Dalinių krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu: Vadovas tiems, kurie nori išvengti problemų

Sveiki, draugai. Šioje srityje jau prisibučiau dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip buvo bandoma įsprausti gyvą ožį į „Ford Transit“ (ir net pavyko, nenuostabu), iki tūkstančių eurų vertės elektronikos, keliavusios be jokio apsauginio įpakavimo, dėl ko vairuotojas turėjo rinkti detalės visame keliasdešimt metrų ruože po Vokietijos autostradą. Jei ieškote informacijos apie dalinių krovinių pervežimą į Olandiją mikroautobusu, tai jūs esate tinkamoje vietoje, o aš jums pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų ir rinkodaros šlamšto.

Kas gi yra tas dalinis krovinys? Paprastai tariant, tai tada, kai jums reikia nuvežti keletą dėžių, galbūt šešėlį ar keletą padangų, bet jums nereikia pilnos 40 pėdų furos. Jums nereikia užpildyti viso tūrio, tačiau norite, tai padaryti greitai ir pigiau nei klasikinis kurjeris, kuris už kiekvieną kilogramą ima nerealius pinigus. Mikroautobusas šiuo atveju yra tarsi auksinis vidurkis. Jis talpiai užtenka kelyje, jis lengviau įvažiuoja į Olandijos miestų centrus, kur fura negali užeiti net už pinigų, ir, kas svarbiausia, jis yra lankstus.

Dirbant su Nyderlandais, reikia prisiminti vieną dalyką – šie žmonės myli tvarką. Jei pasakote „penkiolika valandos“, tai reiškia 15:00, o ne 15:05. Tačiau Lietuvos ir Olandijos kelias yra ilgas – jis eina per Lenkiją, vėliau per Vokietiją, kurioje daromos dažnos kontrolės. Todėl dalinių krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu neapsieina be gero planavimo. Mes dažnai konsoliduojame siuntas – paimame keletą klientų krovinius ir juos vežame vienu metu. Taip kiekvienas sumoka mažiau, o mums – pilnas bakas. Tačiau čia yra ir savas pavojus – jei vienas klientas vėluoja paimti siuntą, tai vėluoja visi. Dėl to aš visada sakau savo klientams: jei galite pasiruošti dieną anksčiau – pasiruoškite.

Dabar šiek tiek apie techninę pusę. Paprastai naudojame „Mercedes Sprinter“ arba panašius klasės automobilius, kurių grindų aukštis leidžia įvežti net aukštesnes siuntas, skirtingai nei keleiviniams mikroautobusams. Bendras svoris, kurį galima suvežti į šalį neperžengiant leistinų normų (taip, mums taip pat galioja tarptautinės svorio apribojimų konvencijos), yra apie 3,5 tonos, nors dažniausiai vežame apie 1-1,5 tonos naudingo krovinio. Tai leidžia gabenti ne tik dėžutes, bet ir sunkesnes technikas, statybines medžiagas ar net baldus, jei jie yra išardyti.

Olandijos logistika yra specifika. Roterdamo uostas, didieji sandėliai prie Eindhoveno ar Tilburgo – tai vietos, kur keliauja didžiosios furos, bet mažesnėms įmonėms ar privatiems asmenims reikalingas būtent tas individualus artumas. Mikroautobusas gali privažiuoti tiesiai po jūsų langą arba į sandėlį, kur neturi pakėlėjo. Tai sutaupo daug laiko ir nervų, nes nereikia nuvežti krovinio į terminalą, laukti perkravimo, o tada vėl siųsti mažesniu transportu. Tai vadinama „door-to-door“ principu, ir jis dirba be galo efektyviai, kai visi supranta taisykles.

Taigi, jei planuojate siųsti ką nors į Amsterdamą, Hagę ar Utrechtą, skaitykite toliau. Apskaičiau daugybę šimtų tūkstančių kilometrų ir galiu pasakyti vieną: geriau užduoti klausimą dabar, nei gailytis stovėdamas prie Vokietijos muitinės.

Kas daro siuntos pristatymą sėkmingu

Kaip greitai galėtų atvykti mano siunta į Olandiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ar mes jau turime užpildytą mikroautobusą, ar tą pačią dieną tik renkame krovinius. Paprastai, jei jūsų krovinys pas mus pasiekia pirmadienį ar antradienį, jau trečiadienį ar ketvirtadienį jis gali būti pas gavėją Olandijoje. Reikia įvertinti, kad kelias į vieną pusę trunka apie 18–20 valandų gryno vairavimo, tačiau mūsų vairuotojai turi poilsio režimus. Taigi, standartinis terminas yra 2–3 darbo dienos, jei nėra neiššūkių kelyje, tokių kaip didelės spūstės prie Hanoverio arblogi orai.

Ar galite paskaičiuoti tikslų pristatymo laiką, jei aš skubu?

Skubėjimas verslo pasaulyje kainuoja, tačiau mes stengiamės būti tikslūs. Jei reikalingas ekspresinis reisas, kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų krovininiu be sustojimų pas kitus klientus, tai galima padaryti per 24 valandas. Bet tada kaina bus kitokia – kaip už taksi, tik kad atstumas yra tūkstančiai kilometrų. Jei tai dalinis krovinys, tada reikia žiūrėti į mūsų grafiką, nes aš negaliu pažadėti „rytoj“, jei mikroautobusas tik rytoj išvažiuos iš Kauno.

Kiek tai man kainuos, jei turiu vos keletą dėžių?

Mums nėra įprasta kelti kainas už kiekvieną dėžutę atskirai – mes žiūrime į bendrą vietą, kurią krovinys užima mikroautobuse. Pavyzdžiui, jei turi tris standartines dėžes, kurios sulaiko vieną eurųpąletęs vietą, mums pigiau jas uždėti į tokią paletę ir uždengti plėvelę. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet paprastai tokios siuntos kaina yra keliosdešimt eurų. Tikslų skaičių galiu pasakyti tik sužinojęs jūsų krovinių išmatavimus ir svorį, nes „kelios dėžės“ gali būti ir batų dėžės, ir trijų šaldytuvų dėžės.

O kokia situacija su atsiskaitymu arba priimamu mokėjimu?

Mums labiausiai patogiausia, kai mokėjimas už paslaugas atliekamas iš anksto pavedimu arba grynaisiais pinigais prieš išvykstant vairuotojui. Tačiau jei jūs esate ilgametis partneris, mes dirbame ir su atidėtu mokėjimu (pavedimu po pristatymo). Dėl to, kad dažnai vežame brangius daiktus, vairuotojai retai kada turi didelę sumą grynųjų pinigų sau išmokėti, todėl grynaisiais reikia tartis iš anksto. Olandijoje žmonės įpratę mokėti kortelėmis, bet mūsų vairuotojams tokių terminalų nėra.

Ką galima ir ką negalima vežti

Ar įvežite mano senus baldus iš buto į Olandiją?

Žinoma, tai viena dažniausių mūsų užduočių, ypač kai žmonės persikrausto į gyvenimą užsienyje. Mikroautobusu labai patogu vežti išardytus spintas, stalus, lovas. Svarbiausia – viską turi būti gerai uždengta, kad niekas nebraižytų sienelės viduje, ir jei galima, išardyta. Jei atvešite mums surinktą didelę vitriną be išardymo, gali būti, kad ji tiesiog nepraeis pro duris ar neįlės į aukštį dėl krovininės keleivinės grindų įrangos. Geriau pasirūpinkite atsuktuvu anksčiau.

Galima vežti maisto produktus, pvz., lietuvišką duoną ar dešras?

Maisto produktų dalinių krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra įmanomas, bet čia yra griežtai reguliuojama sritis. Negalime vežti produktų, kurie greitai genda be šaldymo, jei neturime šaldymo įrenginio (ir mūsų mikroautobusai dažniausiai būna šilti). Kieti produktai, džiovėsiai, alkoholiniai gėrimai (ribotais kiekiais) – tai puiku. Būtina, kad maistas būtų originalioje, uždarytoje pakuotėje su etiketėmis, o ne „motinos rankomis susuktas“ maišeliuose, nes muitinėje tokius dalykus tiesiog konfiskuos.

Ar turiu rūpintis dėžių įpakavimu, ar tai padarysite jūsų vairuotojai?

Aš visada sakiu – geriau, jei jūs tai padarysite patys. Jūs geriausiai žinote, kas viduje ir kaip tai trapu. Mūsų vairuotojai gali padėti uždėti stropą arba užklijuoti juostą, jei trūksta, bet jie ne statybininkai ir ne pakavimo specialistai. Jei atvešite mums duškabuvinę be jokios apsaugos, o ji susilaužys kelionės metu, mes nebusime atsakingi. Užtikrinkite, kad kiekviena dėžė stovi ant paletės arba yra tvirtai surišta.

Ar galiu siųsti techniką, pvz., televizorių ar kompiuterį?

Technikos pervežimas yra mūsų specializacija, ypač kai kalbame apie Olandijos rinką arba emigrantų siuntas. Būtina, kad technika būtų originalioje pakuotėje, jei tokios nebėra – tada reikia apklijuoti storą putplasčio plokštę ir uždėti į stiprią dėžę. Labai svarbu nurodyti, kas yra dėžėje, pvz., „Monitorius, dozės jautri“. Vairuotojas turi žinoti, kad ant šios dėžės negalima statyti nieko kito, kitaip susilaužys ekranas.

Dokumentai ir muitinė

Ar man reikia kur nors eiti ar pildyti dokumentus prieš išvykstant?

Jūsų dalyvavimas reikalingas tik tiek, kad pateiktumėte mums du dalykus: krovinio sąrašą (packing list) ir, jei prekės yra naujos ir bus parduodamos, PVM sąskaitą-faktūrą. Mūsų ekspeditorius suformuoja visus kitus tarptautinius dokumentus, tokius kaip CMR važtaraštis. Jums nereikia važiuoti į muitinę arba į kokius nors punktus, nebent tai yra ypatingas atvejis, pvz., transportavimas su pavojingais krovinais, kur reikia specialių leidimų.