Dalinių krovinių surinkimas perkraustymui į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šioje srityje praleidau beveik dvi dešimtmetis, ir turiu pasakyti – logistika niekada nemiega. Ypač kai kalbame apie perkraustymus į užsienį, o konkretesniam atvejui – į Olandiją. Daugelis žmonių, gyvenančių Lietuvoje, svajoja apie gyvenimą prie kanalų, o dar daugiau jų jį ten ir pradeda. Tačiau kai ateina laikas pajudėti, kyla šimtas klausimų, ir vienas svarbiausių yra – kaip tai padaryti pigiau ir saugiau? Čia į žaidimą įsijungia dalinių krovinių surinkimas perkraustymui į Olandiją.

Per šiuos 20 metų mačiau viską: nuo studentų, vežančių tik vieną krepšį su drabužiais, iki didelių šeimų, pervežiančių visus namus su pianinu. Žmonės dažnai galvoja, kad reikalinga visa sunkvežimio priekaba, nors iš tikrųjų jų daiktai užima tik nedidelę dalį erdvės. Ča gyvendama mūsų siūloma konsolidacijos paslauga. Viskas vyksta paprastai: mes surenkiame Jūsų daiktus į vieną vietą, juos užkrauname į bendrą krovininę mašyną kartu su kitų klientų siuntomis ir važiuojame link vakarų.

Nors tai atrodo paprasta, užkulisiuose vyksta sudėtingi procesai. Reikia suderinti grafikus, užtikrinti, kad baldai nebužtų suplėšyti kelyje, ir viską užpildyti tinkamais dokumentais. Olandija – specifinė šalis su savo eismo taisyklių niuansais ir griežtais vairuotojų darbo laiko apribojimais, tad viską reikia suplanuoti iki smulkmenų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kad Jums nereikėtų nerimti.

Pinigai, kainos ir tai, kas juos lemia

Kiek kainuoja dalinių krovinių surinkimas perkraustymui į Olandiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir atsakymas niekada nėra vienodas. Priešingu atveju, jei kas nors sakys Jums fiksuotą kainą nė neprašęs, kiek daiktų turite, bėkite toliau. Paprastai kainos skaičiuojamos pagal užimamą tūrį – kubinius metrus (m3). Jei turite tik kelių dėžių kiekį, tai gali kainuoti šimtą ar du šimtus eurų, o jei pervežiate visą butą, suma svyruoja tarp tūkstančio ir kelių tūkstančių. Taip pat įtakos turi atstumas – ar važiuojame į Amsterdamą, Roterdamą ar kažkur į giliau Olandijos vidų, prie Hagos. Kuro kainos ir kelių mokesčiai Vokietijoje taip pat dedasi į bendrą sumą.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

Žiūrėkite, mes ne esmukome, o logistika labai priklauso nuo rinkos. Vakar kuras buvo 1,30 euro, šiandien – 1,40, o rytoj gali būti 1,50. Be to, Olandijoje yra labai aktyvus transporto sektorius, tad ten labai sunku rasti laisvų vairuotojų, ypač vasarą, kai visi vyksta atostogauti. Jei Jūs skubate ir norite važiuoti "šiandien", teks mokėti už skubą, nes reikės atimti vairuotoją iš kito reiso arba samdyti mašiną tuščią grįžtančią. Todėl kainos svyruoja pagal paklausą ir pasiūlą, kaip ir bet kurioje kitoje verslo šakoje.

Ar galima kažkaip sutaupyti, neprarandant kokybės?

Žinoma, ir aš visada patariu savo klientams daryti tai. Paprasčiausias būdas – būti lankstiu su datais. Jei Jums galima laukti savaitę-dvi, kol mums susirinks pilnas krovinių kiekis (taip vadinama "konsolidacija"), kaina gali kristi net 30-40 procentų. Taip pat labai svarbu tiksliai apskaičiuoti kiekį – nereikia varyti "su atsarga", nes tuomet sumokėsite už orą. Gerai susirūpinkite pakavimu – jei dėžės bus sutvirtintos, mes nelaikome papildomo laiko kraunant, kas taip pat mažina išlaidas.

Kaip visa tai vyksta praktiškai

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes dalinių krovinių surinkimas perkraustymui į Olandiją nėra ekspressas. Jei turime jau surinktą mašiną, keli gali trukti 2-3 dienas (priklausomai nuo pareigų ir užtrukimą prie sienų). Tačiau dažniausiai klientai laukia apie 7-14 dienų. Tai reiškia, kad mes paimame Jūsų daiktus, vežame juos į mūsų sandėlį, ten laukiame, kol užsipilda likę vieta, ir tik tada važiuojame. Tai kaip autobusas – jis nevažiuoja su vienu keleiviu, jis laiko kitus.

Kur jūs mano daiktus laikote, kol laukiate kitų?

Turime savo sandėlius Vilniuje, Klaipėdoje ir kituose didmiesčiuose. Ten viskas saugu, yra vaizdo kameros ir apsauga. Daiktai paprastai yra užkraunami ant europalečių (palečių) ir užfiksuojami sąraše. Viskas tvarkingai padėta vienoje vietoje, niekas nesimaišo su kitų klientų siuntomis. Kai atvažiuoja vairuotojas, jis tiesiog pakrauja tas paruoštas paletes į savo vilkiką ir važiuoja toliau. Niekas nebežiūri, kas viduje, kol pasiekiame vietą.

Ar vairuotojas gali atvežti daiktus tiesiai į butą?

Čia paaiškinu kaip vyras vyrui. Didelis vilkikas su priekabe negali važiuoti į Amsterdamo senamiestį siauromis gatvelėmis – jis tiesiog ten netilps arba gaus didelį baudą. Todėl dažniausiai vairuotojas atveža daiktus arba į artimiausią saugų parkavimo vietą, arba į mūsų partnerio sandėlį Olandijoje. Toliau jau arba Jūs Turėtumėte susitvarkyti su mažesne transporto priemone (pvz., "keltuvas" arba suomiška priekabe), arba mes tai galime užtikrinti už papildomą mokestį. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad nesusidarytų keblu situacija prie pat durų.

Pakavimas, dokumentsika ir kebli momentai

Ar reikia sudaryti kokį nors sąrašo dalykų?

Be abejo, tai ne tik rekomendacija, bet ir būtinybė. Mums reikalingas tikslias inventorizacijos sąrašas, bent jau bendras. Kodėl? Pirmiausia dėl muitinės. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir sienos formalios nėra, muitinės tarnybos gali sustabdyti mašiną patikrinimui. Jei sąraše parašyta "baldai", o viduje randa kompiuterius ar alkoholį, gali kilti nemalonumų. Antra, jei kažkas dingsta (o tai nutinka retai, bet nutinka), be sąrašo bus labai sunku įrodyti, kad ta dėžė buvo Jūsų. Parašykite paprasčiausiai: "3 dėžės su virtuvės reikmenimis, 1 sofa, 1 stalas".

Kaip elgtis su brangiais daiktais arba technika?

Turiu vieną taisyklę, kurios laikausiu iki pensijos: brangiausius daiktus (nešiojamus kompiuterius, dokumentus, juvelyrinius dirbinius, vaistus) vežkite su savimi keleivinėse mašinose arba lėktuvu. Logistikoje, net ir geriausiai užtikrinamoje, visada yra rizikos faktorius – vibracija, staigus stabdymas, drėgmė. Nors ir turiume draudimą, prarasti nuotraukas ar duomenis neįkainojama. Visą kitą techniką (televizorius, didelius kompiuterius) reikia užpakuoti į pradinę dėžę, jei tokios išliko, arba įsti į storą putų polistireną.

Ar galima perveži dviratį arba mopedą?

Taip, darome tai dažnai, bet yra "bet". Dviratis turi būti išmontuotas, bent jau nuleisti ratai ir nukreiptas vairas, kad jis užimtų mažiau vietos. Jei jis nuleistas ir uždėtas ant dėžės, tai puiku. Mopedas ar motoroleris jau yra sudėtingiau – jis laikomas kaip mechaninė transporto priemonė, todėl reikia pildyti papildomus deklaracijos dokumentus (VIN kodas ir t.t.). Neapsimokės jums tokiu būdu vežti seno, rūdijančio dviračio per visą Europą, geriau jį dovanoti arba parduoti čia.

Kas daro, jei staiga pasikeičia planai ir aš negaliu išvykti?

Žinoma, gyvenimas yra neprognozuojamas. Jei jau mes turime Jūsų daiktus sandėlyje, o Jums reikia juos išsiųsti ne į Olandiją, o, tarkime, atgal į Lietuvą ar į Belgiją, tai įmanoma, bet tai kainuos. Mes turime perkrauti dokumentus, pakeisti maršrutą. Jei dar neįvykė konsolidacija (t.y., mašina dar neišvažiavo), pakeitimas yra pigesnis, jei jau važiuoja – brangesnis, nes reikia nukreipti vairuotoją. Visada pasakykite mums kuo anksčiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie Jūsų namų durų.

Dokumentai ir galutiniai niuansai

Ar reikalingas kok nors specialus draudimas?

Standartinė sąlyga, ką mes siūlome, yra apribota atsakomybė (pvz., pagal CMR konvenciją, tai apie 8-10 SDR vienetų už kilogramą). Tai nėra daug, jei vežate brangius audinius ar antikvariatą. Aš visada patariu pasidomėti papildomu krovinių draudimu. Jis kainuos nereikšmingai, palyginti su daiktų verte, bet suteiks ramybės. Ypač jei krovinys keliauja per daug sandėlių arba yra perkraunamas kelis kartus.

Kokius dokumentus aš gausiu iš Jūsų?

Jums bus pateiktas standartinis krovinio važtaraštis (CMR), kuriame matysite, kiek daiktų priėmėme ir kiek jų buvo išduota gavėjui Olandijoje. Taip pat, jei reikalinga, galime pateikti Muitinės deklaracijos (EX-1 arba T-1, jei keliauja ne tik ES viduje) kopijas. Visi šie dokumentai yra Jūsų užtikrinimas, kad krovinys yra legalus ir fiksuotas. Nepamirškite pasirašyti važtaraštį gavimo metu – jei pastebėsite trūkumą, tai užrašykite dar prieš pasirašant.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Čia būkite labai atsargūs. Asmeniniam vartojui skirti maisto produktai (džiovinti grybai, uogienės, sausainiai) paprastai yra toleruojami, jei yra uždaryti ir neužsikrėtę. Tačiau mėsa, pieno produktai ir alkoholis – tai tabu be specialių licencijų. Olandų muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus dėl galimų ligų ir parazitų. Nenorite, kad Jūsų visas perkraustymas būtų sulaikytas pasienyje dėl dešros rankinėje. Geriau valgyti tai čia, o ten nusipirkti naują.

Kaip sužinoti, kiek man reikia to tūrio (m3)?

Neapsimokėtumėte samdyti inžinieriaus. Paprasčiausias būdas – imti matmenų juostą. Išmatuokite kiekvieną dėžę (ilgis x plotis x aukštis) ir viską susumuokite. Baldus (sofas, spinta) taip pat išmatuokite pagal išorinius matmenis. Jei netiksliai – nurodykite daugiau, geriau, kad mums trūktų vietos, nei kad turėtume palikti kažką prie durų. Esu matęs, kaip žmonės bando įsprausti 10 m3 daiktų į 5 m3 vietą – tai fiziškai neįmanoma.