Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu iš Olandijos: vadovas verslui ir privačioms asmenims

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo popierius rankinėse, užpildydami jas šurmulyje ant sėdynės, iki šiandieninių elektroninių siuntų sekimų sistemų. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas aktyviausių taškų žemėlapyje. Kas ten? Gėlės, technika, maisto produktai, o, žinoma, ir didžiulės prekybos centrai, iš kurių lietuviai verslininkai nori atsivežti prekių. Tačiau kai kalbame ne apie pilną sunkvežimį (FTL), o apie mažesnes siuntas, kyla vienas pagrindinis klausimas – kaip tai padaryti pigiau ir greičiau? Čia į žaidimą įsitraukia dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu iš Olandijos.

Kodėl būtent mikroautobusai? Sunku tikrai. Tą patį kiekį krovinių galima vežti ir sunkvežimiu, bet jei jūs turite tik dvi ar tris pakytes, arba netgi tik kelias dėžes su prekėmis iš „Bol.com“ ar „Albert Heijn“, didelė mašina yra materialus išlaidų švaistymas. Be to, mikroautobusams lengviau įvažiuoti į miesto centrus, ten, kur sunkvežimiams draudžiama. Dirbu su klientais kasdien ir žinau, kad jums svarbiausia ne tik kaina, bet ir saugumas bei tai, kad prekės atvyktų nedelsiant. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia „iš vidaus“, be marketingo folijos.

Patyręs logistikos brokeris žino, kad Olandija – tai ne tik Amsterdamas. Mes kasdien važiuojame į Roterdamą, Eindhoveną, Tilburgą, Bredą, Utrechtą. Maršrutai išsidėstę taip, kad maksimaliai išnaudotume laiką. Vienas mikroautobusas gali paimti krovinius iš penkių skirtingų siuntėjų vienoje kelionėje. Tai vadinama konsolidacija. Jums tai atrodo paprasta – „užsakovsiu ir atveš“, tačiau užkulisiuose vyksta sudėtingas orkestras. Vairuotojas turi būti tikslus kaip laikrodis, kad nepraleistų langų, patektų į sandėlius, kurie dirba tik iki 16:00 valandos, dar spėtų įvežti krovinius į kitą šalį, jei to reikalauja maršrutas. Visa tai daroma tam, kad jūsų dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu iš Olandijos kainotų kuo mažiau.

Daugelis klausto: „Ar verta rinktis mikroautobusą, jei galiu kreiptis į didžiąsias kurjerų firmas?“ Atsakymas paprastas – dydžio ir svorio ribos. Didesnės siuntos, pavojingi kroviniai arba keletas europaletėms lygiaverčių dėžių kurjeriams paprastai per brangūs arba tiesiog nepriimami. Čia mes esame. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus sertifikatus, patirties su muitinės procedūromis ir, svarbiausia, supranta, kad krovinius reikia iškrauti ne tik greitai, bet ir saugiai. Niekas nenori gauti sulaužytų baldų ar nutekėjusios skysčių dėžės.

Šiandienos rinka reikalauja lankstumo. Aš mačiau, kaip keičiasi tendencijos – anksčiau veždome daugiau statybinių medžiagų, dabar vis dažniau tai e-komercijos grąžinimai, mažmeninės prekybos siuntos (retail), medicinos įranga. Visi šie daiktai reikalauja skirtingo požiūrio. Galiu drąsiai sakyti, kad teisingai suplanuotas dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu iš Olandijos gali verslui sutaupyti tūkstančius eurų per metus, palyginti su nuomojamų sunkvežimių ar mažų siuntų dažnumu. Žemiau išsamiai atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų kasdien.

Kainodara ir užsakymo eiga

Kiek tai kainuoja maždaug?

Nėra vieno kainų sąrašo, nes kiekviena siunta kita. Tačiau, kad jums būtų aišku, maždaug vienos europelės pervežimas iš vidurio Olandijos (pvz., Utrechtas) į Vilnių svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei tai tik kelios dėžės, gali būti ir pigiau. Tikslią kainą sužinosite tik pateikę krovinius ir vietą.

Kiek laiko tai užtruks?

Standartiškai tai užima 2–3 darbo dienas nuo to momento, kai surinkome visus krovinius ir išvykome. Kartais, jei vairuotojas turi užsukauti į dešimt vietų, gali užtrukti diena ilgiau. Esu matęs atvejų, kai dėl didelių rūkų ant kelių Vokietijoje ar eismo įvykių ruožuose delaytas siekė ir penkias dienas, tačiau tokie atvejai reti.

Ar galiu užsakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galime. Tada jums skiriamas atskiras mikroautobusas, kuris važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų pas kitus klientus. Tai brangiau – kainos gali būti dvigubos ar triskart didesnės nei įprastai, bet siunta atvyksta per 24 valandas arba net mažiau, jei vairuotojas neperbunda.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai dirbame su PVM sąskaitomis-faktūroms. Naujiems klientams galime reikalauti 50 % avansą arba pilną apmokėjimą prieš išvykimą, jei vertė didelė. Lietuvos verslininkai dažnai moka banko pavedimu po to, kai gąsta siuntos nuotrauką arba patvirtinimą, kad ji pasiekė sandėlį, tačiau tai turi būti aptarta individualiai.

Ką daryti, jei siuntos svoris nustatytas neteisingai?

Tai dažna problema. Jei atvykstate ir pasirodo, kad svoris peržengia leistinąją ribą (pvz., sakėte 300 kg, o yra 1.5 t), teks papildomai sumokėti arba ieškoti kitos transporto priemonės. Geriau vieną kartą tiksliai pasverti ant svarstyklių, nei vėliau ginčytis prie vairuotojo.

Dokumentai, muitinė ir ką galima vežti

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo sąrašas (pakuolė) arba komercinė sąskaita-invoicas. Be to, būtinas CMR konosamentas, kurį pildo vairuotojas. Jei vežate prekes su specialiais reikalavimais, pavyzdžiui, alkoholį ar tabaką, reikės specialių licencijų.

Ar reikia susitvarkyti su muitine patiems?

Daugeliu atvejų ne. Mes, kaip ekspedicinė įmonė, turime savo muitinės atstovą (brokerį), kuris padeda su deklaravimu. Jums tiesiog reikia pateikti mums prekių duomenis (tarifo kodą, svorį, vertę), o mes jau susitvarkome su likusia biurokratija Lietuvos ir Olandijos pasienio punktuose.

Ar galima vežti maistą ar gėles?

Žinoma, šios kategorijos yra vienos populiariausių. Gėlės iš Olandijos – tai mūsų kasdienybė. Svarbiausia, kad maisto produktai būtų supakuoti, jei tai reikalaujama, ir būtų pateikti sertifikatai (pvz., veterinarijos pažyma mėsai ar sūriams), kad muitinė neužblokuotų siuntos. Be dokumentų su maistu neprašysis.

Kas nutinka, jei krovinys pažeistas kelyje?

Esu patyręs tokias situacijas, ir jos niekada nesmalžina. Visi mūsų dalinių krovinių pervežimai mikroautobusu iš Olandijos yra apdraudžiami. Jei dėl vairuotojo kaltės ar avarijos pažeidžiamas turtas, draudimo kompanija išmoka kompensaciją. Todėl visuomet įsitikinkite, kad pateikėte krovinio vertę sąskaitoje.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Mikroautobusuose galima vežti tam tikras ribotas ADR kategorijas (pvz., mažus kiekius degių skysčių, cheminių medžiagų), jei vairuotojas turi atitinkamus pažymėjimus. Būtinai praneškite apie tai iš karto, nes ne kiekvienas vairuotojas gali pervežti tokius krovinius.

Išvada

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad logistika – tai ne tik vairavimas, bet ir dėmesingumas klientui. Pasirinkimas tarp didelio sunkvežimio ir mikroautobuso dažnai pasidaro akivaizdus, kai susiskaičiuojate išlaidas ir prarastą laiką. Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu iš Olandijos yra optimalus sprendimas tiems, kurie turi nuo 1 iki 8 europaletės krovinio ir nori, kad jis būtų pristatytas greitai bei be nereikalingų rūpesčių su dideliu terminalu.

Nebijokite klausti. Geriau užduoti dešimt „kvailų“ klausimų iš anksto, nei vėliau spręsti problemas ant Lietuvos kelio. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas augtų sklandžiai, o prekės iš Olandijos pasiektų jūsų sandėlius ar parduotuves taip, tarsi jas būtų perkėlę per gatvę. Profesionalumas, patirtis ir žinojimas, kaip išvengti pasienio spūsčių, leidžia mums pasiūlyti paslaugą, kurios kokybė nekrenta net ir esant didžiausiame krizės laikotarpiu. Jei planuojate siuntą, skambinkite arba rašykite, susitarsime, geriau iš anksto paskaičiuosime maršrutą, kad jums neišeitų per brangiai.