimas į bet kokias problemas.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tik apie ratus ir variklius. Tai apie pasitikėjimą. Olandija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos sričių partnerių, todėl srautai ten intensyvūs. Mes stengiamės, kad dalinių krovinių transportavimas iš Olandijos būtų ne skausmas, o paprastas verslo procesas, kurį galite numatyti savo biudžete ir kalendoriuje. Nors ir pasitaiko nesklandumų – nuo blogo oro ant Vakarų autostradų iki užstrigusių muitinės procedūrų – su 20 metų patirtimi mes žinome, kaip išsiverži. Jei planuojate importą iš Nyderlandų, nebijokite klausti ir derėtis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų tikslą saugiai.