Dalinių krovinių logistika perkraustymui į Olandiją: Patirties ir pragyvenimo vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo kelių dėžių studentams, kurie važiuoja gyventi į Amsterdamą, iki pilnai užpildytų sunkvežimių su prabangiais baldais į privačius vilas pietų Olandijoje. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas yra kaip pasiųsti paštu: paduodi dėžę ir ji pasirodo. Tačiau realybė yra kiek sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie dalinių krovinių logistiką perkraustymui į Olandiją. Tai ne tik transportavimas, tai sudėtingas galvosūkis, kurį reikia sudėlioti taip, kad klientas gautų savo daiktus laiku, o mums – nenukristų galvos.

Kodėl verta rinktis būtent dalinius krovinius (angliškai vadinamus LTL – Less than Truckload)? Paprasta. Jei kraunate tik butą ar dalį namo, jums nereikia mokėti už visą 40 pėdų priekabą. Jums reikia 3–5 ar galbūt 10 vietų (europaletės). Čia ir prasideda logistika – mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis, viename sunkvežimyje susirenkame kelių žmonių turtą ir važiuojame maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Roterdamas – Amsterdamas. Tai leidžia sutaupyti šimtus, o kartais ir tūkstančius eurų palyginti su ekskursiniu pervežimu.

Bet čia nėra taip paprasta. Turiu pasakyti tiesą – dauguma problemų kyla ne iš to, kaip vairuotojas vairuoja, o iš to, kaip klientas pasiruošęs. Žemiau išdėliosiu tai, ką per šiuos metus išmokau apie Olandijos rinką, dokumentus, kainas ir tas smulkmenas, kurios gali nulemti sėkmę ar nusivylimą.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek tai realiai kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Nėra vienos kainos, nes dalinių krovinių logistika perkraustymui į Olandiją priklauso nuo tūrio, o ne tik nuo svorio. Paprastai kalbame apie 80–120 eurų už vieną užimtą vietą (pavojingą vietą) arba 1 m³, jei krovinys mažas. Tačiau jei keliate pianiną ar labai brangų turtą, kaina gali šokti dėl specialios įrangos ir draudimo. Taip pat įtakos turi vietovė – į atokius kaimus Olandijos pietuose pavažiuoti brangiau negu tiesiai į Roterdamo uostą ar aplinkkelį.

Kodėl reikia laukti savaitę ar dvi?

Daugelis kliencių nusteidžia, kai sako, kad terminas yra nuo 5 iki 14 dienų. Žinoma, jei nuvežtumėte tuščią mašiną tiesiai, tai nuvažiuotumėte per 2 dienas. Bet čia yra dalinis krovinys. Mes turime surinkti mašiną – laukiame, kol užsirasys kitų klientų siuntos tame pačiame rajone, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Tai vadinama konsolidacija. Vairuotojas negali važiuoti su 3 dėžėmis per visą Europą, tai būtų nepelninga.

Ar kaina keičiasi, jei aš atidėliosiu siuntą?

Taip, ir tai dažna problema. Jei jūsų daiktai jau padėti į sandėlį, o jūs sako "palaukite, dar neapsisprendžiau", mes turime laikyti vietą mūsų sandėlyje. Sandėliavimas Lietuvoje ir Olandijoje nėra nemokamas. Paprastai pirmos 3–5 dienos gali būti dovanos, bet vėliau imama mokestis už kvadratinį metrą arba už vietą. Be to, jei atidėliojate, mes prarandame galimybę susidėlioti kitus krovinius, o tai gali padidinti jūsų kainą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Esu žmogus, mėgstantis derybas, tačiau logistikoje ribos yra griežtos. Jei vežate daug (pavyzdžiui, 5–10 vietų), nuolaida įmanoma. Taip pat, jei esate lankstus su pristatymo data – sutinkate, jog atvežtų savaitę vėliau, kai mums tinka – taip pat galima sutaupyti. Bet jei reikalaujate "rytoj atvežti į Amsterdamo centrą" su dviem krepšiais, nuolaidos nebus, nes mums tai kainuos daugiau nei jūsų mokamas sumokėjimas.

Dokumentai, įpakavimas ir rizikos

Ką daryti su dėžėmis?

Nenaudokite senų, suplyšusių prekybos centrų dėžių, jei jose yra kas vertingo. Vairuotojas užsilenks 30 kartų, kels jas į kitą mašiną (jei reikia perkrauti), o dėžė gali neišlaikyti. Geriausia rūpintis dėžėmis iš anksto – arba jas nusipirkti pas mus, arba surasti stiprių. O svarbiausia – viską uždėkite ant paletės, jei įmanoma. Laisvos dėžės sunkvežimyje "keliauja" ir gali sužaloti kitus daiktus.

Ar reikia inventorizacija (daiktų sąrašas)?

Be abejo. Olandija yra šalis, kur muitinė (nors ir ES viduje) kartais tikrina, ar nevežate prekybai skirtų daiktų be PVM mokėjimo. Jei vairuotoją sustabdys ir ras 50 naujų kompiuterių be dokumentų, bus bėdų. Jums reikia parašyti paprastą sąrašą: "5 dėžės su drabužiais, 1 sofa, 1 stalas". Tai nėra jokia mokslo knyga, bet ji privalo būti.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Esu girdėjęs viską. Vienas klientas padėjo vazą į dėžę su knygomis be užpildo. Vairuotojas sustojo stabdžiuose Vokietijoje, knygos nuvažiavo ant vazos... Kas atsakomybė? Jei pakavote patys, o dėžė išoriškai atrodo gera – draudimas negali padėti. Mes atsakingi už tai, kad dėžė atvyksta viena, o ne už jos turinį, jei ji nebuvo užpildyta mūsų darbuotojų. Geriausia pasirūpinti, kad ką tikras brangų daiktą įpakavotų profesionalai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų, ypač vasarą. Sunkvežimys važiuoja ilgai, jis nėra šaldytuvas. Jei atidarysite dėžę su sūriu po 3 dienų kelyje +30 laipsnių karštyje, kvapas bus toks, kad sugadinsite visus kitus daiktus. Džiovinti produktai, konservai – taip, bet šaldomi – tik specialiu transportu.

Olandijos specifika ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas. Jo darbas – nuvežti mašiną. Jei jūsų sutartyje nėra parašyta "įkėlimas/iškėlimas", vairuotojas gali atsisakyti nešti 30 kg dėžę trečiu aukštu be lifto. Olandijoje daug namų yra staigiais laiptais, todėl paprašykite "kelininkų" paslaugų iš anksto. Pasitikėkite, geriau sumokėti už porą vyrų 2 valandoms, nei gydyti nugarą.

Kaip su jais susisiekti kelyje?

Daugelis klausto: "Ar gausiu SMS, kai jis atvyks?" Žinoma, bet nepamirškite, kad vairuotojas vairuoja 9 valandas per dieną. Jis negali rašyti pranešimų kiekvieną valandą. Paprastai jie skambina prieš pat atvykdamas arba dieną anksčiau. Būkite pasiekiami. Jei vairuotojas atvyksta prie namo Olandijoje, o nieko namo nėra, jis negali laukti valandų – jam tai kainuoja pinigus (stovėjimas).

Ar sunku privažiuoti į Olandijos miestus?

Labai sunku. Amsterdamo, Roterdamo, Hagos centruose gatvės siauros, daug vienvietių tiltų, o statybos zonos yra visur. Vairuotojui reikia specialių leidimų (ekologiška zona, apribojimai svoriui). Jei gyvenate centre, dažnai tenka iškrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę (pervaržą) ir tik tada vežti į namus. Tai papildomas kaštas, apie kurį reikia žinoti iš anksto.

Ar saugu duoti raktus nuo namų?

Yra tok praktika, kai klientas išvyksta anksčiau ir palieka raktus pašto dėžutėje ar kaimyne. Mes tai darome, bet tik su raštišku sutikimu. Vis dėlto, patarčiau rasti pažįstamą ar atvykti patys. Olandai yra disciplinuoti, bet rizikos nėra vertos. Geriau, kas nors būtų vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Vairuotojas gali užstrigti prieš Karaliaučiaus ar Vokietijos ruože. Jei jis atvyksta į Olandiją 23:00 valandą, jis negali pradėti triukšmingai iškrauti. Jis turi teisę pradėti darbą ryte. Būkite kantrūs – jis taip pat pavargęs ir tiesiog nori užbaigti darbą saugiai.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką – sėkmingas perkraustymas priklauso ne nuo „stebuklingų“ kompanijų, o nuo aiškaus bendravimo ir pasiruošimo. Dalinių krovinių logistika perkraustymui į Olandiją yra procesas, kurį reikia planuoti ne dieną, o savaitę ar dvi iš anksto. Neskubėkite rinktis pigiausio varianto, jei jis neapima draudimo ar įkėlimo paslaugų – ilgainiui tai gali atsieiti brangiau.

Olandija yra graži šalis, olandai – sąžiningi ir punktualiai partneriai, jei ir jūs elgiatės taip pat. Rūpinkitės savo daiktais, užpildykite inventorizaciją, ir tada mūsų darbas bus lengvas, o jūsų nervai – saugūs. Linkiu jums sėkmingo kelio ir lengvo apsigyvenimo pačioje „žemų žemių“ šalyje.