Dalinių krovinių surinkimas į Olandiją kasdien: Vadovas nuo veteraninio logisto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir jei ką aš išmokiau per tą laiką, tai tai, kad Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, bet ir tikras logistikos širdies smūgis. Kasdien stengiuosi padaryti taip, kad dalinių krovinių surinkimas į Olandiją vyktų sklandžiai, kaip pasitarnautas šveitimas, nors žinome, kad realybėje dažnai būna kitaip. Daugelis klientų, atsiuntę užklausą el. paštu, net neįsivaizduoja, koks sudėtingas tas mechanizmas už užuolaidų. Čia ne tiesiog įmeskite dėžę į sunkvežimį ir jis važiuoja. Čia tai yra sudėtingas dėlionių dėliojimas, kurio centre – jūsų prekės.

Olandija yra viena tankiausiai užpildytų kelių tinklų Europoje, o prekybos ryšiai su Lietuva yra itin intensyvūs. Mums, logistikos specialistams, tai reiškia vieną – negalima leisti sau nusilenkti, nes rinka nusitaikė aukštai. Kasdieninis krovininių siuntimas reikalauja ne tik gerų sunkvežimių, bet ir žinojimo, kur ir kaip geriausia įsiterpti. Šiame straipsnyje nusipelnėsiu savo drabužius ir papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be jokio "marketingo sviesto", tiesiog taip, kaip yra. Jums nereikės spėlioti, kur dingsta jūsų siunta ar kodėl kainos svyruoja – viską išdėliosiu čia.

Kas vyksta su kroviniu kelyje ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko užtrunka siunta iš Lietuvos atvykti iki Olandijos?

Dažniausiai klientai skambina ir klausia tik vieno: "kada bus?". Standartinis atsakymas, kurį girdite daugelyje vietų, yra 2–3 dienos, bet tiesą sakant, tai priklauso nuo to, kur įsiregistruojame. Jei jūsų krovinys pas mus pasiekia sandėlį iki pietų, tuomet tą pačią dieną jis gali būti išvežtas, o vairuotojas, važiuodamas per Vokietiją, jau po 48 valandų gali būti Roterdame ar Amsterdame. Kartais, kai kelyje įvyksta avarija ar yra didelės eismo spūstys prie Eseno, gali užtrukti ir ilgiau, tačiau stengiamės, kad dalinių krovinių surinkimas į Olandiją neviršytų 72 valandų nuo to momento, kai gavame jūsų prekes.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik reklamos frazė?

Tai nėra reklama, tai būtinybė. Olandijos rinka tiek didelė, kad mums tiesiog neapsimokėtų važiuoti du kartus per savaitę. Turime reguliarius išvykimus – pavyzdžiui, pirmadieniais ir trečiadieniais iš Vilniaus, antradieniais ir ketvirtadieniais iš Kauno, o penktadieniais susirenkame viską, kas likę regionuose ir keliame dideliais sunkvežimiais. Žinoma, yra išimčių, jei yra šventės ar ypatingos oro sąlygos, bet 95 proc. atvejų mums pavyksta išlaikyti šį ritmą be jokių problemų.

Kokiu maršrutu važiuoja sunkvežimiai į Olandiją?

Dauguma mūsų vairuotojų renkasi klasikinį maršrutą per Lenkiją ir Vokietiją (A1, E30), nes tai greičiausias kelias, nors ir brangiausias dėl mokesčių Vokietijos keliuose. Kartais, kai reikia apvažiuoti spūstis arba vyksta daliniai kroviniai į pietines Olandijos provincijas, nukrypame per Belgiją. Privalau paminėti, kad Olandijoje keliai yra puikūs, bet jų tankumas yra milžiniškas, todėl paskutinis šimtas kilometrų gali užtrukti tiek pat, kiek ir pirmieji šimtai Lietuvoje.

Ką daro vairuotojas, jei man reikia pristatyti ne į sandėlį, o į parduotuvę ar statybos aikštelę?

Čia prasideda "smaguoliai". Mums tai nėra naujiena, bet reikia suprasti, kad didelis sunkvežimis su priekaba negali važiuoti į kiekvieną gatvelę Amsterdamo centre. Jei paskirties vieta yra miesto centre ar siauroje gatvėlėje, dažnai tenka naudoti "paskutinės mylios" sprendimus – t. y. perkrauti į mažesnę transporto priemonę (LGV) arba iškrovti ant paletų pakrautuvo. Tai gali šiek tiek prailginti pristatymą, bet mes visada aptariame šias detales ankščiau, kad nesusidarytų nereikalingų nusivylimų.

Kainos, papildomi mokesčiai ir pinigų klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletes pristatymas į Olandiją?

Nepavyks nustatyti vienos fiksuotos kainos, nes ji priklauso nuo tūrio, svorio ir pačios vietos Olandijoje. Tačiau, kad turėtumete vaizdą, galima sakyti, kad standartinė 1 europaletės (120x80 cm) siunta, svėsianti iki 300 kg, į tolimus Olandijos kampus (pvz., Maastrichtą) kainuoja apie 120–150 eurų be PVM. Jei krovinys yra "lengvas, bet didelis" (pvz., putŗs polistirenolo plokštės), kainą skaičiuojame pagal užimamą vietą krovežyje (LDM metrais), o ne pagal svorį, todėl gali būti brangiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos paprastai nepasakoja?

Stengiuosi būti kiek įmanoma skaidresnis, tačiau yra dalykų, kurių mes negalime numatyti. Pavyzdžiui, jei pirkėjas Olandijoje atsisako priimti prekę dėl to, kad ji pažeista arba blogai supakuota, mums tenka grąžinti ją atgal, o tai kainuoja pinigus. Taip pat gali būti mokestis už ilgą laukimą prie iškrovos vietos (jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas) – tai vadinama "laukimo mokestis". Gera žinia ta, kad jei viską suplanuojame gerai, šių mokesčių išvengiame.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos?

Logistika – tai rinka, kuri yra stipriai susijusi su naftos kainomis. Nors mes stengiamės fiksuoti kainas ilgesniam laikotarpiui nuolatiniems klientams, kartais tenka koreguoti degalų priedą. Pavyzdžiui, jei degalai Vokietijoje pakyla 10 centų, mūsų maršruto kaštai padidėja šimtais eurų. Todėl kai kuriose sutartyse galite pamatyti eilutę "degalų priedas", kuri keičiasi kas mėnesį pagal rinkos situaciją.

Ar gausiu nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Be abejo. Esu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir žinau, kad lojalumas – tai dviejų pusių gatvė. Jei jūs siunčiate prekes kas savaitę ar net kelis kartus per mėnesį, mes pasiūlime individualų tarifą, kuris gali būti 10–15 proc. mažesnis už standartinį. Kartais netgi sujungiame jūsų siuntas su kitų klientų, jei vyksta tame pačiame regione, taip sutaupydami visiems laiko ir pinigų.

Dokumentai, įpakavimas ir ką daryti, jei kas nutiko

Kokius dokumentus turiu parengti, kad siunta ne užstrigtų pasienyje?

Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės sienos formaliai nėra, vis tiek reikia tvarkingų dokumentų. Būtina turėti prekių sandėlavimo sąskaitą-faktūrą (pavadinimą, svorį, prekių kodus – HS kodus), pakavimo lapą (Packing List) ir CMR konosamentą. Dažnai pamirščiami HS kodai, o be jų muitinė gali sustabdyti krovinį net ir vidinėse siuntose, ypač jei yra įtarimų dėl akcizo prekių (alkoholio, tabako). Gerai užpildyti dokumentai – tai pusė sėkmės.

Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad jis nenukentėtų kelyje?

Gyvenime esu matęs viską – nuo puikių įpakavimų, kurie atrodo kaip meno kūriniai, iki dėžių, susuktų tik viena juosta "scotč". Olandijai reikalingas kietas standartas. Jei vežate brangias prekes, privaloma naudoti "stretch" plėvelę, o viršuje uždėti viršutinę plokštę. Būna, kad vairuotojas staigiai stabdo, o jei dėžė neįtvirtinta, ją užgriūna kita paletė. Netaupykite pakavimo medžiagų, tai pigiau už sugadintą krovinių.

Kas nutinka, jei siunta dingsta arba sugadinama?

Tai baisiausia košmarė, kurios nenori nei vairuotojas, nei logistikas. Tačiau jei tai įvyksta, veiksmo algoritmas toks: pirmiausia užpildome pažeidimo protokolą (paprastai tai daroma su vairuotoju ir gavėju vietoje), tada pradedame draudimo procesą. Mes visada turime krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Svarbiausia – nedelsdami pranešti mums ir padaryti nuotraukas. Esu matęs atvejų, kai klientai pasirašinėjo dokumentus be priekaištų, o vėliau skųsdami, kad trūksta dalies – tuomet padėti beveik neįmanoma.

Ar galiu siųsti keletą mažų siuntų skirtingais adresais viename užsakyme?

Taip, tai yra mūsų specializacija. Vadiname tai "kelių adresų pristatymu". Dalinių krovinių surinkimas į Olandiją leidžia mums viename sunkvežimyje susidėti kelis dešimtis mažų siuntų skirtingiems klientams. Pavyzdžiui, viena dalis eina į Eindhoveną, kita į Utrechtą, trečia į Tilburgą. Mums svarbu tik tai, kad adresai būtų tikslūs, o kontaktiniai telefono numeriai – teisingi, nes vairuotojui Olandijoje be navigatoriaus ir kontakto būtų labai sunku rasti vietą.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, kurį vadiname logistika, vienas dalykas aiškus: patikimas partneris vertinas auksu. Esu patyręs tiek blogų, tiek gerų dienų šioje srityje, ir galiu garantuoti, kad sėkmė priklauso ne nuo to, kiek brangų sunkvežimių turite, o nuo dėmesio smulkmenoms. Olandija yra disciplinuota rinka, ten nėra vietos "kažkaip" požiūriui. Jei viską suplanuojame iš anksto, dokumentus tvarkingai parengsime, o prekes įpakuosime kaip reikia, dalinių krovinių surinkimas į Olandiją taps ne bėda, o paprasta kasdiena. Negailėkite laiko pasikalbėti su savo logistiku iš anksto, pasidomėkite maršrutais ir sąlygomis – tai sumažins jūsų stresą ir padės išvengti nereikalingų išlaidų. Tegul jūsų prekės keliauja saugiai ir laiku.