Dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją: Patyrusio logistiko vadovas

Praėjo daugiau nei dvidešimt metų, nuo tada, kai pirmą kartą užvedžiau sunkvežimį į Lenkijos-Rusijos pasienio punktą, ir nuo to laiko logistika pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau viskas buvo paprasta: užsidekai didelę mašiną, užpildi ją iki pat stogo ir važiuoji. Tačiau šiandienos rinka reikalauja greičio, lankstumo ir, svarbiausia, ekonomiškumo. Mažos ir vidutinės įmonės negali sau leisti laukti, kol susirinks pilnas konteineris, o siųsti 3 europaletes 24 tonų sunkvežimiu – tiesioginiai pinigų svetimas.

Būtent čia į žaidimą įsitraukia dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją. Per savo karjerą esu matęs viską – nuo gudriai supakuotų baldų, kurie netilpo į standartinę sunkvežimio dėžę, iki pašto siuntų, kurias reikėjo pristatyti „jau vakar“. Olandija yra viena aktyviausių prekybos sričių Europoje, ir ten, tarp Amsterdamo kanalų bei Roterdamo uosto pastatų, laikas tikrai yra pinigai. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu teoriniu aiškinimu, o pasidalinsiu tuo, ką išmokau gatvėje – kaip vežti dalinius krovinius efektyviai, kokių spąstų vengti ir kodėl mikroautobusai dažnai yra geriau nei didžiuliai sunkvežimiai.

Jei ieškote patikimo būdo pergabenti prekes į Nyderlandus nebrangiai ir greitai, čia rasite realių patarimų be rūbavimosi. Pažvelkime į tai, kas vyksta užkulisiuose.

Kas daro šią paslaugą tokia populiarią?

Svarbiausia priežastis, kodėl dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją taip išpopuliarėjo, yra galimybė pristatyti prekę tiesiai į gatvę ar sandėlį, kuriame nėra pakrovimo rampų. Olandijoje, ypač senosiuose miestuose, tokiuose kaip Leidenas ar Haga, gatvės siauros, o prieigos prie verslo centrų apribotos. Didelis „vilkas“ ten tiesiog negali įvažiuoti arba turės blokuoti eismą valandą, kas kainuoja brangias baudas. Mikroautobusai (dažniausiai tai Ford Transit arba Mercedes Sprinter tipo transporto priemonės su 3,5 tonų keliamąja galia) yra manevringi, juos lengva parkuoti, o jų dydis leidžia gabenti net 4 europaletes vienu metu, jei jos yra ne pernelyg aukštos.

Be to, ši paslauga leidžia taupyti ne tik vietą, bet ir laiką. Nereikia laukti, kol surinksime grupinį krovinių krovimą (groupage) į didelį sunkvežimį, kas gali užtrukti savaitę. Mikroautobusai dažnai važiuoja pagal tvarkaraštį – pavyzdžiui, išvyksta antradienį ir penktadienį ryte jau jaučiasi Roterdame. Toks greitis verslui yra gyvybiškai svarbus, kai reikia papildyti prekybos vietas arba pristatyti sudėtingas technines detales, kurios sustabdžia gamybos liniją.

Tačiau nėra viskas taip rožinė. Yra ir savų niuansų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta paklausti. Susipažinkime su dažniausiai užduodamais klausimais, kuriuos girdžiu kasdien savo biure.

Kainos, terminai ir tai, kas kelia nerimą

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „pristatymu“. Jei tai yra toks dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją, kai mes jau turime surinktą mašiną, tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo važiuojame apie 24–30 valandų, atsižvelgiant į savaitę. Vakarais ir savaitgaliais vokiškose autostradose esą didžiuliai spūstys, ypač prie Ruhr srities. Taigi, realiai, jei užsakymą pateikiate pirmadienį, krovinys gali būti ties paskirties taška jau trečiadienio arba ketvirtadienio ryte. Reikia įvertinti ir tai, kad tai ne tiesioginis reisas – vairuotojas turi apvažiuoti pagal visą maršrutą, iškrauti kitus klientus, tad jūsų siunta gali atkeliauti šiek tiek vėliau, nei planavote.

Aš turiu 4 europaletes – įtels į tą mikroautobusą?

Čia dažnai kyla klaidingų supratimų. Standartinis 3,5 tonų krovininis mikroautobusas viduje turi apie 13–15 kubinių metrų tūrio. Teoriškai į jį galima sutalpinti 4 europaletes (120x80 cm), jei jos yra vienos ant kitos, tačiau praktiškai tai įmanoma tik tada, jei krovinys yra labai lengvas ir aukščio neviršija 1,8 metro. Jei turite 4 standartines paletes su prekėmis, kurios stovi aukštai, jose nebetilps nei viena papildoma dėžė. Dažniausiai į tokią mašiną saugiai įsirenkame 3 europaletes vieną greta kitos arba 4–5 industrines (120x100 cm) palates, jei jos gulinčios. Geriau iš anksto pasakykite savo koordinates, kad mūsų ekspedisijos vadovas galėtų paskaičiuoti tūrį ir nepriduotumėte vairuotojui neplanuoto darbo.

Kokia maždaug kaina už vieną vietą arba kubą?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Rinka šokuoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją paprastai kainuoja mažiau nei ekspresinis siuntimas, bet brangiau nei lėtas grupinis krovinys dideliame sunkvežimyje. Vidutiniškai galima orientuotis į 150–250 eurų už vieną europaletę, jei ji nėra pernelyg sunki. Jei skaičiuojame pagal kubinius metrus, tai kaina svyruoja apie 40–60 eurų už kubą. Tačiau jei reikia „paskubinto“ reiso, pavyzdžiui, važiuoti tik dėl jūsų siuntos, kaina gali šokti dvigubai. Visada geriau paskambinti ir paklausių, nes kiekvienas krovinys yra unikalus istorija.

Galima įvežti maistą ar alkoholį?

Tai yra vienas pavojingiausių klausimų. Maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės, pristatymas reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų, kuriuos turi pateikti siuntėjas. Be to, vairuotojas turi turėti leidimą vežti maisto produktus (ATP sertifikatą). Alkoholis dar sudėtingesnis – jis yra akcizuotas produktas. Jei tai yra prekybinis partijos importas, reikia deklaracijų ir mokesčių sumokėjimo. Mes, kaip pervežėjai, atsakingi už transportą, bet jei dokumentai bus neteisingi, muitinė gali areštuoti visą mašiną. Geriau nedarykite eksperimentų ir viską aptarkite iš anksto, o ne paslėpkite butelį tarp padangų.

Ar jūs atvažiuosite pas mane į sandėlį paimti?

Žinoma, mūsų darbas yra būti pas jums. Turime vietinį parką mažesnių sunkvežimių arba furgonų Lietuvoje, kurie užsiima „pirmosios mylės“ surinkimu. Viskas, ką jums reikia padaryti, yra užtikrinti, kad jūsų sandėlyje būtų krautuva arba padėjėjai. Vairuotojas negali vienas perkelti 500 kilogramų dėžės. Jei neturite technikos, pasakykite iš karto – mes galime pasiųsti mašiną su „hidrauliniu ratu“ (keliamuoju tilteliu). Nereikia, kad vairuotojas lauktų valandą, kol jūs ieškote forklifto raktų, tai laiko gaišimas, kurį mums visiems tenka mokėti.

Ar pristatote tiesiai į parduotuvę ar tik į terminalą?

Mūsų paslaugos principas – „Door to Door“. Tai reiškia, kad mes atvežame prekę tiesiai prie jūsų sandėlio durų Olandijoje, ar tai būtų didelis prekybos centras prie Eindhoveno, ar mažas butas Amsterdame. Didelės logistikos kompanijos dažnai vežia tik iki terminalo (pvz., Roterdame), ir tada jums tenka patiems rūpintis tolesniu pervežimu. Mūsų atveju, vairuotojas išsikrauna pats. Vienintelis dalykas, kurį turime žinoti – ar prie paskirties vietos gali privažiuoti 3,5 tonų mašina. Kai kurios gatvės yra uždraustos sunkiajam transportui, todėl reikia leidimo arba specialios vietos iškrovimai.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Esu matęs klientus, kurie panikuoja, kai siunta neatvyksta per 15 minučių po to, kai pažiūrėjo GPS. Dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją yra procesas. Vairuotojas turi poilsio laikus, jis gali stovėti spūstyje, arba gali būti iškraunamas kito kliento Vokietijoje. Mes visada siunčiame nuorodą stebėjimui, tačiau geriausias būdas yra tiesiog paprašyti vadybininko sužinoti būseną. Vairuotojai dažnai negali atsiliepti, kai vairuoja, todėl nereikia jų bombarduoti skambučiais. Pasitikėkite procesu – jei kas nors negerai, mes su jumis susisieksime pirmi.

Kas su tais dokumentais, aš pats turiu kažką daryti?

Jūsų pagrindinis rūpestis turi būti prekybinės sąskaitos faktūros (invoice) pateikimas. Ji turi būti parašyta anglų kalba, nurodyant tikslų prekių svorį, kiekį ir HS kodus (tarifinius skaičus). Be to, reikia pateikti galutinę gavėjo adresą su kontaktiniu telefono numeriu. Mes parengiame važiavimo lapą (CMR) ir kitus reikalingus dokumentus. Jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinios atvykusios į ES sandėlį ir reikia vežti į Olandiją), tuomet reikės TIDL dokumento (vidinės ES prekybos procedūros), bet tai jau sudėtingesnė istorija, kurią aptariame atskirai.

Turiu jautrių daiktų, ar jų ne sudaužys?

Logistikoje vadiname tai „tūrio“ problema, ne tik „svorio“. Mikroautobusai yra šiek tiek „minkštesni“ nei sunkvežimiai – jie labiau susisuka posūkiuose. Taip pat, kelyje būna duobių, ypač Vokietijoje po žiemos. Jei gabenate stiklą, keramiką ar prabangius baldus, jie turi būti supakuoti ant medinės padėklų ir uždengti stalu (iš viršaus), o ne tik suvynioti į plėvelę. Vairuotojas užtikrina saugų važiavimą, bet jei dėžė su monitoriumi stovi viršuje ir nėra prifiksuota, ji nukris stabdant. Užtikrinkite įpakavimą, o mes užtikrinsime, kad vairuotojas nevairuos kaip lenktynininkas.

Kaip dažnai važiuojate į Olandiją?

Mes turime tvarkingą grafiką. Paprastai dalinių krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją vyksta 2–3 kartus per savaitę, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai vyksta statybų bangos, dažniau reikia gabenti statybines medžiagas, todėl reisų padaugėja. Žiemą gali būti šiek tiek rečiau dėl oro sąlygų. Tačiau net jei nėra planuoto reiso, mes visada galime surinkti grupę ir išsiųsti papildomą mašiną. Nebijokite klausti – jei turime vietą, mes pasiimsime jūsų krovinį net tą pačią dieną.