Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos: tiksliai laiku

Šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakote dalinių krovinių pristatymą iš Olandijos. Esiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų – maždaug tiek laiko praleidau vairuodami sunkvežimius, o vėliau organizuodamas pervežimus tarp Nyderlandų ir Lietuvos. Per tą laiką mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos teko vežti per audrą, kad atvyktų šviežios į floristikos parduotuvę, iki brangių industrinių įrengimų, kurie buvo pakrauti ant specialių padėklų. Olandija yra logistikos širdis, ten viskas veikia kaip laikrodis, tačiau tas laikrodis gali susiprogti, jei viską neplanuojate teisingai.

Daugelis klientų mano, kad užsisakius pervežimą, sunkvežimis tiesiog pasirodo prie durų po dienos. Deja, realybė yra šiek tiek sudėtingesnė. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos – tai ne tik vairuotojo darbas, tai sudėtingas uždavinys, susijęs su konsolidacija, muitinės procedūromis ir kelių eismu. Čia nėra vietos atsitiktinumams, jei norite, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą tada, kai jums to reikia. Rašau šį straipsnį ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, kad jums būtų aišku, kas vyksta su jūsų siunta, kol ji važiuoja autostrada Vokietijoje ar stovi eilėje prie Lietuvos sienos.

Kaip tai veikia iš vidaus

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos iki Lietuvos?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra paprastas "trys dienos". Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau turiu prisiminti vieną atveją, kai dėl sniego audros Vokietijoje mūsų vairuotojas užstrigo beveik savaitę. Laikas priklauso nuo to, kada pildo sunkvežimį – jei jūsų prekės atkeliauja į mūsų terminalą antradienį ryte, o sunkvežimis išvyksta tik trečiadienio vakarą, tai laikas pradedamas skaičiuoti nuo išvykimo. Negalima pamiršti, kad tai nėra ekspressinis taksi, o komercinis transportas, kuris turi savo grafiką.

Kodėl kaina svyruoja, nors vežu tą patį kiekį?

Kainodara logistikoje yra kaip vertybinių popierių birža – ji keičiasi kiekvieną dieną. Vieną dieną degalai brangsta, kitą – feribotai į Jungtinę Karalystę (kurios maršrutai įtakoja rinką) padidina kainas, o trečią – staiga trūksta laisvų vairuotojų Olandijoje. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos kainuoja ne tik už nuvažiuotus kilometrus, bet ir už vietą sandėlyje, kur kroviniai laukiami, kol užsipildo mašina. Aš dažnai sakau klientams, kad pigiau ne visada reiškia greičiau – kartos užsisakyti pigų pervežimą, bet jūsų siunta gali "keliauti" po terminalus dvi savaites, kol suras mašiną, kuri nenuvažiuoja tuščia atgal.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę, ar turi būti visa paletė?

Žinoma, galite siųsti ir vieną dėžę, mes tokio dalyko nesame matę, bet čia prasideda smulkmenos. Jei tai tik maža dėžė, mums teks ją uždėti ant bendros paletės su kitų klientų siuntomis, o tai vadinama "konsolidacija". Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos dažniausiai apima šį procesą – mes surenka mažus siuntinius į vieną didelį sunkvežimį. Tačiau verta pagalvoti, ar neapsimoka jums susirasti paletės kiekį, nes vienos dėžės vežimas vienetiniu būdu gali išeiti net brangiau nei pilnos paletės dėl to, kad tenka mokėti už rankos darbo valandas sandėlyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje su muitinės?

Tai yra mano košmaras, bet, tiesą sakant, su šiuolaikinėmis sistemomis tai nutinka retai. Jei dokumentai užpildyti teisingai ir iš anksto pateikti deklaracijai, vairuotojas tiesiog važiuoja "žaliuoju koridoriumi". Problemos kyla, kai klientas nurodo blogą prekės kodą (HS kodą) arba pamiršta pridėti priedų. Tada gali tekti sustoti ir aiškintis su muitininkais. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos dokumentuose visas dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos užstringa ilgam valandoms, ir tuo metu vairuotojas praranda poilsio laiką, vėliau turi stabdyti dar ilgiau, o tai vėl sukelia vėlavimus. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad dokumentai būtų idealūs, kad to nenusipelnėtumėte.

Dokumentai ir biurokratija

Ar reikia būti įmonei, kad užsakyčiau transportą, ar tinka ir fizinis asmuo?

Dirbame ir su vienetais, ir su didžiausiais Lietuvos importuotojais. Jei esate fizinis asmuo ir norite atvežti, pavyzdžiui, baldus iš Olandijos aukciono, tai visiškai įmanoma. Vienintelis dalykas, apie kurį dažnai pamiršta – tai PVM. Fizinis asmuo negali taikyti PVM atskaitomojojo mokestinio momento, todėl jums teks susimokėti PVM导入 muitinėje arba mums, jei mes atliekame šią procedūrą. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos fiziniam asmeniui reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams, nes čia nebeveikia tarptautinės PVM sąskaitos-faktūros tarp įmonių.

Kaip supažindinti jus su mano prekių sąrašu – užtenka el. pašto?

El. paštas tinka, bet tik jei jame yra tvarkingas priedas. Geriausia, kai gaunate EXCEL lentelę su prekės pavadinimu, svoriu, dimensijomis ir, svarbiausia, prekės kodu. Esu matęs klientus, siunčiančius nuotraukas ar rašančius "tas pats kas praėjusį kartą" – tai neveikia. Kiekvienas dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos yra atskiras veiksmas muitinėje. Jei jūsų sąrašas bus chaotiškas, mūsų brokeris gali paskambinti ir klausti konkretaus dalyko, o tai užtruks. Nereikia būti programuotoju, kad parengtumėte paprastą prekių sąrašą, tai padės išvengti nereikalingų klausimų.

Ar paimate krovinį tiesiai iš gamintojo sandėlio, ar aš turiu jį atvežti į jūsų terminalą Olandijoje?

Dauguma klientų mano, kad turi viską vežti į mūsų bazę, bet iš tiesų mes turime platų partnerių tinklą visoje Olandijoje – nuo Amsterdamo iki Mastrichto. Mes užsakome vairuotojui nuvažiuoti tiesiai prie jūsų tiekėjo, jį pakrauti ir nuvežti į konsolidacijos sandėlį. Tai yra paprasčiau jums, nes jums nereikia rasti savo transporto iki mūsų terminalo. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos prasideda būtent tame gamintojo sandėlyje, kur mūsų vairuotojas patikrina, ar prekės nepažeistos, ar pakavimas atitinka standartus.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ką daryti, jei prekės atėjo sudaužytos – kaltės paieška?

Tai nemaloni situacija, bet ji įvyksta. Pirmiausia, nepasirašykite vairuotojo CMR sąskaitos be pastabų, jei matote, kad kadėžės sutrenktos. Vairuotojas gali sakyti "nesvarbu, pasirašyk", bet vėliau draudimo kompanija atsisakys mokėti, nes dokumente parašytas "gavimas be priekaištų". Esu matęs, kaip klientai praranda tūkstančius eurų dėl to, kad pernelyg mandagiai pasirašinėjo dokumentus prieš pat išvykstant vairuotojui. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos visada apima riziką, todėl kruopštus priėmimas yra pusė sėkmės.

Ar galite pristatyti tiesiai į sandėlį Vilniuje ar tik iki terminalo Kaune?

Mes esam lankstūs, bet čia vėlgi priklauso nuo krovinio dydžio ir vietos. Jei tai standartinė paletė ir jūsų sandėlyje yra normali vartų aukštis, pristatysime tiesiai prie jūsų durų. Tačiau jei jūsų adresas yra senamiestyje, kur sunkvežimiui net neapsisukti, arba reikalinga spec. technika (krautuvas su ilgomis šakėmis), teks derėtis. Kartais pigiau ir greičiau klientui atsiimti prekes iš mūsų terminalo Kaune nei mokėti už "paskutinę mylią" su kompleksine technika. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos baigiasi ten, kur sutarkame, bet mūsų tikslas – padaryti tai jums patogiausiai.

Kas su tais mokesčiais, manyčiau PVM ir tokius dalykus – jūs juos įtraukiate į savo kainą?

Daugelis klientų painioja frachtą (transporto kainą) su importo mokesčiais. Mes paskaičiuojame tik už vežimą – tai kuro, vairuotojo atlyginimas, amortizacija. PVM ir muitus mokate valstybei per muitinę, atskirai nuo mūsų sąskaitos. Vienintelis išimtis, kai mes imame mokesčius, yra tada, kai sutinkame atlikti tarpininkavimą (pagalbos su importu) už papildomą mokestį. Nereikia manyti, kad kainoje, kurią jums sakau, jau yra įskaičiuotas viskas – importo procedūros yra atskira istorija, susijusi su jūsų prekių verte, ne su jų svoriu ar atstumu.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos įrenginius tokiu būdu?

Taip, bet su sąlyga, kad pakavimas bus stiprus. Brangūs daiktai patenka į rizikos kategoriją. Geriausia, kai tai yra dėžės su serijiniais numeriais, užlakuotos ant paletės ir ožiu padengtos plėvele. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos yra saugus, tačiau reikia suprasti, kad tame pačiame sunkvežimyje gali važiuoti ir grindys, ir maisto produktai, todėl jūsų prekė turi būti apsaugota nuo dulkių, drėgmės ir fizinio smūgio. Aš visada patariu drausti tokius siuntinius "Visų rizikų" draudimu, nes standartinis draudimas apmoka tik pagal tarą (pvz., dėžės kainą), o ne jos turinį.

Išvados

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką: dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nėra magija, tai techninis procesas, kurį valdo žmonės. Geriausias rezultatas gaunamas tada, kai klientas nekažką slepia, o iš karto sako, ką vežia, kiek tai sveria ir koks yra prekės kodas. Mano patirtis rodo, kad 90 proc. vėlavimų ir problemų kyla ne iš to, kad sugedo sunkvežimis, o iš to, kad dokumentuose buvo klaida arba pakavimas neatsitiko. Jei reikėsite patarimo arba norite, kad viskas vyktų sklandžiai, tiesiog susisiekite ir pasakykite tiesiai, ką planuojate. Mes pasirūpinsime, kad jūsų siunta iš Olandijos pasiektų Lietuvą tiksliai laiku, be nereikalingų nervų ir papildomų mokesčių.