Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nuo durų: vadovas, kurio reikia kasdieniam verslui

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai verkia ant sienos dėl vėluojančių dokumentų Roterdame, iki tų momentų, kai siunta atvyksta anksčiau nei numatyta, ir visi laimingi. Olandija (arba Nyderlandai) yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nuo durų yra kasdienis duonos kiekis mūsų bendrovėje. Bet kas tai iš tikrųjų reiškia jums, klientui, kuriam tiesiog reikia gauti savo prekes laiku ir nesužlugti ant kainos? Čia nėra jokių magijos triukų, tik gila logistika, patirtis ir žinojimas, kurios kelių vengti.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (angliškai – LTL arba Less than Truckload), situacija visada yra dinamiška. Skirtingai nei pilnaviduriame reise, kur vairuotojas įsivažiuoja į vieną vietą, iškrauna ir važiuoja atgal, čia viskas vyksta kaip didelis sprendžiamasis trikampis. Reikia surinkti keletą siuntų, jas sutalpinti, pravažiuoti tinkamu maršrutu, o viskas prasideda ne nuo mūsų sandėlio, o nuo jūsų tiekėjo durų Olandijoje. Ši šalis yra labai tankiai apgyvendinta ir logistiškai išvystyta, todėl ten dirbti yra malonu, tačiau savo niuansų užtenka.

Šiandien noriu pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir paaiškinti, kaip vyksta dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nuo durų be nereikalingų nervų. Išsiaiškinsime, kodėl kaina svyruoja, ką daryti, jei vairuotojas negali užvažiuoti į užstatytą gatvę, ir kodėl dokumentai yra svarbiau už pačią prekę. Čia nėra sauso informacijos sąrašo, tai praktinis vadovas iš žmogaus, kuris mato „užkulisius“.

Kaip visa tai susideda ir kiek laiko užtrunka

Logistika – tai ne tik ratai ir dyzelinas. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai dalių. Pradedant nuo to, kada jūsų tiekėjas Amsterdame arba Eindhovene sužino, kad reikia paruošti prekę, ir baigiant tuo momentu, kai vairuotojas pasilenkia pasirašyti CMR važtaraštį prie jūsų sandėlio Kaune ar Klaipėdoje. Dažnai klientai galvoja, kad tai vyksta taip: užsako, važiuoja, atveža. Bet realybėje tarp tų veiksmų vyksta procesai, apie kuriuos net nesuvokiaite.

Kiek laiko tikrai reikia laukti siuntos iš Olandijos?

Nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nes viskas priklauso nuo to, kuriame Olandijos regione yra jūsų prekė ir kaip greitai pavyksta surinkti visą sunkvežimį. Jei tiekėjas yra pačiame Roterdamo verslo centre, ten susirinkti dalinius krovinius yra lengviau nei kaimiškoje vietovėje šalies šiaurėje. Dažniausiai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai prekė yra pasiruošusi ir pakrauta. Kartais, jei sėkmingai susiduria grafikai, tai gali atvykti ir per 2 dienas, tačiau to verta laukti tik tada, kai skubama labai kritiškai.

Ką reiškia „nuo durų“ ir ar tikrai atvažiuoja prie mano paties sandėlio?

„Nuo durų“ logistikoje reiškia, kad mūsų partneris arba vairuotojas turi atvykti tiesiai į nurodytą adresą, kur jis yra pasiruošęs iškrauti prekes. Tačiau čia dažnai kyla nesusipratimų – jei jūsų sandėlis yra sename miesto centre, kur yra ribojamas svorio ar aukščio limitas, didelis sunkvežimis tiesiog negaliau ten įvažiuoti. Tada „nuo durų“ reiškia artimiausią įmanomą tašką, iš kur reikės organizuoti papildomą pervežimą mažesniu transportu, todėl visada reikia iš anksto įspėti apie prieigos galimybes.

Ar galiu siųsti tik vieną paletę, ar tai per mažai?

Žinoma, galite, ir tai yra dažniausia situacija. Daliniai kroviniai (LTL) sukurti būtent tam, kad smulkūs ir vidutiniai importuotojai nebūtų priversti mokėti už pilną sunkvežimį. Mes susirenkame jūsų vieną ar dvi paletes į bendrą krovininę su kitų klientų siuntomis, dėl ko kaina tampa daug mažesnė. Svarbiausia, kad prekė būtų tinkamai supakuota ant europaletės, nes ji kels kelis kartus pervežimo metu, kol bus surinkta visa mašina.

Pinigai, dokumentai ir rizikos – kas suvaldo verslą

Po praktinius dalykus, ateina prie to, kas dažniausiai sukelia nemigą – kainos ir biurokratija. Olandija yra šalis, kurioje tvarka ir taisyklės yra šventa, todėl tenkęs į dokumentų chaosą gali užtrukti dienas muitinėje. Be to, kainodara šioje rinkoje priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo kuro kainų bei pasiūlos paklausos balanso.

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą, kai klausu?

Kaina nėra fiksuotas skaičius, susietas tik su kilometrais. Ji formuojasi realiu laiku atsižvelgiant į dabartinį kuro kainų lygį, euro kursą, taip pat tai, kiek laisvų vietų turi vairuotojai tame regione. Jei šią savaitę į Lietuvą važiuoja daug mašinų iš Olandijos, kaina gali nukristi, o priešingu atveju – pakilti. Be to, į kainą įeina ir iškrovimo Olandijoje bei įkrovimo Lietuvoje darbas, muitinės procedūros ir priedai, jei reikia „paskutinių kilometrų“ paslaugų.

Kokius dokumentus turiu pateikti, kad nėra problemų?

Absoliučiai būtinas dalykas yra tinkamai užpildytas prekių sandėlio kvitas ir prekių faktūra (invoice). Be šių dokumentų nei mes negalime užsakyti transporto, nei vairuotojas negali legaliai išvežti krovinio iš šalies. Ypatingai svarbu, kad faktūroje būtų nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris ir prekių kodai (HS kodai), nes olandai muitininkus tikrina labai kruopščiai, ir net maža klaida gali užtęsti keliones dienomis.

Ar reikia rūpintis draudimu, ar jis jau įskaičiuotas?

Pagal įstatymus, vežėjas turi privalomąjį draudimą, kuris dažniausiai dengia 8,33 SDR vieną kilogramą prekių, o tai yra gana maža suma, jei vežate brangią elektroniką ar chemines medžiagas. Aš visada patariu savo klientams pasidomėti papildomu krovinio draudimu, kuris apsaugo visą prekių vertę. Yra mačiau atvejų, kai vairuotojas staiga stabdydamas sugadina brangų įrenginį, ir be papildomo draudimo kompensacija nebuvo pakankanti, kad padengtų nuostolius.

Specifika ir iššūkiai dirbant su Olandija

Nors Olandija yra arti ir atrodo kaip „civilizuota“ šalis be pavojų, čia taip pat yra savitų „gėlių“. Geografiškai šalis yra labai plokščia, bet labai tankiai užstatyta, o kelių tinklas, nors ir puikus, nuolat apkrautas. Be to, čia veikia griežtos darbo taisyklės, kurios gali paveikti iškrovimo laiką.

Ar nuvažiuojate į mažus kaimus ar tik didžiuosius miestus?

Važiuojame visur, kur yra keliais, kuriais gali važiuoti sunkvežimis. Olandija yra nedidelė, bet labai gerai įsibėgėjusi infrastruktūra, todėl net ir atokių ūkių ar gamyklų pasiekti nėra problema. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kai kur senosios sodybos gali turėti labai siaurus vartus, todėl reikia iš anksto patikrinti, ar ten įsivažiuos 13,6 metro ilgio sunkvežimis su priekaba.

Kas daryti, jei prekė sugedo ar trūksta dalių atvykus?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol nepatikrino krovinio. Vairuotojas su jumis turi kartu peržiūrėti būklę, o jei pastebėsite pažeidimų, turi tai užrašyti į CMR važtaraštį (protokole). Jei pasirašysite „be priekaištų“, o vėliau sandėlyje atversite ir rasiusiu nulūžusią detalę, gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Esu matęs tūkstančius ginčų, kurie baigėsi kliento pralaimėjimu tik dėl to, kad pergalvėjo pasirašyti dokumentą.

Kodėl Olandijos tiekėjai taip ilgai laiko vairuotojus pas save?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nuo durų užtrunka ilgiau nei planuota. Olandai labai griežtai laikosi darbo laiko taisyklių, o jų sandėlininkai dažnai dirba tik iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyksta 15:50, jis gali nebespėti įsirašyti į eilę ir likti laukti iki ryto. Be to, ten dažnai naudojamos specialios techninės priemonės krovinimui, todėl vieno sunkvežimio iškrovimas gali trukti net kelias valandas.

Bendradarbiavimas ir komunikacija – raktas į sėkmę

Geriausia logistika nieko neveikia be normalios žmogiškosios komunikacijos. Aš visada sakydamas savo klientams – nedarykite prielaidų, klauskite. Geriau parašyti paprastą žinutę ir paklausti, kaip dėlsi, nei liūdėti virš sugadintų prekių. Mūsų darbas yra būti tarpininkais, kurie išsiverčia iš bet kokios situacijos, tačiau mums reikalinga tikra informacija iš jūsų pusės.

Ar galiu tiesiog paskambinti vairuotojui, kai jis važiuoja?

Gali, bet aš labai nepatarčiau daryti be reikalo. Vairuotojas vairuoja, jis yra užimtas ir turi laikytis poilsio režimo. Jei jums labai skubia sužinoti, kur jis yra, geriau susisiekti su mumis – dispečeriais. Mes turime visus duomenis GPS sistemose ir galime pasakyti tikslią vietą ir laiką, kada bus pas jums. Nukreipę vairuotoją telefonu galite sukelti nesusipratimų ar net pavojingą situaciją kelyje.

Kas nutinka, jei aš vėluos su apmokėjimu?

Tai jautrus klausmas. Paprastai mes stengiamės būti lankstūs ir ilgamečius partnerius išlaisvinti nuo griežtų išankstinių apmokėjimų, tačiau pirmą kartą dirbantys klientai dažniausiai turi apmokėti iki išvykimo arba pateikus dokumentus. Jei apmokėjimas vėluoja, krovinys gali būti sulaikomas mūsų terminale arba pasiuntėjo sandėlyje, kas sukuria papildomų išlaidų saugojimui.

Išvada

Apibendrinant, dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos nuo durų yra procesas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol visa kas vyksta sklandžiai. Kadangi Olandija yra svarbi logistinė širdis, krovinių srautai ten yra didžiuliai, ir sėkmė priklauso nuo detalių: nuo tikslių matmenų iki suprasto dokumentų parašymo. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausia strategija yra ne ieškoti pigiausio varianto rinkoje, o rasti patikimą partnerį, kuris žino, ką daryti, kai kažkas ne pagal planą.

Nepamirškite, krovinių gabenimas – tai ne tik fizinis prekės perkelimas, bet ir informacijos bei atsakomybės perkelimas. Jei ruošiatės importuoti prekę iš Olandijos, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, tiksliai nurodykite adreso ypatybes ir, svarbiausia, nebijokite klausti savo logistikos vadybininko patarimo. Tada jūsų verslas gaus savo prekes laiku, o jūsų nervai išliks sveiki.