Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais iš Olandijos: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau prisibučiau dvidešimt metų, per kuriuos mačiau viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo specialios temperatūros, iki sunkiųjų industrinių mašinų detalių, klaidžiojančių po Europą be priedėlių. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir dažnai mano klientai klauso: kaip čia viskas vyksta, kai turiu ne pilną sunkvežimį, o tik kelias paletes ar netgi mažesnį siuntinį? Čia įsžengia dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais iš Olandijos, kuris, mano nuomone, yra neatsiejamas verslo ir privataus sektoriaus ryklių, norinčių gauti prekes greitai ir be didelių galvos skausmų, sprendimas.

Kodėl aš taip štai? Todėl, kad sunkvežimis tada, kai jums reikia pervežti 500 kg ar 2 europaletes, yra kaip streikuoti su patranka ant musės. Brangu, lėta (dėl apkrovimo/iškrovimo procedūrų terminuose) ir dažnai nepraktiška. Mikroautobusai – čia kita lyga. Jie lankstesni, greičiau prasilenkia eismo spūstyse ant Olandijos automagistralių ir gali atvykti tiesiai prie jūsų sandėlio kiemo ar net namų durų. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, be jokių „vandeninių“ tekstų, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką žiūrėti ir kodėl verta rinktis būtent šį metodą.

Esu matęs tūkstančius km, nuvažiavęs maršrutus Roterdamas–Vilnius ne kartą, ir galiu pasakyti viena: žinios – tai pusė sėkmės. Jei suprasite logistikos mechanizmą, jums nebereikės nerimauti, kur jūsų siunta pasiklydo. Taigi, panagrinėkime, kas vyksta po gaubtu.

Kas vyksta kelyje ir kaip susitvarkoma su kroviniais

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias iš Olandijos?

Dažnai girdžiu, kad klientai tikisi, kad siunta iš Amsterdamo ar Eindhoveno atvyks rytoj. Realus vaizdas toks: jei vairuotojas išvažiuoja ryte, Lietuvoje jis gali būti po 24–36 valandų, priklausomai nuo to, kiek kitų siuntų turi išsikrauti. Vakarų Europa yra arti, bet 1200–1400 km nėra kelias, kurį nuvažiuoji per akimirką, be to, reikia laikytis poilsio laikų. Kartais, jei sėkmingai susidaro grupuojamas krovinys, mes spėjame pervežti viską per dvi dienas, tačiau geriau skaičiuokite su trimis dienomis rezerve.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę, ar tai per mažai?

Žinoma, kad galite. Vienas iš pagrindinių dalykų, dėl ko dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais iš Olandijos yra toks populiarus, yra tai, kad mes konsoliduojame siuntas. Jūsų viena dėžė gali važiuoti kartu su kito kliento 3 paletėmis iš Tilburgo ir trečiojo dviračiais iš Hagos. Mums svarbu užpildyti mikroautobuso tūrį, o ne tik kiekį, todėl net ir mažas siuntinys yra labai vertingas ir bus priimtas.

Kokius dalykus galima vežti tokiu būdu?

Čia yra gan platus spektras. Dažniausiai tai yra prekės iš el. prekybų (auto dalys, elektronika, drabužiai), baldai, įranga, o kartais net ir labai brangūs, bet nestambūs meno kūriniai ar medicinos priemonės. Svarbiausia, kad krovinis tilptų į mikroautobuso gabaritus (paprastai tai iki 1.5 tons svorio ir iki 15–20 kub. m tūrio), jei kalbame apie standartinį transportą. Jei turite ką nors nestandartinio, visada reikia aptarti individualiai, nes mes radome būdų įvežti net labai keistus dalykus.

Kaip vyksta apkrovimas Olandijos pusėje?

Paprastai turiame du scenarijus. Pirmas – vairuotojas važiuoja tiesiai pas jūsų tiekėją ar sandėlį, paima prekes ir važiuoja toliau. Antras – jei jūsų tiekėjų yra keli ir jie išsibarsčiusi po visą šalį, mes renkame viską į mūsų konsolidacijos sandėlį (pavyzdžiui, netoli Roterdamo). Ten viskas sumontuojama, užfiksuojama ir tik tada pakeliama į Lietuvą. Antrasis variantas dažnai būna pigesnis, jei jums nereikia skubos, nes taip taupome degalus.

Kainos, dokumentai ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja ir nuo ko ji priklauso?

Nesakykime, kad tai priklauso nuo mėnulio fazės, nors kartais jaučiasi, kad taip. Kainą formuoja kuras (ir jo kaina Olandijoje skiriasi nuo Lietuvos), rinkos paklausa (pavyzdžiui, prieš šventes kainos šuoliuoja), bei vietos, kurioje reikia užeiti. Užeiti į pramoninę zoną prieš A7 autostradą – viena, o važiuoti į gilius kaimus Fryzijoje rinkti vieną dėžę – kita. Taip pat įtakos turi ir krovinio tipas – jei jis reikalauja ypatingo tvarkymo („švarios rankos“ arba fiskalinio dokumento fiksavimo), tai taip pat atsispindi kainoje.

Ar reikia mokėti už visą mikroautobusą, jei aš turiu mažai krovinio?

Absoliučiai ne. Tokio būdo esmė yra tai, kad jums mokate tik už užimamą vietą (tūrį ar svorį). Tai yra vadinamasis „share load“ arba bendro krovinio principas. Pavyzdžiui, jei mikroautubuse telpa 8 europaletės, o jūs siunčiate dvi, jums mokate tik už 1/4 vietos, o likusią vietą užpildo kiti klientai. Tai vienintelis būdas konkurencingai vežti mažus krovinius tokiame atstume.

Kokius dokumentus turiu pateikti, kad siunta būtų priimta?

Nebūtinai gera žinia ta, kad be komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) mes neisiŗsime nieko. Mums reikia tikslios prekių apyvartos informacijos, kad galėtume deklaruoti krovinius muitinėje, jei prireiks. Be to, jei prekės yra ypatingos (pvz., akumuliatoriai, skysčiai), reikalingi papildomi sertifikatai arba MSDS lapai. Dirbant su Olandija, dokumentacija turi būti tvarkinga, nes olandai yra itin griežti šiuo klausimu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinoju?

Stengiuosi būti kuo aiškesnis, tačiau visada yra dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Tai gali būti mokesčiai už „iškrovimą rankomis“, jei nėra krautuvo paskirtame taške, arba mokesčiai už laukimą, jei vairuotojas privalo laukti ilgiau nei standartinę valandą. Taip pat, jei siunta keliauja per trečiąją šalį (pavyzdžiui, Vokietiją) ir ten reikia mokėti tam tikrus mokesčius, tai gali būti pridėta prie galutinės sumos. Visada geriau išklausyti sąlytas iš anksto.

Problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismo spūstyje?

Olandijoje ir Vokietijoje spūstys yra kasdienybė, ypač ties Ruhr sritimi. Jei įvyks tokia situacija, mes visada informuojame klientą. Nereikia panikuoti – dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais iš Olandijos yra tam pritaikytas, nes mikroautobusai dažnai gali naudotis greitesniais maršrutais arba apvažiavimais, kuriais sunkvežimiai nevažiuoja. Tačiau vėlavimas viena ar dviem valandomis dėl incidento ant kelio yra realus dalykas, su kuriuo reikia susitaikyti.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Taip, ir dar kaip. Priešingai nei dideliuose sandėliuose, kur kroviniai gali būti perkeliami kelis kartus, čia jūsų siunta užkraunama ir iškraunoma mažiau kartų, kas mažina pažeidimo riziką. Be to, mūsų vairuotojai yra patyrę ir žino, kaip užfiksuoti krovinius, kad jis nešoktų kelio metu. Brangius daiktus visada rekomenduoju apdrausti, o mus – papildomai užfiksuoti vaizdo medžiagą kraunant.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti važtaraščio (CMR), jei matote pažeidimus. Turite užfiksuoti žalą vietoje, parašyti pastabas dokumentuose ir nedelsiant pranešti mums. Mes turime atsakomybės draudimą, todėl, jei kaltė mūsų, viską išspręsime per draudimo kompaniją. Mano patirtis rodo, kad greitas reagavimas ir nuotraukos išspręs 90 % ginčų.

Ar galite atvežti tiesiai į duris, jei aš gyvenu name be pakeliamo kelio?

Tai vienas dažniausių klausimų. Mikroautobusai yra daug lankstesni nei sunkvežimiai. Jei sunkvežimiui reikalingas specialus kelias arba leidimas važiuoti miesto centre, tai mikroautobusui dažnai nėra problemų. Tačiau jei kelyje yra žema arklė arba labai siauras vartų tunelis, reikia mums pranešti iš anksto. Mes išmesime krovinius ant grindų arba padėsime jį pristatyti arčiau įmanomo taško.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau viena paprastą dalyką – logistika nėra tik apie prekių judinimą iš taško A į tašką B. Tai yra apie pasitikėjimą ir ramybę. Kai renkatės dalinių krovinių pervežimą mikroautobusais iš Olandijos, jūs pasirenkate lankstumą, greitį ir dažnai – taupymą. Olandija yra strategiškai svarbi šalis, o su ja turime labai glaudžius ekonominius ryšius, todėl prekių srautai tik didės.

Nebijokite klausti vairuotojų, koordinatorių ar mane pačią – kuo daugiau žinosite apie savo siuntos kelią, tuo mažiau bus streso. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad net ir sudėtingi atvejai gali būti išspręsti paprastai, jei pasitiki savimi savo transporto partneriu.